五菱宏光MINIEV2020款悦享款 磷酸铁锂续航满足通勤值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

外观：宏光MINIEV的外观有着很明显的五菱味道，就好比把一台宏光面包车拍短了的感觉。不能说丑，只能说看起来不高级，所以能接受并下单的人群还是普通老百姓。 内饰：内饰相比外观感觉有点上心了，除了那个尺寸比较大的方向盘。阶梯式的中控台加上一些不同颜色的点缀，看起来有那么一点点的小精致，不过都是硬塑料，这很正常。 空间：虽然侧面只有一个门，但是车内空间还算够用。贯通式的前排给人比较宽敞的体感。后排能勉强进去，但还是更适合小孩，还有儿童座椅接口，方便带娃。后排座椅放到还能装一些东西，如果利用起来，就能放个书包啥比较薄的了。 动力：20kw、85Nm的动力，实际体验比1.0发动机有劲儿，但是仅限于0—60km/h，60以上就疲软了，运动挡可以冲到80，销售说上100有点难度，车会飘。不过对于这样的一台小车，让我去限速80以上的路我也不敢去。 舒适性：底盘很明显是想往舒适去搞的，但是受制于成本跟体量吧，还是有点偏硬，弹跳有点多，类似于面包车的感觉。只是车太轻，一些比较大的震动会让人感觉心里没底儿。 操控：操控灵活度肯定没问题，方向带助力，单手随便呼啦啦转。 总结：宏光MINIEV从3.88万的售价来看，不算特别贵，毕竟电池成本不低，170km的续航也能满足大部分人3到5天的通勤需求。小巧的车身，够用的空间，可以说是买菜接娃利器。但没有气囊，速度较低，还是更适合限速不高的城市道路或者县城、农村，相对来说会更安全。肯定好过老头乐。如果对品牌没有什么芥蒂，追求实用性，且充电够便利，那这个小车值得买来用。

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4.86分“优秀”

我买车主要是给我老婆买，要求不高，就图个经济实用，平时可以上下班代步接送孩子上下学就行，看了很多品牌，最后还是觉得五菱宏光迷你的价位，还有外观比较适合我老婆，又是一款新能源的电动车，不需要购置税三万多块钱的车价，小巧可爱，又好停车，就非常的合适，这款车唯一有一点不满意的地方是它的内饰有点简单，嗯，感觉和外面的老年代步车也没有什么太大的区别，但毕竟价格摆在这里，也能理解 !后排的空间呢，有一点点小，其他的话都还比较满意，空间方面虽然说他可以坐四个人嗯，但是如果在坐四个人的情况下，后备箱是没有空间，可以放东西的 但如果只坐两个人的情况下，后面还可以放一些小孩子日常的一些书包啊，或者是我去买菜的一些杂物啊，都还是完全没有问题的，这款车的动力，还可以，加油就走起步挺快的啊，虽然开起来的速度不是很快，但是我老婆开车的话，慢一点的开，我也更放心一些，换挡是旋转挂档，对于一个女孩子来说操作起来还是很简单方便的，嗯，电量方面的话，我买的是170公里续航里程版本的，充满电嗯，在电量损耗的情况下，可以开个150公里左右，是在可以接受的范围内的，充电也很方便，家用的220伏电压即可，我是找电工从家里接了一根线，安装了一个充电插座进行充电，最后这款车的性价比还是非常的高的!很值得入手，我老婆也很满意这款车，然后五菱也是一个大品牌，也比较值得信赖!

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3.86分“良好”

坐标河南洛阳 1月29号提的车，当时在县城订车订了一周多没等到，后来联系到市区有车直接当天下午一个半小时提车搞定。 选择mini是因为这个挺符合我的需求的，家里有两辆燃油车了，需要个小巧好停车的，所以选择了mini 外观方面真觉得长在了我的审美上，怎么看怎么觉得好看 内饰方面很简洁，我觉得原厂的挺好了，我没有去改什么大屏导航之类的，就自己加了个蓝牙接收器能听歌就行 配置方面有个倒车雷达挺好用，就是音响就一个实在是难受，一直在考虑是再加装个音响，还是买个便携式无线蓝牙音箱放车上 空间真无敌，两个1米8几的坐前排，后排还能坐两个1米7多的 动力还可以，换个运动模式不比1.5不带T的燃油车起步慢，运动模式最高105 经济模式83 操控很一般，因为悬挂行程太短，支撑力不足，转眼车速一旦超过30，侧倾就很明显了 总结一下，买车还是需要结合自己的需求，你觉得合适就买，反正小mini是刚好满足我的需求，日常上下班，买菜，停车方便，正常开车真实续航里程150公里也是足够我用了

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3.5分“良好”

小半年前，就听说关注到这个车了，方正、小巧看着还可以，今年的冬天似乎格外的冷一些，加速了我想买车的念头。（这个就是纯代步好停车，不要有其他不切实际的想法） 我一直很喜欢这样子的小车。不到3米车长，不到1米5的车宽，真的小巧方便！似乎很多人更喜欢买suv买大车，大约现在路多路宽，大家需要载的人，装的货更多了吧？总之适合自己的车，才是好车！ 在b站看好多up主的介绍视频，这个宏光mini就是适合我的小车。它小，好停车，充电足够方便，好在工作单位不远，170km的续航也是绰绰有余，也有四座极限下也能带带人。 有人用车是用来实现自己的驾驶乐趣，代替其他的陆上交通工具。而我用这个小车就是想多一块自己的小天地，代替自己的双腿、自己的小电驴，对我来说那就够了。可能我依旧还是一个宅，不怎么喜欢出门，但是有了这个小车，我想如果我去一趟大超市，应该能屯更多无糖肥宅快乐水吧。 当然这个车也有好多问题，从试驾的那天开始我就觉得内后视镜就特别挡视野，其他问题嘛，在这个售价里，不计较！ 这个车给我的感觉，就是开着它有奔小康的快乐感。给打工人带来快乐就够了。愿小车和我一起成长！一起见证！

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3分“良好”

五菱宏光MINI EV是今年7月上市的，该车11月的销量已高达3.3万辆，这个销量甚至超越了特斯拉，位居电动车销量第一，宏光MINI外观仿佛是五菱宏光的缩小版，方正小巧，设计的十分蠢萌，设计理念与日本K-Car有异曲同工之处。卖得这么火的最大原因，就是便宜。车长只有不到3米，宽1米5，一个标准车位能停2辆，但这却是实打实可以上机动车车牌的纯电动车，它拥有2种续航动力，分别为120km和170km，这款车得益于才600公斤的重量，开起来还是很轻快的，路上跑个50-60，也是没问题的，还挺稳的，城市内通勤这个速度也就绝对够用了。得益于他的娇小尺寸，在城市里穿梭，起起停停的，非常的方便和自在。油门踏板继承了电动车的优势，比较线性，方向盘转弯和回正的时候也都很精准，而且因为车身短，转弯半径很小，正常道路一把方向就转过来了，开起来其实蛮有意思的，空间的话，两个人使用的话正好，四个人的话那就拥挤了，毕竟车身短小，空间的确不大，座椅谈不上舒适，比较硬也不支持上下调节，短途驾驶也不存在啥问题，蚂蚁虽小，五脏俱全，空调，usb接口，收音机，大灯高度调节一应俱全，还很贴心得在门板上设置了多个储物空间，方便取拿。说说不是很满意的！充电这一块，没有快充，但是因为电池只有13.8kwh,一晚上就能冲满,顶配车型目前实测满电状态能开到130-140公里还是没问题的，短途代步，2-3天充一次电，其实也够了，再就是全车没有安全气囊,车内异味比较大，再走就是那个车内后视镜挺影响驾驶视线的，希望后续车型能稍微优化改进下。  标价3.88万元的顶配车型，落地下来4万出头，在城市内接送小孩，买个菜，上下班代个步，车型好看还不限号，而且我发现因为miniev的造型，网上的各种改装，各种贴膜改色层出不穷，一下激发了年轻人的的kcar的改装风潮，为汽车行业注入了新的血液！

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2.93分“一般”

一个月前，正好坐过女同事新提的五菱宏光MINI，这款车在我们这三四线城市还是非常少见的，同事每次都夸赞她这款车是“限量版”车型，而我这样的老男人看这种小尺寸的车型，有点嗤之以鼻。 直到有一次坐进车内，我的看法有所改观了，车内空间较小，但“五脏俱全”，仪表盘、收音机、后备箱应有尽有。而且座椅比我想象中要舒适很多，过坑洼路面虽没有轿车和suv来得舒适，但还是有明显感觉到减震过滤的效果。 对于我的女同事来说，宏光MINI EV的空间对她来说不大不小，驾驶操控感不亚于轿车。全车座椅布局为2+2布局，但我认为最适合的乘坐人员是两个人，后排当做后备箱使用，可以放置大件一点的行李物品。 聊完空间，再说说其他缺点，那就是内饰，内饰配色个人觉得显得过于传统老气，而且刚进入车内一股刺鼻的塑料味是比较明显的。 最后说说大家所关心的续航，悦享版的续航里程是170km，作为一辆上下班代步的家用车型是足够了。 个人对五菱宏光MINI EV持中立态度，不吹不黑，因为每个人对汽车的定位需求是不同的，就像我这样的油腻老男人，只有五菱面包车才能突显我的身份。

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3.79分“良好”

五菱宏光mini EV算是电动车里面独树一帜的产品，除了“老年代步车”以外，没有绝对的竞品。比他便宜的没有他质感好，比他质感好的又没有他便宜。一百多公里的实际续航能够满足日常的代步出行，并且能够在机动车道行驶，受到法律法律法规的保护。储物空间上又绝对碾压“老年代步车”。在设计和实用性上下足了功夫。充电方面，家用220V电源完全能够满足他的需求，但不支持快充稍显遗憾，如果每天通勤距离不远，回家就充电，仍然可以实现每天慢点出门。总的来说，五菱宏光mini EV在设计、质量、实用性和满足法律法规方面达到了一辆机动车该有素质，而并非是“老年代步车”的替代品。

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3.5分“良好”

开宏光MINI上下班是什么感受？ 宏光MINIEV这车相信也不用多介绍了，一开始很多人嫌弃这是老头乐，到后面看到实车都还忍不住去问一句：“这车多少钱买的？”的确，宏光MINIEV价格很亲民，所以很多人一开始都习惯性把它和一两万的老头乐扯上了关系，但是实际上，宏光MINIEV作为不少人家里的第二辆车，和它并排停在车库里的不乏BBA的身影。 比如来自唐山的车主小萌，小萌家里有辆老款奔驰GLK，虽然说日常使用没多大毛病，但就是油耗太高，动不动飚上12个油，用车成本有些高了。所以他最近买了辆宏光MINIEV，170km续航的车型，目的很明确，就是短途上下班代步用。开上宏光MINIEV后，他的用车成本可以说是断崖式下降，正常行驶的话，每公里用差不多1%的电，充一次电可以用快一个礼拜，算下来每公里也就5分钱左右。而且宏光MINIEV是支持普通的接地三插电源充电的，虽说没有快充是比较遗憾，但是基本上晚上回到家插上电源，一晚上充满，第二天满电开走，不费事也不麻烦。 小萌在用车分享中还特地提到了宏光MINIEV的动力表现。电机驱动的电车，起步肯定是响应很快的，和一起等红灯的燃油车比，宏光MINIEV在绿灯起步后基本能超1-2个车位，而且深踩加速也很快，不用过多考虑地板油的用车成本问题，开上去都带着点驾驶激情了。 相比起自己之前的那辆车，宏光MINIEV还有一个天生自带的优势，就是停车方便。车身小巧可爱，转弯掉头轻巧，而且所需要的停车空地面积也小，侧方停车都不再是难题。小萌老家在村里，有时候开着宏光MINIEV回家，在比较窄的村道里错车也没有之前那么紧张，轻松不少。之前小萌身边也有人说，他买这么个车不值得，但是小萌开下来就感觉，多少钱能做出多少事，在宏光MINIEV的价钱里，它带来了足够的方便，用车成本低，这就是性价比的表现了。 而且现在听说五菱即将推出五菱宏光MINIEV马卡龙，从外饰颜色到内饰颜色都是带着春意的马卡龙色系，并且中控质感也有所提升，灵动实用，给现在还在观望这辆电动小车的朋友们又多了一个选择。BBA固然谁都爱，但是根据需要选择陪伴你的车才更重要，你说呢？

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3.36分“良好”

3.88万的价格非常亲民，一般人半年工资都买得起了。外观设计很时尚，内饰比较简约，还采用了多种配色，增添了活泼感。不过安全配置比较低，没有气囊。续航170公里，可以满足一些白领一周时间的短距离城市通勤了。好停车、开起来灵活。

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3.64分“良好”

宏光MINIEV外表玲珑可爱，可以进行多种个性化装饰；内饰整体十分简约，以低成本及实用性为主。配置上也仅提供基础的出行配备，空间上灵活度较高，可以满足4人出行，同时也可将后排放倒增加装载空间。在低成本的基础上尽量提高舒适性，座椅软硬适中，特别是后排座椅有20度的倾斜度，可以在一定程度上提供后排的乘坐舒适性，同时头部空间表现也不错。虽然动力为一台20kW、85N·m的电机，但得益于705KG的整备质量，日常出行绝对没有问题，同时最高车速能够达到100km/h，能够满足绝大部分出行需求。续航里程方面，根据配置的不同有120公里与170公里可选，市内出行完全够用。同时充电也较为方便，一体化的充电枪集成控制器，家用三眼插座既能满足充电。

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3.36分“良好”

五菱MINIEV真的是没有竞争对手，因为其他双座的纯电动车都太贵了，五菱MINIEV买个高配才3.88万元，对于限购的城市来说，占个指标再合适不过了。虽然续航只有170公里，在北京确实显得有点可怜，但是我想在一些小城市，每天出行就几十公里，简单代步、通勤都特别好。 外观还是不错的，方方正正的，虽然很小，但明显是辆车，和“老年代步车”区别还是很明显的，谈不上精致，但也不会觉得廉价。虽然前后灯都是卤素光源，但毕竟价格在那摆着呢。我对于DIY这辆车外观颜色的，增加点个性化元素还是挺热衷的。 内饰确实挺简陋的，一个安全气囊都没有确实挺不满意的，据说新款有了主驾安全气囊，感觉老车主多少有点亏。硬塑料是肯定的了，顶配也只有个小收音机。代步是没问题，娱乐就算了。

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3.07分“良好”

五菱宏光MINI EV，这辆车呢！最大的优势在于，车价便宜，非常符合年轻人的第一辆车，外观小巧，非常符合我们现在说的精致美！在这辆上，我们能看到有很多很多关于改造的潜力！比较外观，又或者是内饰，所以这辆车，我们在马路上看到的，都很难发现有同一款出现，并且这辆车非常适合我们日常生活使用， 另外这辆车，因为是电动车，上绿牌，所以在一些限行城市中，是很大的一个卖点！续航在170km，只能说中规中矩的，跑不了太远，日常代步，接送小孩上下学，是足够了！因为是电车，用车成本比油车的要低！后续维护成本低！ 另外，这辆车，如果是注重空间的，就不要买了，是真的小！因为它的定义，就是一个小巧车型！并且这个价位，你还能要求这辆车有多大呢？ 另外这辆车配置基本上就没有，而且连安全气囊都没有！介意的朋友，也要考虑一下，再下手吧！

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4.14分“优秀”

这个高分是给宏光MINI空间的，按照大家正常认知，不到3米的车身长度加上不到2米的轴距，车辆空间应该很小才对，但是实际上体验当天我们两个人再加了两个销售，坐上去好像还行，所以这个车作为买菜车或者接小孩还是可以的。虽然续航并不是很长，但是日常代步上下班是绝对够用。同时考虑到这个价格，值得推荐购买。

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3.36分“良好”

MINI EV定位为城市代步小车，它的主要特点就是足够便宜，同时还具备够用的空间和续航，满足日常短途代步没有问题。因为造车成本低，所以它的维护保养费用更低。但是需要注意的是，MINI EV可以应付点对点的日常通勤，由于续航里程的限制，计划之外的出行要注意规划里程数。而且，MINI EV全系没有配备安全气囊，应注意安全驾驶。