点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

五菱宏光MINI EV作为一款五菱品牌旗下首款四座新能源车，同时也是作为一款城市代步“神器”，五菱宏光MINI EV的外观沿用了家族式设计语言，小巧的车身和方正的造型让它看起来有些“呆萌”。“外小内大”的设计理念，赋予车内极高的空间利用率，将车后排座椅放倒后，车内空间可达741升。而这样的车型在当下购车群体中较为火爆并不是没有原因的，在我看来2.88-3.88万元的售价是极具吸引力的主因。首先来说的便是设计层面，五菱宏光MINI EV可以评价的一个词汇，便是呆萌。头灯造型非常方正，内部为卤素光源，一条亮黑色饰板连接左右两个头灯，为车头增添了一些精致感。充电接口隐藏在了车标下方，并且拥有220V家用充电的蓄能方式，充电时间仅需6.5-9小时。这对于一些刚刚毕业的学生入手新车或是替代“老头乐”起到了至关重要的作用。而最为重要的便是此前试驾中，宏光MINI EV的底盘表现是它的亮点所在，完全没有任何松散的感觉，非常紧绷，在过一些大的减速带时，车身姿态十分从容，超出了之前对这款车型的预期。但有一点需要注意，加速踏板的位置也比较奇怪，设计在了车辆的中轴线上，需要歪着腿去踩，很容易产生疲劳，发生危险。也希望在日后的改款中，需要五菱在人机工程学方面多进行研究。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

除了便宜宏光MINI最大亮点就真的是“MINI”了，但看着很小的它，实得空间还是比较不错的。长宽高分别为2917*1493*1621mm，轴距仅为1940mm，我181cm的身高坐在车内，虽然第二排腿部空间没有余量，但头部空间仍有一拳左右，整体没有太过拥挤的感觉。动力方面，作为一台代步的小车，全系标配了20千瓦的电机，60km/h以内加速很轻快，而80km/h以上的加速则完全拿不出手，实测0-100km/h加速时间24.61秒，排在所有在售车型的最末尾，但考虑其定位，宏光MINI的表现要明显优于大部分的低速电动车竞品。电耗方面，悦享版车型的电池容量为13.9千瓦时，实测续航里程为163.1公里，与官方宣称的170公里相差不大。刹车部分，宏光MINI采用了前盘后鼓的刹车结构，实测100-0km/h的刹车成绩48.35米表现很差，主要是由于过窄的胎宽造成的。且在麋鹿测试中，宏光MINI也才取得60km/h这样较差的成绩，当车速过快时整车不够稳定，特别是后轮甚至会出现一定的离地现象，这需要我们在驾驶时尤为注意。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

动力不强，电机的最大功率只有20千瓦，零百加速更是需要20多秒。刹车不给力，刹停距离接近50米。功能和配置更是不用说了，高配车型上才有冷暖空调，甚至全系都没有ESP和安全气囊可选。但所有这些对于“汽车”来说的缺点，其实放到五菱宏光MINI EV上都无足轻重。毕竟在它的价位，能够与之一战的只有各类上不了路的老年代步车。按照短途代步工具的需求来衡量，MINI EV已经做得非常出色，相比对手更是有着碾压性的优势。首先在设计上，方中有圆，清新明快的造型和配色就很招人喜欢。车内布置虽然简单，但是细节到位，塑料内饰上加入了纹理变化，织物座椅上也有数码印花，一点也不单调无聊。驾驶层面，这款车配备了电动转向助力，转向很轻盈，而且方向盘很小，配合短小的车身，操纵起来非常灵活。悬架属于很软的类型，离地间隙够高，走烂路也不会觉得太颠簸。而且这辆车在低速的加速性能也不错，60公里/小时以前的加速足够轻快，强过不少小排量自吸车，平顺性更是好得多，配合动能回收使用，还可以减少踩刹车的频率。实用性上，尽管没有后备厢，但是后排座椅可以徒手拆装，可以在承载四个人与载物之间灵活选择。如果是坐人，后排空间还不错，完全可以坐下成年人，后排上下车也很轻松。后排还提供了ISOFIX接口，方便安装儿童座椅。续航上，MINI EV的续航有两种版本， 实测的高配续航能超过160公里，代步用足够了，显示没电了也能跑很远，续航扎实。充电的速度比较慢，但是使用家用插座就能充电，非常实用。近期五菱宏光MINI EV已经达到了日销近千辆的水平，所以说从最广大人民群众的需求出发，销量真的不会差。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.64分“一般”

本来这个车我确实没看上，但是由于媳妇儿工作的问题，她非要买这个逼不得已就入手了。当时本来要买3.28w那款，由于蓝色没有现车了所以改了3.88w的那款，我们应该算是前面那批的车主吧。买了以后一上手他就有种开老头乐的乐趣，嘴都合不拢了，真不赖。 外观方面起初这个造型我是接受不了的，不符合我的审美，但是后期泡论坛刷抖音看到一些车友的改动这下吸引我了，就去找相关的东西进行改装，逐渐开始对迷你ev的好感越来越高了。现在我的车走到哪都是最靓的仔。😎 配置方面：我本来对配置没什么太高需求，但是开了这些公里数问题也有 喇叭就一个，那怕有两个，不管音效都不用去改，听着不协调，还有就是异响、噪音大，冬天河北地区电池的消耗还挺严重的170的续航，实际也就100最多了，夏天开空调续航基本能保证130-140km的续航还是不错的，但是换个角度去想，在市里上下班代步遮风挡雨，冷暖空调。 空间方面：我就不过多评价了，了解过这个车的都清楚，但是我们一家三口足够用了，唯一的槽点就是我们一家逛完超市东西没地方放，个人建议可以的话就买55分割的后排靠背。必要的时候会有用的。 操控方面：这个车说操控就有点谈空话了，他的操控不在于动力怎么样，转向多么精准，而是转弯半径小，走相对狭小的道路，还有就是停车方便还真是不错呢！ 动力方面：在天冷冷启动的时候，电量不是特别充足的时候动力明显变弱，我个人分析的原因是这个有电池保温的功能可能会有电能消耗，会影响到电机的驱动（个人看法，不知道对错）。开会就好了，正常天气还行。 总之还是挺好的。拿到车以后也在一点一点改装，让大家看看成果吧。还在继续后期再补充。🤨

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.86分“良好”

买这辆车纯粹是因为看网上很多评论都是这车非常不错，市区代步特别好用，现在也开了2个多月了，说一下我个人的使用感想吧。 这辆宏光MINI最大的优点应该是比较省钱，作为一台新能源汽车，买它我全包落地也就4万3千8百元，连我家那台燃油车四分之一都不到，而且是新能源用，不需要加油，这车的保养也很便宜，而且还送充电桩。具体说一下车吧，这台车如果刨去价格其实没事特别突出的优点。 首先，车的空间方面，车是一辆4座车，大部分情况第二排都是放到当后备箱使用的，偶尔挤四个人出行也是没有问题的，而且车门两侧的储物格放点小物件完全没有问题。东西太多就应付不了了，而且四个人面只能塞下个书包了。 动力方面算是超出我的预期了，这台车的动力还是非常优秀的，就算只是经济模式下，动力也很充足，加速什么的都非常快，开了动力模式加速都可以明显感觉到推背感了。 这台车的操作也非常棒，虽然车子里只有倒车雷达，但这辆小车倒车还是非常容易的，而且车身短小我可以开着这车钻到一些车进不了的巷道里，而且拐弯什么的也很容易，不容易剐蹭到。 配置方面吧，除了我上面说的倒车雷达就只有空调和收音机了，配置比较简陋，鉴于价格摆在那里，可以理解这车的配置简陋。 油耗方面的话，不耗油，费电，大概充一次电可以跑4天左右，由于我个人有点缺电焦虑，所以一般都是3天充一次电。 本来外观是不怎么好看的，不过贴个车贴就好看很多了

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

最满意的，我觉得应该是价格吧，3万多，买一个新能源车还是挺不错的，上下班接送孩子，再也不用怕风吹日晒雨淋的，车身小巧，停车还方便，上手很快，充电也算方便，五菱品牌这么多年，质量还是能信得过的，而且还送了3年免费保养，赠送充电插座，不用那种传统的充电桩，家用220V，就能便捷充电，还有道路救援啥的，用起来让人很放心。 外观：挺呆萌呆萌的，尤其我这个粉色，看着小巧可爱，车身配色还有这个线条，看起来都挺好看。 内饰：简单大方，主要以灰色为主，简约型的.带点其他色彩的配色，会觉得有点灵动。 空间：平时我自己开，在带个孩子，4个人的座位，也足够用了，后排的空间，如果身材高大，胖一点的话，做起来会不舒服吧，后备箱吧，少放点杂物也是没有问题。 动力：毕竟是电动车，动力比不过烧油车，但是日常使用是足够的了。 操控性：方向盘很轻，操控起来挺好上手，刹车，加油，倒档，空档，前进挡，我觉得谁都能很快的操作. 舒适性：舒适感不是很好，座位太硬了，新车味道大，开的快了，噪音也有点大，不过对于3万多的车，要求太高也达不到，实用就行吧。 续航里程：上下班和接送孩子，休息了去菜市场卖个菜什么的，还有夏天开空调，我基本3天充一次，我是那种看着电量少就心慌的人，所以即使还有一些电，我也是要提前充。需要时间来考验了，看后期会怎么样。 总的来说，我觉得这台车值得买，五菱的品质和售后问题，我觉得是可以让人放心，没有后顾之忧的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV是今年7月上市的，该车11月的销量已高达3.3万辆，这个销量甚至超越了特斯拉，位居电动车销量第一，宏光MINI外观仿佛是五菱宏光的缩小版，方正小巧，设计的十分蠢萌，设计理念与日本K-Car有异曲同工之处。卖得这么火的最大原因，就是便宜。车长只有不到3米，宽1米5，一个标准车位能停2辆，但这却是实打实可以上机动车车牌的纯电动车，它拥有2种续航动力，分别为120km和170km，这款车得益于才600公斤的重量，开起来还是很轻快的，路上跑个50-60，也是没问题的，还挺稳的，城市内通勤这个速度也就绝对够用了。得益于他的娇小尺寸，在城市里穿梭，起起停停的，非常的方便和自在。油门踏板继承了电动车的优势，比较线性，方向盘转弯和回正的时候也都很精准，而且因为车身短，转弯半径很小，正常道路一把方向就转过来了，开起来其实蛮有意思的，空间的话，两个人使用的话正好，四个人的话那就拥挤了，毕竟车身短小，空间的确不大，座椅谈不上舒适，比较硬也不支持上下调节，短途驾驶也不存在啥问题，蚂蚁虽小，五脏俱全，空调，usb接口，收音机，大灯高度调节一应俱全，还很贴心得在门板上设置了多个储物空间，方便取拿。说说不是很满意的！充电这一块，没有快充，但是因为电池只有13.8kwh,一晚上就能冲满,顶配车型目前实测满电状态能开到130-140公里还是没问题的，短途代步，2-3天充一次电，其实也够了，再就是全车没有安全气囊,车内异味比较大，再走就是那个车内后视镜挺影响驾驶视线的，希望后续车型能稍微优化改进下。  标价3.88万元的顶配车型，落地下来4万出头，在城市内接送小孩，买个菜，上下班代个步，车型好看还不限号，而且我发现因为miniev的造型，网上的各种改装，各种贴膜改色层出不穷，一下激发了年轻人的的kcar的改装风潮，为汽车行业注入了新的血液！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.79分“良好”

外观方面，五菱宏光MINI EV这款车或许不能带给我们很高的档次感，也没有提供过多的科技配置，更没有丰富的车内空间，但其把握住了消费者最简单直接的对电动汽车的需求。 内饰方面，宏光MINI EV的设计更为简洁。几乎纯平的中控台上仅设计了一块全液晶仪表，其余功能均使用了物理按键的方式排布在中控台。在操作方面，宏光MINI EV对任何人来说都没有任何难度。 经济模式下，宏光MINI EV起步比较干脆，提速不紧不慢，比较跟脚。由于其电动车的特性和较清的车身重量，其起步比较轻盈，在初中段的加速部分也可以游刃有余。尽管定位并不激进，但宏光MINI EV依旧为我们提供了运动模式。在调节到运动模式后，宏光MINI EV加速踏板明显变得更为灵敏，与经济模式有着较大的区别。 底盘调校部分，宏光MINI EV在城市道路中行驶也颇为出人意料。尽管搭载了一套12英寸轮胎，轴距不足2米，但宏光MINI EV底盘仍旧给人一种舒软的感觉。在过一些沟坎、井盖的时候，宏光MINI EV的底盘能够稀释掉一部分晃动，使我们体感上并没有太过于直接的路面反馈。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

【最满意】 便宜..还没有大车的购置税贵.. 【最不满意】 操稳性比较低..动力羸弱.. 【购车经历】 没考虑其他的..这个价格根本找不到竞争对手.. 【驾驶感受】 底盘整的令人惊叹..悬架初段支撑不足..滤振性也不是很好..但非常干净..没有任何颤动..总体来看像个大号卡丁车..（动力太差浪费了这个动力布局.. 【乘坐体验】 板凳..能把你从A带到B.. 【保养】 首保完了..比大车换机油还简单..下次保养就三万公里了…啊对了..买车说是三年免费保养其实就是首保一次..第三年一次…第二年不用保..首保本来就免费..相当于就多一次免费保养.. 【油耗】 ？？？ 【续航】 144Km..因为从来没把它跑到需要推车.. 【提车价格】 38800元..当时还不是五五分座椅..就便宜了几百元..

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

又得必有失，想要拥有就必须提前先付出，值得提到的是每到冬天就会迎来油价的飘升，临近年关就更不用说了，面对这样的情况不禁想到，如果能拥有一辆新能源电动车就好了。而想省钱就必须想付出，这样的念头引动之下，我决定购买一辆电动车来代步。正好前两天在商场看到过一款宏光MINI，价格不贵，于是乘着休息就来到了长治的一家4S店，看到了这款车，远远的就看到了它小巧的身影，询问了一下价格配置，得知这款车一共3个配置，于此同时，还被销售员告知冬天天气冷的时候这款车会亏电，严重的时候可能亏损到百分之五十，这个确实将我吓了一条，思虑再三，决定先试驾一下看看车子性能如何。试驾一圈后感觉这辆车出来动力不太够的情况先，其他舒适度，操作感，灵活性都很好。回到店里和妻子商量了一下，最终选择购买170续航的，这样一来，即使车子亏损严重，续航也可以达到七八十公里，对于我每天跑10公里左右足够用了，夏天的时候还有空调，最主要的是4万左右就可以全部买下落地，而且性能方面都很好，最主要的是省钱。用来做临时替换车来说很划算，年末可以开着电车上下班，节能环保。而且在每年的冬天，还可以避免限号，不用一天开车一天不开，把时间弄的一团糟。够买了这辆，可谓是一举多得，大大的方便了我的出现。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2分“一般”

五菱宏光MINI EV开起来，和我们想象的一样，和某些XX代步车，在驾驶质感和品质方面，几乎没有什么本质上区别，不仅动力非常孱弱，而且操控能力几乎为零，并且如果车速过快，还会面临稳定性变差的安全风险。但是如果你只是在城区驾驶，并且平均时速不超过60公里的话，那么这辆车的作为城区代步，可以是一个选择。毕竟车型小巧，利于停放，并且才3万元的售价，购车成本也不高，而且还能合法上路。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.86分“良好”

这个内饰真的是差的没朋友，全是硬塑料，跟老年乐差不多。甚至有的地方是不如老年乐，外观该说不说还是不错的，挺新颖，操控挺好，指哪打哪，动力能跑一百，还可以起步快，城市代步很好，舒适性也能接受，毕竟四万来块钱的车用来代步要啥舒适性。 【充电时间】 没有快充，还好能充满自己断电，加热保护电池， 【购车经历】 从淄博提的车，真是烂的一逼，官方3.88的车硬是3.91卖，全款还要1500的服务费，分期利息高的吓人，贷两万两年1880的利息，说好有双十一的活动，价格有优惠，到了还提价，送的东西有脚垫，就手工割的俩东西。送贴膜还要交两百块钱贴膜费，这就是他妈的说送的东西，真是日了狗了，一千五加的座套和倒车影像，摄像头晚上都是雪花，屏幕只能连个蓝牙，听个广播，啥功能也没有，就是单纯的倒车视频，反应慢，一千五真是花在狗身上了，各种坑，买车是十一月底，车子出厂是九月中，销售说这车供不应求这俩多月这车没卖出去，不知道是辆展车还是其他原因，差点成了库存车，淄博第一次让我这么失望，也是最不满意的地方， 【续航】 天冷了，续航剪短，幸亏一百七的续航，现在也就一百左右，

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

这是我买的第一张车，想着买一张小一点的，精致一点的，方便一点的，思考许久买了五菱宏光MINI，买了半年了一切都还是好着的，三个字“太香了”。 外观小小的，是个面包的形状，两开门，但有四个座位，前面挺宽敞的，后面可能有点挤，但只要你不是200斤都可以坐的下，而且还可以放小孩子的安全座椅，奶粉纸尿布买菜等都可以塞得下，当然像我们这种一个人的，有个副驾驶就足够了，我就在城里上班下班共20公里，偶尔去哪里玩玩，一个星期充一到两次就够了，它是个慢充，如果家里可以插排充，买个接地宝就行了，刹车油门还是都挺灵的，动力也蛮大的，停车也很方便，不用担心停不进去。 它有个不好的是，它的避震效果不是特别好，因为轮胎小，但是在3万多的价格买一个风吹不着，日晒不着，而且还是四个轮子，我们还要啥自行车啊？

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

买这个车是经过认真思考的，毕竟也是电池厂出身，对于电车相对来讲还是了解的，这个五菱公司说是代步车，我们在电池厂的时候这个车的分类叫低速电动车，我这里外观，操控和空间都给了五分，那就先说说这些最满意的地方，线说外观，这个满意给的就是百变，现在在网上也能查到很多的改装，外观的贴纸更是数不胜数，想要什么样的都有，我自己的就做了一个大大的“对号”，然后是空间，别看车小，我这177cm的身高，86kg的体重，坐在后排完全没问题，更别说前排了，操控是最最最满意的地方，超级简单，说实话这是家里第一台车，很多人都说这是适合第二台车，保姆车类型，但是真的是对豪车好车的分类没有研究，车对我来说就在方便，而且也是拿了十年驾照但是开车技术及其一般的人，只有向前，向后，停，油门刹车，那是无比的幸福，这也是促成我选它的最主要原因，这个车舒适型和配置没有给太高分是因为电车如果往上加配置，电路的问题有些阻碍，不像汽油车那么的安全方便，这个取点相对的费事，而且会导致安全系数变低，虽说视一分钱一分货，但是出厂就多带一些实用的配置还是好的，舒适度的方面咱们说一说主驾驶的座椅，真说座椅舒适度其实也不是很差，有可能是习惯了可以各种调节的座椅，这个座椅只能前后调，所以感觉伤差一些，当然确实是一分钱一分货，还是有点小自私想能多带些配置舒适度高一点，不过总体上还是不错，算是物超所值吧

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.93分“良好”

内部乘坐空间大于外观感觉，转向轻盈灵活，动力在0-60km/h的速度区间随叫随到，制动对于低速行车而言表现优秀。虽然后悬架为整体桥式非独立悬架，但滤震性不错，给人一种结实感。缺点方面一是驾驶位左脚无处落脚，二是座椅高低不可调。