一个偶然的机会看到了亚洲狮,侧面的颜
值很在线,个人和爱人都很喜欢,去了亲戚工作的4s店里,亲戚也极力推荐。试驾之后坚定了拥有狮子的决定。
从8月份到现在已经小半年了,简单谈谈感受:最让我满意的就是丰田的主动安全配置在这个车上基本点满了,三十多项的安全配置时时刻刻保护着我们,自己虽然不是老司机,但之前也有四年的驾龄,安全配置这个只能越多越好。狮子的主动刹车已完美为我避开了2次小事故(一次是鬼探头,要是没有自动刹车,后果不敢想)。其次最满意的就是开着很平
顺,很稳,很好开,动力表现也很不错,加速体验也很棒,总之是一个很好看的小车。最后就是油耗,2. 0的动力,综合6个油,高速5个左右,油耗表现还是很满意的。不满意的地方就是胎噪了,在城市的光滑路面上行驶还不错,但是在粗糙路面上行驶胎噪就有点大了,不过也在接受的范围。总之狮子是个综合表现很不错的家庭用车选择
_水深火热:怎样开的?我的7.5
雨的乐章1:落地多少钱?
十二77473:6.1咋个开的?我的总是6.8
大概情况:
笔者是在5月底的时候去到一汽丰田4S店做了一次亚洲狮的试驾体验,虽说试驾的里程不长。但基本的情况还算了解,前来跟大家分享一下。
动力总成:
整车是采用了2.0L自然吸气发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力171匹,峰值扭矩205N·m。这款尊享版车型的空载质备是1400kg,整车前段的加速表现还算不错,但中后段有明显乏力的感觉。CVT变速箱的稳定性倒是不错,即使多次大脚油门去踩也没有出现打滑的现象。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬挂结构类型,与大多数TNGA架构车型相当。当然了,调校上也很相似,整车对于细碎颠簸的过滤是到位的,就是没有太多余震传递到车内,不过经过一下大的减速带时,速度稍高就会有明显抛跳的感觉,这点体验不是很好。另外整车在50km/h的常用市区工况下有着明显的胎噪。
乘用空间:
整车的轴距是2750mm,这个数据比起吉利星瑞的2800mm稍显劣势。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部的空间还算不错,但横向的空间稍显不足。而座椅部分的靠背角度尚可,不过坐垫的填充物比较一般,不是很柔软。
配置部分:
TNGA架构有个好处就是安全气囊够多,比如现款亚洲狮就全系标配了膝部气囊。不过车机系统略显尴尬,UI设计以及流畅度不及同级别主流的国产车型。
推荐与否:
亚洲狮在外观上借用了很多卡罗拉的设计,虽说用了2.0L+CVT的组合,可这套动力的性能其实也是比较一般的,另外空间部分没有夸级别的进步。因此,笔者并不是很推荐这款车型。