点评车型: 2021款奥迪e-tron 50 quattro 尊享型
避坑!避坑!苏州奥润奥迪汽车认证二手车,出售一辆声称为奥迪官方二手验证,无重大事故火烧泡水的奥迪e-tron 50尊享,车架号为LFVVB9GE3L3820154,我委托查博士上门检测,居然为泡水车,无良商家,不知道谁会做这车的大冤种,(该言论由查博士提供检测报告支持)
林被可里系:该车已售出,不知道是哪个朋友掉坑了还是要发财了
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林被可里系:该车已售出,不知道是哪个朋友掉坑了还是要发财了
这款车是一款中大型纯电SUV,工信部续航里程465km,出自一汽-大众奥迪。最大输出功率230kw,最大扭矩540,动力强劲。全车5个坐,舒适性高,空间很宽敞,储物空间也足够,座椅舒服,外观很大气。但是内饰设计中规中矩没有什么变化,而且异味大。
外观绝对是绝绝子这个不接受反驳 内饰传统的奥迪多帅大家知道的 空间作为c级有点小了但是够用(后排放到超大哦) 续航夏天470实测比那些虚标的什么来什么鹏好 智能化真不行有一说一被特斯拉按着打,当然看需求 驾驶感受绝对绝对得拿100分,把特斯拉按着打还有豪华感还有内饰不是新势力能比的,百年车企
苦干就是:真的帅吗?
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。
等下新能源牌照时候,看了一年多各种纯电车,最后还是定了24新款奔驰EQE SUV。反复试驾之后,在极氪001和奔驰之间选了后者,其实本来要定极氪了,还是觉得座椅偏软易变形,后座噪音大,两个缺点放弃了。 EQE SUV是在北京售后中心大店定的,销售小伙子聪明热心实在,等了几天折扣合适谈妥之后立刻提车,本来想定豪华现车有柏林,但是蓝色外观有点显眼,还是要了黑色现车先锋版。EQE SUV这点很实在,重点配置全系列都有不含糊,所以选哪个版本看机缘都不遗憾。 🚘开了半个月,谈谈感受: 1、【外观】线条圆润风阻真小,但不失霸气和运动感,路上关注度回头率还是很高的,也有好奇的车友询问。 2、【内饰】和很多车主感受一样,坐进去打开音乐,静谧封闭空间和豪华感内饰氛围十足,就完全不想开快车,堵车也不着急,属实享受。 3、【驾驶质感】城市道路,车主们反复提及的“漂浮感”,深有同感,滑雪的朋友们嗜好粉雪,那种云朵中穿行的失重般的漂浮感几乎一模一样,非常神奇🥰匀速行驶时丝滑柔和,提速时候毫不含糊,但线性提升不会有猛烈推背和恶心感。转向快速精准稳定。 4、【智能辅助】提车时设置的灵敏度高,有三次慢速倒车或汇车时,因为附近电动车快速掠过,而自动刹停,我就给调低灵敏度了。驾驶技术可控的话反而影响行驶,但司机如果反应慢、观察力弱或者老人家,这个功能实测很有安全感。🚨车道保持很灵敏,如果变道不打转向灯,方向盘会抖动提醒,如果偏离车道也会抖动提醒,如果较高速度行驶时偏移一点车道,能感觉到方向盘自动辅助打回一点。紧急刹车,无论主动还是被动,安全带会收紧抖动。整体感觉,这台车对安全行驶的用心,让客户放心满意。另外高清摄像头360环影很清晰准确。自带行车记录仪好用。 5、【空间】前排不用说宽敞舒适,座椅包裹支撑度是奔驰的豪华质感。驾驶座两侧储物空间很足,手机无线充电方便,就是杯托只有一个,但门两侧把手下边深格也够放水。后排没人坐,随手放包放球拍杂物,目测舒适度还是很可以的。等着雪季放倒座椅,装滑雪板🎿⛷️🏂。另外上班午休准备回车上睡觉😪 6、【充电】目前特来电小桔国网之类的都正常能快慢充,但奔驰电池保护要求高,有两次破电枪就无法充,整体外边充电感觉还行不会很麻烦,充电费真的比油钱省太多,比有的停车费都便宜🤣 7、【其他】4S店送的贴膜,要了深色切角,也不会全黑还是挺透亮的,隔热效果很明显,家属看了品牌说是好东西。脚垫也是店里订的包好提车,质感不错。正在联系装家充桩。开了快1000公里了,挺省电的,智能度够用,我老派油车党,不是很依赖智能,但是远程监控车况提前冷热车还是很香的。刚把家里的老E洗洗干净包起来,预计今后自己油车开得少了。 跟销售聊,也感谢咱们国产电车太卷,奔驰电车在国内折扣极大,说卖一辆亏一辆,并不太想卖。 🤔另外之前也看了试了宝马iX3,价格是真香,内饰也是宝马那味儿,要不是没有四驱,很可能就买它了,因为我滑雪进山还是有个四驱保底,刚需没办法。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题
【空间表现】 空间家用是足够的,甚至绰绰有余。车宽非常宽,所以正面看很大,很气派。没概念的可以参考比q5,glc大 【舒适性】 舒适型我个人觉得中上。美中不足的是后排座椅角度虽然可调节,但是也调不了多少。 座椅按摩我个人觉得除了一些超豪华车,或者MPV都是鸡肋,当然有总比没有好。 座椅舒适度还可以。 【动力表现】 双电机四驱,这么重的车快得离谱,开起来可以说比较轻松。由于新能源车的底盘电池因素,这辆车麋鹿测试成绩也很好,所以转向不会心虚。 【充电时间】 这个没充,送了六十张换电劵,差不多将近免费两万公里吧。 【续航】 我自己跑跑大概三百五吧,没提多久不是很清楚,但是蔚来的补能系统还是很好的,买这个车没必要纠结续航问题。 【销售态度】 蛮好,我这人爱好就是逛4s店。在大学里逛了得有百来家,蔚来属于服务好的,并且不是个例。 【智能化】 跟油车没什么比头,属于碾压。跟同行比大概中上吧,个人觉得比不过华为小米。 【提车价格】 五月下定,加装了Nomi和舒享套装和一个3500的轮毂,总共落地保险之类的花了二十七万多 【购车经历】 家里原本淘汰给我的帕萨特,抛锚在大桥上了,于是有了换车的想法,之前没考虑过蔚来。朋友想买,带着试驾了一圈et5,给那3.9秒的加速吓到了。年轻人就喜欢这种,于是后来又带家里人试驾,最终考虑以后家庭因素,建议我es6。我也很喜欢蔚来的外观,所以就下定了。提车很快,一个星期差不多,期间手续也不复杂,工作人员办事效率和服务态度都蛮好。 我个人觉得es6适合什么朋友呢。就是预算在三十以内,比较注重家庭但又不想开个奶爸车的。es6属于既能满足家庭需要,又能提供一点驾驶乐趣(喜欢挂手动挡的当我没说) 买车毕竟也不少钱,还是应该多方面多品牌考虑,4s店啊直营店什么的多逛逛,还有免费的水中饭,多好。拿不准的,纠结的车就去试驾,多试驾几次,自己心里自然有答案了。 我个人极力推荐蔚来的et5t,那是真真真漂亮,可惜我没买成,大家就是对蔚来无感也可以去免费试试,我真觉得是旅行车外观的第一梯队。如果综合操控内饰智能化性价比来说,我觉得et5t是no.1