亚洲狮应该是一汽-丰田在今年上半年推出的最重磅的车型了,并且在紧凑型轿车市场与卡罗拉形成了“双车策略”,其实我们可以简单地将亚洲狮看成是大号卡罗拉,因为它们都出自丰田TNGA-C架构下,尺寸比卡罗拉稍大一些,算是A+级轿车。最近我对亚洲狮进行了试驾评测,对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的认识,下面聊聊我的感受。
动力表现:亚洲狮搭载一台2.0L自吸发动机,最大功率171马力,最大扭矩205牛·米,匹配CVT无级变速箱,这台2.0L发动机的低扭很充沛,油门也非常灵敏,起步很轻快,提速、超车都很干脆,而且动力输出比较线性,很适合在城市道路驾驶,发动机中后段的动力储备挺足的,车辆在100km/h之内都能获得积极的动力响应,我们实测这台车的百公里加速成绩是8.93秒,日常驾驶足够了,而且即使车速超过100km/h,车辆的加速能力也不会快速衰减,高速超车还是挺有信心的。
CVT变速箱的平顺性值得称赞,而且它采用了钢链和钢带两种传动结构,传动效率更高,并且能模拟10个前进挡,超车时还是有点作用的,最起码可以手动限制变速比和发动机转速,而且换挡时还会模拟出物理挡位的顿挫感,也能给驾驶员一种参与感。
驾乘感受:这款车的长宽高分别为4720/1780/1435mm,轴距2750mm,以我180cm的身高作为参考,将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿,头部空间为三指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间两拳左右,头部空间为四指,后排地板中间的凸起也很低,空间还是比较宽敞的,亚洲狮的前后排座椅都很宽厚,填充物也很软,舒适性很令人满意。
这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架前半段很软,能过滤掉大部分颠簸,后半段比较柔韧,在遇到较大冲击时,不仅能有效降低冲击感,而且还能给车身提供充足的支撑,底盘的整体感也很出色,车身不会有明显晃动。转向手感很轻,电子味很浓厚,是典型的丰田调校风格,更注重日常驾驶的舒适性,没有多少驾驶乐趣可言。
我试驾的这台2021款 2.0L 进取版的官方指导价是14.28万,目前的平均优惠在4000元左右,裸车13.88万,车辆购置税11914元,车船税480元,交强险950元,商业险4500元左右,上牌费500元,全款落地价格在15.71万左右。
提到丰田大家应该都不会感到模式,它在世界范围内都是很有知名度的品牌,旗下也出品了数不胜数的经典车型,获得了广大消费者的喜爱。具体到紧凑型轿车的细分领域当中,亚洲狮就是一款实力很出众的好车,市场热度居高不下。最近我也是通过一汽丰田的活动拿到了亚洲狮的试驾车,车型版本号为亚洲狮 2021款 2.0L 进取版,我主要是针对这台车的驾乘部分进行了一个深度的体验,接下来就和大家聊一聊我对它的看法。
按照惯例我们首先从动力部分开始着手,这台亚洲狮搭载了一款2.0L的自然吸气发动机,最大功率达到了171马力,峰值扭矩也有205牛米。仅从动力参数来看确实算不上很出色,但动力响应还是比较迅速的,起步阶段就有着不错的低扭爆发性,这款发动机搭载了丰田特有的 VVT-iE技术,同时传动系统相应匹配 CVT无级变速箱(模拟10挡),实际驾驶时变速箱展现出强大的平顺性,高低档自然切换均十分流畅自然。另外速度上升到中后段时,动力储备就明显要弱一些。
新车的长宽高达到了(mm)4720/1780/1435,轴距则是在2750mm,尺寸在同级别中是不错的水准。我个人的身高是在174cm,坐到车内后排,
将前排座椅调整到合适的角度,头部空间有着1拳3指的盈余,腿部空间也接近2拳。即使满载状况下也不会觉得拥挤。这台车底盘采用了前麦弗逊独悬加后 E型多连杆独悬的组合,底盘的整体设定偏向家用,能够有效过滤细碎颠簸所带来的振动,只是在经过减速带时,后排会有比较明显的弹跳,对乘客的舒适度有很大影响。方向盘手感很细腻,转向阻尼相对模糊,而且存在一定的虚位,操控性有待提升。
我此次所试驾的这款亚洲狮官方指导价是在14.28万,经过我在多家经销商的询价,这台车的终端优惠最高只有8千元,裸车价为13.48万。而该车购置税达到了11929元,商业全险的费用为5189元,加上500元的上牌费、480元的车船使用税、950元的交强险,最终亚洲狮全款购车总花费要153848元。
外观:看看亚洲狮这个外观,是不是和卡罗拉更为接近?车身宽度,大灯、尾灯设计都和卡罗拉很像。那么它在设计上到底和卡罗拉有哪些不一样?我总结大概有四点:第一,卡罗拉采用了类似雷克萨斯的纺锤形前脸,梯形中网在保险杠下沿;而亚洲狮是比较传统的保险杠布局,倒梯形主进气格栅,配合两侧雾灯区,风格上和亚洲龙更接近;第二,亚洲狮次顶配和顶配用了17、18寸轮毂,就是要和卡罗拉有区别(卡罗拉全系配备16寸轮毂);第三,亚洲狮看上去比卡罗拉更修长,而且尾门长度明显的比卡罗拉长,则主要得益于50mm的轴距优势;第四,卡罗拉尾灯中间是镀铬饰条,而亚洲狮尾灯中间是红色装饰条加亚洲狮英文名。
内饰:坐进车里,我们也会有强烈的熟悉感,当然这副内饰并不是和亚洲龙一脉相承;相反,它和卡罗拉内饰的相似度高达百分之九十。仪表盘、中央大屏、方向盘、挡把几乎一模一样。不过在做工用料方面,我们可以看到亚洲狮的中控台上半部分用了大量搪塑材料,其他部分的搪塑材料也比卡罗拉要多,这一点还是和卡罗拉有所区别的。另外,我个人认为亚洲狮和卡罗拉这块一样的竖屏还是有些挡视线,坐在驾驶座会发现中间偏右的视线被遮挡掉一部分,对观察前方有些许影响。
空间:后排空间是我这次重点体验的地方,毕竟轴距比卡罗拉长了50毫米,实际的空间表现会更好。一方面亚洲狮保留了卡罗拉比较厚软的座椅,同时腿部空间有了明显提升,达到两拳以上,这可是很多B级车后排的腿部空间水准——丰田知道大家想要什么,你说气人不气人;但需要指出的是,亚洲狮的头部空间依旧没有改善,仅仅只有三指,而且车顶会有一个50mm左右的梁,这样就会觉得稍显压抑。
动力感受:而当我把亚洲狮开起来,会发现它还是挺有意思的一台车。来之前还觉得2.0L发动机可能没有什么惊喜,但是没想到这台用在亚洲龙、荣放上的发动机,这次放在整备质量只有1.4吨的亚洲狮上,效果还真不错;不过为什么在亚洲龙上是178匹,在亚洲狮上就成了171匹,连这7匹都不给?别问,问就是丰田特色呵……
当然,这台发动机明显比卡罗拉的1.5L自吸和1.2T涡轮更有力,毕竟排量基础优势很明显,其次是它初段响应也比小排量引擎更从容,甚至说灵敏不少,车很容易被带起来,因此能给人毫不拖泥带水的感觉。甚至说在中后段的加速中,依然会觉得这台发动机很有劲,提速也是相当快,虽不及涡轮增压猛,但对于这台车来说也算是相当不错了。话说这丰田拿现有的东西,就能做成契合普罗大众需求的车,这功底实在了得,不过这“牙膏厂”的名号也进一步坐实了。
底盘感受:再来说我们熟悉的丰田前麦弗逊、后E型多连杆,卡罗拉上面的调校是典型居家风格,或者说就像一个穿着睡衣的人,显得相当休闲;然而,亚洲狮显然是做了刻意区别,把这副悬架调校成不同的样子,首先能感受到悬架更硬,回馈更为直接,其次是减震器压缩回弹也很合理,中后段有很好的震动过滤能力。一个典型是在过减速带的时候,悬挂很整,没有任何廉价的松散感,这是超出我预期的,呈现出一些B级车悬挂回馈的厚重感。甚至我个人认为同级别的A+级车,如速腾等车型,都没有亚洲狮这副底盘回馈好。这也是我认为亚洲狮做得最好的一点。
小结:体验过亚洲狮最低配之后,我发现这个配置就值得购买,毕竟价格只有14万,相比卡罗拉1.5最低配多出两万多、和卡罗拉1.2T顶配价格基本持平。而亚洲狮的后排空间确实更大,动力更好,操控和舒适性也都比卡罗拉有提升,比如最低配亚洲狮还有后排出风口,LED大灯,后排座椅放倒等,而这些在卡罗拉高配以下车型都是没有的。
外观方面,亚洲狮有点像是大号版本的卡罗拉,整体轮廓线条很套娃,符合一台家用车的标准。但实话说外观上并没有那么出彩。亚洲狮的前脸采用了倒梯形的镀铬中网,搭配着复杂的前保险杠造型,整体上没有大哥亚洲龙那么夸张,显得更秀气一些。车身侧面,第一眼看上去会觉得比较修长,一条腰线结合车门下沿的内凹钣金造型,显得整台车的视觉重心不高。尾部LED灯带和熏黑尾灯再配上“ALLION”的英文字母,整体车尾元素显得很丰富饱满。
空间方面,亚洲狮长宽高分别为:4720*1780*1435mm,轴距2750mm,很标准的A+紧凑级车的尺寸。 由于亚洲狮的前风挡的角度很锐利,所以180cm的个头在前面将座椅调至最低的位置时,头部空间也就一拳不到;在后排头部空间也和前排差不多,腿部空间还不错,能有2拳的活动空间,加上后排地板凸起的高度不是很高,对于后排整体乘坐的舒适性印象不太大。后备箱这块比较规整,空间上纵深都符合家用车的标准,日常使用和长途自驾来说问题不会太大。
内饰方面,整个中控台采用横向贯通式布局,造型设计很日系很居家。进取版使用的是塑料方向盘和织物座椅,档次感有些不足;另外,这块8寸中控屏幕分辨率和菜单界面比较普通,科技感很一般,不过实用性没有任何问题。亚洲狮进取版基础配置非常好,8气囊、TSS2.0驾驶辅助、倒车影像、前后雷达、8英寸中控屏、全LED大灯+LED雾灯、后排出风口,完全可以满足日常使用,整体性价比是相当不错的。
动力方面,发动机中前段动力响应很积极,油门反馈也足够灵敏,能有一个比较轻松的加速感受;加上本身自然吸气发动机的动力输出就很线性,会让加速过程的稳定性更好。匹配的CVT无级变速箱的表现加速的持也是很平顺,对于行进过程中的再加速,变速箱也可以做到及时降挡提高转速,让动力释放的更有效率。整套动力表现平顺,日常通勤用车的话动力很不错。
操控上,亚洲狮调校偏向于舒适性,对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收,在过减速带时也不会有多余的振动弹跳,透着一股子韧性,会给人高级的感觉,对于家里长辈来说他们会很喜欢这种乘坐的感受。不过对于讲究操控的这部分人来说,比较软的悬架也就直接导致车辆在过弯时会有比较明显的侧倾,再加上亚洲狮的转向很轻,满满的电子味让这台车没什么驾驶乐趣,对于日常家用来说会是比较轻松,好开的一台车。
外观侧面看就是卡罗拉,尤其白色非常相像,所以提的珍珠黑就不那么像了,这个珍珠黑在太阳下是有点紫色或者蓝色,暂且叫做藏青色吧,内饰一般,空间还可以,最低配进取版配置够用,还有定速巡航和主动刹车。买车跑了好几家店,拿最低价去跟别家谈,最后跟销售谈的12.6落地 正好6月1号购置税减半,而且郑州消费券3000,落地减去消费券差不多实际落地价12.1万减去消费券11.8万 裸车11.1万保险5100 税4900我是首付7.9贷款4.2两年免息 。买车一定不要急,我让我舅还有同事一块去的 他们砍价 价格我差点就让步了,最后皮座椅不愿意送,说他们的质量好成本高,我舅拉着我出门就走 到外面被拦下 最后成交 。送了皮座椅 全车膜 脚垫 记录仪 送9次机油没要,工时费都可以在外面保养了
林—2019:在郑州那个店买的,我也准备买
头条用户:你优惠多少啊?
用户9816450591913:你这图片不是进取版吧
这逼的设计已经丑出了人类的审美。动力也就勉强只能开上路,超车也就够用家用买菜车水平,钣金巨薄,唯一喜欢的就是空间还行,再就是丰田不太容易坏哎就是贵了些买回来滴5天就下了冰雹我也是醉了
W先森986:今天租车租到了这个亚洲狮,这他吗啥破车,给油发动机光吼不走,简陋的毛坯房,想不通买这个车的群体都是哪些人
GUARD668:垃圾cvt除了省油一无是处 动不动钢链蹦断
燕花豹竹:2.0的动力还不够吗
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 进取版
4分“优秀”a+级,空间不错,加速一档齿轮传动,动力强不怕打滑了,自动驻车和acc自适应巡航是靓点。该有的安全功能都有了进取版的手机互联(cl)值得点赞。购车二月跑了近三千公里刚开始油耗很高超过10,现在高速基本在6,城市道路8个左右,油耗表现可圈可点。目前除了铁皮较薄没毛病。(对于这个价格车子哦!)
用户3812881701838:我城市道路基本6个油
用户3812881701838:高速5个油
点评车型:
2021款亚洲狮 2.0L 进取版
4分“优秀”相比丰田的入门紧凑型轿车卡罗拉来说 ,亚洲狮的定位会更高,其主要在于更大的尺寸,要知道如今A+B-级轿车层出不穷,亚洲狮的出现正好弥补了丰田在这一细分市场的空缺。在同样有着较强产品竞争力的前提下,亚洲狮有着更客观的空间表现以及舒适性表现,同时车辆内饰的质感也有着提升。而最值得一说的就是设计方面,TNGA架构能让消费者“看得到”的不同就是设计,相比竞争对手普遍采用套娃脸的设计,亚洲狮明显有别与卡罗拉以及亚洲龙,这也让它有了属于自己的一份独特,同时也能满足消费者对于审美的不同需求。动力方面,全系2.0L+CVT的动力组合满足日常驾驶完全没有问题,并且平顺性表现也明显更适合家用场景,但如果你哪怕对性能有一点要求,对于亚洲狮来说可能都有些过分。所以如果是作为家庭用车且想要更高品质的用车体验,那么亚洲狮确实是个不错的选择。
刚买不久,其他以后再说,刚开没多久,加速挺快的,空间也够用,反正我是181的身高,座椅要放到底,上面还余2公分
用户997428347265:落地多少钱
初心6285:深圳21款进取版落地11.5万,五六月份时大促销
都不会寻思:我有点后悔买日产轩逸了
【最满意】其实亚洲狮还不错,定位介于亚洲龙和卡罗拉之间,算是个补充产品,过渡更加平滑。这个车尺寸不错,空间宽敞,配置也可以,另外2.0L的发动机表现也不错,动力足够用,油耗的话也并没有很高,配个CVT变速箱,不错。
【最不满意】方向盘上的喇叭按键设计的位置我不是很喜欢,大拇指够不到,还得抬起手来才能按到,放两边多方便啊,这是属于个人爱好吧。行驶时车内噪音有点大。
【驾驶感受】驾驶感受不错,转向灵敏,操控好。
丰田亚洲狮虽依然定位于紧凑级,但它本身的定位是介于丰田卡罗拉和丰田亚洲龙之间的,所以在车身尺寸方面,亚洲狮的车身长宽高要比卡罗拉大一圈。说实话,亚洲狮这款车的整车尺寸在紧凑级轿车中属于那种偏大型的,所以丰田亚洲狮以A+级身份自居也是无可厚非,这其中包括该车的车身长度超过4米7,轴距超过2米7。
源于自身尺寸上的优势,空间整体表现则相比于卡罗拉这种标准的紧凑级轿车来说会更好,这包括前排以及后排的乘坐空间,但头部空间表现不太理想,比如说一个1米8的成年人坐进车内,前排留有的头部空间只有2指,后排留有的头部空间只有3指,但后排座椅的长度适中,对乘坐者的腿部支持非常到位,长途行驶也会更舒适。
丰田亚洲狮这台车在颜值方面算是比较中规中矩的了,整体设计与卡罗拉相近,我们也可以把它看作是卡罗拉的加长版。但作为越级车型,亚洲狮除了自身尺寸上比卡罗拉更大,而且还换装了动力更强的2.0L自吸发动机,该发动机的最大功率为171Ps,峰值扭矩为205N.m,这样的动力参数甚至超越了卡罗了1.8L混动版,与之匹配的则是可模拟10速的CVT无级变速器,并带有起步齿轮直传功能。
其实丰田亚洲狮的这套动力系统还是以舒适、平顺性为主,对于家庭用车来说还是很合适的。比如说该车在起步阶段,由于油门踏板的调教非常灵敏,发动机转速会攀升很快,只要你舍得给油,起步提速的推背感还是不错的,而后续的动力响应则较为线性,驾驶过程中会感觉非常的平顺,再加上模拟10速的CVT无级变速器,驾驶起这款车来说还是以轻松为主,这无论对男士来说还是对女士来说都比较容易上手。
总之,丰田亚洲狮这款车的形象并没有像它的名字一样威猛,驾驶起来也没有那种非常激进的感觉,但其本身具有的那种符合大众消费者审美的外观和不错的空间表现以及行驶过程中的轻松感和舒适感,这些在家庭用车中的表现还算比较优秀的。