零跑C11有异响值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.14分“优秀”

【空间表现】 够大，后排能放下床 【续航】 平均值吧，续航快乐值等同于速度快乐表了 【智能化】 不是最高配，日常使用足够了 【驾驶感受】 好开，再也不想开家里的油车了，底盘也挺棒，相较于同价位宋plus较好，可能是23款改过的原因，没有网上说的像坐船可悬架感觉还是有点软，对比买车试驾过的别的同价位车算很满意了（迪子最拉真的，过减速带硌屁股，本来对象很喜欢宋的内饰的，底盘原因一下就劝退了，动力也够用，毕竟2吨的车，转向手感侧倾这些和原来开的油车没啥可比性，舒服太多了 【乘坐体验】 给对象和朋友开晕了几回回，电车加速减速还是有点猛，设置成轻松模式就缓解了很多。刚开不是太适应 【充电时间】 家充还没装，国网充电桩一半电差不多小3小时充满，快充大概1个多小时从30％左右到满 【最不满意】 大灯亮度最亮感觉也是很亮，雨刮器确实软得刮不干净得买新的），但是够用了！！灯在市区开绝对没问题，偶尔上一次国道高速也足够了，毕竟原来的旧车开习惯了也没比这个强，雨刮自动不好用但是可以开手动，也能解决问题，总之都足够用，不至于无法接受，别的真没啥大问题了。小异响还是有的，右后方有塑料没上紧的晃动声，加速时候特别明显问题不大。车机系统吧，确实一般般，不太像8155的平均水平，但是也差不多够用了，副驾平板确实多余了 【购车经历】 本来看的油车，后发现国产新能源确实挺棒，最后纠结于星瑞l，宋plus，跟c11。对比还是零跑性价比高，车越来越趋于商品化，淘汰的快，不再是一车开三代。自己喜欢就最好的

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.14分“优秀”

因为当时选择的是丐版，所以基本没有什么智能化，就当普通车来开吧，毕竟之前也没开过什么好🚗，这个车感觉已经很好了，性价比很高。不过提车第9天发现快停车的时候和倒车时左后轮有异响，回头去售后看看怎么回事。还有一个就是手机解锁响应太慢，必需提前开，要不还得跟傻子一样在车跟前等着。这是目前使用遇到的问题，其他很满意。智能大灯基本在上车以后就手动关闭，低配车不配拥有日行灯，所以就不要开智能了，要不亮的可不光是那个示宽灯，连后面的尾灯也亮着，又费电又感觉傻的要命。买车也不要太参考网上的建议，当时好多测评人说低配性价比很高，现在我是很后悔当时没上高配。有一说一，手动门把手真的比我想象的要好用很多。因为3月份下单的时候还没有这个低配的量产车，真属于开盲盒了。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

4.21分“优秀”

车子挺好的，新车刚开始使用。 内饰 空间 颜值 是最满意的地方。 电量充足时，燃油优先増程器启动声音比油车还小，这是最惊喜的。不过达到130以上时速就明显了。 美中不足 1.现在发现右后车窗一键锁车升起会降下一半，需要手动长扣升起，时好时坏不知道什么原因。 2.车机有时启动慢半拍，人都坐车上了屏幕还没亮。 其他细节待日后使用说。整体满意 补充 3.走烂路的时候后车厢开始出现细碎异响 城市道路有时候会有内饰摩擦声音，不过影响不大。哪怕百万豪车也会有。 4.还有就是所有1.5增程车子都反应的问题-原地刹车真空泵噪音及方向盘共震 5.提车才个把星期，雨刮就会跳舞了，有人看到的时候多尴尬，这是新车啊！ 6.燃油优先车身共震，跑高速的时候坐副驾脚都感觉到高频震动。 7.有次夜间行车发现仪表盘车道显示那里卡死，停车再走就一切正常 8.高速打开LCC，过弯的时候差点亲到护栏，幸亏手没离开方向盘及时接管 9.这蜡烛大灯亮度真是不想吐槽了 其他的不说了，选这车满怀期待，还各种推荐给朋友。现在只求官方能尽快优化处理。 【空间表现】 满意 【续航】 市区8折，高速6折 【充电时间】 快充功率低，最高才42千瓦时 【智能化】 算了吧，下载还要用U盘 【最不满意】 请看前面总结那九大问题

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300舒享版

4.07分“优秀”

最喜欢的就是外观和空间，外观还是比较耐看的，看过深蓝s7外观有点接受不了，可能是年龄大了(90后)，空间非常大，就是个大五座的车子，后备箱空间也很大，就是后备箱地台有点高，车子虽然大，两吨多的重量，但是开起来还是比较轻松的，轻点电门车子就有反应，提取还是比较快的，唯一的就是转弯半径有点大，同样一个挑头路口以前的车子很轻松就能过去，这个就不行，有时候还得倒一把，原地打方向有时候会咯吱咯吱响，不知道哪里的声音，不是轮胎的声音，倒车的时候踩刹车这两天刹车盘吱吱响，前进不响，最最接受不了的就是真空泵的声音和震动，只要是踩刹车，声音非常明显，驾驶位震动也很明显，方向盘震动相当严重，太无语了，怎么也是十五到二十万的车子了，这种问题也解决不了吗，从来没听说过别的车子有这种问题，踩刹车的频率太高了，实在有点接受不了，太烦人了，厂家也不想办法解决一下吗？空调制热效果不好，不知道是我操作的不对还是什么原因，制热效果不好，晚上停在户外，没有车库，山东的天气，一晚上掉公里10多公里，也不知道正常不正常，冬天増程器启动的时候声音还是很明显的，，切记切记千万不要馈电启动增程器，那个声音太难听了，试驾的时候怎么没有试出来呢，纯电跑还是比较舒服的，总体来说还算满意，性价比很高，毕竟价格在这呢，

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.64分“优秀”

1外观正面一般，甚至有点难看，侧面是整车最好看的，流畅自然，10个人有10个说侧面好看的，尾部就有点像保时捷 2内饰比我油车好一些，配个无框也有点意思，suv配无框，以前我只在Q8上看过 3配置，我买的顶配加包，该有的都有，没啥好说的，要是后期能升级自适应远近光大灯就更好了 4空间可以，和冠道差不多，但是尾箱比冠道要大，因为冠道的大后排是牺牲尾箱空间的 5续航方面，纯电wltc完全可以做到1比1，甚至导向虚标，我最好成绩是比显示多跑了10公里，开车特别激进的就做不到了，但是燃油续航感觉掉的好快，咔咔掉，不过我用油也少，所以有待研究吧 6智能化指啥，车机？辅助驾驶？车机一般不卡但也不流畅，能用而已，优化还是没特斯拉那样丝滑，人脸识别也很烦，气温一高就识别较慢，虽然很好用，但是偶尔拉夸一下也很烦，只能手动输入，建议把人脸识别这个程序调到最优先级，打开车门啥也不干，玩命的先识别人脸。辅助驾驶的话开启LCC舒服的一撇，只要线条明显，车道居中很稳，没有画龙现象。 7驾驶感受吧，可以翻看我以前试驾对比我油车高尔夫7的帖子，整体悬挂初段就是软，但是支撑很不错，开习惯了再去高速过一些弯道没问题，过回头弯姿态甚至比我高尔夫7还好，高尔夫7速度太快弯太小的时候车头集中很大的重量，总感觉尾部没有安全感，这个C11可能整体重心很均衡，加上后驱，姿态在某些情况是好过高尔夫7的。 再说方向盘吧，三个模式就标准模式好用些，说说运动模式吧，工程师怕是对运动模式的方向力矩有啥误解，感受是这样的，初段很紧，就像某个零界点突破它，马上力矩又变小了，正常的方向盘应该是随着角度的变大，回馈力度慢慢增加，它直接突破零界点直接力矩又小了，导致的后果就是过弯老是画龙，不停的修正方向，从后面看就是个新手在开车一样，我高尔夫开了十几万公里了，对弯道走线还是有点判断的，但是这个c11运动方向手感真的差的一撇，适应了一个星期最后放弃，改用标准模式，线性一点。还有就是方向的灵活性不够，在连续弯道下就会暴露出来，终归是台suv。 异响这块感觉有，又感觉没有，要大的抛跳和连续的烂路就会觉得，那感觉不好，其他时候又可以。其他没啥，关键就是三电得耐用，总体还是不错的车，适合家用没毛病 故障的话，360黑屏一次，误报故障码一次，360黑屏下电几个小时后恢复了，故障码是行驶过程中两分钟就消失了，售后让我去看看，没理他，等我5000公里保养再去了

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.29分“优秀”

23年底看着选中的，赶着过年开车回老家用，就在年前提了车。总体来说当时看15万价位的纯电车选择不多，深蓝，id4，都不太喜欢，元普拉斯我都去对比看过，就是价格拿不下来。 整车内饰颜色搭配，内部空间来说一家人都挺满意的，后备箱稍微矮了点，比原来的奇骏没那么能装了，对于带娃都家庭也还够用。 虽然零跑现在销量一般，不过在路上还是能看到几台的，经常在上下班的时候遇到，t03也有不少。希望零跑越来越好！ 说说续航吧，提车1个多月就春节回老家了，340公里的路程有一段堵车半小时，满电满载开了290才去充电，到服务区就剩下20公里续航，电量在4%吧。续航打6折，有些车主5折，主要看开多快。平时市区上下班在9折左右，我是广东地区，温度较高，对续航比较友好，我觉得续航还是可以了。对了，我的丰巢电池😅 零跑底盘用料还是比较扎实的，就是调教还需要加强，过坎后排还是比较抖的。还有就是车内异响的问题相信各位老车主都遇到过，不过想想15万的价位有点异响也就接受了，我原来20万的奇骏也会异响，没有完美的车，价格适合自己预期就好。 智能化方面我没选智享版，没体验过就不乱说了，车机的话我也就开个导航，放个音乐，没有其他用途，也没啥好介绍的。 整体驾驶感受还是可以的，我自己开电车不晕车，我坐电车会晕车，好在我家里人坐电车也不晕车。我平时都开的最大动能回收，能省些电。 保险是5200，问了保险公司电车不能注册滴滴，顺风车，否则都可能拒保，有需要的车主准车主最好先问一下。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

3.57分“良好”

车子提了7天，我尽量客观的把车子的方方面面都详细写到，不管优点缺点都会写。 第一个是外观，确实漂亮，周围看到这款车的人没一个说丑的，整个车身线条简洁流畅，没有什么过多的棱角锐角和杀马特设计，可以说大气简洁，温润如玉。 其次是内饰，内饰我个人比较喜欢，因为我自己有点强迫性，买手机都一定要买四边等宽的对称设计，所以对这种左右对称的三连屏设计非常无抵抗力，但我一些朋友觉得不够精致豪华，觉得这个三联屏设计有点丑，这就属于仁者见仁智者见智了。另外内饰大范围皮革包裹，初看确实让人感觉豪华感慢慢，但细看的话，细节做的还是不够到位，包括一些接缝不均匀，没对齐之类的小瑕疵，但对于十来万的车，我觉得这个水平也是可以接受的。唯独不能接受的是将车窗升降键背光阉割掉，也不要拿日系来比，如果零跑需要沦落到要和减配王日系来对比配置的话，那么零跑是没有任何竞争力可言。你一个新势力品牌有什么资格去跟日系比减配？你是品牌认知高还是粉丝多如牛毛？又或者销量爆炸？所以这个减配不可接受，也非常愚蠢，并且还没在配置单上标注出差异，更是错上加错。另外我选装了5000块钱的真皮选装包，带座椅通风加热和腰托，通风加热效果都很不错，感知明显，但腰托我自己怎么调都调不舒服，但我老婆坐着却觉得可以，所以腰托对瘦一点的人可能作用不是很大。另外就是座椅，我174，68kg，坐着有点硬，有点把我架起来的感觉，但我老婆坐着刚刚好，所以座椅可能也是对身材壮硕的人更要好。然后是隔音，我的评价是中规中矩，我还没有跑高速，在城市跑隔音只能说跟我岳父的途观L差不多。 另外底盘的表现我认为是比22的老款强很多，没有开船的感觉，没有老款那么晃，底盘很稳，但是质感一半，比不上途观L，过坎过减速带杂音较多。但绝对对得起这个价位。硬件水平摆在这了，调教再怎么拉胯也比那些硬件差调教一般的强很多。 然后是续航，新款的续航车机能耗显示变成了行车能耗，不像老款是平均能耗，我特意观察了一下，新款车机的能耗显示应该是不包括空调和其他，仅仅只是单纯的行车能耗，根据我充电到81%开到22%一共开了200公里，车机显示百公里行车能耗15.1kwh，如果按照车机显示的能耗水平，我满电应该能跑460公里，60%的电耗应该能跑276，但实际只跑了200。所以真实能耗，在我们这个城市现在20度气温，只开通风和偶尔开一下冷空调的情况下，大概打个7折是真实续航水平，这是还没跑高速和开热空调的情况下。但具体能耗目前样本不足，也只能说个大概，不能保证绝对准确。后续我会持续关注能耗水平，并在车友圈做分享。 另外就是车机系统，这个我要给差评，车机软件少，至少舒享版的车机是做了功能阉割的，软件比智享版要少了一个咪咕视频和喜马拉雅，并且无法用U盘安装，我试了exfat和fat32格式，并且软件我下载了多个版本（pad版，车载版，安卓版，tv版）的QQ音乐，咪咕视频，爱奇艺，喜马拉雅。全部无法识别，目前我们这边的店长给我的答复是舒享版不能用U盘安装，因为没有虚拟机。但官方APP客服说是可以安装，所以我只希望零跑官方给一个明确的答复，舒享版到底能不能自行安装APP，如果不能官方会不会在后续ota开放U盘安装功能或者增加APP数量。（在我刚刚打出这行字的时候，惊讶的发现APP应用下载栏多了一个咪咕视频，这个我要给好评，但之前打的字我不会删，因为着代表了零跑目前还是在乎消费者的声音和诉求的） 音响效果我也给个好评，我没有听过豪车的音响，但我只知道这款车的音响效果比我的旧车好了一万倍，所以对于一台十来万的车子，这个音响效果我必须给好评。 最后就是异响，提车前几天没有异响，我特意仔细听了，也特意去一些路况差的地方，都没有异响，但在第五天后备箱出现了异响，并且越来越严重，从一开始的过大减速带和小沟小坎才会偶尔出现，到只要路面稍差就会出现，因该是老款通病的后备箱锁扣异响，但新款没有解决，这个必须差评，这几天准备去4s店把几个事情一起处理了。 另外说一句题外话，车子在我还没交钱的时候验车发现后尾灯损坏进水，这边的店长说是厂家问题，会跟厂家反映，本来我岳父跟我说要我换车，新车还没提就要换件肯定不行，我本着不为难他们也不为难厂家的心态，跟店长提了把灯更换修好，让厂家补偿我一跟随车充就行，其他不做要求，我自认为我的诉求比较合理，但提车现在7天了，补偿还没有消息，这点小事希望我不为难厂家的情况下，厂家也不要为难我，一根随车充采购价顶天了也就两三百。 最后做个总结，作为一款十六万左右的纯电动车，在硬件方面，即使减配过后，他还是超值的，至少在我买车的这个时间段，同样的价格你买不到比零跑配置更好的纯电动车。但买车不光是车辆本身，他的售后也格外重要，特别对于新势力而言，造车经验不足，出现问题的概率可能更大，这就更需要良好的售后体验来支撑品牌得持续发展，仅仅依靠硬件的性价比是

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.21分“优秀”

买车缘起：本人今年30，而立之年结婚，家有一辆开了三年的卡罗拉，结婚后老婆怀孕，结合卡罗拉家用不实用和油价高的情况下，跟老婆商量，考虑换车。 购车要求：外观好看、家用、省油、价位15个左右 选车阶段：参加了车展，天天刷各种车评测了解车动态、后面看重了三款：哪吒s、零跑c11、马自达3 外观空间都比较偏向前两者，后者因为出了大降价才加到考虑。最先pass哪吒S，价位基本20个了，后面去试驾，最终还是选择了零跑C11（主要是外观和空间老婆很满意）。 订车阶段：选择了增程式（后面发现还是纯电适合我一些），当初的理由是觉得可油可电，日常上班不到10公里，偶尔回趟娘家来回100公里。以后去旅游可能用油方便，所以就选择了增程式。还加了1.5万的选装包，觉得挺合算的，有电尾，还有按摩功能，这些都挺常用的。 不足点：1.下雨天后，第二天偶尔车会有点异响。2.180公里的电续航实测可能只有130左右。3.丐版既然没有蓝牙钥匙和后视镜加热，我那几年前的卡罗拉都有后视镜加热，何况我还加了1.5万的大包。4.20寸的轮毂好看是好看，缺换来的就是胎噪较大。 综合总结：用车到现在也快5个月，已经行驶快7千公里，刚过首保，没啥问题，感觉挺值得，偶尔全家出动去外面野炊什么，性价比高，家用绝对神车，给我再次选择还是会选择零跑c11，不过可能就会选纯电版（日常上下班，不常出远门强推）最后一张图是陪我三年的卡罗拉，也是省心省事的一款神车。一句话，车是消耗品，生活是自己的，如果车增添了幸福感，那就是值得的。所以，我觉得我现在很幸福，哈哈，小弟不才，就说到这吧。也祝大家新年快乐，万事如意，早日开上自己喜欢的那款车！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.43分“优秀”

【选车心路历程】 今年过年后把买车的事提上了日程，因为在外地工作，没辆车确实不太方便。一开始看的日系油车，因为家里有俩16年的凯美瑞，总体评价还是不错的。后来把目光转向新能源，一是身边的小伙伴买的多，二是油价的影响的吧。虽然自己也算过一笔“经济账”，新能源并不一定能省多少，加上新事物的风险，说不定还要“亏”，但是起码每次用车负担不用这么大，这样才能多多用车，回归买车的初心。 【试驾体验】，预算在20W以内，主要看的是小鹏G6、别克E5、宋plus、零跑C11，覆盖了纯电、插混、增程，总体各有优劣。 第一个试驾的别克E5，优点是空间和NVH还行，奥特能平台加持，别克也是老牌子了。缺点是车机和智能化拉了，特别是当时车友圈吐槽的卡片钥匙，识别灵敏度不行，销售操作的时候，还罚站了一会哈哈，气氛一度十分尴尬。因为上市不久，价格上稍贵，丐版就超过20w，想要的功能还得加钱上臻续22w，属实超的有些多，加上有保价协议，议价空间不大，暂时就搁一边了。 第二个是“街车”宋Plus dmi，整体印象一般，当时是新款刚上市，那个前脸放在海豹上很喜欢，在宋上面太违和了。加上家里人坐后排感觉会晕车、音响不行、内饰不喜欢就pass了。 第三个是小鹏G6，原本最中意的一个，有800V和智驾的加持，可惜试驾的时候坐后排感觉比较颠，体验不好，而且不知道是不是试驾车比较新，味道很大，加上价格稍微超预算，没有免息金融，只好忍痛割爱。 【下定提车】兜兜转转最终下定了C11 300智享版，加大包不带天窗，落地17.9w（保险4500），送两次保养、脚垫、充电枪。12月6号办好提车手续。 【用车体验】 （一）能耗：这一个月高速和市区（国道）各占一半吧，平均下来能耗18左右，中等水平，wltc基本1:1，当然广西天气没这么冷，冬天debuff没这么严重也是一个因素。220+的纯电续航符合我的心理预期，这也是在增程和dmi之类选择前者的原因。 （二）动力：动力很满意，纯电运动模式起步反应要快点，轻松模式一开始反应稍慢，中段提速上来也很快，总体平缓些，都不错。之前开的2.0凯美瑞，比较肉，有时候加速夸张点说真的是“站起来踩油门”，对比起来，真的体验不一样。 （三）空间：之前的凯美瑞后排体验很好，腿部空间富余，所以选车的时候特别在意这个。好在C11这空间方面确实可以，同事和家人实名点赞。储物空间不算少，保留有手套箱，扶手箱比较深，门板处还有放雨伞的暗格，细节点缀。美中不足的是后排坐垫稍短一些。 （四）智能化：中规中矩，切换界面和设置菜单拖动不算丝滑。语音助手，基本的一些指令可以识别，但是离助手还有一段距离，指令换个说法念就听不懂了，学习能力有待加强。智能驾驶没怎么用过，高速跑的比较多，零跑这块又不是强项，听车友说逻辑有待优化。希望零跑加大OTA力度吧，至少目前硬件的水平我觉得还是没完全发挥出来。 （五）音响：C11好像没有和什么音响大厂合作，但是调教得出人意料还行，对于喜欢听流行乐的我足够用了，20万以内耳测中上水平。 （六）噪音：不开音乐的情况下，风躁、胎噪还是挺明显的，nvh控制的一般，好在音响给力，开音乐能盖过去，不让你特别注意风躁，这时候就好很多，能接受。异响的话，碰到过一次，后来排查是副驾安全带没放对位置，过颠簸路段和b柱碰撞发出声响，调整了一下就好了。 【总结】提了快一个月，跑了一千多公里，整体还是比较满意的，算是对得起这个价位，也希望零跑官方加快ota，补齐短版，让车主体验更加好。

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.14分“优秀”

首先我的这辆车营运性质，502ev，好与不好60万见真晓。 外观内饰动力，没什么好挑的，2930轴距，同级别价位中优势魁首。 选装1.5包，银+紫。 营运保险6880+80，非营运3700-500返，人，寿，平三家报价，最后选了平安，无他就是便宜200块钱。保险就这价格，贵了多少自己对比，别说当地没有，全国联保政策还能不一样？我是不信。 本人原来开秦plus 500ev，所以品控方面会直接拿来对比，以下只说品控缺点。 智能化完全没法比，根本不是一个量级，尤其是app，一言难尽，发送延迟，经常无法接收。 完全无机械按键，对于现阶段零跑确实有诸多不便，配合着拉跨的智障语音，一言难尽。 车机流量拉跨，手机蓝牙连接拉跨。 尤其是语音介入，我一直以为我是聋了，然后突然变高，不相信你们自己试。 因为没安隔热板，全天最低温空调5-7档，7.5折。 封胶工艺拉跨，没法比，车门拐弯处还带开胶，看着都想笑。 充电封口拉跨，那绳子寿命不长，黄色按钮还不好按。 内饰极不耐脏，增加了我清洗次数。 后备箱异响，不知来源，车速提升消失。 自动驻车拉跨，必须深踩，习惯轻点的我一时半会儿还没接受。 上坡辅助介入慢，会出现一歇停顿。 蠕动跟车先快后慢，增加跟车难度，释放踏板的瞬间并不匀速，电控这方面还需要优化。 看了看这价格，我能忍，还是香的。 这是我开车的感受，如果有车友要入车，这些小毛病无伤大雅，这个价位，我推荐你入手，2930的轴距，真的很香。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4分“优秀”

先说缺点吧 1.异响多，顶棚、后排会有塑料摩擦的咯吱咯吱声，声音不大，但是挺烦人的，不过找到哪里响给他拍一下又没有了，大力出奇迹 2.发动机声音，燃油优先模式下，有电的时候挺好的，但是亏电了就不得了了，声音大不说，主要是难听，哒哒哒的高频，有点难接受，不过开acc或者lcc又好一些，算是个硬伤吧 3.智能驾驶，硬件有了，但是还要好好优化一下逻辑，旁边车道超车会有幽灵刹车，目前800公里已经遇到两次了，堵车跟车有时候会贴得特别近才刹车，经常得自己点刹才行，就怕给怼上了，还有雷达界面的显示，只有一个方向，横移过去的车是竖着飘过去的，lcc的车道保持，只顾着走线不会识别旁边车道的车会不会太靠自己这边，这些好好优化一下还是挺能打的 4.车机，不卡，能用，但是生态就一般般，也没什么特别的地方，没什么能装的app，感觉有点浪费8155了，希望后期OTA能丰富一下 5.大灯，腊鸡 说一下优点 1.外观见仁见智，反正我是觉得比众多眯眯眼的新能源好看，算是比较耐看的类型； 2.空间给个好评，座位和尾箱都不错，适合家庭用车，就是一些小的储物空间能再多点就好了； 3.续航挺满意的，285能实跑220左右，高速燃油优先7个油，没有刻意去省着踩，目前都是用快充，也没感觉电很虚； 最后总结一下，第一台自己的车，总体还是不错的，工艺方面差点意思，但是配置给够了（除了电尾门），这个价格这个吨位，还是挺香的，小毛病有，但是不影响整体体验

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

同级别车型天花板零跑C11 【续航】： 第一次是提车那一天如图二所示充完电之后跑了408.1公里现实的还剩余100公里能耗是第三张图百公里能耗19.8kmh/100km#续航# 然后就充电了大概是充满11个小时45分钟，因为这是第二次充电我记得特别清楚，，然后销售肯定是说自己用车习惯啊开空调啊什么的说我开车习惯的问题 ，我就问他咋样省电他说驾驶模式调成轻松 动能回收调成最强，我就照做了，然后第三次充电如图❺所示充满电跑了363.7剩余139而且OTA了两次72版本的第一次更新能耗20以内的，增加了千万调音音效好了不是一点半点，还增加了雷石KTV网易云音乐还是不错的网易云音乐还是好用啊但是却少了搜索功能这一点就有点太难受了吧，第二次OTA之后能耗明显上来了前半段都是15-18，中端就开始暴增35直接顶满没有下来过，公里数也是缩减的厉害，基本上是跑个3公里掉个7公里。我就是正常驾驶并没有暴力驾驶 【空间表现】 明天感觉c11空间特别的大后备箱也特别的大 后座坐上去膝盖里前面的座还有两个拳的距离，内饰的颜色我也挺喜欢的是岩灰的 整体感觉特别的高端大气上档次，而且就外观来说同级别里面是没有对手 我也看过蔚来啊 BYD啊极氪啊等等车辆都没有c11看着好看（自我感觉并不代表大众啊） 【小问题】 但就是车内后备箱过坑有异响这一点我也有，大部分车主也有但是这一点我能接受的并不是特别大声音，副驾驶的窗户在主驾驶升玻璃快到顶的时候就自己落下来了不知道是什么原因，过了几天自己就好了，然后就是后排的玻璃降下来的时候有咣当的声音，去售后看了看也没有发现什么问题，车灯的话晚上看的话并不是特别的亮，还有就是更新完72版本之后开门上车屏幕启动特别慢 原先就是坐上车人脸识别现在是坐上车启动屏幕得等一会，不知道是不是更新完之后的问题。手机连接蓝牙之后人家打电话过来车机声音就特别的大吓死人，不知道是咋回事每次都是这样。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转方向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不自禁的去摸档杆，开油车开习惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况“嗖”直接都出去了。而且app操作也是很方便的车窗没关车门未关闭都会提醒的而且不用带钥匙，蓝牙钥匙也是方便的很。 【乘坐体验】 最的话前排副驾驶还是挺舒服的事能看看电视剧什么的很舒服还有座椅加热通风舒服的要死，后排的空间位置也很大坐三个人还很宽敞。 总体来说零跑C11这款车还是很给力的不仅车的外观顺溜丝滑 驾驶感也很丝滑顺畅，其次就是三连屏，特别的上档次内饰颜色也很好看，虽然存在一谢谢小问题希望以后持续改进吧。以后多多努力加油看好零跑。加油加油⛽️

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.5分“优秀”

新手第一辆车，8.26提车，香，真的香。22年末本来交了定金买宋plusDMI，还在等车阶段等了1个月，然后看看，诶，还是纯电的元plus更香啊，我有没有长途需求，430km的元也够了，然后定金改了元（比亚迪方便更改和退定金这一点是真不错） 然后元plus从22年9月一直等了半年，今天2月车到了，但是车市也巨变，所以选择没提继续观望，然后！3月份零跑出现了！以前都没听过这个牌子哈哈哈，但耐不住性价比高，3月末下定了，后面4月除了减配事件，一堆准车友组了群闹退款，成功了，几经波折一直到8.26才提车（能量足足拿了2.5万哈哈哈） 虽然最后买了零跑，但最支持的牌子依然是比亚迪，虽然用的小米手机，但最支持的也是华为。只是不理解互联网舆论战都打了十几年了，你们还看不懂网上的泰迪大都是反串黑带节奏的吗，特斯拉再好也只在上海建厂惠及你们什么了？比亚迪全国建厂带动多少就业少了多少留守儿童了？真要说屁股坐哪的话我310我肯定得坐特斯拉这里是吧？ 汽车行业降价潮究竟始于比亚迪DMI革了燃油车的命还是特斯拉降价？特斯拉降价究竟是被21年3月的DMI逼的，还是它心系消费者？一场认知战从车市一直打到了逸情，三年时间国家相比世界做的那么出色从老逼登上台后就慢慢转向变成核算利益链到最后千里之堤溃于人心难齐无奈放开，真是服了（不吐不快） 外观内饰配置空间，不说了你们看展车也看的到。 开了整一个月时间2000公里，续航是真的不错，电池江苏正力ev16，每天上下班通勤37公里，75%都是高架剩余缓慢行驶或堵车，空调一档25度，音响上车就开，牛啊，续航一比一的掉。 我觉得原因有三个，1.用的都是慢充，从没快充过。2.从第三周后不再是急加速，就正常起步了。3.上车就开省电模式，尽量用强动能回收滑行到路口避免急刹 关于异响，1.原地打方向必有异响（刚提车就有，注意是要原地哦，有一丁点速度就不会有），2副驾a柱音响位置低音开大了会有金属薄膜震动异响（目前为止就出现过一次，再没了），完全可接受 关于音响效果和360影像，真是爱了 行车记录仪官方商城买了找售后点安装的，总计花了500，保险盒取电不影响质保 驾驶感受，新手就是感觉好开呗，单层玻璃速度开到100左右也没觉得有多吵 座椅还好选了不加包的，坐着真舒服，腰部也完全支撑和包裹到的，完全没必要腰靠和加包里的腰部调节。就是如果有座椅通风就更好了。。。（唉可惜5000小包丑+硬+座椅短，宁愿不要） 后排家人坐着也舒服啊，空间大，座椅舒服，一块大天幕通透啊 最大的一个爽点其实是，养车零费用！上海市区停车免费！充电免费！洗车免费！（这一点早知道买黑色的了，黑色才是最好看的。。。）

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

提车20天，来做个客观的全面评价 1、交付： 我是12月25号的订单，6月23提车，一直有油车开着，所以也不着急，就是心疼一箱又一箱的油钱?现在车提回来了，油车20天没动过，感觉打着一次都亏了?，去提车很顺利，手机选号当天拿牌 图一提车照，拍照技术有限，不过怎么拍都很酷 2、外观方面： 准备换车的时候看了很多款新能源，看到C11的时候眼前一亮，感觉不像十几万级别的车，问了一下销售159800，真是惊呆了，?于是继续了解，买这个车一大半因素是被外观吸引，轴距长，轮毂大，显得很大气，悬浮顶，无框车门更是吸引我，要是前灯也做成贯穿灯，那就完美酷毙了 图二原相机 3、内饰配置 当时看车的时候已经被外观所吸引，坐进车里又刷新了价值观，十几万级别的车，不仅三联屏，还真皮座椅，座椅通风加热，真是名副其实的堆料王，这配置单我爸六十多万的车上都比不上（买回家后我爸经常开我车出去跑，说他的车太费油?） 前双叉臂后五连杆也是豪车才有的，自重两吨多，高速ACC120码稳稳当当，后驱推背感很强，极具驾驶乐趣 顺便讲个笑话，提车第三天挡风玻璃被天降飞石干碎了?，见图三 理赔加换玻璃用了两天时间，售后上门取车，弄好了又充满电洗好车送回来，服务是没得说 4、空间方面 这么长的轴距，后排空间很到位，后排座椅放平可以躺下两个成年人，9月带老婆自驾游半个中国，晚上就住车上了? 平时装货也很能装，日常拉货图，见图四 5、续航方面 听车友说上一个版本的OTA续航可以达到1：1，这个版本欢乐表，中间老是出现35的能耗，心里有点慌，自己测了一下，市区正常通行跑了430，剩20不敢跑了，全程空调2档风，又充满去跑高速，全程空调120码，跑了340，剩30才充电，这个续航并不比市面电动车续航低，但是听说7月12日新版本OTA后，优化了这一方面，还能回到之前的1：1状态，那可就完美了? 日常欢乐表，数值加起来等于522，还超出510了?见图五 开了20天，目前没有遇到问题，但既然做客观的评价，那就也说说缺点： 1、记忆座椅记性不好，经常位置不对，需要自己再调 2、原地打方向时有吱扭声，不知道是轮胎摩擦地面的声音还是转向系统的声音 3、后排车窗玻璃不能降到底，虽然没啥影响，但怪怪的 其他就没什么好说的了，希望这次OTA后续航更上一层楼 提车20天，10天没动车，也就是10天开了2000公里，想去哪里去哪里，妈妈再也不用担心我费油了? 完结撒花?

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.11分“优秀”

整车用车感觉个人认为不错，可能因为之前开油车的原因，电车太香了，操控不错。唯一不好的就是后备箱有异响