点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.71分“良好”

使用也有一段时间了，跑了大概3000公里，首保还没去，说一下使用心得吧。 优点， 1，开起来很灵活，方向盘很轻。本来车身就不是特别高，开b级车的感觉。地台比较低，小朋友上下车很方便。 2，第二排确实没的说，座椅通风，加热，按摩，不要太享受，一般就是上车睡觉，下车尿尿。 3，油耗很低，基本在百公里8个油左右，这太省了，加的还是92号汽油。 4，车载导航，车机联网系统太便捷了，现在导航就用车子上的，而且还有个实时道路交通，实时的路况信息，限行，拥堵情况等等很便捷。 5，减震感觉也挺好的，过减速带软软的。 6，车速上到120，超车时动力完全不虚，给油就来，作为一辆商务动力可以的。 7，手机互联这功能确实不错，可以不带钥匙用车，还能查看车辆状态，预约保养什么的，而且可以远程启动开空调，再也不怕把车停在地上停车场了，相当方便。 8，全速自适应巡航加车道居中系统可以开车很轻松，唯一感觉不适应的是车道居中系统晃来晃去的，也不超线就是左边到右边。。。有点不太舒服。 缺点， 1，上了高速噪音确实不小，虽然全车双层玻璃，但噪音还是很大。另外前期光听音乐了，这台a柱在60有风噪。。上了100就没有了，估计是整体的噪音盖过了他，但依然好过两本的噪音。。 2，第二排玻璃太阳下有雾一样，我想问问福耀玻璃这是定制的吗？ 3，磨吧的轨道会藏东西，而且还不好搞出来。希望懂车帝送我个吸尘器。 4，双拼色的内饰，座椅特别容易脏，泡沫清洗剂已经在路上了。 5，钥匙上的皮子太不结实了，被小朋友扣的已经翘起来了，所以买了个钥匙套，花里胡哨的，还是喜欢不带套的感觉。。。。 6，说一下第二排的通风加热，是在头顶上空调调节的地方，还不能语音控制，开关一次着实比较费劲，为啥不搞到座椅的按钮上控制？ 7，冰箱偏小，放不了多少东西，后备箱也不是很大，只是够用而已。 8，虽然中保研的测试成绩安全性很不错，还是建议加个前排的膝部气囊，这样就更放心了。 其他的就是现在路上这车越来越多了，我很喜欢灰色，和最近看他们改的一个雾霾蓝。太漂亮了，另外这两天看网上说有改款的信息，感觉更像是个人改的，我仔细比对了一下，除了一个新的颜色，还有个二排小桌板，这自己都能改装，你说厂家拿这当改款？他又不是大众本田这么牛的车企。他就是个还不愿意失去灵魂的车厂而已，他能有什么坏心思？兄弟们，早买早享受，现在的情况是芯片荒，疫情国外还不知道什么时候控制的住，真到有一天想买没车的时候不就着急了吗？价格的话，可以去看我另一个选车经过，里面有详细的选车，价格，礼品等内容。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4分“优秀”

【驾驶感受】一坐上荣威iMAX8你就会觉得这款MPV坐姿更低矮，有点轿车的感觉，而传祺M8则还是有点端着坐。这样会给人一个比较先入为主的感觉——这车开起来是不是会运动一些？答案是肯定的。荣威iMAX8的后悬挂竟然是多连杆，这有点超出我的预计了。荣威iMAX8的底盘初段会有一些硬朗的感觉，碾过路面的接缝和小坑洼时，路面冲击会反馈给驾驶者，这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应，不会觉得完全软绵绵的、像开船一样。当然，一旦遇到大的坑洼或回头弯这种对车身重心转移比较大的时候，荣威iMAX8的MPV属性还是显现了出来。车辆悬挂的中后段会比较松软一些，尽管希望表现出一些韧性，可是因为车身的重量，速度稍快的转弯往往就会直接把悬挂行程用完。另外就是荣威iMAX8在遇到起伏路面的时候，会出现前后轴不平衡的那种俯仰，感觉是后轴负重太大，没有办法和前轴保持一致。另外，整个车的转向手感也比较紧致一些，转向之后的回正力更大，非常跟手，而不是传祺M8那种比较慢悠悠的状态，也不是威然那种轻飘飘的电子味。荣威这样的转向手感设定会让年轻奶爸更喜欢，开起来更爽快一些。另外就是在油门踏板的调校上更加灵敏，稍加一点力，车辆起步就会给你很有劲的感觉。当然，实际上这台车的2.0T输出并不比传祺M8更强，最大功率172kW、最大扭矩360N·m都要弱一些，但是因为油门踏板的设定会让你觉得荣威iMAX8的动力输出更加活跃。在高原上急加速的时候，荣威iMAX8的变速箱反应和传祺M8也差不多，你需要一个提前的准备，8AT变速箱片刻之后才会开始响应你的全油门。但是在升挡的平顺性和积极性上还是表现出自己是一款称职的MPV伙伴，特别是你选择ECO模式的话，真的很慵懒。或许由于荣威iMAX8加92号汽油，再加上更加偏向于灵活积极的油门踏板初段，这辆车的油耗要比传祺M8高0.5L/100km左右，我们开下来大概是百公里10L多一点。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

3.93分“良好”

随着家庭成员的不断增多，选择一辆更加实用的MPV车型成为很多朋友的首选。预算20多万元，小编更推荐选择我们的自主品牌中大型MPV荣威iMAX8。无论是颜值、空间还是配置方面，都属于同级别里的“优秀生”，今天就来看看它有哪些亮点。 【外观】 作为荣威的首款MPV车型，荣威iMAX8的外观采用了家族最新的设计风格，前脸大尺寸的荣麟展翼式格栅看起来非常有气势，全亮黑搭配两侧延展的线条，都非常有年轻时尚化的设计。贯穿式的LED日间行车灯带在夜晚点亮后的辨识度非常高，两侧细长的前大灯组造型犀利，在灯光配置方面，我们推荐的车型配备有LED远近灯，自适应远近光和自动头灯功能。下包围也融入了运动车型惯用的大尺寸进风口装饰，增添动感。车身侧面的造型看起来就更加简洁，运用更多平直的线条勾勒，车身设计比较方正，可以有效保证车内空间。 车身尺寸方面，车长和轴距并没有达到别克GL8的水平，但是要超过本田奥德赛。全车带有无钥匙进入功能，而且也配备有双侧电滑门以及电动后备箱开启。后排配备有隐私玻璃，而且采用了隐藏式的滑轨，在功能配置方面非常齐全。车尾的造型比较方正，看起来更加饱满，尾灯的造型加上贯穿式的银色镀铬线条点缀，没有太多的新鲜感，与家族里的SUV车型比较相似。下包围采用隐藏式排气布局，辅助配置方面带有前后驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像。 【内饰简约实用】 作为一台MPV车型来说，整个中控台的设计布局还是以更加简约实用性的风格为主，荣威iMAX8依然保持不错的用料，中控台覆盖有软质材料的包裹，搭配亮银色的饰板和贯穿式的空调出风口，可以增添层次感。真皮方向盘，握持的手感也比较厚实，大小适中，配备有换挡拨片，在MPV车型里确实比较少见。实体的多功能按键能够更加方便操作。七英寸的彩色仪表盘屏幕有着不错的显示效果，整体UI动画设计更加偏向于一台新能源车的设计，车辆信息显示很丰富。 中控区域为12.3英寸的触控液晶屏幕，支持在线导航，语音识别控制和车联网等，目前主流的功能基本齐全，而且车机系统的流畅度以及语音识别的成功率都非常好。空调控制保留有实体的拨杆和按键，能够更加方便操作，左侧为皮质的电子换挡杆，精致小巧。中控台下方采用MPV车型惯用的镂空设计，有着丰富的储物空间。而且iMAX8配备了可前后移动的中央扶手箱，官方宣称为“魔吧”，提供有更多的储物空间。内置有可升降的储物格，可以摆放茶具等物品。前排配置有两个USB接口，数量基本够用。但是后排也只有两个就比较少。配置有BOSE音响，全车分布11个扬声器喇叭。 【乘坐舒适宽敞】 作为一台MPV车型，乘坐体验才是最关键的。我们推荐的车型配备真皮材质座椅，前排主副驾驶座带有电动调节，并且配备了座椅加热和通风功能，配置方面还是比较齐全。座椅的造型很有档次感，而且腰部支撑以及包裹性都比较到位，乘坐体验很舒适。后排两个独立的航空座椅同样支持电动调节，并且带有加热、通风和按摩功能，配备有后排的小桌板，整体的豪华与舒适程度在同级别车型里算是比较优秀的水准。座椅内侧设计有存放手机的储物格和USB接口，方便充电，比较贴心。第三排座椅的座垫很厚实，配备三个独立的头枕，而且可以调节靠背角度和前后调节，确实不多见。身高180cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最靠后的位置，腿部空间相当宽敞。将第二排座椅调整至腿部剩余两拳的距离进入第三排，腿部空间仍然有一拳多剩余，整体表现也是宽敞舒适。 【驾乘体验】 动力方面，荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，匹配8AT变速箱。这台发动机有着不错的账面数据，日常开起来油门的调校也是比较轻柔线性，动力输出不间断，但是少了一些爆发力。当然，对于一台MPV车型来说，舒适性才是最大的优势。8AT变速箱的表现足够优秀，换挡动作比较轻柔，急加速时也能够比较积极的降挡。底盘有着足够的韧性，对于路面上大部分的颠簸都能够很好的过滤掉。即便遇到大的坑洼，车内也不会有明显的颠簸感。转向手感比较轻柔细腻，符合一台MPV应有的表现。 【总结】 如果家庭成员比较多，需要一辆大空间的MPV车型，荣威iMAX8在同级别里是比较合适的选择。相较于别克GL8来说会更适合家庭出行，对比价格相近的本田奥德赛配置和空间都更有优势。2.0T的动力也有着不错的驾驶体验。所以说，感兴趣的朋友可以亲自去试驾体验一番。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.07分“优秀”

【购车背景】 1、原来开了6年的日产奇骏，各方面也都挺满意的。但因儿子身高长到1.9米，第二排腿部空间很局促，并且7座用车场景也增多，所以要换 【选车过程】 9月份开始选车，买车目标很明确：7座MPV 1、奥德赛：6年前就想买它，但无奈老婆不喜欢它的外观。 满意：第三排折叠后得到全平的空间。不满意：内饰质感较差，隔音差。直接pass 2、艾力绅：奥德赛的套壳兄弟，外观倒是可以接受，有一定的优惠。但其余问题和奥德赛一样。 3、传祺M8：上海没几家4S店，开了十几公里去看车，满意：内饰有质感，相对本田2兄弟显得有档次，对驾驶员的体验照顾很好（感觉像开SUV），扶手箱很大。不满意：外观感觉太方正，太商务，离地间隙太高，我185上车也要先拉下扶手。第二排座位的固定扶手不太喜欢，导致进出第三排的过道变小不方便。另外问了销售，如要提车至少1-2个月，也没有任何优惠而且只能吃95号油。考虑到以后每次要开十几公里来做保养，所以直接pass。 4、起亚嘉华：本来很期待，被他的外观给俘虏了。但看见实车非常的失望，只想说一点，185的我坐在第二排，在还没完全坐直的情况下，头顶几乎要碰到车顶，这是MPV干的事情吗？ 奥德赛都比它做的好，直接pass。 5、GL8： 买MPV绕不开的选项，ES太商务感觉，满大街都是。Avenir版本好是好，但就是超预算，pass 6、荣威iMax8：去年就知道荣威也出了款MPV，所以国庆节带上家里老婆和儿子直接去看实车。去之前老婆对荣威的印象还停留在红黑标Logo的时代，觉得都是开专车的。结果一看实车就觉得外观挺时尚大气，特别是新换的灰色大标，第二排的离地间隙也不高，比之前的奇骏还要低一点。主要测试空间，当儿子坐在第二排腿部空间可以跷二郎腿的情况下，我坐在第三排也还能接受，其它科技感配置十足 【购车优惠】 1、上汽集团二手车购置补贴1W 2、其它优惠就各自谈了，每家4s店不一样 【使用感受】 目前提车1个月，开了1000公里，对车子也整体有个准确的感受，具体说明如下： 1、外观：时尚大气，为了偷懒少洗车，选了灰色。阳光下感觉比蓝色好看，开在路上回头率也挺高，毕竟这车现在马路上较少。 2、内饰：内饰还凑合，谁让它是辆MPV。另外有人说魔吧是鸡肋，买车前我也觉得是，但现在用车场景多了也觉得还行。例如停车空间有限，可以让魔吧到第三排，前排人员就可以到第二排下车。 3、车机系统：斑马系统反应还算挺快，语音导航也很方便，唯一要吐槽的就是没有QQ音乐或网易音乐。默认的在线歌曲库太少。11个Bose音响效果没让我失望，满意。自动雨刷，自动大灯，自动远近灯切换，360度全景这些都挺实用。 4、动力：起步0-30km，是真的有点肉，有人说深踩油门有动力，但那样转速高了发动机声音响，而且费油，所以就忍了，红灯起步你们随便超，哈。50-80km，这个阶段是开到目前感觉最舒服的，动力随叫随到，发动机也不会太吵，车内也比较静谧，有亲戚坐了还以为这是辆电动车。100-120km，这个阶段前排会听到一点风阻的声音，但还能接受，可以被音响声音盖住。之前奇骏是CVT，所以完全没有换挡的感受，感觉imax8的换挡平顺感已经接近了CVT，但是在低速时还是能轻微感觉到换挡 5、空间：满意，家里成员都比较高，所以在3排都坐满人的情况下，都还能有不错的乘坐空间和感受。第一排185，第二排190，第三排180，后备箱还能放不少的物品。特别表扬下第三排，虽然翻下第三排很突兀的在那，没有奥德赛那样的平面空间，但是这个第三排是目前所有试过的MPV中最舒服的一个，而且还可以前后移动。 6、油耗：这段时间以城市道路（60%）+高速为主（40%），综合油耗在12个左右。明显感觉比之前的奇骏（平均9个油）耗油。但还好它吃92号油，并且这里晚间加油每升优惠8毛。 【其它】 1、主动刹车：第一次在中环高架上被自动触发，突然刹车，把一车人惊出一身冷汗，还好之前做过攻略，知道是什么情况，停车后果断在车机里设置为只发出提示声预警。 2、D/M档误切换： 出现过2次油门踩下去，发动机狂响，转速达到3000转，但车走的很慢，发动起重启后就恢复，后来才发现是在挂挡时，连着2下不小心切换到了M。如果各位也遇到了，可以直接看仪表盘中的是D还是M 3、当第二排座位移动到最后时，2边靠门的扶手就是鸡肋，碍事。 4、第一排座位后面小桌板，品控可以再严格下，提车时发现右侧小桌板打开后无法平放，是斜着的。 5、如果有朋友底板想改木地板的话要考虑清楚，因为要把底部一层隔音棉全部去掉才能装上木地板。我改成做了全车的软包 6、车膜还是外面单独买吧，4s送的不行 7、如果不是顶配车型，可以到某宝上买imax8配套的隐藏式行车记录，装完效果很不错。 8、原车不带锁车自动升窗，直接某宝上买个一键升窗

点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 优享版

4分“优秀”

整体驾驶感觉还不错，我的是优享版配置基本够我用的，开起来加速度比较快，就是降速换挡有顿挫感，高速静音也还可以，我是司机其他的位置还没有体验

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4.79分“优秀”

购车已经整整二年多了，总行驶里程三万公里。疫情期间，除了平日通勤及节假日里全家京郊自驾出行外，其它的用车场景并不多。换作以往，一年正常行驶里程应该在二万公里以上。 提车伊始，一直有一种冲动，想把最真实的用车体验告诉大家。做为一个驾龄三十多年的老司机，曾经驾驶过七八个品牌的不同车型，这其中有进口、合资、国产，荣威这款MPV给我留下了深刻的印象，期间有过欣喜，也有过郁闷……历经了二年后，我已经确认可以把最真实感受准确、客观地传递给广大车友了，这是我为什么要在购车二年后才进行认证的原因，同时也做为我在“懂车帝”静默近二年的第一个帖子，希望我的这一篇“口碑帖”能够帮助更多的车友去了解荣威iMAX8。 【空间表现】十分贴近家庭使用，应对满员也丝毫不弱。虽然你会怀疑后备箱的收纳性，最要点赞的就是第三排座椅可以前后移动，具有魔术变化功能，完整化解了后备箱的焦虑。 【舒适性】舒适性要从二个方面来说了：驾驶员的坐姿、视线、空间很好；有座椅通风和加热功能，开长途相对轿车要舒服很多，简单而言就是开车“不累”。乘客因为有“零座力”座椅的加持，加上活动扶手的变化，用“慵懒”来形容乘坐体验十分的贴切，宽大的二排座椅上你完全可以抱着一个吉他即兴弹奏一曲。每次家人上车，都十分看好二排独立座椅，一直渴望坐副驾的女儿，此时也是直奔二排座椅而去。 【第三排空间】第三排空间灵活多变，座椅是4：6布局，椅背角度可以调整，座椅可前后移动最大20厘米。坐垫有足够的长度和高度，完美支撑住大腿。毫不夸张地说，iMAX8彻底改变了现有MPV及SUV车型在第三排的短板。另外在第三排空间，肢体触及的位置均有柔软的皮革包覆，触感很好。21款的顶配车型第三排座椅使用了打孔纳帕真皮。 【操控及动力】完全不是在开一个大面包，感觉就是驾驶一台欧系的轿车。操控感很强，路感反馈细腻，方向盘低速很轻柔，但是不模糊，这些均得益于博世的第三代方向机（同宝马5系）；动力调教有特点，起步平缓稳重，中高速动力澎湃，超车不怯，可以与GL8在高速一较高低。 【油耗及保养】相比我之前开过的自吸2.4别克，这个车太省油了。传统经济时速是90km/h，iMAX8的经济时速应该是75km/h，十分适合国道行驶。二年里，iMAX8城区综合油耗没有超过10升/百公里，如果是高速应该在7.5升/百公里。其实车的油耗与驾驶习惯以及单次启动后行驶里程有关，黄金脚法十分的关键。iMAX8的保养价格适中，毕竟是二十多万的车，花费不会过于太低。当然你也可以选择价格不同的机油，使用C5 0W—20的机油，廉价的可以选择原厂机油，价格大约200元5L，我使用全合成的昆仑臻选机油，5L价格在360元。 【可靠性及故障率】二年的时间里，车辆一直使用正常，除了例行保养去4S店，为了解决第一批车的A柱空腔风噪传导，做了一次隔音棉的填塞，同时统一更换了一根机油尺。可能是我的运气比较好，我的电瓶状况一直很好，也没有出现过其它的异响，唯一的一次异响是后尾门三角警示牌金属脚共振导致。目前车辆运行可靠，没有发现其它故障。 【其它方面】车的底盘比轿车高，低于SUV，通过性良好；上车无需多迈一个踏步，十分的便于老人和孩子登车；因为有360影像，复杂场地挪移游刃有余，丝毫不犯怵。北京有很多女司机也开这个车。 【特殊亮点】购买一辆心仪的MPV，一直是我近十年的追求。父母岁数大了，孩子逐渐成长，轿车空间的狭小，SUV的上下不便都是客观存在的不足。GL8的车身长度导致了路侧停车的不便，艾力绅、奥德赛的第三排安全性堪忧，iMAX8的车身长度比奥迪A6L稍短2—3厘米，这无疑是黄金尺寸。值得称赞的iMAX8中保研碰撞测试成绩全优无疑是我购车后最大的欣喜。一辆MPV承载着全家的幸福和未来，二代人三代人共同出行，安全的重要性已经超越了其它的诉求，安全应该是选择中最根本的考量。 【最不满意】实话实说，每个人的审美会有很大的差异，我对于iMAX8的颜值不是很满意。我不喜欢黑化的中网，虽然它是一种潮流。iMAX8的中网造型确实精致很有设计感，但是凶猛的獠牙与荣麟纹的中网搭配效果不是很出众。另外iMAX8的侧身镀铬亮条颜色发白，缺少乌亮的质感，除了D柱冰球铲的创意造型，其它镀铬亮条感觉十分敷衍；车尾相对激进的中网而言，显的过于平庸了。2.0T的发动机虽然在中高速不乏动力，如果排量再略大些，采用V6发动机岂不更加完美，毕竟四缸机偶尔的嘶吼总会让人觉得缺憾。 【最后总结】帖子的开头我说过，使用iMAX8的二年中，我有过欣喜也有过郁闷，生活中没有十全十美的东西，车亦同。过分地赞美，误导他人更有水军之嫌。“越开越喜欢”应该是我对这台车最深刻的感受。我深信，一个好的产品一定是要经过时间的沉淀，才会成为精品。拥有荣威iMAX8是我无悔的选择，愿更多的人认识它、选择它。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 尊荣版

4.21分“优秀”

【选购艰辛，幸好有懂车帝】 首次购车，毫无相关经验，面对海量的车型，如何抉择？真是多亏了懂车帝，给了魔都奶莫大的帮助。 原本在5月18日下定了腾势D9 DMI 1040尊贵型，后来考虑到上海混动的送牌政策到年底结束，担心提车赶不上送牌了，只能退订。此时，懂车帝又贴心地给我推荐了尺寸类似的荣威IMAX8。而嘉定的补贴政策也相继出台，更加让我坚定了买这款车的决心，最终在6月18日下定2022尊荣版，7月5日提车。裸车19.68，落地21.04，如果有置换的话，落地甚至可以20W。 如今用车已有半年之久，在懂车帝论坛吸收了丰富的用车知识，不少用车问题也得到了车圈里朋友们的热心帮助，今天魔都奶爸结合个人的经历和车友们的反馈，说说这车的优缺点。 【最满意，魔吧和安全性】 一、在外观上，魔都奶爸的IMAX8是冰峰灰尊荣版。车头突出的荣威狮标，盾形的十字方格上站立起了两只银色狮子，配上华表图形和字母R，寓意荣威包含着民族精神和英格兰皇家风范，隐隐透出大气，黑色中网搭配两条镀铬的横条，稳重严谨又不失豪华。其气场全然超越邻居的宝马和理想。侧面的中门滑轨是隐藏式的，显得非常圆润。第三排车窗的后沿点缀了三角形网状花纹，更显典雅。尾部也设计了两条银色镀铬，很好地呼应了车头。车身没有太过于活泼的设计，与整体颜色非常协调，完全符合魔都奶爸个人的审美，这点必须夸一夸。 二、进入车子内部，让你眼前一亮的绝对是极具个性的魔吧，这也是魔都奶爸买这款车的最大理由。父母不常住，故出行大多为一家四口。6岁女儿和2岁儿子必须坐中排，因为需要安全座椅，妻子则坐副驾。如果途中碰到孩子哭闹或者其他突发情况，无需魔都奶爸停车，妻子移走魔吧，从前排可以轻松去第二排照顾小孩。这样四口出行，第三排可以堆放行李。这种全车厢三排之间无障碍的贯通性，独一无二、举世无双，其他车型根本没有，对孩子年龄偏小的二胎家庭是最实用的；更别说前排可以从中排侧滑门上下车的便利了，不用考虑车位多么狭窄或旁边车子停得多么缺德。另外，魔吧的冷暖箱用处颇多，3度到55度的调节区间，除了给孩子的奶瓶保温，炎炎夏天里的凉汽水、寒冷冬日里的热豆浆，都足以抚慰你的心灵。 整个车内饰配色是深蓝色和米白色，典雅素净，座位则是Napa皮全包裹，前排和二排都配有通风和加热，让你寒暑无忧，四季如春。二排座椅另有电动靠背调节、电动腿托和腰背按摩，为全车舒适之极。可惜啊！作为全家的专职司机，魔都奶爸几乎是享受不了的。由于魔吧轨道的存在，使得二排进入三排的通道较为宽敞。而三排的座椅也是一大亮点，对腿部的承托长度足足有50cm，较之先前那些SUV的小板凳，简直天壤之别，满足了长途乘坐的舒适性。另外第三排除了可以调整靠背角度外，前后移动的轨道，也使得后备箱的空间调整更为灵活。 三、最后说说配置和驾驶感受，上汽蓝芯2.0T发动机和爱信8AT变速箱，起步不算慢，在高速轻松上到120。油耗表现也不错，正常不堵车是8-9L/百公里，碰上路况好甚至到7个油左右。L2级的辅助驾驶，会让你长途奔袭更加轻松，碰撞预警则让你避免危险。另外，手动模式的换挡拨杆，这是在山路上九曲十八弯行驶的神器。而生化防御，对车内空气的净化，更是让病毒远离。行驶时的静谧性尤其出色，配合米其林的静音轮胎，在高速上几乎只有风噪，两个孩子很快就睡着。 最值得称道的是，IMAX8的安全性是傲视群雄的，中保研满分通过，与沃尔沃比起来不遑多让，毕竟上汽那全国第一的碰撞实验室并非浪得虚名。车圈里的车友老魏被大货追尾，撞开二十余米后，也仅是后尾门变型的车祸，让魔都奶爸胆战心惊的同时，又庆幸自己通过懂车帝选到了这款足以让三排乘客都享有极高安全保障的好车。 【最不满意，中控和第三排折叠】 一、第一排储物空间太少，且中控台设计不合理。当魔吧承载了饮料吧台的作用后，前排的储物空间只剩下了车门和中控台。但中控台只有杯架、手机位、车钥匙位置，没有其他空间。更令人费解的是点烟头和USB接口都设计在贴近地板的地方，使用非常不便。因此魔都奶爸结合了车友们的经验，做了一些改善，可以参考本人的其他帖子。 二、第三排折叠后，形成了略带倾斜的高台，与后备箱有不小的落差，影响了大件行李的摆放。但是这一点，在2023款中得到了极大改良，第三排在保持原有的滑动和折叠的情况下，增加了一次向前的翻折，使得后备箱空间变得更加规整，提高了后备箱的有效利用率，值得点赞。 三、第二排座椅靠背向后倾斜时，扶手与中门边框有摩擦甚至碰撞，而活动扶手此时也只能变成冲天炮，无法垂直放平。 四、在开启了车道偏离辅助功能后，L2的车道保持功能无法同时生效。 五、机械钥匙不能收纳进入电子钥匙内部，携带不便。 或两家携游，或三代同车，或四口出行，或六七好友共聚，坐上IMAX8，卸下事业的压力，浸沐家庭的温馨，点火上路，去追寻心中的诗和远方吧！

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列至尊版

4分“优秀”

说到这款车型，相信各位相对还是比较陌生。 首先是外观部分，作为一款全新产品，iMAX8使用了新狮标，大面积的中网以黑色为主，并采用了“荣麟”元素装饰，让整体看起来更加时尚年轻。除此之外，前保险杠两侧也运用了比较年轻运动的设计方式，使得车头的立体感更强。同时相比以往，荣威如今在车型上都尽量减少镀铬饰条的出现，反之加入了大量黑色元素，强调高级感。 在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm，整体处于同级的主流水平，不过宽度上有着一定的领先，对于乘坐有更好的感受。 动力方面，，新车预计将搭载2.0T发动机，最大功率234马力，匹配8速手自一体变速箱。 而对于一台MPV而言，最重要的当然是座椅部分，座椅共有座椅通风、座椅加热、座椅按摩、以及腰部支撑这几个系统。不过不同的是，该车的配备了前置通风袋、加热层、8点气动按摩层、4向气动腰托层、通风系统层、高强度骨架等结构组成，可以实现多维深度按摩，并根据人体骨骼和肌肉受力特征，合理分布体压。值得一说的是，该车还配备了航空睡眠级6向调节头枕，具有30超宽设计，能够完好托住整个头部，同时配备25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，可以任意调整角度，保证头部舒适感。 一台MPV是否出色，最重要的就是看其第二排座椅，荣威iMAX8无论是功能性还是舒适性，都做得相当的到位，它总能“服侍”得你妥妥当当，出色的乘坐感受是它能给到你的。不过，庞大的车身尺寸注定了它驾驶起来并不方便，另外，其气场以及身段也显得不够家用，商务可能才是它更多的实用场景。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列尊荣版

3.93分“良好”

外观的话也很帅气。因为我就是个颜值控，外形不帅怎么能入我的法眼呢。我特别喜欢它的前脸造型，比较霸气。搭配LED大灯就更有感觉了。内饰用的都是软质材料包裹，车内也没有异味，最主要的是特别的高科技，中控大屏支持语言操作，开车的时候也不会分散注意力，而且还配备了中央扶手魔吧，语音就可以调节位置，里面还配有冷暖冰箱，开出去倍有面子，唯一不好的一点就是座椅容易弄脏。 3米的轴距空间绝对不小，再加上第三排可移动座椅，把空间都利用起来了，很不错哦。第三排空间:把第三排座椅往后拉之后，第三排的空间非常充足，我知道朋友将近一米八的身高，而且非常壮，坐在上面都不嫌挤的慌。 我也算是老司机了，开了十多年车了，2.0T的发动机在前期的开的时候没有一点压力，上油很快，就是中后期加速的时候稍微有点吃力，综合来说，动力是没有问题的，2.0T发动机加上8AT变速箱，技术还是很过关的，动力中规中矩。油耗这一块我并不是太在意，用的并不多，8.4的油耗对我而言还能接受，而且对MPV来说的话也算是比较少的。 配置的话也比较全面，360全景影像，车侧盲区影像，全速自适应巡航都比较实用，其中我对象最喜欢的应该是360度全景影像，因为她倒车技术不是很好，所以有了它倒车停车会方便很多。 舒适性方面还是足够令我点赞的，国产车设计人性化很突出，满足客户的乘坐体验确实下功夫了，座椅都是针孔式的透气性面料，而且第二排座椅的头枕都自带记忆性，真是很贴心啊，如果累了躺在里面再打开按摩椅功能，那坐车就是一种高级会员待遇啊。 缺点：1说实话，车子的隔音效果不太好，尤其是走高速的时候,可能跟车子体积大也有关系,风声夹杂着胎噪声让人很郁闷。 2门把手设计的不是很好，感觉很掉档次，拉一下回弹的速度非常的慢。 3后面那个天窗没办法打开，如果后面那个天窗可以打开多好，还有第三排的车窗也不能打开，对于晕车的人来说太痛苦。 4最大的BUG，头顶氛围灯随自动大灯开启而开启，无法手动关闭。造成夜间开车，头顶亮着氛围灯，不安全!建议厂家及时改进。 5转向灯蹦灯的声音太大了，车内真是听着尴尬，一点也不显得高级!十、有些安全设备，比如行人碰撞，不知怎.么触发，咣当一下吓一跳! 6前后雷达可能自己没调好，有时候很近了也不响，回头再去看看设置。自动驻车，开启后熄火。在点火依旧开启，有些麻烦! 总体来说这款车还是不错的，虽然有些缺点不过问题但是不是很大，而且这款的官方售价22.38万而实际落地价为23万（21.38万裸车价）。这款车还是比较适合像我这样的小老板和家庭人口比较多的家庭，毕竟车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，360°全景影像，自动驻车(AUTOHOLD)，发动机启停技术，自动驾驶L2级别，儿童座椅接口(ISOFIX)等安全辅助配置都是有的。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

3.86分“良好”

优势： 1、座椅采用2-2-3布局，空间表现比较充裕，身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间最大可以达到3拳，调整座椅之后能够轻松实现半躺着的坐姿。在保证第三排乘客腿部空间还有1拳半的情况下，第二排乘客的腿部空间依然能有2拳左右，同级别来看是比较出色的表现。 第二排座椅可调整的范围比较大，能够轻松在大4座和7座之间自由切换，无论是商务接待还是日常家用都是足够的。 七座状态下后备箱空间会受到一定限制，但放入3个登机箱并不不困难，还有额外的空间放置背包等物品。放倒第三排座椅之后后备箱装载能力会有非常大的提升，纵深足够出色，装载大件行李也得心应手。 2、配备有全景影像以及盲区监控功能，前后驻车雷达也有配备，对于一台车身超过5米的大车来讲这样的配置是非常讨喜的，停车时能起到很强的参考作用。后备箱还支持电动感应开启，实用性比较好。 舒适性配置方面提供的也比较丰富，前后排座椅都支持电动调节和加热，后排提供有独立空调以及空调出风口，在同价位来看是比较厚道的。 3、外形大气，虽然尺寸相比GL8还有差距，但身材看起来更显魁梧，尤其是前脸的视觉冲击力很强，超大尺寸的进气格栅搭配全系标配的LED大灯组质感十足。侧面线条比较平直，侧滑门也属于这个级别车型该有的配置。 4、内饰线条简洁，环绕式设计风格有一种很温馨的感觉，三幅式多功能方向盘和电子挡把的造型都比较精致，手感也让人满意。悬浮式中控屏的显示效果比较细腻，功能也非常丰富，支持在线导航、语音控制、OTA等功能，操作流畅度也比较高。 5、前麦弗逊后多连杆式悬架是同级别很常见的组合，调教比较舒适，对于大小颠簸的过滤都比较到位，而且带有一定的韧性，经过较大颠簸时车内不会有上下摆动的感觉。 6、搭载的是一台2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。油门调教比较沉稳，起步时并不会觉得窜，动力输出线性，中后段依然有着足够的动力储备，超车并不困难。变速箱和发动机的搭配比较默契，升挡和降挡都比较及时，平顺性表现让人满意。 缺点： 1、隔音不太好，跑高速时会有明显的风噪，胎噪也会比较清晰的传递到车内，急加速时发动机噪音也比较大。 2、百公里综合油耗接近13升，同级别来看是比较高的水准。 3、悬架对于第三排乘客不太友好，过减速带时第三排乘客能够感觉到一定的抛离感。 总结： 作为中低配车型，该版本基本上已经能够满足日常所需，性价比表现尚可。但如果对舒适性要求比较高的话，还是优先考虑两款高配车型。

点评车型: 2022款荣威iMAX8 400TGI 至尊版

4.36分“优秀”

第一贴被加精了，激励了我，这边来更新个懂车分。 【购车经历】 第一辆车是福特翼虎，家里有了二宝以后，每次出门都是超载，心惊胆战了半年后下定决心买辆七座车，虽然福特口碑不怎么好，但是我的翼虎从没给我找过麻烦，所以第一选择还是福特，探险者几乎是30万区间无敌的存在，但是担心SUV第三排上下车不方便和舒适性问题，同步也考虑了MPV，但是一开始只看了合资和外国的品牌，GL8几乎是唯一选择，看来看去总感觉差点意思，便宜的配置太垃圾，配置好的又太贵，奥德赛艾力绅外观内饰我完全无感直接pass了，后来塞纳和嘉华发布了，塞纳确实是神车，怎么看怎么满意，可惜要加价pass，最后决定去看嘉华，试驾没问题就买，他配置里面的车内摄像头交互让我很是中意，所以决定从探险者和嘉华里选。试驾那天，我们先去看了探险者，进第三排果然无比费劲，而且第三排就是个小板凳，我的半残身高坐那都窝成一团，只能放弃。跑到旁边的起亚店，抱歉 我们地方小，没有嘉华可以看...没办法，只能出去，这是正好旁边停了一辆大大的MPV，就是IMAX8，来都来了，去看看呗，仔细看了一番，外观，内饰都还不错，除了后备箱空间，乘坐便捷舒适性远超SUV，领导当场拍板，就是他了，就这样，我们阴差阳错选了IMAX8。当然，其后经过试驾，谈价，谈价，谈价，我们最终在两周后正式下定，选择了22款星云蓝外观白蓝内饰顶配，约定一个月内提车。 【舒适性】 MPV的舒适性确实没的说，第二排航空座椅，加热通风按摩全部配齐，第三排坐着也和普通车的第二排没啥区别，乘客的舒适性是没得说的。第一排反而差点意思，方向盘没有加热功能，现在冬天真的是冻得透心凉。这个小配置真心希望能加上。前排副驾没有要不调节，主驾的腰部调节是手动的，这是不把家庭客户放在眼里吗，宝爸开车就没有人权了吗？座椅的通风和加热没有档位调节，这些细节问题，做的有点抠抠搜搜的，不大气。 国产车，高科技配置很齐全，但是标定的不好，车道保持系统在道路标线清晰完整的白天还经常识别不到，堵车辅助在跟随前车时，也太容易脱钩，ACC自适应巡航的跟车距离设定不合理，感觉设定的是距离，我的翼虎这里设定的是反应时间，所以相同档位不同车速时和前车的距离是不同的，IMAX8则感觉就是个死距离，和车速无关，这就导致我调到最近跟车档，跟车距离还非常远，高速上远点就远点，市区那距离随便插进去两辆车都可以，完全失去了ACC在市区跟车的优势。 还有两点，车机的记忆功能有问题，ACC的跟车距离每次启动都会重置到最远，而不是记忆上次的设定。还有声音设置，我主要听导航和音乐，所以会把提示音和通知音调低，但是每次启动又重置成一样的，很无语。细节问题做的不好。还有人脸识别后记忆的座椅位置，不知道存储的逻辑是什么，我新车提了把座椅设置好，去做装修需要打着火搞，师傅把座椅调到了最后，系统就记得听清楚，后来每次我一上车就给我挪到最后面，调回来也不刷新，后来设置了好多次以后终于记回来了，具体怎么个逻辑搞不懂。 【动力表现】 MPV标定偏舒适性，具体表现就是红灯起步轻踩不走，重踩就听到发动机吼得声嘶力竭，主要这个发动机高转速声音不好听，没有翼虎的轰鸣感。悬架也偏软，高速时路面不平，会有比较明显的起伏弹跳，但基本一两下就稳了，不会一直荡。最佳经济时速是80~100，基本能跑进7L，跑到120的话，油耗在8.5左右，还是比较省油的。 【空间表现】 很多人吐槽魔吧鸡肋，我和我领导倒是挺喜欢他，因为一般领导坐副驾，我父母和孩子坐后排，有时候领导要去后排，之前是踩着扶手箱过去，现在把魔吧移到后排然后就可以优雅的过去了，好评。 我们一家个子都小，在乘坐空间足够的情况下，后备箱可以并排放两个28寸行李箱，也还可以。 再补充一点，这个车子的内部储物空间小的可怜，以前排为例，看起来杯架，储物格，USB口都有，但是实际上，你把杯架打开放个500ml的矿泉水瓶，上面的储物格就被挡上了，USB口设计的太低，盲插插半天插不上，而且插上后盖子就盖不上了，总担心从中间过的时候脚把盖子踢坏，后来看车友发某宝上有折弯的USB头可以解决这个问题。我有点整洁强迫症，不喜欢车子里线走的乱七八糟，所以选了顶配，储物格可以无线充电的，省的还要一直插一根数据线在那。第二排基本就只有扶手里的一个杯架和座椅旁边的手机槽了，门板上的格子，放副扑克牌都费劲。 【最不满意】 在第一个帖子里已经吐槽过了，这里再补充一点，我买的顶配自带行车记录仪的，但是插内存卡后一直不能用，后来问了客服才知道行车记录仪的卡必须要格式化成ex FAT格式才能用，但是车主手册里完全没提，反而强调首次使用要用车机格式化内存卡，你不是ex FAT格式的卡，插进去根本车机就没反应，车主手册也不写详细一点，其他的也欢迎大家去我第一贴交流。总之，大问题没有，小细节提升空间还不少。

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

4.57分“优秀”

之前为了家庭出行能方便一点，但是受资金的限制，买了辆二手车作为代步工具，到现在也已经开了五六年了，感觉各方面性能有点迟钝老化了。近几年生活水平提高了，手里有了一点小积蓄，就想着将旧车淘汰掉，打算买一辆空间稍微大一点的车，起码一家四口出行不受限制，那首选的肯定就是MPV车型。国产车、合资车、韩系车我都特意了解过，一番比较下来，性价比这方面一向是国产车做的比较棒，于是我初步打算先去看看荣威的车。 今年二月份的时候，我就带着老婆去店里转了一圈，当时心里是比较犹豫的，就没有立即交付定金。后来又去其他4S店看了一圈，感觉还是荣威的车比较符合我们的需求，于是又回到店里进行了详细的试驾，三月份才正式敲定了这辆车，现在开了大概得有5个多月了。 这车的整体配置是比较齐全的，不管是车内的科技配置还是驾驶辅助系统都挺完善的，中控屏的尺寸挺大的，车内还搭载了比较智能的车机系统，除了车载音乐、导航等基础功能，还增加了许多小程序，比如微博、支付宝等。平时触控操作时还是比较流畅的，界面切换也比较顺滑，但进入小程序的时候就感觉有点慢了，略微有些卡顿。 车内驾乘起来还是挺舒适的，仪表台和车门内侧都增加了大面积的软质材料，摸上去反正挺柔软的。车内空间设计的比较宽敞，身高一米八二的我坐进车内驾驶之后，腿部和头部还是有一定活动空间的，转头和副驾驶座的人说话也不会受到阻碍。想着平时可以带着孩子一起趁着周末出去玩玩，对后排空间的要求就比较高，幸好小8的空间足够宽敞，孩子平时在座椅上爬上爬下也是可以的。刚提到新车的时候，车内的异味比较大，但现在，开窗通风的次数多了，这种异味几乎闻不太到了。 后备箱空间设计的比较合理，我偶尔需要拉大物件的时候，就将最后一排的座椅完全放倒，这样一来就能拥有一个容积比较大的置物空间，像家里那些小沙发、鞋柜什么的都可以放得下，上次还开着车帮朋友搬了次家呢。 我买的这款车搭载的是2.0T的发动机，动力输出还是比较稳定的，顿挫感也并不明显。在市内超车时还是比较轻松的，基本上踩多少油门就能提多少速，反应速度也挺快。我这个人一向开车比较猛，只在市内行驶的话，油耗还能飙到10多个点，但油钱的话，还在我的承受范围之内。 说实话，我这人对车辆的颜值是不太在意的，感觉好开比颜值更重要。但小8的颜值也还不错，本身体积就比较大，再搭配上比较霸气的进气格栅，光静静停在那就给人一种威胁感。 从买车到现在也有五个月了，磨合期已经过了，我现在开起小8来是越开越顺溜，20多万的价格能买到配置这么全面的车，性价比还是挺高的，反正我现在对它是越看越喜欢。

点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 至享版

4.9分“优秀”

从去年3月份2023款发布之前就开始关注iMax8，再经过一年的等待，也比较了M8，大众威然等MPV，但是同个价位的配置和质量还是iMax8最佳，于是下定决心购买。目前为止感觉还不错，除了尾箱较小，但是这个车长比例跟丰田阿尔法一样不是没道理的，黄金比例，再长20公分的话，停车还是有麻烦的。还有就是座椅按摩完全没必要，力度不行，还不如把费用优化到其他设计上更好。

点评车型: 2023款荣威iMAX8 400TGI 至享版

4.7分“优秀”

期间试驾过现代库斯途，别克GL8，传祺E8、M8，上汽大通G70、G90。最终选择了荣威IMAX8，因为荣威IMAX8的中保研碰撞测试7项全优吸引了我，毕竟远行的时候都是全家出行，想趁着老人腿脚还行带他们多出去走走，综合来讲性价比不错，用料扎实，开起来不像大车很灵活，92的油用车成本低一点，目前还没发现啥问题后续继续上使用心得

点评车型: 2021款荣威iMAX8 400TGI Supreme系列陆尊版

4.07分“优秀”

说到大尺寸的MPV，会想到谁，埃尔法？太贵,GL8可能会是很多人的第一选择，但汽车市场竞争激烈，大家现在选车的时候更多追求的是以更低的价格买到性能更好的车。今天测的这辆就是荣威iMAX8 。据说是一款性价比很高的车。 外观上我从前脸这巨大的前格栅看出这是一款MPV，对于大多数消费者而言也是很有辨识度。但虽然MPV的车型大，但荣威iMAX8在外观细节处做了低调巧妙的设计。前格栅以及车标采用哑光设计，不会显得过于高调，第三排座椅靠窗是一整块车窗，这样在确保第三排乘客乘坐舒适度的同时，外观看上去也比较协调。 功能性，安全性，舒适性是我认为家用车最重要的三个衡量标准，车身长宽高5016mmx1909mmx1782mm,轴距3000mm，属于中大型MPV。按一般男性175cm到180cm的身高区间来乘坐，头部空间是足够的。车宽接近2米，体型比较壮的人乘坐起来不也会觉得拥挤。坐在车内，这款采用的是蓝白配色，视觉上非常舒服，相比于其他差不多价位的MPV，这款的内饰配色还是非常让人惊喜的但做工一般般。实际乘坐的座椅支撑度还不错，真皮座椅比较厚实，前两排座椅支持电动调节，有个值得一提的小细节，前两排座椅除了支持电动调节外，无级调节的扶手也是非常灵活。但第二排座椅前后调节比较费力，力气小的女生乘坐二排会比较不方便。12.3英寸的中控屏采用斑马车机系统，斑马系统的智能语音识别非常贴心，尤其新版升级后，相当于你的行车管家。顺便友情提示下，如果家庭出游旅途较长，第一排座椅后面有两个10英寸的触摸屏，可以收听电台，音乐。 虽然舒适性上合格了，但一定要吐槽全车的摄像头，摄像头像素太低。后排座椅不能完全放平，储物空间不够，感觉不应该是这个价位的车会出现的bug。 动力方面，2.0T涡轮增压发动机配上8AT变速箱，最大马力234ps,最大扭矩360N·m。一脚油门下去，没有那种强烈的加速感，比较沉稳。毕竟是一辆中大型MPV。试驾进入高速路段时，动力响应还是比较充足，不会有拖沓感。悬架方面采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，悬挂调教的比较偏软，底盘反馈也比较柔和，颠簸过滤的不错。作为一辆MPV肯定是以乘坐舒适度为主。 综合来看，荣威iMAX8算是一辆及格的MPV，但在MPV这个领域，还是缺乏比较鲜明的特点，所以在和老牌MPV别克GL8的竞争中，产品识别度和用户认同感上还是有所欠缺。