点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

4.1分“优秀”

22年5月16日提车，4天470公里市区内跑业务用，部分道路是高架和快速路，地面拥堵路段会多一些。第一天和第二天开空调时百公里油耗被拉到7.4升，第三天和第四天没敢开空调了，现在百公里平均油耗被拉回到6.2升。油耗表现还需要更近一步的使用。 动力方面没有猛踩油门，新车还在磨合，毕竟跑业务一年跑个40000公里还是可以的，不能因为5000公里的磨合没做好把之后的油耗拉起来了那就亏太多了，等过了磨合期再折腾吧。 空间很满意，我一米八的个子做进去也不顶头（可能我就是大长腿吧），因为没有玻璃膜还要把座椅升高一下，不然太晒了，看着车小做进去空间很大了，前后都比较大了，比我原来的上海英伦油气两用车大太多了，大家做过黑车的应该就知道的你们懂。驾驶位调成我舒适的姿态，后排横放滑板还很空。后备箱不大毕竟没屁股，但高啊！尾门一开空间感说不上来但是比三厢轿车舒服，后排放倒就很大了。 方向盘很轻两幅式的挺好看的，左右一圈多一点，油门开一天脚踩着有点不舒服。座椅是软硬中偏硬，没啥包裹性。驾驶位角度调节很重要，调好角度腰不累。座椅没有舒适感但也不难受。仪表中控操作台我还挺喜欢的，尤其是两边的杯架。唯一缺陷就是我不喜欢粘接的手机支架底座（胶粘的以后那一块会很脏）和玻璃吸盘手机支架（太影响视线了）。手机支架估计得用中间后视镜的卡扣支架了（我也没用过这类个人觉得应该是不错的选择）。 前后杠还不错，左右两遍也有装饰的（不知道叫啥），还有小尾翼。有点感觉，但不难看不夸张。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.79分“良好”

【驾驶感受】首先来谈驾驶感受，本田1.5L地球梦发动机绝对是偏向于性能调校，轻轻一踩转速就能拉到3000rpm到4000rpm，即使匹配的是CVT变速箱，但本田LIFE的低扭响应非常出色，同时它的转向手感，车身动态响应都非常出色，或者说能及时理解驾驶者的意图，和飞度一样，我认为绝对算的是一台好开的车。 【乘坐体验】我的身高是179cm，LIFE的后排还能剩一拳多，空间在这个级别是没得话说，甚至不亚于部分紧凑型SUV的后排空间。但LIFE的底盘质感比较差，过减速带和坑坑洼洼的路面时，悬架回弹的很厉害，对舒适性的影响比较大。 【购车经历】总得来说，就产品力而言本田LIFE和飞度几乎是没有差别，两者的不同集中在外观细节以及配置上，本田LIFE的配置更高，外观设计也讨我喜欢，虽然指导价更高，但在两家4S点核算价格之后，其实LIFE的优惠其实要比飞度大，实际算下来的价格也是比飞度更具性价比，这是促成我买它的主要原因。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

4.7分“优秀”

买这车纯属家用，一开始时候想买个电车，看了一圈发现电车性价比都不高，要么便宜续航短配置低，要么配置丰富续航高但是价格很贵。后来无意中看到飞度还有Polo，感觉还不错，又碰巧看到邻居买的来福，发现各方面都符合自己预期，就果断下手了！现在开了一段时间了，感觉还可以。 外观：无懈可击，算是这个价位里面高颜值的代表了。萌萌的前脸，配上16寸熏黑轮毂，好看的不要不要的！ 内饰：整体色彩搭配很好看，就是塑料感太强，机械手刹有点low！ 配置：很丰富，倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、天窗、智能驾驶系统等等这个价位该有的不该有的都给到了，算是配置拉满了！ 空间：空间非常出色，两厢车的空间已经比一些三厢车都大了，尤其是后排空间真的很大，秒杀一些小型SUV！ 驾驶感受：油门和刹车非常灵敏，提速很快！发动机很平顺，行驶过程中感觉很轻盈！没有什么大的噪音，尤其是没有发动机噪音，主要是轮胎等行驶噪音，可以说隔音做的不够好，但车辆本身噪音不大。 总结：整体来讲，来福是一辆非常不错的家用小车，尤其适合市区穿行！路边停车非常方便！虽然看着小，但动力足、好开、内部空间大，配置给的也很到位，集颜值、性能、空间等综合优势于一体的家用好车！ 吐槽：唯独不好的就是厂家产能太差，这车要等一个月才能提车！还有就是品牌知名度不佳！其他的各方面感觉都还不错 整体来讲，这车还算满意，比较方便家用

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我在试驾完东风本田LIFE之后的一些感受，试驾车型为2020款 1.5L CVT SPO-SS灵动版。 动力感受：这台车搭载的1.5L自吸发动机拥有131马力的最大扭矩，峰值扭矩155牛·米，传动系统则匹配CVT无级变速箱，别看是一台小排量自吸发动机，但LIFE的自重才1135kg，并且发动机的低扭很充沛，油门初段也很灵敏，车辆在起步阶段很轻快，油门力度稍微大一点甚至会窜车，日常城市道路驾驶可以用游刃有余来形容，发动机在中后段也有不错的爆发力，即使时速超过100km/h，其提速能力也不会有明显衰退，我实测这台车的0-100km/h加速时间为9.32秒，这个成绩在同排量车型中名列前茅，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时6.9秒，如果稍加改装的话，这个成绩还能提升。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架调校软硬适中，兼顾舒适和运动，滤振性表现挺好，对路面上各种程度的颠簸都能有效吸收，即使通过减速带或者连续坑洼路面时也不会有明显晃动，悬架的柔韧性很好，还能给车身提供足够的支撑。转向力度比较轻盈，但回馈阻尼很线性，日常驾驶很轻松，虽说指向不是很精准，但得益于紧凑的车身尺寸，这台车实际开起来十分灵活，但谈操控性多少有些牵强。 空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，我的身高为175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间将近两拳，头部也有四指余量，乘坐空间表现在小型车当中数一数二，但座椅稍微有些单薄，填充物不算很硬，但后排靠背角度比较直，舒适性不够理想。在保证宽敞乘坐空间的前提下，LIFE的后备箱也很客观，在常规状态下能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅还支持整体放倒，扩展性也有保证。 购车费用：这台2020款 1.5L CVT SPO-SS灵动版的指导价为10.88万，目前唐山地区优惠在1.2万左右，裸车9.68万，购置税8273元，车船税420元，交强险950元，商业险3847元，上牌费500元，全款落地11.07万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田LIFE之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 空间感受：本田LIFE定位小型车，而CRO-SS则代表这款车还具有跨界属性，它的长宽高分别为4111/1725/1567mm，轴距2531mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间超过一拳，后排头部空间为四指，腿部空间两拳左右，对于一台小型车来说，这样的空间表现绝对很令人满意，前后排座椅都比较单薄，后排座椅靠背角度偏直，舒适性讲讲及格。后备箱的空间很大，常规状态下能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，扩展性很出色。 动力感受：1.5L自吸发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力十分活跃，油门调校也比较灵敏，起步时很轻盈，如果油门踩过了还可能窜车，中途提速也挺有劲儿，应付城区道路绰绰有余。发动机中后段的动力表现也很令人满意，我实测这台车从静止加速到100km/h用时9.32秒，哪怕在100km/h时速之下再深踩油门，也能获得很强的加速感，高速超车也很有信心，平时还能来点小激情，毕竟它的前辈是鼎鼎大名的GK5。 底盘和操控感受：这台车采用了小型车惯用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校兼顾舒适和运动，悬架初段较软，能有效过滤掉路面上的细碎颠簸，能保证在铺装路面上行驶的舒适性，在遇到较大颠簸时，这台车的底盘也很整，车身没有多余晃动，悬架也有不错的韧性，能给车身提供充足的支撑。转向手感很轻盈，对女生比较友好，日常驾驶很惬意，不过方向盘的指向性和路感都比较模糊，操控性差了一些，但凭借着小巧以及轻量化的车身，这台车还是有一些可玩性的。 购车费用：这台2020款 1.5L CVT CRO-SS灵趣版的指导价为11.28万，目前平均优惠在1万元左右，裸车10.28万，购置税8824元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，全款落地11.77万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPORT心动版

3.71分“良好”

大家对本田飞度应该都很熟悉，车内空间十分灵活，当然它也是很多人玩改装的启蒙车型，但下面我们要解析的不是飞度，而是它的兄弟车型—东风本田LIFE，我们选取了2021款 1.5L CVT SPORT心动版，也是全系最低配车型。 如果不是车尾的东风本田以及LIFE这两个标识，你肯定认为它就是飞度，没错，它俩长得非常像，造型动感、可爱，车身线条也十分流畅，这种造型很受年轻姑娘们的欢迎，它的长宽高分别为：4109/1694/1537mm，轴距2530mm，这台最低配车型配备了LED自动大灯、LED日行灯、LED前雾灯、大灯延时关闭，除此之外就没什么拿得出手的配置了，倒车雷达和倒车影像都没有配备。 内饰设计很活泼，也比较时尚，整体布局和配色都比较符合年轻人的口味，悬浮式中控台有一种纯电动车的感觉，两幅式方向盘很有特点，只是没有中控屏少了一些科技感和实用性，而且整体用料也稍显廉价，质感比较一般。之前飞度就有“空间大师”的美誉，而LIFE的车内空间表现也很棒，我身高175cm，前后排的头部空间均在一拳左右，后排腿部空间将近两拳，这就是一台小型车的空间表现，比一些紧凑型车还要出色。座椅填充物不算硬，只是后排靠背角度比较直，舒适性不如前排好。 后备箱在常规状态下能放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，对于一台小型车来说，也足够令人满意，而且后排座椅放倒后还能进一步扩充载物空间，灵活性和实用性都很棒。 1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，1.5发动机驱动这台自重才1.1吨左右的小车还是非常轻松的，日常驾驶时，发动机的低扭很充足，油门初段也比较灵敏，车辆起步时十分轻快，甚至可以说很有冲劲，即使高速行驶时，发动机后段的爆发力也比较强，超车挺有信心，毕竟车轻，我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒，中后段的爆发力很令人满意。 CVT变速箱的平顺性表现出色，而且对于油门的反应也比较灵敏，深踩油门能在第一时间拉高发动机转速，日常驾驶时也很照顾燃油经济性，我们对这台车进行了300公里的实际油耗测试，其中城区拥堵、环线以及高速个占三分之一，最终消耗燃油19升，百公里平均油耗仅6.33升。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架软硬适中，既能有效吸收路面上的各种颠簸，还能提供不错的支撑性，如果从舒适性角度看，悬架再软一点会更好，但在我看来刚刚好，如果太软势必会影响底盘整体性，也就少了很多可玩性，方向盘力度适中，阻尼变化很线性，很容易上手，指向不算很精准，好在小巧的车身十分灵活，在城市道路游走很轻松，但也谈不上操控性。 这台.5L CVT SPORT心动版的指导价为9.78万元，目前平均优惠在一万元左右，我们按照裸车8.78万计算，购置税7504.27元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.08万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田LIFE之后的一些感受，我试驾的车型2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力系统的感受：这台车使用本田“地球梦系列”1.5L自吸发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，别看排量小，还是个自吸，但发动机低扭很充沛，油门的灵敏度也很高，车辆在起步阶段和中低速行驶十分轻快，而且平顺、线性的动力输出在城市道路驾驶很轻松，很灵活。 发动机中后段的动力表现也很不错，即使车速超过100km/h，深踩油门也能获得很积极的动力响应，CVT变速箱对油门的响应也很迅速，能在第一时间调整变速比来拉高转速，我感觉这台发动机在中高转速下的动力表现更好，5000转以后还有很强的提速感，这就是本田i-VTEC技术的功劳。我实测这台车的百公里加速时间为9.3秒，其中40km/h升到80km/h用时4秒，80km/h升到120km/h用时6.8秒，这个成绩十分优秀，应该能排在同级车型的第一位。 底盘和操控感受：本田LIFE定位小型车，它的底盘采用同级最常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架的调校兼顾舒适和运动，减振器初段较软，能过滤掉到部分细碎颠簸，在通过减速带或者较大的坑洼路面时，车身的整体性也很出色，没有明显的晃动感，而且减振器也有不错的韧性，能对车身起到很好的支撑。转向手感比较轻盈，指向性不算精准，但小巧的车身十分灵活，日常驾驶挺惬意，尤其是在城市道路驾驶很灵活。 空间和乘坐感受：本田“空间大师”的美誉在这台车上也有完美展现，它的长宽高分别为4111/1725/1567mm，轴距2531mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间接近两拳，而且后排地板很平整，头部空间也达到了四指，在同级车型中占有绝对优势，这还没玩，在这么紧凑的车身下，它还有一个非常宽敞的后备箱，能轻松塞下20/24/28英寸三个行李箱，并且后排座椅支持4/6比例放倒，虽说平整度不是很好，但扩展性很令人满意。 购车费用参考：这台2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版的指导价为10.28万，目前平均优惠1万左右，裸车9.28万，购置税8000元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地10.65万左右。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

2.79分“一般”

整体印象：本田LIFE在我看来就是东风本田版本的“飞度”，它拥有小巧的外观和比肩紧凑型车的空间表现，加上动力体验不错、操控灵活，所以我个人认为它是很适合女生去入手的一款车型。前段时间我刚好去试驾了本田LIFE的顶配版本，下面就跟大家来说说我开它的一个感受。 动力表现：LIFE搭载代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动则是匹配CVT变速箱。值得一提的是，该发动机和飞度为同款型号，参数也完全相同。 行驶质感：实际开起来之后，本田LIFE的发动机在低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。变速箱的响应速度很快，传动比的改变和锁止时机把握得足够准确，对于驾驶意图的理解也比较到位。转向的阻尼变化线性且合理，指向的精准性一般，但车头的响应速度在同级别中算是比较快的。悬架的阻尼适中，调校比较中性，振动吸收和侧倾抑制都表现不错。 乘坐空间：我身高180cm，坐在本田LIFE的后排，头部空间1拳1指，腿部空间则拥有2拳，整体空间表现真的是很不错的，也不愧是“空间魔术师”。 购买建议：最后，在我看来CRO-S灵趣版是全系最推荐的车型，电动天窗、后排比例放倒、蓝牙/车载电话、8英寸中控屏幕、CarLife、真皮方向盘、全套的主动安全配置等等它都有了，总体功能可谓相当丰富。当然，如果您的预算比较紧张，其实CRO-S乐趣版您也可以着重考虑考虑，毕竟价格要便宜了1万块钱。总之，本田LIFE这款车是比较适合女性去入手的，因此喜欢的朋友也建议不要错过。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.5分“良好”

东风本田的产品线可以说不管是轿车还是SUV以及MPV都有，有着很高的完整度，但是旗下一直缺少一款小型两厢车，不过随着“来福酱”（LIFE）的到来，可以说产品线算是补齐了，那么我们今天就来看看这款萌萌哒的“来福酱”LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版。 如果你看过飞度的话，你一眼看上去可能感觉两款车没有什么区别，LIFE的灯源起步配置很高，全系为远近光一体LED灯，这样的设计在海外品牌的小型车上面很少能看到，LIFE的前雾灯轮廓使用了和车身颜色相同的设计，另外再加上了中间的黑色元素，看上去动感十足，在两侧使用了獠牙线条作为装饰，动感十足。 LIFE的中控台设计相当简单，虽然使用的是硬塑料材质，但是整体的做工较为精致，体现出了时尚的感觉在同级别车中谈得上是优秀的表现，两辐方向盘其实在大部分的主流车型中很少见，驾驶的时候需要一个适应的过程，我第一次驾驶的时候就出现了轮胎没有回正的情况，但这个方向盘的握感还是很舒服的，两侧白色的功能按键也添加了一些科技感。 本人身高177cm，主驾驶的剩余空间为三指空间，来到后排，头部的剩余空间变为了两指，腿部空间为一拳三指，可以说这样的空间表现在小型车中是一个很亮眼的部分。 1.5L发动机，最大扭矩155N.m，最大功率96kW，CVT无级变速箱；这样的发动机在中速和低速的动力可以说是很充足的，在城市道路下行驶还是很有劲的一款车，在高速行驶的时候发动机的爆发力也不示弱，只是随着速度的提升噪音有点大，这有点影响驾驶的舒适性，唯一值得一提的是在起步的时候需要细致的控制油门，不然会出现一窜一窜的情况。 购车费用：这款车的指导价为10.28万，目前优惠政策为6千元，裸车价为9.68万。另外再加上购置税为8566元，车船税360元，交强险950元，商业险2039元，上牌费200元，全部落地大概需要花费108915元。 总结： 在总体的试驾过程中可以发现，这台LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-S 乐趣版有着不俗的动力和不错的空间，在小型车中可以说是一个很优秀的车型，虽然它也存在一些小毛病，但是归根结底它可爱的外形和适合城市行驶的特征，很适合喜爱它的车主朋友们考虑一番。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.93分“良好”

182cm的身高在驾驶位头顶剩余空间一拳，后排头顶剩余空间3指，腿部两拳，空间上十分充裕，即使是坐三个180cm的大汉也不会觉得拥挤，这也一直是本田车的优势，非常适合家用。 1.5L CVT变速箱的搭配并不陌生，油门调校比较灵敏，起步时如果踩重了一不小心就会窜出去，在低速状态下拥有充足的扭矩，面对走走停停的城市路段非常的惬意，中高速时的再加速也是够用的，就像是快用完的牙膏，用力挤一挤还是会挤出一大截，只不过转速会拉的很高，同时发动机的噪声也会随之而来，影响车内听觉的舒适度。CVT变速箱的响应非常迅速，换挡逻辑非常切合人意，并且保持着足够的平顺。 底盘调校比较适中，舒适性和支撑性雨露均沾，表现都不够极致，但又都足以够用，所以家用非常合适。指向性一般，车头响应速度还是比较快的。在隔音方面，路噪、风噪对舒适度的影响并不是很大。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.57分“良好”

外观方面，东风本田LIFE在前脸部分还是和广汽本田第四代飞度非常相似的，仅在外观细节略有不同而已。CRO-S版本前保险杠处增加了银色装饰，跨界风格更加明显。车身侧面，CRO-S版本的跨界风格则是通过黑色轮眉，车顶行李架等元素的点缀来得以强化体现。另外跨界风格使得底盘整体抬高了3cm，使CRO-S版本的整体通过性要稍好于SPORT版本。车尾部分，东风本田LIFE的车尾造型采用了横向布局的大灯设计，而且尾灯采用了熏黑效果，看上去的视觉效果相当出色。 东风本田LIFE全系标配的是全LED大灯，无论视觉效果还是点亮后的档次感都非常棒，相比中低配的飞度使用的普通卤素光源要有质感不少，这点是购买LIFE的一大优势配置。 车身数据方面，车身尺寸达到了4111*1725*1567毫米，轴距则为2531毫米。有着之前飞度空间的优秀口碑，空间自然是不用担心的。LIFE的前后排依旧能够同时坐下身高超过1.85米的成年男性。同时，填充更加柔软的座椅也更符合人体工程学设计，乘坐感受已经达到了越级的水平。储物空间也极为出色，除了实用性极强的主/副驾驶空调出风口杯架，以及上下分层的手套箱，都能让日常用车乘坐空间得到保障。 至于内饰方面基本和飞度保持一致，都有着最新的家族风格设计，整体风格简约的同时还富有极强的科技感，内饰鲜艳的配色也增添了不少青春活力。配置部分，1.5L CVT CRO-S乐趣版增加了电动天窗、8英寸多媒体显示屏、4个扬声器以及Crocs车身套件，对于这些升级外观和内在的配置来说还是很具有性价比的。 动力配置上，东风本田LIFE与广汽本田飞度一致，全系搭载1.5L四缸自然吸气地球梦直喷发动机，其最大功率为131马力，最大扭矩为155牛··米，再匹配CVT变速箱使得LIFE开起来相当的轻快，油耗在市区基本能轻松控制在6~7L左右，基本上每公里也就4毛左右的水平，属于比较省油的。 标准模式下油门响应也很积极，输出平顺线性，超车时也没有太大压力。但是感觉总体刹车调校相对偏软，行程有些长，可能对于新手司机的来说在制动时需要准备有一定的提前量。运动模式下，发动机发出的声音相对会比较吵，好处是油门也变得敏感不少。 操控方面，LIFE的转向精准，并且由于车身小巧在城市中变道时也非常灵活，可以相当轻松在车流当中穿梭。 LIFE的购车对象还是以年轻人为多，保养这块LIFE也做得比较实惠。本田官方是5000KM一次保养，虽然官方保养的周期相对有点短，但好在有些配件的保养间隔很长，像火花塞到100,000公里才更换，还是比较省心的。LIFE的小保养的花费也就在300左右，按3年6万公里的总保养花费预计在4300元左右，总体保养费用还是比较实惠的。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3.71分“良好”

因为毕业才一年多，有了女朋友之后，就想买一台代步车，因为预算不多，就是自己代代步，家里有别的车用。我自己比较喜欢两厢小车，选车的时候，有看了飞度，POLO，LIFE，开始比较倾向飞度次低配的，因为车内的空间更大一些，但是低配飞度，确实太丐中丐了，我和女朋友都觉得太寒酸了，下不去手，就看高配一点的，高配的跟LIFE价格差不多了，就在这两款当中选择，两台车基本上差不多，LIFE细节上要更运动一点，像前唇那的运动设计，以及车尾下方的运动装饰板，熏黑的大灯，另外一个重要的原因是，我们这边LIFE比飞度优惠要大。 我开始选择的是CRO-SS低配的乐趣版，但是乐趣的安全配置比较低，最终和女朋友商量，直接上顶配的灵趣版，因为她平时也会开一开，有多倒车影像，主动刹车，还有驾驶辅助这些配置，会更放心一点。 CRO-SS灵趣版，优惠了8800，车价是10万4，购置税交了9200，保险上了4000多，七七八八的费用收了800，全部落地118000。身边很多人不理解，说这么多钱，干嘛不买个大点的车。只能说每个人的需求不一样吧。这个价格能买到的车，大部分也都是入门级的，只是空间更大一点，而我基本上就坐两个人，空间对我来说根本没有，还不好停车。等过几年，我成家有孩子了，我可能也会跟他们想法一样，买个更实用的车，但现在完全没必要啊。 说说这个车的优点： 1.5L地球梦发动机，不用多解释，跟飞度同款的，早就名声在外，动力不错，还省油，而且质量稳定，没什么小毛病。131的马力，说平民超跑，有点夸张，在城市中穿梭，还是相当灵活的。 外观时尚年轻，我不想选什么朗逸，卡罗拉之类的，就是觉得太老气了，不是它们不好，而是我没到那个时候。LIFE（来福酱）就是为年轻人打造的一台车，没有太多实用的需求，好看好开，能把我带到想去的地方，见想见的人，就行了。柴米油盐肯定会来的，但请慢一点，哈哈。 车子不大，里面不小，这是本田的空间魔术师，还是有两把刷子的，车里坐着一点不像小型车，我身高178CM，前后排坐着都不会压抑。后备箱是真的小，好在平时我只放一个篮球和一件水，如果后备箱空间有刚需的，还是得慎重。 保值率高，这是我猜的，应该跟飞度没什么大的差别，飞度保值率高，这个肯定也不差。看中保值率，也是觉得这个车，以后换车能从换点钱。 说说缺点： 1、价格有点贵，一个小型车，卖到11-2万，真心不便宜。 2、噪音大，本田一直解决不了（或者根本不想解决）的难题，来福酱也跳不过，跑到60以上，噪音很明显。 3、配置不怎么样，虽然我买的是高配，还不就是因为CRO-SS低配指导价10万多，倒车影像都没有，天窗也没有。全系都没有倒车雷达，本田的倒车雷达是有多贵啊。 虽然缺点不少，优点也是很明显的。至于值不值要自己去判断，我觉得作为年轻人的第一台车，LIFE还是挺合适的。如果预算不高，对配置也要求，飞度更值得推荐。 关于保养，开了三个月了，上周刚去首保，首保是免费的，前提是不要超过三个月或者5000公里，哪个先到哪个为准。我才开了2000多公里，一定记得按时去，如果超时了，就不给免费了，假设跑的多的，一个月就5000公里了，那一个月就得去首保。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-SS灵趣版

3分“良好”

【优点】 1、本田LIFE的外观是比较时尚的，和另一款本田飞度车型高度的相似，它们也是姊妹车型。本田LIFE的外观设计是我比较满意的，外观设计更偏灵活大方，且由于它的车身长宽高分别为：4111*1725*1567mm，它的外观设计小钢炮，非常的好看。 2、车子的性价比较高，11.28万元的指导价已经买到本田LIFE的旗舰车型了。而且不同于飞度没有一分钱优惠，本田LIFE的优惠幅度还是挺不错的，这样的价格在小型两厢车里面来说是比较有优势的，因此本田LIFE整体性价比比较好。 3、车内的空间宽敞。它的轴距达到了2531毫米，在小型车里面是比较理想的。而且本田LIFE也继承了本田空间魔术师的称号，前后排空间都表现的比较宽敞，达到了小型车里面的高水准的设计。 4、提速较快，它搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。和同级别的车型相比，本田LIFE的这套动力总成是比较占优势的，起步轻盈，超车迅速，而且和飞度是同根同源的动力总成，动力性能甚至可以超过不少15万的合资车。 5、油耗低。本田LIFE搭载的是1.5L的自然吸气发动机，而且它的整备质量只有1145kg，车身轻盈且风阻较好，使得本田LIFE的燃油经济性表现的很出色，毕竟这也是本田车的优势。工信部给出的百公里油耗仅仅只有5.6升，这样的油耗是表现很理想的。 缺点 【缺点】 1、车内的异味偏大一些，本田LIFE使用了较多的硬塑料，所以从新车材质里面散发出来的异味是偏重一些的。开车过程中需要经常开窗换气，但好在车子配备了天窗，否则车内的人确实会比较难受。 2、车内的噪音控制水平不是很好，作为一款小型车在高速状态下行驶，胎噪和风噪都是不可避免的。在低速状态下，本田LIFE表现的还不错，但是在高速状态下，胎噪和风噪会表现的很突出，所以这个时候我们需要调大音乐的音量来掩盖噪音。 3、车子的油漆偏薄，提车不到一个月，车子上已经不知道在哪里被刮出了两道划痕，一点感觉都没有。去4S店补油漆，一个面的油漆费用是350元，当然这个价格是不涉及钣金整形的。 4、换挡有咔嚓的异响声。按理来说，作为一款CVT的变速箱，换挡是非常平顺的，而且是润物细无声的那种感觉。但是在实际换挡过程中，会有明显的异响。一般来说，本田车在动力总成这块是比较有信心的，这种问题确实不太能理解。 5、虽然本田LIFE和飞度是姊妹车型，但是它的品牌影响力肯定是没有飞度来的那么出色的。和飞度相比，本田LIFE缺少车型的知名度以及品牌的信仰，这对于二手车的保值率是比较有影响的。 总结：本田LIFE其实就是翻版的飞度。飞度的优势缺点同样反馈到本田LIFE车型上，优点是要大于缺点的。如果你想购买一辆故障率低，油耗低的两厢车，我到时认为这款LIFE是值得购买的。如果你更看重品牌的知名度，我建议你去购买飞度。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT SPO-SS灵动版

3.29分“良好”

和飞度一样，LIFE分为SPORT和CROSSTAR两个版本，也就是轿车版和跨界版。　LIFE的前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。　在车身的配色上，LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同。　LIFE全系标配16英寸铝合金轮圈，这套轮圈是带有降噪设计的，可以在一定程度上减少车轮产生的噪音。 如果说外观的区别不够明显，那车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都是一样的。　车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，不论在前排还是后排，都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。 　L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。CVT变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。唯一让人有些不满意的就是LIFE和飞度一样没有提供手动变速箱，对于喜爱驾驶的“多动症患者”来说，可能还是手动挡GK5更有吸引力。 这套减振器设置比较合理，振动吸收和侧倾抑制我都能给及格的评价，相对于软塌塌或者硬邦邦的设置来说，这样两者兼顾的调校可以适应更多的消费者。

点评车型: 2020款本田LIFE 1.5L CVT CRO-S乐趣版

3.64分“良好”

优点 1、油耗低，这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机本身的排量不大，且由于该车的整备质量仅有1.1吨出头，所以在燃油经济性方面这款车的表现还是非常能令我满意的，该车实测的综合百公里油耗仅5.9L左右，这样的油耗表现放在同价位车型中来看还是很占优势的。 2、空间宽敞，虽然本田LIFE这款车只是一款小型车，但别看它外观小，轴距也只有2531毫米，但这款车由于车头比较短，所以车内的空间营造得还是非常不错的，空间可以说完全不输同价位的紧凑型车，当身高1.8米的成年人坐在它的后排腿部还有一拳四指剩余空间，头部还有四指左右的空间，对于一款小型车来说这样的空间表现确实能算是非常出色的了。 3、动力表现出色，这款车搭载的虽然只是1.5L的自然吸气发动机，但这台发动机的最大马力达到131匹，且由于该车的整备质量也只有1.1吨出头，所以动力表现还是挺不错的，该车实测的百公里加速成绩在10秒左右，与同级车型相比这样的加速成绩完全能算是比较出色的。 4、好开，这款车本身车身尺寸不大，外加上方向盘很轻，所以开起来感觉比较灵活；其次由于这款车的动力完全够用，且匹配的是CVT无级变速箱，所以开起来感觉动力很平顺，且平时超车也会比较有信心，所以这款车整体来说是一款好开且容易上手的车型。 缺点 1、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，且为了照顾到车辆的运动性，所以悬架整体上是有些偏硬的，在经过一些颠簸路面时车内特别是后排会感觉到明显的震动和弹跳，所以这款车的悬架减震我个人觉得是不太舒适的。 2、性价比低，2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版这个版本虽然只能算是这款车的低配车型，但该配置车型的指导价却达到了10.28万，这样的价格甚至都可以选择到不少合资品牌的A级车了，所以这款车的性价比是比较低的。 3、配置低，虽然2020款 1.5L CVT CRO-S乐趣版这个版本车型的指导价已经达到了10.28万，但该配置车型连倒车雷达和倒车影像这些基础性的配置都没有，所以在配置方面这款车表现得还是不太厚道。 总结：本田LIFE是一款优点和缺点都非常分明的车型，但该车的优点是同级车型都比较难以做到的，所以在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人买车的话本田LIFE这款车是值得买的；但如果买车是用于纯家用的话我觉得还是选择同价位其他品牌的A级车要更好一些。