雷哥话车点评怎么样

亚洲狮应该是一汽-丰田在今年上半年推出的最重磅的车型了，并且在紧凑型轿车市场与卡罗拉形成了“双车策略”，其实我们可以简单地将亚洲狮看成是大号卡罗拉，因为它们都出自丰田TNGA-C架构下，尺寸比卡罗拉稍大一些，算是A+级轿车。最近我对亚洲狮进行了试驾评测，对这款车的动力表现和驾乘感受有了比较清晰的认识，下面聊聊我的感受。 动力表现：亚洲狮搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，匹配CVT无级变速箱，这台2.0L发动机的低扭很充沛，油门也非常灵敏，起步很轻快，提速、超车都很干脆，而且动力输出比较线性，很适合在城市道路驾驶，发动机中后段的动力储备挺足的，车辆在100km/h之内都能获得积极的动力响应，我们实测这台车的百公里加速成绩是8.93秒，日常驾驶足够了，而且即使车速超过100km/h，车辆的加速能力也不会快速衰减，高速超车还是挺有信心的。 CVT变速箱的平顺性值得称赞，而且它采用了钢链和钢带两种传动结构，传动效率更高，并且能模拟10个前进挡，超车时还是有点作用的，最起码可以手动限制变速比和发动机转速，而且换挡时还会模拟出物理挡位的顿挫感，也能给驾驶员一种参与感。 驾乘感受：这款车的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm，以我180cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为四指，后排地板中间的凸起也很低，空间还是比较宽敞的，亚洲狮的前后排座椅都很宽厚，填充物也很软，舒适性很令人满意。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架前半段很软，能过滤掉大部分颠簸，后半段比较柔韧，在遇到较大冲击时，不仅能有效降低冲击感，而且还能给车身提供充足的支撑，底盘的整体感也很出色，车身不会有明显晃动。转向手感很轻，电子味很浓厚，是典型的丰田调校风格，更注重日常驾驶的舒适性，没有多少驾驶乐趣可言。 我试驾的这台2021款 2.0L 进取版的官方指导价是14.28万，目前的平均优惠在4000元左右，裸车13.88万，车辆购置税11914元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在15.71万左右。