点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.93分“良好”

五菱小mini买了差不多有半年时间了，今天我来说一说这半年里的使用感受和自己的一些建议，希望给想要买车的一点点帮助。 先说下为啥买这个车吧，主要用途是接孩子上学放学，送他去上辅导课，10月份有点冷了，本来是想买个电动三轮车，于是就去市场看了一下，结果我去，一个三轮车都要2万多，朋友说还不如买个小五菱呢，于是便去4s店看了下，一眼就相中了蓝色，关键是价格比三轮车不差多少还是个正规上牌车啊，立马下单付钱直接开走了，哈哈。 【外观】外观是最满意的一点，这个不用多说了吧，就冲这销量就知道有多火，老婆非常喜欢，买回来先去贴了白色的车顶，轮毂喷了个粉红色，个人感觉非常好看，回头率报表，直到现在路上还有人拿手机拍照。 【内饰、配置】内饰还是挺一般的哈，全车浓重的廉价塑料感，而且气味很大，建议买了以后多晾几天，不过话又说回来了，三轮车我都能接受，这个算超标了啊。配置也不用多说，很多人发过贴了，能省的地方也都省了，我只说一下我的几点感受，喇叭只有驾驶侧有，那音质简直了，还好我基本不听；座椅太高了，再降低3公分，视野和舒适度应该会好很多。车内后视镜太低有点挡视野，不过网上有卖支架的，把原来的换掉，视野会大不少，或者直接拆掉买个小屏幕的行车记录仪然后接一个后摄像头既能前后双录，又能当后视用，注意后摄一定要装在车外，特别是到了晚上和下雨天，图像会很清晰； 【空间】空间是我选这车的最主要因素之一了---双排座，没错，这就是五菱mini战胜一众对手脱颖而出的大杀器。五菱的后备箱空间非常小，后边那点空间也就放个充电器和灭火器，但是后排座位放倒，就不一样了，可以放很多东西，带一副烧烤架完全没问题，可以带一家三口去黄河边野餐，嘿嘿。这里有一点，就是后排座椅一定要买分开的，别省这300块钱，切记！切记！不然你带孩子出去基本上就别想放东西了。 【操作、动力】操作很简单，前进，空挡，倒车，只要会自动挡基本上就会，不过个人还是有点不习惯，就是车窗升降放在中间，总是想伸手去找车门的地方。虽然电机不大，但是基本能满足市内需求了，起步也不算慢，加速到六七十很轻松，不过这车底盘太高，就像面包车一样，拐弯一定要慢，否则极有可能躺着过弯道，还有就是这车坡道辅助跟没有一样，坡起的时候会溜车，一定留出空间，起步时松开刹车立马踩油门。 【舒适性】这个价位就别谈什么舒适性了吧，能遮风挡雨有空调暖风，你还想要啥自行车啊？ 最后说一下续航，这个很多人都测评过，我只说一下我自己的，我的是170续航的，对于接送孩子来说可以一周一充，周末还可以和家人一起城市周边游玩，续航足够了，冬天开暖风续航差不多应该在120-130的样子，不开空调150-160，这个跟路况有很大关系，市区费电，高架省电，夏天开空调还没试过，我觉得应该跟暖风差不多。说道空调就不得不吐槽一下五菱了，你连个8块钱的空调滤芯都省了，是不是有点过分了，大家买回来一定要买一个滤芯装上，不然你开着空调几天你的车内就尘土飞扬了。 就说这么多吧，总的来说这个车完全能满足我的日常需求，瑕不掩瑜，销量第一实至名归！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

1.36分“较差”

在笔者来看，五菱宏光MINI EV更像是一台老头乐，如果这样的车型能够普及，对于国内的交通状况来讲是一场灾难。 全系都没有安全气囊的车意味着五菱宏光MINI EV一旦出现交通事故，乘客受伤的概率会大幅增加。娇小的车身尺寸意味着车内用户缓冲的空间也不大，无论是被追尾还是日常的碰撞，乘客的安全性都存在很大的疑问。 动力方面五菱宏光MINI最高时速只能达到100km每小时，笔者在路上见到的绝大多数五菱宏光MINI都在以龟速状态行驶，而它们却能够合法的上高架甚至是高速，非常影响同行效率。 配置方面，不管是安全性配置还是舒适性配置五菱宏光MINI EV的表现都非常惨淡，但集合售价来看的话我们确实不能对它苛求太多。更何况五菱出品，在稳定性方面的表现必然会强于一些老头乐产品，而它的价格并没有比老头乐贵多少。 站在行业的角度上来讲，大企业推出这种的中低速电动车对消费者来讲是好事儿。但站在一位驾驶员的角度上来讲，希望五菱宏光MINI EV车主们能够遵守交规，不要给道路添堵。 至于值不值得买，不讲究任何舒适性的日常代步是没有任何问题的，推荐购买带空调的中高配版本。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.79分“良好”

分享买车心路历程 需求方面 ①预算低，打算最好三四万块钱，每年用车成本加折旧一万左右 ②代步为主，出行较少，一年不超过两万公里 ③新疆气候，必须有空调，冷气暖风都需要 ④练手车，自动挡，操控性要好 针对以上分析，两种选择，长年限二手车或者纯电小车。由于二手车怕被坑，而且年限太久远操控性也难以保证而且可能还需要修车；纯电车没有购置税车船税，而且家住一楼充电方便于是选择纯电车型。 讲一讲纯电车型的对比与选择 同级车比较，五菱宏光miniev，宝骏E200，长安奔奔E-star是三款主流车型。续航的话五菱宏光miniev完败，只有120km/170km，剩下两款都有300km+的版本。但是考虑到销量以及对应的内饰选择，五菱宏光miniev在某宝某多上都有大量产品可供改装，所以还是决定选miniev，另外，乌鲁木齐只有五菱宏光miniev有现车。 关于五菱宏光miniev各个配置的选择 介绍一下21比20升级的地方，顶配21款贵4800元 ①轮毂，好看了一点，自己改的话小几百吧，自己无感所以没改 ②20款无蓝牙，加个接收器就行，十几块钱 ③20款单喇叭，21双喇叭，喇叭都不行，直接上JBL的，改装不到600 ④20款是卤素大灯，改LED我买的鲸特牌的，有活动133，需要自己安装 ⑤21款配色马卡龙三色，21款还有白顶或黑顶可选 ⑥21款有倒车影像，20款只有倒车雷达，可以装潢时候加装，几百块钱，因为车小个人觉得没必要，就没有加。 其余差异欢迎评论区补充，4800的差价感觉没必要，不如自己改，于是买白色20款 关于高低配 20款低配无空调，且续航120km，但便宜了6000，接近便宜1/6，只不过现车很少，这个主要看个人需求，用车频率低，半径小可以选择低配。 外观方面：我喜欢小车，小巧好看，并且面包车方便贴大幅车贴，20款颜色中规中矩但是21款马卡龙配色非常惊艳，白桃粉牛油果绿我都很喜欢。 内饰方面：内饰硬塑料材质，座椅也是布套，不过用的类似航空座椅，而且液晶大屏显示加上简洁的仪表台设计以及旋钮式挡位变换我都觉得很好。 配置方面：四万元小车，并且质保八年十二万公里，电动车该有的配置都没落下，美中不足是20款配置如上对比21款，细节差一些，但是都可以改装弥补，这价格不好强求太多。 空间方面：虽然整车比较矮，但是头部空间腿部空间都充足，1.80m男性，后排腿部有一拳的空间，头顶有两拳空间，后排两座宽度也比三座轿车宽敞。并且后排座椅放倒还可以放行李，并且比普通轿车的后备箱大多了，接送机的需求也可以完美满足。前排腿伸不直，但座椅调节范围很大，考虑后排情况下舒适度也算可以接受。 操控方面：纯电车没有变速箱，踩油门就能跑，并且有运动模式，操控性感觉都能达到C级轿车的水准。并且车身短，所以转弯半径小；电池在底盘，重心低，车子还算比较稳。到山里跑了一次，底盘挺高的，能越野，通过性不输传统轿车 动力方面：经济模式就已经可以做到给油门就快速起步，可能略输合资suv，但是完全不逊于C级轿车。 舒适性：确实中规中矩，一是驾驶视野一般，并且开快了以后风噪比较明显，而且避震几乎没有，遇到坑洼的路会有明显的大幅度的颠簸。 最最重要的，这款车由于只有慢充，适用于预算几万块钱，家里或单位或个人商铺充电方便，用车半径较小，喜欢改装车的用户！ 感谢mini圈主（為了你）推荐！

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2.43分“一般”

说五菱宏光MINI EV性价比高应该没人反对吧，毕竟两三万元就能买到一辆正经的纯电动车，要知道很多老年代步车也要动辄一两万、两三万元。同时五菱宏光MINI EV还采用四座布局，坐不坐人不要紧，至少它让用户有了更多选择。而且在配置方面，胎压报警、后雷达等实用功能它也都具备，确实性价比够高。五菱宏光MINI EV的绝对空间不大，但大部分用户买它只是为了满足代步需求而已，如果你也是一两个人用车的话，应该不用担心该车乘坐空间、储物空间太过局促。受限于成本，宏光MINI EV车内也谈不上质感。车里的内饰感觉一般般吧，这个方向盘是塑料的，手感比较差，还有一开始新车异味也比较大。 五菱宏光MINI EV采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架，得益于比较紧凑的车身尺寸，该车开起来后的底盘整体性不差，但悬架的滤振效果以及座椅填充物的柔软程度还有提升空间。车内的噪音确实是比较大的，毕竟这台车子没有什么太好的隔音可言。五菱宏光MINI EV全系车型均在后桥配备了最大功率为20kW（27Ps），峰值扭矩为85N·m永磁同步电机，这样的参数很难有比较好的动力表现，所以它并不适合上高速公路。 如果你只是需要一个代步车，而且也没有多少钱，那么五菱宏光MINI EV可以满足你的需求，如果你希望空间大一些，续航长一些，用料好一些的车，那么五菱宏光MINI EV就不是最好的选择了。

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3.14分“良好”

【充电时间】 每小时10%的速度，且只有慢充 【续航】 170公里，实测冬天损耗会大点大概只能开个120公里左右 【空间表现】 双门4座，就微型车而言我认为空间很不错了 【驾驶感受】 车身小巧，转向灵活，底盘和减震偏硬，符合五菱小面包一贯的特点，提速很快，但中段提速就比较慢了，再加上他的续航和慢充，还是适合城市代步，不建议跑长途，而且车身偏高，重量又轻，跑高速的话跑大卡车边上估计都会被大卡车吸过去，还是比较危险的 【车辆改动】 为了自己驾驶的舒适性，提车后自己动手对车子进行了升级，这边分享下个人认为比较实用的升级给大家 1.一键启动+无钥匙进入系统 让你告别找钥匙的烦恼和找钥匙孔的烦恼，谁用谁知道 2.升窗落锁器 下车后再也不用担心窗户没关再次上车启动车子关窗，也不用担心忘记关窗第二天起来车里泡水了 3.大屏主机 原车就一个收音机，我觉得只要你不是老头老太太当老头乐来开这车就得改个主机，追求高一点的话最好把音响一起改了，因为原车就主驾门板里有一个喇叭，那音质，着实感人 4.座套脚垫贴膜 老三样，这三样我觉得大部分人一提车应该就会弄的 5.中控扶手箱 这个因人而异，但如果家里有小孩的话建议装一个，不然小朋友坐在副驾脚没事去踩你脚电门，那。。。 其他的看个人追求了，下面分享我的爱车照片给大家瞅瞅

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

动力不强，电机的最大功率只有20千瓦，零百加速更是需要20多秒。刹车不给力，刹停距离接近50米。功能和配置更是不用说了，高配车型上才有冷暖空调，甚至全系都没有ESP和安全气囊可选。但所有这些对于“汽车”来说的缺点，其实放到五菱宏光MINI EV上都无足轻重。毕竟在它的价位，能够与之一战的只有各类上不了路的老年代步车。按照短途代步工具的需求来衡量，MINI EV已经做得非常出色，相比对手更是有着碾压性的优势。首先在设计上，方中有圆，清新明快的造型和配色就很招人喜欢。车内布置虽然简单，但是细节到位，塑料内饰上加入了纹理变化，织物座椅上也有数码印花，一点也不单调无聊。驾驶层面，这款车配备了电动转向助力，转向很轻盈，而且方向盘很小，配合短小的车身，操纵起来非常灵活。悬架属于很软的类型，离地间隙够高，走烂路也不会觉得太颠簸。而且这辆车在低速的加速性能也不错，60公里/小时以前的加速足够轻快，强过不少小排量自吸车，平顺性更是好得多，配合动能回收使用，还可以减少踩刹车的频率。实用性上，尽管没有后备厢，但是后排座椅可以徒手拆装，可以在承载四个人与载物之间灵活选择。如果是坐人，后排空间还不错，完全可以坐下成年人，后排上下车也很轻松。后排还提供了ISOFIX接口，方便安装儿童座椅。续航上，MINI EV的续航有两种版本， 实测的高配续航能超过160公里，代步用足够了，显示没电了也能跑很远，续航扎实。充电的速度比较慢，但是使用家用插座就能充电，非常实用。近期五菱宏光MINI EV已经达到了日销近千辆的水平，所以说从最广大人民群众的需求出发，销量真的不会差。

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4.86分“优秀”

我买车主要是给我老婆买，要求不高，就图个经济实用，平时可以上下班代步接送孩子上下学就行，看了很多品牌，最后还是觉得五菱宏光迷你的价位，还有外观比较适合我老婆，又是一款新能源的电动车，不需要购置税三万多块钱的车价，小巧可爱，又好停车，就非常的合适，这款车唯一有一点不满意的地方是它的内饰有点简单，嗯，感觉和外面的老年代步车也没有什么太大的区别，但毕竟价格摆在这里，也能理解 !后排的空间呢，有一点点小，其他的话都还比较满意，空间方面虽然说他可以坐四个人嗯，但是如果在坐四个人的情况下，后备箱是没有空间，可以放东西的 但如果只坐两个人的情况下，后面还可以放一些小孩子日常的一些书包啊，或者是我去买菜的一些杂物啊，都还是完全没有问题的，这款车的动力，还可以，加油就走起步挺快的啊，虽然开起来的速度不是很快，但是我老婆开车的话，慢一点的开，我也更放心一些，换挡是旋转挂档，对于一个女孩子来说操作起来还是很简单方便的，嗯，电量方面的话，我买的是170公里续航里程版本的，充满电嗯，在电量损耗的情况下，可以开个150公里左右，是在可以接受的范围内的，充电也很方便，家用的220伏电压即可，我是找电工从家里接了一根线，安装了一个充电插座进行充电，最后这款车的性价比还是非常的高的!很值得入手，我老婆也很满意这款车，然后五菱也是一个大品牌，也比较值得信赖!

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4分“优秀”

2020年7月相识，第一眼看到心里就种下了草原，拔是拔不完了～ 价格方面，裸车3.91万，因为分体座椅加300 外观方面，完全符合自己心中的KCAR小车形象，方方正正，小巧玲珑，喜欢七龙珠的，对这种小车都没有抵抗力吧，一般的四轮老头乐都二三万了，宏光miniev的价格直接秒杀了老头乐，能上牌跑高速啊兄弟 驾驶感受，方向盘灵活，掉头转弯半径小，非常方便，座椅稍硬坐久里会累，避震偏硬，但是3万多块钱还要啥驾驶感受 9月提车后家里油车就吃灰了，它表示不服….却没有办法 自从宏光MINIEV到家以后，周末基本就不在家待着了，到处溜达啊，到停车场如果里面停满了，管理人员还会让我进去，找个小地方就能停车了，后面全是羨慕的日光，不好意思，我是尊贵的宏光 mini车主，每次出个门都会受到行人无数的注目礼，开车的时候每次都有心里美美想笑的感觉，我想尊贵的宏光mini车主们都一样吧，这就是宏光 miniev给我们带来的额外价值，真爽～ 动力方面，我觉得作为代步车完全够用，0～60的加速，秒杀很多油车，尤其在红绿灯起步的时候，特爽，这还是经济模式的情况，开启运动模式后，高速的时候动力响应和油车差不多的感觉，电动车的响应速度就是快！ 售后方面，尤其热情，每次遇到问题都是4S维修总监出面帮我解决，门锁出现过问题也马上就解决了，虽然还没体验过五菱的千里救援，但是这样的服务已经很赞了！ 改装方面，我觉得宏光miniev的成就除了把特斯拉从宝座上拽下来，最大的成就肯定是成功的拉低了改装汽车的门槛，大家可以在某宝看看宏光miniev的配件，对比下其他新能源汽车，哈哈～全国车友都可以按照自己的想法进行改装，不管是内饰还是外饰，每次改造一个小地方后都能让自己成就感满满，开车感觉动力更足了，各种配件更是层出不穷，因为车小便宜啊，真正让玩家打造属于自己的玩具车。 因为宏光miniev也重新认识了五萎，一个能沉下心了解老百姓真正需要的车企，人民需要什么，五菱就造什么，这口号也不是谁都能说的，为五菱宏光miniev的原创设计点赞，五菱YYDS！

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2.72分“一般”

2020年12月1日入手， 裸车价39200，下地41000 后排座椅是可以分开单独放倒的170km版本 驾驶感受： 车身看起来很小，但其实还是挺能装的，小身板拉3个人带司机，起步也不算肉，跑70码轻松，跑90码要猛踩加速也能到。起步加速感觉比家里的老款奔驰B200 2.0L的要强多了，电车的扭矩和转速不得不服。 内饰和安全： 的确非常简陋，所触之地皆塑料，布座椅，门很轻，没有安全气囊。感觉真跑到90码还是很危险的，不过一般70码再加速就没有起步时那么大的推背感了，一般也就这个速度。 避震感受： 在路不太平的地方避震很硬但感觉扎实，不是那种松松垮垮的感觉（家里的b200开颠簸路就感觉避震很软很松垮），过弯的时候比想象中稳，这么小的一辆车，驾驶的运动感其实跟大的车没有非常大的区别。 风噪胎噪： 速度起来后风噪和胎噪不算低，这车身造型就不用谈什么风阻系数了，高级电车我还没有开过，传说中电车安静的感觉在宏光miniEV这台车不存在，在40码以下时，才感觉比较安静。低于30码，就会有电机的声音了，可能是故意设计，免得低速行驶太安静提醒不到路人。30码以上电机声音基本听不到。 实际续航： 作为全中国电车销量最好的神车，五菱宏光miniEV对于通勤范围在50公里内的车主真是好用，10块钱电费跑130公里，为什么不是170km？当电量低于20%时，明显感觉车子加速无力了，而且速度也很难超过60码，日常使用真跑到没电的情况很难出现。 优点： 车身小，路上行驶穿行能力很强，停车方便。 不加油电费省钱，麻雀虽小肝胆俱全，汽车该有的功能，除了气囊，该有的都有，用起来感觉就是一辆正常的汽车。 另外给五菱的售后人员点赞，车子几次亏电，都免费救援。 缺点： 音响只有一个，配置能省则省，没有多余的，装人就装不下行李，装行李就不能坐人，有远途出行需求的人直接pass。 充电慢，9小时充满，不过也够用了。

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2.79分“一般”

外观很Q很可爱，正面、尾部、侧尾部看起来都不错，但正侧面看起来会有些小别扭。空间一般，后备箱可以忽略，后排放倒后可以放下不少东西，所以这车更适合两个人开。虽然车身小，但盲区却并不小，车前、车后的距离并不好判断，要熟练停车需要适应很长一段时间才可以。 内饰塑料感比较强，但异味比较小，这一点值得称道；几乎没有什么配置，连安全气囊也没有，我买的那款在4S店加装了中控屏（倒车影像、导航等）后，才稍微丰富起来。 前排座椅只能调节前后，不能调上下，所以感觉这车有些挑人，乘坐起来并不是很舒服。 动力较弱，最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，提速较慢，过80后会感觉到飘，很没有安全感。 NEDC续航170km，还算比较真实，但只能慢充，9个小时才能充满电。如果家里有院子，可以直接接插座，很方便；如果有固定车位，可以安装交流充电桩。但如果没院子没固定车位，充电会有些麻烦，我们测试时，发现找交流慢充充电桩（北京）很困难，很多地方标注着有，但却被破坏了，只有桩没有线，终于找到一个，停车位一小时9块钱。我们充了两个小时，续航增加了20多公里，停车费花费18元。这样算的话，使用成本并不低。 当然，充电桩的问题应该会逐渐解决。

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4.21分“优秀”

有一次在街上看到这款车特别的可爱，一看还是五菱宏光的标志，就特别感兴趣，然后就过去问那位美女司机这款车性能和价格，后来一看，里边还是四个座位，突然就对这款车更感兴趣了，没过两天我就把它提回来了。满意的就是小巧可爱，而且还是4座的布局，纯电的动力，车辆起步更快，又环保，家庭220V的电源就可以充电，使用非常方便。最重要的是价格也比较美丽，落地价也就四万出头，出行特别方便。 这款车续航的里程有点短，说是可以行驶170公里，但是根据多种原因是达不到的，这毕竟也是一款车，如果续航可以达到300-500公里就好了。还有就是内饰功能太简单了，以后能升级就好了。别看这款车小，但是空间还是可以的，前排空间比较大，而且主副驾驶位置是相通的，显得空间更大。后备箱的设计也比较合理，如果把后排座放平的话，就形成一个很大的后备箱，里边可以装很多东西，每次超市购物都把它塞的满满的。 这款是从外观来看，还是比较小巧可爱的，再加上自己在网上买的贴纸，贴在车身上，使我的爱车更加呆萌。从正前方看他是方方正正的，也比较大方，从侧面看，车门显得比较大。这款车的内饰就比较简单，中控台上的功能简单，一目了然。内饰的异味比较大，开窗通风，行驶了大概有两个月的时间，车内异味才消除下去。 这一款是电车，动力还是可以的，提速比较快，适合城市内驾驶，把车提过来以后，回了一趟老家，家住在农村，这也对爱车的动力进行了一次测试，车上坐着三个人，经过土坡路段，轻而易举的就通过了。 这款车操控起来比较方便，方向盘也比较轻盈，刹车踏板和加速踏板也比较灵敏，性能和我们自动挡车的性能是一样的，整体的操作感还是比较满意的。 舒适性方面来说吧，还可以，毕竟价格摆在那里了，座椅有点硬，开的时间长了腰有点不舒服，还有一点就是车型小稳定性差，颠簸比较厉害，还是要慢行，多注意行车安全。 这款车电耗很好，我开了100多公里才耗了10度电，但是如果在夏季或者冬季开空调的话，电量就会相应的增多，行驶距离就会缩短。晚上充一晚上电，电池显示满格儿的话，在市区内跑，跑个三四天没有问题。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

要说我最满意的当然是这车的外观了。自从入手了宏光MINI，开出去非常吸睛，别人都问我在哪里买的，是什么车?我个人是有点颜值控的，买东西前我喜欢先看好不好看。而且不管是去市区，接送小孩，逛街，停车没话说，一个车位停两个都是妥妥的。这个车子的拐弯半径特别小，开到哪里都溜溜哒! 最不满意的地方就是这个座椅了，总感觉有点硬，尤其是开的时间久了之后这种感觉就更明显了，也没办法，毕竟价格摆在这，咱也不能对它要求太多了，其他倒是没有什么不满意的了。 还真别说，这车虽然看着不大，但是它的空间非常足响，尤其是我买的后排座椅分割放倒，可以在安装了一个儿童座椅的前提下，把另一个座椅放倒来装东西用，这点可以说是非常为我们消费者考虑的，买这车的人应该很多都是女生或是宝妈吧，很大程度的考虑到了空间使用问题，也能够让车内空间使用最大化。 动力表现可以说是完全符合我的预期了，原本想着这么小的一款电动车，在动力方面肯定是肉肉的，但是我去试驾这款车的时候真的让我觉得很意外，虽然说小小的电动车没有很大的爆发力，但是跑起来一点也不肉，这台电动机还不错，动力输出非常迅猛及时，提速超车都反应很快，家用代步是够用的了 车子开起来特别平顺，这也是电动机的特性，开车过程中几乎是没有顿挫感的，而且，电门和刹车的调教也很灵敏，方向盘的指向很轻盈，油门刹车反应灵敏。 开了一两个月其它都还满意，感觉不好的座椅有些硬，座椅舒适度不太理想，遇到堵车的话，感觉不太良好。 内饰比较简洁，不过常用到都有了，不在多，够用就好了。不过对于女性来说，内饰会太过于简单，颜色也比较单一。虽然可以改装，但更喜欢原装的。 五菱宏光MINI的性价比还是很高的，停车方便，容易操控，提速也快，充电也很方便，家用电就可以，代步车的首选。改装起来也比较好看，最近抖音经常看到很多风格的改装，美的不要不要滴。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.86分“良好”

买这辆车纯粹是因为看网上很多评论都是这车非常不错，市区代步特别好用，现在也开了2个多月了，说一下我个人的使用感想吧。 这辆宏光MINI最大的优点应该是比较省钱，作为一台新能源汽车，买它我全包落地也就4万3千8百元，连我家那台燃油车四分之一都不到，而且是新能源用，不需要加油，这车的保养也很便宜，而且还送充电桩。具体说一下车吧，这台车如果刨去价格其实没事特别突出的优点。 首先，车的空间方面，车是一辆4座车，大部分情况第二排都是放到当后备箱使用的，偶尔挤四个人出行也是没有问题的，而且车门两侧的储物格放点小物件完全没有问题。东西太多就应付不了了，而且四个人面只能塞下个书包了。 动力方面算是超出我的预期了，这台车的动力还是非常优秀的，就算只是经济模式下，动力也很充足，加速什么的都非常快，开了动力模式加速都可以明显感觉到推背感了。 这台车的操作也非常棒，虽然车子里只有倒车雷达，但这辆小车倒车还是非常容易的，而且车身短小我可以开着这车钻到一些车进不了的巷道里，而且拐弯什么的也很容易，不容易剐蹭到。 配置方面吧，除了我上面说的倒车雷达就只有空调和收音机了，配置比较简陋，鉴于价格摆在那里，可以理解这车的配置简陋。 油耗方面的话，不耗油，费电，大概充一次电可以跑4天左右，由于我个人有点缺电焦虑，所以一般都是3天充一次电。 本来外观是不怎么好看的，不过贴个车贴就好看很多了

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.86分“一般”

五菱宏光MINI EV这台车的优点很明显，，是什么呢？可以总结为六个字，“人民的代步车”作为人民的代步车这台五菱宏光mini E V的售价不仅限制了低速电动车的野蛮发展，而且大大降低了购买新车的门槛，让更多的人拥有属于自己的合法的能够遮风挡雨的出行工具，而且这台车在目前祖国的大部分城市的都可以上绿牌的，对于燃油车限号的城市非常友好，而且还能搭宝宝安全椅，带着小宝贝溜个弯，和闺蜜出去喝个奶茶，回头率在深圳这个城市来说的话真的很高，极短的车身呢让这台车在市区通勤非常的灵活。 虽然优点很明显但是这台车的缺点也是不少，最大的缺点就是这台车安全性能不高，甚至全车没有一个安全气囊，连防撞梁都只有前面一根，因为本身这台车的车身长度就非常的短，车身本来就没有很多溃缩吸能的区域再加上没有安全气囊和后防撞梁，在事故发生后根本无法很好的保护车内人员的安全。 那缺点二是低配车型没有空调，中配车型有空调但跟低配一样都是超短续航，让原本就不富裕的续航雪上加霜，冬天开空调的实际续航可能只有80km，还不支持快充，真可谓充电6小时行驶行驶不了几分钟。 那缺点三就是这台车的时速0到60的提速呢还是可以接受的，但是60到100那就有些难度了，在城市快速路上面行驶几乎是没有超车的可能性，想跑的快一些不造成交通拥堵呢就是我最大愿望，那说了这么多到底应不应该购买呢，那如果预算实在是不充足，是家里的第一台车，那么我个人建议大家买一些价格比较低的车况又不错的燃油版的二手车，因为这些车技术相对比较成熟安全配置呢也会相对来说比较高，那么3到5万元之间日产的骊威，本田的飞度，大众的桑塔纳，等等车型都是不错的选择，那如果说家里有一台主力车，这台车只用这台车来买菜逛街接送孩子通勤半径很短，那这台车中高配没有什么大的问题，咬咬牙跺跺脚买马卡龙版其实在我个人看来是一种更好的选择，毕竟升级了一些被动安全，俗话说安全大过天嘛！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

最满意的，我觉得应该是价格吧，3万多，买一个新能源车还是挺不错的，上下班接送孩子，再也不用怕风吹日晒雨淋的，车身小巧，停车还方便，上手很快，充电也算方便，五菱品牌这么多年，质量还是能信得过的，而且还送了3年免费保养，赠送充电插座，不用那种传统的充电桩，家用220V，就能便捷充电，还有道路救援啥的，用起来让人很放心。 外观：挺呆萌呆萌的，尤其我这个粉色，看着小巧可爱，车身配色还有这个线条，看起来都挺好看。 内饰：简单大方，主要以灰色为主，简约型的.带点其他色彩的配色，会觉得有点灵动。 空间：平时我自己开，在带个孩子，4个人的座位，也足够用了，后排的空间，如果身材高大，胖一点的话，做起来会不舒服吧，后备箱吧，少放点杂物也是没有问题。 动力：毕竟是电动车，动力比不过烧油车，但是日常使用是足够的了。 操控性：方向盘很轻，操控起来挺好上手，刹车，加油，倒档，空档，前进挡，我觉得谁都能很快的操作. 舒适性：舒适感不是很好，座位太硬了，新车味道大，开的快了，噪音也有点大，不过对于3万多的车，要求太高也达不到，实用就行吧。 续航里程：上下班和接送孩子，休息了去菜市场卖个菜什么的，还有夏天开空调，我基本3天充一次，我是那种看着电量少就心慌的人，所以即使还有一些电，我也是要提前充。需要时间来考验了，看后期会怎么样。 总的来说，我觉得这台车值得买，五菱的品质和售后问题，我觉得是可以让人放心，没有后顾之忧的。