![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2020年度用车总结开了4万公里的唐80，才知道这车买对了。2018年末购买的停产后的唐80，当然价格很美丽，以至于放弃了其他燃油车，也没有选择当时最新的秦ProDM。但刚开始并不喜欢唐80，开着笨，内饰老气，尤其跟新唐比一下，差好多，但是看看价格还不错。至今开了4万公里，经过了各种路况，觉得这车是买对了。 1纯电续航。春夏天气暖和的时候，正常开能跑65公里左右，我开车比较快。如果是需要节省电量，温柔点开75左右问题不大。 2混动油耗。因为我有充电桩，所以城里基本上都是用电，上下班基本上好几个月不加油。高速油耗的话，在9到10个。去年五一跑了一趟川西，综合算下来一公里五毛钱，我觉得不算费。 3动力。那肯定不用说，完全过剩，但是有劲儿是真爽。超车，起步，一气呵成，还没动静，不像以前开燃油车还得提前降档，油门到底。不过变速箱确实是不够平顺，主要是混动状态下起步，前面那两个挡。 4底盘。17款唐80比15款好了很多，厚重感有，但还是侧倾俯仰很大，不适合激烈驾驶，但是正常开，没啥大毛病。得益于我不错的驾驶技术，跑山路也能开的不慢。 5不同驾驶模式。唐80原厂有多个驾驶模式，除了ECO跟运动外，我冰雪用过几次。很好用，油门会变尺寸，输出减少，但是在冰雪路面，起步没有压力。尤其去川西爬巴郎山，路面有雪，起步一点不打滑。 6不足。异响，我也忘了啥时候出来的，反正听说是通病，我也不在意，就没管。索赔过转向总成，突然不工作了。不过是在重新启动时发现的。 总的来说，如果你有充电条件，那插电混动真的很合适，平时通勤用电，长途用油，更好的动力，满足了消费者大部分需求，就是开的时候需要一些小技巧，比如计算电量跟里程。唐80虽然是比亚迪老的DM系统，但是对我来说够用，只是听说新的3.0系统更棒，那只能以后再找机会换了。
#新车体验官坦克300的外观虽然是采用了硬派越野车比较方正的造型，但没采用铆钉外露的形式，整体看起来更有精致感。内饰对的起豪华车的定位。两个大屏，个性的挡把以及高品质的覆盖材质，都给人跟高级的感觉。乘坐视野不用说，绝对高人一头，安全感很强。公路驾驶，舒适、平顺的感受让人惊喜，超好的隔音，以及紧绷的调教，完全感受不出来是一台非承载车身的越野车。2.0T的动力推动整车没有吃力感，初段反而会很冲的感觉，中段加速够用，120KM时速再加速还有一定的冲劲。越野性能确实很棒，多个越野模式，前后差速锁都可以单独开启，很是方便。蠕行模式配合坦克掉头，在很窄的越野路段同样能够轻松通过，而且底盘的行程也足够长，可以让轮胎时刻附着在地面上。用的来说，坦克300只卖20万左右的售价，确实出乎很多人的意料，从整体的驾驶感受来说，也确实颠覆了很多人对硬塞越野车的印象，是一款能够城市通勤也能撒欢的车。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
善良天真可爱的王小贱：这车什么时候能上市，价格大概多少啊。和星瑞比起来怎么样
#2020广州国际车展沃尔沃XC40纯电版本公布售价，35.7从级别以及品牌上来说不算贵太多，还给了很多优惠政策，充电，保养，流量，都是大家很关注的点全部终身免费，很给力。加速不错，造型也好看，可以作为一个新的纯电选择。
#2020广州国际车展坦克300预售价公布，又是一波惊喜啊！17.58万买这样一台能通勤能越野的车，确实不算贵。所长刚刚试驾完，无论是公路舒适以及越野性能都没得说，配置也够高级。只是不知道不同价格具体配置会怎样安排，但相信越野性能不会差距太大。感兴趣的可以开始预订了！
