零跑C11驾驶体验良好值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.78分“优秀”

我是零跑C11 23款502版本智享车主，2023年8月21日提车(结婚纪念日)，用车也有8个月的时间，今天简单说说我的用车感受。 【空间表现】 我是现在典型的二胎家庭的宝爸，当时选择换Suv也是家庭需要，孩子一天天长大，原先的车空间略显局促 带着一家四个外出 空间足足有余！平时户外露营后排摆放物资设备也是毫无压力！后排放倒铺上垫子 两个175人成人也是毫无压力，毕竟车长4.78米，虽然外观看着是紧凑级别，但是内部空间使用率真的相当高！ 【续航】 春夏使用续航在8折到9.5折(本人驾驶习惯较好，一般不暴力驾驶) 冬季使用续航在5.5-7折（和同级别电车比较还是不错的表现） 我在的城市冬季低温-10°左右 【充电时间】 我一般习惯动态续航低于一百公里以内开始充电，使用家充差不多8.5小时充满 【智能化】 车机使用8155芯片，正常的车机互联还是比较丝滑的，辅助驾驶Lcc还是比较适合我使用的，因为平时工作走快速路和省道比较多，Lcc使用频率还是比较高的 也是我最喜欢的功能 车道居中功能也是比较好的，可以有效的提醒自己安全行驶 【驾驶感受】 我对C11这款车的驾驶感受还是给到相当高的评价的，不到二十万的车价，给到我的感受是不低于40万级别Suv的感受，车主的驾驶真的特别平顺，平时想激情一下也是能做到踩到给到，对于一个两吨多的车来说，表现真的特别好 用车成本 我过去油车一块一一公里 现在全部使用家充（晚上十点充到第二天七点 0.38元/度） 折算下来不到8分钱一公里 感觉开车不要钱 哈哈哈哈哈哈哈！！ 说完有点我再吐槽几个小建议 1 23款为什么没有爱奇艺，这让我不能理解，21款还有呢 2 转弯影像和360不能同时使用 3 为什么23款取消了前背巷 4 哨兵模式真心有待提高 好吧 就这么多吧 总的来说，零跑C11这款车还是非常好的，能够满足我所有场景的使用，主打一个性价比！(为啥我的500智享 一下降价了一两万 心疼一百秒 血亏！！看看现在24款 ~~~早知道晚一年买了)

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.79分“优秀”

【购车经历】 车子外观选择了最新可选的冰川蓝色，这个颜色比较粉嫩多变，比如在强光下就是非常淡的浅蓝色，在比较暗的灯光下就是比较明显的蓝色，对这个颜色非常满意，毕竟是增购的新能源车，颜色还是有活力一点比较好。配置的话直接选了300智享顶配加选装包，配置拉满价格也可以接受。考虑到扣除选装基金，选装包里的舒适配置、电尾门和外放电肯定是物超所值，对于大轮毂其实买之前并不是很在意，并且轮毂大了以后电耗肯定会增加，但是到车以后现场看大尺寸轮毂的效果还是比较满意的，果然是买之前思前想后，买之后就真香。圆润的外形也有一定的特色，相较于一些凌厉个性的外观，属于比较内敛耐看的设计。 【空间表现】 车内空间是比较标准的中型suv尺寸，后排空间够大，新能源标配纯平地台，后备箱空间够大，下方储物也都有分区，后备箱里挂钩、12v接口都齐了，实用度还是相当不错，后备箱的隔板目前是不配置了，但是这个使用频率并不高，并且后排放倒整体使用的时候还要收纳，隔板也就没有那么迫切的需求了，喜欢的话后期也可以自己淘一个。车内储物空间中规中矩，前排门板储物格有专门用来放雨伞（折伞）的位置，这点细节非常贴心，对设计的好感瞬间提升，雨天配合无框车门收伞放伞一气呵成…前排扶手箱处设计确实单调了点，储物空间够深够大但是不够灵活，感觉还可以优化。 【智能化】 上了智享版，但是上顶配的初衷倒不是专门冲着智驾去的，毕竟这个领域国内几家强者确实遥遥领先…不过基础智能硬件拉满的体验还是可以的，行车过程中各类提示（车辆靠近，窄道辅助，前车起步之类）能起到比较好的辅助作用。lcc因为目前没有跑高速和高架，体验不多。车机的话，副驾屏可以投屏，b站之类的视频网站可以直接投，这个功能提升了副驾屏的实用性，其他功能就是比较标准的智能化配置了，这个价位上该有的基本都有了。 【续航】 cltc300，市区开基本没有任何焦虑，可以切换wltc，wltc的续航基本都能跑到，标称还是比较准的，目前没有启动过增程器，开了极限纯电模式，市区开基本就是个纯电车了，大电池增程的差异化竞争目前来看很ok，尤其是对于家庭唯一用车来说，既保证了随时能够出发，可以跑的足够远，又获得了纯电车的完整使用感受（车内休息长时间启动车机和空调、露营外放电、行驶静谧性之类）。 【驾驶感受】 硬件自不必说，前双叉臂后五连杆永流传…底盘感受总体上软硬适中，过沟坎没有什么过多的多余震动，震动感受、行车轨迹基本上都是属于怎么操作怎么来的那种，比较踏实稳重。从最新款的这个情况起来看，在这个价位上是很令人满意的。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.57分“优秀”

十一月十号！喜提爱车！ 给自己定位为理工男，科技男，喜欢研究，原车更加是要对比多家！也曾想过唐和问届m5 m7对比和试驾之后最后还是选择了零跑c11,订车以后发现很多买零跑的车主也都是小米手机的忠实粉丝，我就是小米手机1代的用户，最后雷军还给我们老客户免单了！感激一下雷总！小米汽车也一直在关注，主要他第一张车是轿车，我原车就是兵装人开兵装车的轿车。所以就不等小米的SUV了！提车后感受空间足够大，纯电续航可以覆盖周边县城往返，爱了爱了！ 【空间表现】空间够大，本来准备等6坐的，但是想想平时也用不到，就提了c11增程 【续航】特意跑了个下面县城纯电可以跑到200多回来还剩余7%的电量。 【充电时间】回来就用官方送的充电桩充满用了22块钱，看电量40多度。在这里表扬一下充电桩施工人员，专业标准，作为一个有建造师证书的车主，能看出他们施工的专业性。 【智能化】ACC有惩罚机制，路上给孩子展示了一会脱手无人驾驶，就被禁用了！这样安全机制还是值得肯定的的！ 【最不满意】要说是本地售后了，拖了一个专人服务群，结果没人说话，我也不知道这个群是做什么的！这一点希望厂家还是要加强考核机制，毕竟买车才是服务的开始，售后才是体现出服务价值，加油零跑！ 【购车经历】作为小米的忠实粉丝，作为理工男，作为工程人，平时接触的大华设备挺多，还是对大华有信心的，毕竟海康大华宇视三大龙头，大华也是我们市区电警设备的提供商。购车讲究的就是性价比。 【提车价格】不得不说遇到了一个好销售，是我们这里的销冠，服务真没的说，自己开大宝马，人还很低调，处处站在客户这边考虑问题，本来以为600上牌费是她赚去了，没想到她只得个跑腿费。 【驾驶感受】试驾的时候一直没感受到发动机的震动，去津市回来的路上终于开启燃油模式体验到了，可以接受，有油车的感觉！ 试驾的 【乘坐体验】都不错，只是要提个意见，后排小朋友很容易碰到座位加热开关，以后后排通风口处的控制权能交给主驾驶，可以禁用。整体驾乘体验还不错

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.36分“优秀”

【购车经历】 开了很多年油车，用车成本越来越高，十月份就考虑要换掉之前的ds5，当时车子正好遇到想买ds5的，很痛快就成交了，第二天就去4S店去看车了，对比了深蓝s7，比亚迪宋，零跑。这几辆车都试驾过了，总体来说零跑扎实的底盘用料，开起来确实比较舒服。深蓝S7没有仪表盘，有点接受不了，外形也不太合适我这个年纪，比亚迪相对来说配置要低一些，纯电续航也低，满足不了我本人纯电公里数的续航。最主要就是零跑终身质保没有公里数限制，对于我这种挂到公户，平常用车比较多的没有什么顾虑，不像其他厂商，一年限制3万左右公里。 【提车价格】 提车没有多少墨迹的，只要相中了，肯定就是当天就办完，跟4S店沟通谈了谈价格，当天就交完定金了。 【驾驶感受】 交完定金，等了大概20多天，4S店小姐姐就通知我车到了，中间我也没少催了，到了第二天就去验车提车，车很满意，也没有其他啥问题，当天办完分期，就把车开走了，总体来说零跑4S店效率挺高。开回去路上，很多不会操作的，毕竟之前的油车都是老年化车机，慢慢熟悉吧，毕竟科技使人进步。双叉臂加五连杆的底盘确实在同价位没有对手，驾驶感受很好，我也不是专业人士，自己开车舒服就很好了。 【乘坐体验】 空间很大很大，2930的轴距，后排随便跷二郎腿，后备箱空间也很大，座椅放到后可以放床，等以后买个充气床，没事在车里睡个觉 【续航】 续航下 道wltc工况基本做到1：1，主打一个温柔驾驶 【充电时间】 快充挺快的，慢充充电桩还没到，暂时也不清楚 【智能化】 车机智能化挺高，就是适用都APP太少了，希望后期OTA升级能改善一下吧。语音助手不错，可以识别一般指令，可以连续对话，不过不能识别多个连在一起的指令，这点不如其他家智能座舱。 【其他方面】 整体来说，零跑C11这个车，我是给到好评和推荐的，无框车门，虽然存在风噪的问题，但是帅就完了，有什么噪音不能用听歌来解决呢，但是帅是一辈子的事，扎实的用料，够用的空间，丰富的配置，作为家庭用车，大电池带来的焦虑大大减少，同时增程器的存在，出远门也不需要担心！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.21分“优秀”

【等车周期】我是3月13号下订锁单，3月31号出厂运输，4月06车到店，等车周期差不多25天左右。 【车辆情况】其实吧买之前也确实看到这车有各种小问题，我承认有赌的成分在，但家庭需求和产品力的匹配，再加上这价格，还是让我选了它，到目前为止，我这辆车只出现一个问题，就是发动机排放系统故障，也就是一个橙色的发动机的警示标识，出现蛮久了，但咨询售后客服、包括在车友圈看车友发帖，都说不影响使用，所以之前也一直没管，上周末才去维修点，大概2小时的时间，售后的师傅给电脑消码，之后就正常了。 【续航】CLTC模式下，充满电表显是156公里，并没有到180，这个应该大家都一样，切换WLTC之后，满电显示136公里，这个更接近我实际的综合续航。个人使用下来，一般满电能跑120-140之间，本人也是新手司机啊，开车技术一般，踩油门不会说特别流畅线性，而且我后备箱还装了一箱露营装备，也有个大几十上百公斤的样子。整体的纯电里程还是不错的，基本满足我日常上下班通勤，每天大概十几公里，一周充一次电。 【充电情况】我自己是安了充电桩啊，充电桩某鱼买的7kw版本，比较通用吧，1200左右的纯桩价格，也有看到零跑的充电桩，800多的样子，但之前去网上查，有说零跑充电桩本身质量一般，就换了这个。然后安装也是某鱼另外找师傅安装的，800元包30米以内。平时充电基本都是预约晚上12点以后，充电时间5个小时左右，电价2毛5一度，算上损耗，充满电差不多8块多钱，8块钱跑130公里，单纯看这个电耗成本我还是很满意的。 【驾乘舒适性】 家人感觉整体的乘坐舒适性很不错，在平稳路段、小的减速带什么的，车的滤震非常不错，也很少出现常坐到的A级车的那种抖动和颠簸的路感，比较不足的地方是在起伏路面或者较大的坑洼路面，车辆的抛弹感有点强，可能就是常说的有点像坐船，上下摆动、晃动的感觉比较强。 【驾驶体验】因为这车是后驱，再加上我是加了1.5大包，轮毂是20寸，本身的抓地力更强一些，对操控上的加成确实不错，在提速变道等，加速过弯等，车辆的跟手性还是不错，侧倾也没有想象的那么厉害。 驾驶设置方面，怀挡是我觉得舒服的一个设计，对新手比较友好，挂N档就自动驻车，减少操作复杂度，也不用分心去中控区握档把换挡，这点蛮好。 基本的快捷键也好评，切歌、360、语音唤起，这几个功能是用得比较频繁的 【外观】 我个人是挺喜欢C11增程的外观的，敦厚简约，增程前脸独有的栅格也点缀了一下前脸，相比纯电款没那么单调吧。个人觉得更舒服。之前去贴膜，贴膜老板还挺惊讶这车才15w左右，说车挺大气，这么大的车型和空间，以为要二三十。 整车出街看起来比实际尺寸要大的感觉，可能是因为饱满的前脸和车宽稍大一点，视觉上还是挺出挑的，几次去露营，出片都有惊艳的感觉。 【座椅】 加包加了1.5的大包，带napa真皮和通风加热按摩，但是有个问题，一是普遍反应加了napa之后座椅硬，我这个还有按摩，感觉靠背更硬了些，现在坐习惯了还好，最开始那段时间确实觉得挺硬的，支撑性倒还可以，就是舒适性就没那么强，后排相对会好一点。 【外放电】 然后这个外放电要重点说一下，首先是放电功率的减配，老版本的外放电是3.3kw，23款改成了2.5kw，日常的电器用是可以用，没什么问题，但功率小了，意味着你同时可以使用的电器数量就变少了，目前我有同时使用一个电煮锅+一个电烤盘+加一个小风扇，没有问题，但估计再加功率大的电器就不行了，这个之后我测了上限再说。另外外放电插座真是让人眼前一亮，啊，你说你好歹是个上市公司，这外放电插座就搞了一个小转接头，真是太小气了吧……这种有什么膈应人的减配有啥必要吗几十块钱成本？…… 另外180放电还有个缺点，这里里程低于50公里之后强制停止外放，这就有点尴尬了，比如我要去一个7、80公里外的地方露营，到地儿之后，诶，发现里程数不够了，放电放不了，而且这增程器的工作原理和比亚迪宋的还不一样，没办法主动发电充电，只能等到电量低于5%之后强制启动充一些电，保证车辆的运转，但外放电就别想了。唯一的办法就是一开始就开启燃油模式，基本能保电在80公里左右，到地方之后剩一点里程给供电…… 【最后总结】 基于这辆车，我目前的使用评价整体还是挺香的。 你可以说这辆车是理想奶爸车定位的低配阉割版，大空间和家用舒适度，以及突出的性价比，最优惠期14万多的丐版落地价，成为它的核心亮点。用A+级的预期和价格去换去C级车的家用体验感，但是，同时也需要去承受一些可能出现的风险，比如品控上可能会出现的各种问题，比如生产管理上的一些缺陷，比如比较少的服务网点覆盖，再比如网友吐槽最多的，不知道什么时候厂家就倒闭了，成了绝版车等。 作为车主呢，当然也是希望零跑越来越好，国产新能源越来越好，加强我们对外的产业输出，在全球市场充分提升品牌竞争力！ 欢迎车友交流

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.43分“优秀”

【购车经历】 油车开了快7年了，现在一年将近2.3万公里，虽然油耗比较低，但是是手动的，而且有了小宝宝以后，空间开始捉襟见肘了，底盘也开始有点松散的感觉。综合科油耗和智能化考虑，所以想换个新能源车。 考虑过比亚迪的宋pro dmi，吉利银河L7，长城枭龙MAX等等的插混车，后来零跑C11出了一个增程版，开始重新留意零跑，不过综合考虑了后期使用的费用，还是选择纯电，零跑C11纯电就脱颖而出了。 【空间表现】 这个空间满分，前排后排后备箱都很大，而且宽度OK，再对比其他车，简直不要太香了。 【续航】 没试过充满电，因为充电桩还没装好，在外面充的直流快充，因为充电桩的功率限制，所以基本都是30-60左右的功率，设置充到80%就停，预计能跑个380-400公里左右。 【充电时间】 目前都在外面充的直流快充，从30%充到80%，需要30多分钟，10%充到80%得45分钟左右，得看充电桩情况。 【智能化】 买的智享没加1.5的选装包，多了几个雷达，不过以前开的车不大，连倒车影像没有也是这么开，现在车大了，开起来灵活但是很多地方需要注意通过性，自己还没学会看360影像，已经出了一血，进直角转弯的车场蹭了左边后视镜，还好不算太严重，这个真得注意。 车机勉勉强强算是完成了，但是有很多需要改进的地方，比如360影像退出后不会返回之前的应用，直接回到桌面主页等等。还是有改进的空间，所以非常期待下一次的OTA。 【驾驶感受】 纯电车提速快，而且车子总体上开起来灵活，速度在时速60公里以下非常安静，再往上，无框车窗的缺点就出来了。还有就是开起来别只顾着自己爽，要照顾一下乘车人的感受，开太快容易晕车，注意选择合适的驾驶模式。 【最不满意】 1、减配了前备箱和后备箱遮物帘，差评。 2、手机APP的完成度很一般，勉强能用而已。 3、低速泊车容易频繁触发自动驻车，驻车再打方向盘会有异响。 4、LCC容易退出 5、优惠太少了，7月份的购车权益比我在6月份买的，香太多了，6.30提车的我背刺了。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 旧车是16款的雷凌双擎，油耗什么的都挺满意，就是轿车开久了觉得会想换台SUV，也为将来老婆怀孕、小孩降生提供更好的出行空间，于是开始了看车的经历。 首先就是决定选定电车，能够有效降低出行的成本，然后由于长期只会有1台车，纯电续航能在300km左右满足城市通勤1周1充电（开车上下班大概是30km），所以能够满足偶尔高速行驶时烧油没有续航焦虑，加之在预算20w以内兼顾配置及空间，看来看去也只有C11最符合选车需求了。其实也看过其他选手包括星越Lhip（主要销量太低，三缸三档DHT劝退）。其实零跑这一波300km纯电+4缸增程的选手（C01和C11）很是占了市场空白的便宜，纯电比我长的没有增程，有增程的纯电没我长，非常符合当下想我这样又想试试电车，却又放不下油车的人的心理。 于是就选了4缸超级增程上市的时机去交了定金，半个月以后就提车啦哈哈哈。 【最满意】 最满意的是行驶质感，前双叉臂+后多连杆的底盘比当年的雷凌不知道好了多少，小振动过滤彻底，大振动一次性干净利落，听说普遍还认为调教不太行，不过在我这个没开过啥好车的人看来已经很好了。 其次是空间，真的是巨大，后排还有后备箱，增程版的还少了隐藏储物格，后续可能会跟风去装个行李箱哈哈哈 音响的音质也很好 【最不满意】 就是异响了，80km以后在行车的时候会觉得左后方门板或者安全带某处能听到哗啦呼啦的异响，声音不大，但是就在耳朵后面会挺恼人，不过有时候把后排放倒就听不见了，过一段时间又出来了，得找个时间去拆开看看。 【驾驶感受】 不管是转向、加减速、刹车感都感觉很舒服，坐车的人也不会有抱怨电车的晕车感觉，很满意。很同意懂车帝里有位车友的说法，很贼，刚上手的时候觉得是大车很谨慎不敢开快，习惯了以后会发现不由自主的各种钻来钻去，因为开着特别顺手哈哈 【乘坐体验】 副驾的老婆说很好，不管是座椅，通风加热非常好用，比很多大牌的只有坐垫的要好很多。 【保养】 目前还没到年限里程 【油耗】 电耗目前只在城市和快速路开，没有特意地去控制，开车还是比较猛（经常被老婆骂哈哈），电耗基本稳定在表显15以下，油耗的话开过一段时间低电量，稳定在表显6.5L，表显有多准没有去算过。 【续航】 我是按照冲到90%，20%以下就充电，目前我认为在城里开能够达到1：1，300km续航是没问题的，至于油后悔加满了，这么大一箱油可能2年都用不完。 【提车价格】 也就是10月的官方活动的水平

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.07分“优秀”

零跑c11是我人生中第一辆suv，目前用车半个月，4000+公里，简单分享一下用车感受 先说缺点： 1安装车牌千万不要买新能源通用的车牌框，会档佳前 摄像头 2.方向盘要么缝制工艺不行、要么皮料不行，有轻微开 裂迹象 3,容易往后遛车，这点一定要注意没有防遛功能 4.360影像在侧后方容易有死角，还是要结合后视镜来 停车，但成像效果很清晰 用车爽点： 1.视野通透，在路上行车就像骑在其他车子头上，视野 非常开阔 2.空问很大，座椅超舒服，我178坐后排还有将近2拳 距离，座椅对腿的承托性很好 3.多媒体播放简直太爽，周六朋友开车，我就坐旁边看 说唱巅峰对决，驻车场景更可以三联屏同时播放，再加上大空间 氛围灯，简直就是一个私人影院，对年轻人来说超赞！ C11就像一个大暖男，各方面都很平均，包括驾驶感受 也是温润有力沉稳的感觉。

点评车型: 2023款零跑C11 500智享版

4.29分“优秀”

选车过程：听说年底后不送沪牌了，急急忙忙去看纯电车，对比了好几款车型，几何M6、元plus、宋EV、海豚、哪吒U、名爵木兰、埃安Y… 最终定了零跑，性价比不错，颜值、空间等都比较均衡，关键是老婆喜欢😂；落地价：智享不加包，店补4K+厂家置换补贴3K+上海置换补贴1W，差不多16左右。另提车时，小心不要冲动，店里人员猛推的+5年延保6980、贴膜套餐大几千，感觉太贵荷包无法承受，送的膜都没要，直接提桶跑路了。 外观感受：侧颜无敌，车头和车屁股差点意思；空间大，内饰简单时尚；副驾驶屏鸡肋，还浪费电，直接被我设置常年熄屏； 驾驶体验：视野开阔，开起来很稳，过小坑滤震很好，速度很快过弯也很沉稳；试驾车纳帕真皮很硬感觉不舒服，最后选仿真皮的，坐着舒适不少。目前还没有异响 智能驾驶：智驾拉胯，但对没开过电车的我来说，如同刘姥姥进大观园一样，足矣。 乘坐体验：过坑后排有点拉不住,偶尔有抛升感，这一点很奇怪，和驾驶是完全两种体验： 续航：电芯正力，目测还不错。目前只开了几十公里，不开空调不听音乐，动心忍性，行车能耗在12-14之间，不知是否欢乐表，开上几千公里再来汇报。 配置：零跑很鸡贼，实用的配置，智享和大包各塞一点，让你欲罢不能，可惜贫穷让我理智。 缺点：灯光确实应该更亮点；隐藏式门把手、无框车门，除了好看，基本上弊大于利；提车时惊闻保养费涨了！小保从180到350，大保直接干到850，实在是巨坑！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

同级别车型天花板零跑C11 【续航】： 第一次是提车那一天如图二所示充完电之后跑了408.1公里现实的还剩余100公里能耗是第三张图百公里能耗19.8kmh/100km#续航# 然后就充电了大概是充满11个小时45分钟，因为这是第二次充电我记得特别清楚，，然后销售肯定是说自己用车习惯啊开空调啊什么的说我开车习惯的问题 ，我就问他咋样省电他说驾驶模式调成轻松 动能回收调成最强，我就照做了，然后第三次充电如图❺所示充满电跑了363.7剩余139而且OTA了两次72版本的第一次更新能耗20以内的，增加了千万调音音效好了不是一点半点，还增加了雷石KTV网易云音乐还是不错的网易云音乐还是好用啊但是却少了搜索功能这一点就有点太难受了吧，第二次OTA之后能耗明显上来了前半段都是15-18，中端就开始暴增35直接顶满没有下来过，公里数也是缩减的厉害，基本上是跑个3公里掉个7公里。我就是正常驾驶并没有暴力驾驶 【空间表现】 明天感觉c11空间特别的大后备箱也特别的大 后座坐上去膝盖里前面的座还有两个拳的距离，内饰的颜色我也挺喜欢的是岩灰的 整体感觉特别的高端大气上档次，而且就外观来说同级别里面是没有对手 我也看过蔚来啊 BYD啊极氪啊等等车辆都没有c11看着好看（自我感觉并不代表大众啊） 【小问题】 但就是车内后备箱过坑有异响这一点我也有，大部分车主也有但是这一点我能接受的并不是特别大声音，副驾驶的窗户在主驾驶升玻璃快到顶的时候就自己落下来了不知道是什么原因，过了几天自己就好了，然后就是后排的玻璃降下来的时候有咣当的声音，去售后看了看也没有发现什么问题，车灯的话晚上看的话并不是特别的亮，还有就是更新完72版本之后开门上车屏幕启动特别慢 原先就是坐上车人脸识别现在是坐上车启动屏幕得等一会，不知道是不是更新完之后的问题。手机连接蓝牙之后人家打电话过来车机声音就特别的大吓死人，不知道是咋回事每次都是这样。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转方向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不自禁的去摸档杆，开油车开习惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况“嗖”直接都出去了。而且app操作也是很方便的车窗没关车门未关闭都会提醒的而且不用带钥匙，蓝牙钥匙也是方便的很。 【乘坐体验】 最的话前排副驾驶还是挺舒服的事能看看电视剧什么的很舒服还有座椅加热通风舒服的要死，后排的空间位置也很大坐三个人还很宽敞。 总体来说零跑C11这款车还是很给力的不仅车的外观顺溜丝滑 驾驶感也很丝滑顺畅，其次就是三连屏，特别的上档次内饰颜色也很好看，虽然存在一谢谢小问题希望以后持续改进吧。以后多多努力加油看好零跑。加油加油⛽️

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.36分“优秀”

优点: 颜值！颜值！颜值！圆润不失霸气，宽大不失优雅。谁说只有女人看脸，男人选车也看脸！！ 1，性价比高，20万这个尺寸，这个续航，这个配置，无敌了。 2，碳灰内饰虽然不耐脏，但显得很豪华高级，三个大屏，对比原先的油车，就是两个时代的产品。科技感爆棚，副驾再也不用只睡觉了。拼色翻毛纳帕真皮运动座椅，运动感和高级感拿捏的刚刚好，但前排座椅能像小鹏p5一样能放平当午休床用，就更nice了，普通座椅还能改，运动座椅好像不能改。 3，五连杆的底盘调教，避震干脆利落绝不拖泥带水，之前开轿车，转弯总感觉车转过去了人还没转过去，太软了，这哈刚刚好。 4，后排座椅能全部放倒，提高装载能力，以后出去玩不想带帐篷也可以在车里露营。 5，外放电功能是出游神器有木有，现在森林火灾风险高，管得严，几乎不让生明火，有了C11一切问题都不是问题，最靓的仔。 6，提速快，这么大的车，开起来很轻盈灵巧。 7，90度大电池，出去耍可以随心的外放电，露营神器。 8，辅助驾驶系统高速开长途太轻松了，之前的油车开两个小时累死人，现在电车能连着开半天不用休息。 缺点: 1，副驾没有上下调节。 2，驾驶辅助功能目前看不够成熟，希望后期OTA能完善。 3，无感蓝牙钥匙支持的手机不够多，很不幸我的就手机就不支持，看到其他零居用的那么方便无奈我还摆脱不了车钥匙，手机app解锁也没那么迅速。 4，大灯不够亮，还有点散，城里没问题，但夜晚开高速不太安全，看很多零居都花钱加装透镜改装了，或者请人调节一下。 5，后排坐垫比较短，腿部支撑不够，主驾如果有个推托就更好了，对开长途比较友好。 6，在线音乐只能用酷狗太拉胯，连音源音质都不能选不知是否是高品质。 7，车机系统不开源，不能随意装app，付费也不能装，能用的app很多不实用，希望后期能逐步开放。 8，音质拉跨，比我去看的比亚迪海豚都不如，单薄，干涩，重音不够，我不是发烧友都觉得这个音响效果不行，音乐也只能听出个收音机音效。选装的12扬声器dsp音响简直对不起宣传，首先功率太低，音量拉满也不够大。声音设置竟然没有EQ均衡器，酷狗也只是动感、人声、hifi等个人不太喜欢的渲染。本人主要下载高品质音乐放USB听，就算音响还要OTA，那功率小怎么破？难道加了选装包还要去改音响？但是听了不加选装包的车反而好些，不知真假。 不过还没有收到OTA，听说升级之后千万级音效，有点期待！！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4分“优秀”

21年11月27日订单，22年5月19日提车，目前已开1000公里，三分之一高速，其他市区通勤，谈谈感受。 【空间表现】 C11空间表现相当不错，毕竟车子大小摆在那儿 【续航】 目前市区通勤基本没用过空调，高速空调24℃开2档风，驾驶模式用的轻松+回收中等。总体续航表现还算过得去，510版本在现在的杭州，基本能做到续航8折以上，冬天再看看。但有个问题是，计算逻辑很吓人，前一半电量基本1比1掉电，25%-50%掉的贼快，25%以内又恢复接近1比1，计算逻辑等待ota优化。 【充电时间】 快充站一个小时不到显示可以从20%多到95%，慢充没试过，家里还没装充电桩也不知道送的怎么样 【智能化】 智能化方面有点差强人意，配置很高，但实际使用过程中并不是太满意，acc和lcc功能有点不好用，画龙画虎的，好多时候都觉得要跑出车道了又拉回来了，尤其高速心惊胆战的。其他都挺满意，语音识别也挺精准的 【驾驶感受】 驾乘舒适度不错，比试驾车好太多了，当时担心的异响和悬架问题也没有发生，实车比预想的好太多 【最不满意】 目前1000公里发现几个小问题，但不算影响太大。1.蓝牙模块有一次失效，听歌过程中失去连接然后无法再连接，停车重启车机后恢复正常，销售说也有其他客户碰到这个问题，2.acc和lcc不是太成熟，3.车辆轻微向右跑偏，首保的时候去看看，4.官方的客服实在太垃圾，一问三不知，最后投诉了黑猫才给提的车 总体来说，车子比较满意，颜值和空间都在线，配置齐全，价格有吸引力，基本车辆素质都符合要求，智能化方面后期再等ota吧

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

【选车经历】今年过完年，看着油价一路飙升，由于工作原因，长期周边城市来回跑，油费可太贵了，才将目光转到电车。先后试驾了比亚迪元系列、汉、哪吒V、埃安S和零跑C11，家中目前俩孩，着重从驾乘空间、续航以及性价比方面考虑，比亚迪元系列缺点是空间不够大，汉各方面条件都还好就是贵了点，最终还是选择了C11，空间大、外观沉稳、续航满足出行要求。 【提车过程】3月中旬下订，等了3个月6月初通知提车。售后人员讲解很耐心的，办理手续也很专业，并且是免费的。包括车手续、跑办临牌、报税、交付验车流程，办的是麻麻溜溜，一下午全部搞定。老实说，订车后各种微信群爆出来的C11品控问题不断，也是喘着一副忐忑的心去提车的，想着异响，座椅问题啥的是不是会发生在我身上，终归还是我想多了，外观、内饰、车机、底盘按照验车秘籍，全部检查了个遍，一点毛病没有。 【外观感受】从开始在网上刷到C11就被这个外观惊艳到了，到最终去店里体验实车，整车的线条、无边框车门、搭配上20寸的大轮毂显得运动范十足，特别帅气！同时前脸设计的中规中矩，踏实稳重，搭配上磁灰这个颜色，完美！ 【乘坐感受】 整体乘坐感受还是很好的，座椅包裹性很好，头部和腿部空间也不错。整车的悬挂用料很足，前双叉臂后五连杆也是配置拉满，悬架整体还是能感觉到比较整的，没有松散的感觉，过减速带什么的避震很好。后排乘坐宽敞舒适，175左右身高坐上去距离前排座椅还有三拳左右。座椅通风功能夏季使用相当舒爽，冬季使用座椅加热也是暖暖的。 【空间体验】整车2930mm的轴距，加之纯电车的底盘平台，显得这个空间容纳能力就特别强，前排坐着舒适，后排做3个成年人也是很宽敞的，没有一点拥挤的感觉，毕竟车子也大，我个人一米八身高，依然还是比较宽敞，而且车坐着也舒服，如果我带孩子出门，因为孩子需要带的东西也不少，又是玩具又是小车什么的，C11的后备箱也很能装，前备箱也是个好地方，放个车衣，放点矿泉水什么的也挺好，这也是当时买车考虑的地方。 【驾驶感受】C11的方向盘和电门很轻，动力很足，稍微轻踩踏板，动力就能上来，比油车开着爽多了。每次等红绿灯起步时，都是第一个冲过去的，特别给力。上坡很轻松，超车提速快，操控感很棒，刹车也很线性，没有很突兀的感觉。还有就是电车没有其他杂音，车内静音效果很不错。 【车机系统】整个车机操控起来丝滑流畅，轻点即可响应，没有卡顿现象。整个车联网车机系统搭配上零跑APP，就可以使用远程操作功能了，用手机就能完整的操控自己的爱车。真的很方便，用过的都说好！不用带钥匙在身上，夏天直接App里面远程开启空调，避免了刚上车时长时间车内炙烤。车机的语音功能也不错，一般的方言也都能分辨，碰到一些古怪的问题，小零会选择性的回答你，小朋友就非常喜欢这个语音功能，智能好玩~ 【智能驾驶系统】C11在全车智能化打造上可谓下足了功夫，全系标配28个智能感知摄像头，人脸识别、智能三联屏、语音唤醒、全景大天窗，整车所有控制的都可以通过语音识别协助，全系配有L2级别智能辅助功能，定速巡航、车道保持、碰撞预警、360°环绕功能，大大减轻驾驶人员在路上的驾驶风险，科技感满满。 【使用成本】一般市内出行基本都是用随车赠送的充电桩慢充，所在城市有峰谷电价，一般都是设置预约晚22时到早6点充电，电价0.26元一度，折合下来每公里不到8分左右费用。偶尔在单位用随车充充电，薅一下羊毛。总之比电车可太省了，每月基本上能节约1500元。 【最不满意】 1、碰到过车窗不能升降1次。也不知道是哪的原因，车辆停车断电5分钟后就好了，可能是软件问题。 2、有时候刚开始行车，双闪灯会时不时的打几下，不知道是哪的问题，时有时无，也不知道是哪的问题，期待官方OTA能解决吧，在路上还是挺尴尬的。 3、大灯灯光比较散，不是很亮。市内有路灯的路段还好，走乡下小路就比较吃力了，希望后续官方能出改灯方案吧。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.5分“优秀”

刚提新车一个月，分享一下我对零跑C11的感受。 夸夸点： 1，驾驶体验不错，在市区开车还是很稳的，仪表盘显示够大，左边车速，右边导航，行车途中看一眼简洁明了 2，车子空间大！前排座位已经够宽了，后排坐着也不拥挤，后备箱的大空间可以说在市面上是数一数二的，非常适合家庭出行 3，全景360功能很实用，停车全靠它！新手第一次停车就能停的非常标准，别人一看就很专业。so 完全不需要加钱加一个自动泊车功能 不好点是： 1，方向盘的功能太密集了，很容易按错，一不小心就按到其他功能键了，有点懵逼…个人感觉没必要放这么多功能在方向盘的小格子里，建议放几个重点的功能就行，方向盘功能简化点更好 2，后排座位不能调节靠背 3，秒加速有点慢，对于女生来说都有点慢… 4，车机不好使，主车机不能自主下载软件，只能使用车机自带的软件，连基础的视频软件都没有，副驾车机完全没法使用，不能下载软件不说，且只有一个投屏功能！完全不实用！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

4.29分“优秀”

外观大气，内饰用料足 没有廉价感，空间无敌了，目前春季续航不错，车机一般 软件少 不支持下载，驾驶体验非常不错，动力虽然没有很夸张 但油门响应迅速 很跟脚 随叫随到的感觉。