作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 进取版，也就是车系中的最低配车型，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4720*1780*1435，轴距为2750mm。厂商指导价为14.28万元，我们当地这款车型报价为14.28万元，目前暂时没有优惠，购置税12637元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5396元，全款落地价格在162263元。
保养：该车的保养周期为5000km，虽然保养周期有些短，但每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。
动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配的是CVT无级变速箱。实际驾驶感受，车辆起步很轻盈，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，给我的感觉丝般且顺滑，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退，只是欠缺了点爆发力，不过在法定限速内，动力几乎不会拖什么后腿，毕竟它只是一台家用车，2.0L够用了，就是这套动力组合没什么性格，就像一杯水，平淡无奇。
操控：该车的转向比较轻，回馈力度还是很细腻，指向也比较不错。前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动，悬架透着一股子韧性，给人一种很高级的感觉，不过较软的悬架也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，再加上转向力度很轻，电子味也比较浓，这台车没什么驾驶乐趣，日常驾驶很轻松，很惬意，但时间长了会比较枯燥。
制动：刹车踏板的力度很好掌握，较为线性，即使是急刹车也不会给人敦促的感觉。在这里有一个槽点，油门与刹车的间距有些过大，当你松开油门去踩刹车踏板时，脚跟不动的话，脚掌需要移动较大幅度。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.98L—9.3L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。
噪音：该车隔音整体表现中规中矩，60km/h以及80km/h的速度下，隔音表现还算不错，但是120km/h测试时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性有着一定影响。
外观方面，亚洲狮有点像是大号版本的卡罗拉，整体轮廓线条很套娃，符合一台家用车的标准。但实话说外观上并没有那么出彩。亚洲狮的前脸采用了倒梯形的镀铬中网，搭配着复杂的前保险杠造型，整体上没有大哥亚洲龙那么夸张，显得更秀气一些。车身侧面，第一眼看上去会觉得比较修长，一条腰线结合车门下沿的内凹钣金造型，显得整台车的视觉重心不高。尾部LED灯带和熏黑尾灯再配上“ALLION”的英文字母，整体车尾元素显得很丰富饱满。
空间方面，亚洲狮长宽高分别为：4720*1780*1435mm，轴距2750mm，很标准的A+紧凑级车的尺寸。 由于亚洲狮的前风挡的角度很锐利，所以180cm的个头在前面将座椅调至最低的位置时，头部空间也就一拳不到；在后排头部空间也和前排差不多，腿部空间还不错，能有2拳的活动空间，加上后排地板凸起的高度不是很高，对于后排整体乘坐的舒适性印象不太大。后备箱这块比较规整，空间上纵深都符合家用车的标准，日常使用和长途自驾来说问题不会太大。
内饰方面，整个中控台采用横向贯通式布局，造型设计很日系很居家。进取版使用的是塑料方向盘和织物座椅，档次感有些不足；另外，这块8寸中控屏幕分辨率和菜单界面比较普通，科技感很一般，不过实用性没有任何问题。亚洲狮进取版基础配置非常好，8气囊、TSS2.0驾驶辅助、倒车影像、前后雷达、8英寸中控屏、全LED大灯+LED雾灯、后排出风口，完全可以满足日常使用，整体性价比是相当不错的。
动力方面，发动机中前段动力响应很积极，油门反馈也足够灵敏，能有一个比较轻松的加速感受；加上本身自然吸气发动机的动力输出就很线性，会让加速过程的稳定性更好。匹配的CVT无级变速箱的表现加速的持也是很平顺，对于行进过程中的再加速，变速箱也可以做到及时降挡提高转速，让动力释放的更有效率。整套动力表现平顺，日常通勤用车的话动力很不错。
操控上，亚洲狮调校偏向于舒适性，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动弹跳，透着一股子韧性，会给人高级的感觉，对于家里长辈来说他们会很喜欢这种乘坐的感受。不过对于讲究操控的这部分人来说，比较软的悬架也就直接导致车辆在过弯时会有比较明显的侧倾，再加上亚洲狮的转向很轻，满满的电子味让这台车没什么驾驶乐趣，对于日常家用来说会是比较轻松，好开的一台车。
提车地点汕尾颜色流光银亚洲狮进取版油耗
新车跑了趟高速200多公里油耗是6.4/100km
现在开上下班油耗7.2L/100km,相信多跑几次高速应该还会下来的，加的是92号油
【最满意】比网上的漂亮多了，前脸外观好看.大气稳重。进4S店第一眼就非常喜欢。
【驾驶感受】车子操控性好，开起来非常平顺：方向精准。油门响应灵敏：cvt2.0的发动机家用完全够。【保养】首保4s店说3000公里或者3个月才去保养。
【最不满意】没有不满意的地方，就是觉得底盘有点偏低：应该家用轿车都差不多这样吧！【动力表现】2.0L的发动机：cvt10速模拟变速箱：只要你舍得给油：那推背感扛扛的。
4s送了电动座椅和和强生钻石膜（车膜隔热效果特别好）还有汽车必备工具，4s店送的香水不喜欢自己去买了蒂普提克的，接下来就是再买些饰品装饰上去就行了
头条用户：这个颜色看着好特别啊
头条用户：落地多少？
东江水流域1：我的豪华版6月29提车，现在110公里了，显示油耗10.04。
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 进取版
4分“优秀”相比丰田的入门紧凑型轿车卡罗拉来说 ，亚洲狮的定位会更高，其主要在于更大的尺寸，要知道如今A+B-级轿车层出不穷，亚洲狮的出现正好弥补了丰田在这一细分市场的空缺。在同样有着较强产品竞争力的前提下，亚洲狮有着更客观的空间表现以及舒适性表现，同时车辆内饰的质感也有着提升。而最值得一说的就是设计方面，TNGA架构能让消费者“看得到”的不同就是设计，相比竞争对手普遍采用套娃脸的设计，亚洲狮明显有别与卡罗拉以及亚洲龙，这也让它有了属于自己的一份独特，同时也能满足消费者对于审美的不同需求。动力方面，全系2.0L+CVT的动力组合满足日常驾驶完全没有问题，并且平顺性表现也明显更适合家用场景，但如果你哪怕对性能有一点要求，对于亚洲狮来说可能都有些过分。所以如果是作为家庭用车且想要更高品质的用车体验，那么亚洲狮确实是个不错的选择。
丰田亚洲狮虽依然定位于紧凑级，但它本身的定位是介于丰田卡罗拉和丰田亚洲龙之间的，所以在车身尺寸方面，亚洲狮的车身长宽高要比卡罗拉大一圈。说实话，亚洲狮这款车的整车尺寸在紧凑级轿车中属于那种偏大型的，所以丰田亚洲狮以A+级身份自居也是无可厚非，这其中包括该车的车身长度超过4米7，轴距超过2米7。
源于自身尺寸上的优势，空间整体表现则相比于卡罗拉这种标准的紧凑级轿车来说会更好，这包括前排以及后排的乘坐空间，但头部空间表现不太理想，比如说一个1米8的成年人坐进车内，前排留有的头部空间只有2指，后排留有的头部空间只有3指，但后排座椅的长度适中，对乘坐者的腿部支持非常到位，长途行驶也会更舒适。
丰田亚洲狮这台车在颜值方面算是比较中规中矩的了，整体设计与卡罗拉相近，我们也可以把它看作是卡罗拉的加长版。但作为越级车型，亚洲狮除了自身尺寸上比卡罗拉更大，而且还换装了动力更强的2.0L自吸发动机，该发动机的最大功率为171Ps，峰值扭矩为205N.m，这样的动力参数甚至超越了卡罗了1.8L混动版，与之匹配的则是可模拟10速的CVT无级变速器，并带有起步齿轮直传功能。
其实丰田亚洲狮的这套动力系统还是以舒适、平顺性为主，对于家庭用车来说还是很合适的。比如说该车在起步阶段，由于油门踏板的调教非常灵敏，发动机转速会攀升很快，只要你舍得给油，起步提速的推背感还是不错的，而后续的动力响应则较为线性，驾驶过程中会感觉非常的平顺，再加上模拟10速的CVT无级变速器，驾驶起这款车来说还是以轻松为主，这无论对男士来说还是对女士来说都比较容易上手。
总之，丰田亚洲狮这款车的形象并没有像它的名字一样威猛，驾驶起来也没有那种非常激进的感觉，但其本身具有的那种符合大众消费者审美的外观和不错的空间表现以及行驶过程中的轻松感和舒适感，这些在家庭用车中的表现还算比较优秀的。
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 进取版
4分“优秀”【最满意】最满意的是亚洲狮的外观和动力。不得不说，自从丰田用上TNGA平台后，丰田车的整体颜值都有了一个质的提升。亚洲狮的造型动感霸气，2.0L的发动机与亚洲龙是同款动力总成，但是放在亚洲狮这个A级车上可以说动力绰绰有余。
【最不满意】内饰与卡罗拉的相似度太高，虽然亚洲狮本质上来说就是一个加长版的卡罗拉，但好歹价格提升了那么多，内饰也别完全照搬卡罗拉呀，哪怕是稍作一些细节上的改动，与卡罗拉能够有一个高低区分也好啊。
【动力】虽然是自吸的2.0L发动机，但毕竟这台发动机也搭配在更高一级的亚洲龙上面，“伺候”亚洲狮这个加长的A级车自然也不在话下。最大马力达到171匹，开起来动力很足，不管市区还是高速，超车都非常轻松，加速非常平顺，没有顿挫感。
【油耗】油耗方面一向日系车的强项，再加上这台车有一种大马拉小车的感觉，所以油耗也并不算高，综合油耗基本上在7L/100km左右。
【空间】空间应该是亚洲狮主要区别于卡罗拉的地方，毕竟加长了。前后排座椅都有足够的空间，特别是后排空间，腿部足有两拳的空间，跷二郎腿也不成问题，头部空间也不觉得压抑。宽度方面稍微不足，如果后排坐三个人，横向空间会略显紧张。后备箱空间很大，座椅还支持按比例放倒，实用性大大增强。
【舒适性】座椅虽然是织物的，但好在足够柔软，支撑性也不错，因此长时间乘坐也不会觉得累。隔音控制得也不错，胎噪和风噪并不明显。
【操控】操控比想象中的要好，不像过去的丰田车一味走中庸无感的路线。方向盘转向精准，过弯的时候也不会有明显的侧倾，CVT变速箱加速流畅，底盘能够给予驾驶者一定的回馈。
【优点】这台亚洲狮最大的优点就是它的外观及动力，在同级别的日系车中优势非常明显
【空间表现】空间方面亚洲狮属于典型的A级车，前排后排的纵向空间都不错，但是，宽度方面比较欠缺，后排满座时，空间比较紧张。
【动力方面】在这个价位买到一台2.0升自然吸气发动机的日系合资车型，的确是非常少见，这台自吸发动机的动力传输非常的线性，配合CVT变速箱，在低速和高速行驶时动力的储备都相当不错，也非常平顺，可以说是这台车最大的卖点。
【操控方面】这台亚洲狮的路感很强，方向盘的指向度比较精准，底盘调校方面也是舒适性和操控性，比较均衡。
【油耗方面】这台亚洲狮在市区为主的情况下能够做到7个多的油耗，考虑到它的发动机排量，还是非常省油的。
【舒适性方面】亚洲狮的座椅质感不错，柔软度很高，当然长时间驾驶，腰部不是特别舒适。
【设计方面】亚洲狮的外观造型和内饰都比较符合年轻人的口味，脱离了丰田一贯的中庸气质。
【性价比方面】这款版本的车型配置并不算丰富，但是考虑到它的排量和定位，还是非常超值的一款日系家轿。
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