一口气体验三款热门新能源车是什么体验[嘿哈] 特斯拉人超多，model Y拍个没人的镜头都太难。很多人一边吐槽做工很差，一边自己安慰自己这就是个大玩具。试驾还要提前预约，强制二次到店，也显示人与众不同。把内饰的简陋说极简设计(跟其他两个车比一下明显感觉是个毛坯)，除了超跑也就它了。没试驾，开起来就不聊了。 广汽埃安V，传祺独立出来的新能源品牌，估计很多人都不知道，展厅不小，小鹏的两倍，除了两个对产品不熟，试驾车有啥功能都需要打电话咨询的销售顾问以外，基本没客户。埃安V主销20万续航600公里的那款，外观比较有自己的特点，内饰也能给人眼前一亮的感觉，皮质包裹的地儿很多，豪华感比小鹏还好。空间，尤其后排，大，纯平地板，三个人都能坐的体面。开起来静音，舒适都不错，有种大车的沉稳感。由于销售的知识学习不到位，很多科技功能没体验，单从驾驶感受来说不错，适合家用。 小鹏，广汽埃安斜对面。展厅不大，但就俩产品也够放。基本都是看P7，三三两两客户不多但也基本没断档。销售人员不够，据说有活动去支援了，但同样是新来的，好在知识熟悉程度比埃安强。P7出来时间不短了，比汉还早一些。更运动的外观，确实能吸引一些过路人眼球，无框车门够帅，但过于锋利的门边也是个隐患。后排下车容易蹭裤腿，号称的运动座椅胖人会觉得顶肩膀，不舒服。提前约好的试驾，等了一个多小时告知只能试驾老款四驱版，最新的驾驶辅助系统体验不了，失望。四驱开起来加速确实爽，运动模式随便踩都很带劲，只是底盘调教不够运动，贴服感不好，遇到持续颠簸路面会有多余弹跳。操控灵敏性不错，或许是便后驱布局，减轻了前轴的压力。关于后驱，销售说雨雪天气会打滑，需要小心，这确实也是电动车大扭矩的弊端，所以雪地模式是刚需。 总的来说，国产品牌综合实力更强，但标准话术，以及销售人员状态，特斯拉更专业一些。