在笔者来看,五菱宏光MINI EV更像是一台老头乐,如果这样的车型能够普及,对于国内的交通状况来讲是一场灾难。
全系都没有安全气囊的车意味着五菱宏光MINI EV一旦出现交通事故,乘客受伤的概率会大幅增加。娇小的车身尺寸意味着车内用户缓冲的空间也不大,无论是被追尾还是日常的碰撞,乘客的安全性都存在很大的疑问。
动力方面五菱宏光MINI最高时速只能达到100km每小时,笔者在路上见到的绝大多数五菱宏光MINI都在以龟速状态行驶,而它们却能够合法的上高架甚至是高速,非常影响同行效率。
配置方面,不管是安全性配置还是舒适性配置五菱宏光MINI EV的表现都非常惨淡,但集合售价来看的话我们确实不能对它苛求太多。更何况五菱出品,在稳定性方面的表现必然会强于一些老头乐产品,而它的价格并没有比老头乐贵多少。
站在行业的角度上来讲,大企业推出这种的中低速电动车对消费者来讲是好事儿。但站在一位驾驶员的角度上来讲,希望五菱宏光MINI EV车主们能够遵守交规,不要给道路添堵。
至于值不值得买,不讲究任何舒适性的日常代步是没有任何问题的,推荐购买带空调的中高配版本。
宫先生0911:咋滴,你的驾驶证是考的,宏光mini车主们的驾驶证是买的,你开车还不一定有人家mini车主稳
乐观的晚风BC:一个老头了,你要多大的事故
海和沙滩与鲸:真心希望你也遵守交规,不要给我们小车添堵
说五菱宏光MINI EV性价比高应该没人反对吧,毕竟两三万元就能买到一辆正经的纯电动车,要知道很多老年代步车也要动辄一两万、两三万元。同时五菱宏光MINI EV还采用四座布局,坐不坐人不要紧,至少它让用户有了更多选择。而且在配置方面,胎压报警、后雷达等实用功能它也都具备,确实性价比够高。五菱宏光MINI EV的绝对空间不大,但大部分用户买它只是为了满足代步需求而已,如果你也是一两个人用车的话,应该不用担心该车乘坐空间、储物空间太过局促。受限于成本,宏光MINI EV车内也谈不上质感。车里的内饰感觉一般般吧,这个方向盘是塑料的,手感比较差,还有一开始新车异味也比较大。
五菱宏光MINI EV采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架,得益于比较紧凑的车身尺寸,该车开起来后的底盘整体性不差,但悬架的滤振效果以及座椅填充物的柔软程度还有提升空间。车内的噪音确实是比较大的,毕竟这台车子没有什么太好的隔音可言。五菱宏光MINI EV全系车型均在后桥配备了最大功率为20kW(27Ps),峰值扭矩为85N·m永磁同步电机,这样的参数很难有比较好的动力表现,所以它并不适合上高速公路。
如果你只是需要一个代步车,而且也没有多少钱,那么五菱宏光MINI EV可以满足你的需求,如果你希望空间大一些,续航长一些,用料好一些的车,那么五菱宏光MINI EV就不是最好的选择了。
【充电时间】
每小时10%的速度,且只有慢充
【续航】
170公里,实测冬天损耗会大点大概只能开个120公里左右
【空间表现】
双门4座,就微型车而言我认为空间很不错了
【驾驶感受】
车身小巧,转向灵活,底盘和减震偏硬,符合五菱小面包一贯的特点,提速很快,但中段提速就比较慢了,再加上他的续航和慢充,还是适合城市代步,不建议跑长途,而且车身偏高,重量又轻,跑高速的话跑大卡车边上估计都会被大卡车吸过去,还是比较危险的
【车辆改动】
为了自己驾驶的舒适性,提车后自己动手对车子进行了升级,这边分享下个人认为比较实用的升级给大家
1.一键启动+无钥匙进入系统 让你告别找钥匙的烦恼和找钥匙孔的烦恼,谁用谁知道
2.升窗落锁器 下车后再也不用担心窗户没关再次上车启动车子关窗,也不用担心忘记关窗第二天起来车里泡水了
3.大屏主机 原车就一个收音机,我觉得只要你不是老头老太太当老头乐来开这车就得改个主机,追求高一点的话最好把音响一起改了,因为原车就主驾门板里有一个喇叭,那音质,着实感人
4.座套脚垫贴膜 老三样,这三样我觉得大部分人一提车应该就会弄的
5.中控扶手箱 这个因人而异,但如果家里有小孩的话建议装一个,不然小朋友坐在副驾脚没事去踩你脚电门,那。。。
其他的看个人追求了,下面分享我的爱车照片给大家瞅瞅
头条用户:要是300续航卖5万就好了
專業捉姦大隊:说实话,改个中控屏没多大用,导航有手机,听歌用蓝牙,收音机原车就有!还不如买导航的钱改套音响
惠游泰安早知道:出续航500快充,价格不超过5万我就买
动力不强,电机的最大功率只有20千瓦,零百加速更是需要20多秒。刹车不给力,刹停距离接近50米。功能和配置更是不用说了,高配车型上才有冷暖空调,甚至全系都没有ESP和安全气囊可选。但所有这些对于“汽车”来说的缺点,其实放到五菱宏光MINI EV上都无足轻重。毕竟在它的价位,能够与之一战的只有各类上不了路的老年代步车。按照短途代步工具的需求来衡量,MINI EV已经做得非常出色,相比对手更是有着碾压性的优势。首先在设计上,方中有圆,清新明快的造型和配色就很招人喜欢。车内布置虽然简单,但是细节到位,塑料内饰上加入了纹理变化,织物座椅上也有数码印花,一点也不单调无聊。驾驶层面,这款车配备了电动转向助力,转向很轻盈,而且方向盘很小,配合短小的车身,操纵起来非常灵活。悬架属于很软的类型,离地间隙够高,走烂路也不会觉得太颠簸。而且这辆车在低速的加速性能也不错,60公里/小时以前的加速足够轻快,强过不少小排量自吸车,平顺性更是好得多,配合动能回收使用,还可以减少踩刹车的频率。实用性上,尽管没有后备厢,但是后排座椅可以徒手拆装,可以在承载四个人与载物之间灵活选择。如果是坐人,后排空间还不错,完全可以坐下成年人,后排上下车也很轻松。后排还提供了ISOFIX接口,方便安装儿童座椅。续航上,MINI EV的续航有两种版本, 实测的高配续航能超过160公里,代步用足够了,显示没电了也能跑很远,续航扎实。充电的速度比较慢,但是使用家用插座就能充电,非常实用。近期五菱宏光MINI EV已经达到了日销近千辆的水平,所以说从最广大人民群众的需求出发,销量真的不会差。
梦想在飞翔2020:3万块又不是30万,抛开价格谈配置都是耍流氓
蓝色魂ZZzz:你去看看丰田刚刚发布的那台老头乐吧!电机功率才9kw。最高速度60km,续航才100km。居然要卖170万日元(10.7万人民币)!难怪丰田章男连续喷电动车产业了。完全不在一个纬度的竞争。
心的橄榄绿:两年以后还能值多少钱?
2020年12月1日入手,
裸车价39200,下地41000
后排座椅是可以分开单独放倒的170km版本
驾驶感受:
车身看起来很小,但其实还是挺能装的,小身板拉3个人带司机,起步也不算肉,跑70码轻松,跑90码要猛踩加速也能到。起步加速感觉比家里的老款奔驰B200 2.0L的要强多了,电车的扭矩和转速不得不服。
内饰和安全:
的确非常简陋,所触之地皆塑料,布座椅,门很轻,没有安全气囊。感觉真跑到90码还是很危险的,不过一般70码再加速就没有起步时那么大的推背感了,一般也就这个速度。
避震感受:
在路不太平的地方避震很硬但感觉扎实,不是那种松松垮垮的感觉(家里的b200开颠簸路就感觉避震很软很松垮),过弯的时候比想象中稳,这么小的一辆车,驾驶的运动感其实跟大的车没有非常大的区别。
风噪胎噪:
速度起来后风噪和胎噪不算低,这车身造型就不用谈什么风阻系数了,高级电车我还没有开过,传说中电车安静的感觉在宏光miniEV这台车不存在,在40码以下时,才感觉比较安静。低于30码,就会有电机的声音了,可能是故意设计,免得低速行驶太安静提醒不到路人。30码以上电机声音基本听不到。
实际续航:
作为全中国电车销量最好的神车,五菱宏光miniEV对于通勤范围在50公里内的车主真是好用,10块钱电费跑130公里,为什么不是170km?当电量低于20%时,明显感觉车子加速无力了,而且速度也很难超过60码,日常使用真跑到没电的情况很难出现。
优点:
车身小,路上行驶穿行能力很强,停车方便。
不加油电费省钱,麻雀虽小肝胆俱全,汽车该有的功能,除了气囊,该有的都有,用起来感觉就是一辆正常的汽车。
另外给五菱的售后人员点赞,车子几次亏电,都免费救援。
缺点:
音响只有一个,配置能省则省,没有多余的,装人就装不下行李,装行李就不能坐人,有远途出行需求的人直接pass。
充电慢,9小时充满,不过也够用了。
外观很Q很可爱,正面、尾部、侧尾部看起来都不错,但正侧面看起来会有些小别扭。空间一般,后备箱可以忽略,后排放倒后可以放下不少东西,所以这车更适合两个人开。虽然车身小,但盲区却并不小,车前、车后的距离并不好判断,要熟练停车需要适应很长一段时间才可以。
内饰塑料感比较强,但异味比较小,这一点值得称道;几乎没有什么配置,连安全气囊也没有,我买的那款在4S店加装了中控屏(倒车影像、导航等)后,才稍微丰富起来。
前排座椅只能调节前后,不能调上下,所以感觉这车有些挑人,乘坐起来并不是很舒服。
动力较弱,最大功率20千瓦,峰值扭矩85牛·米,提速较慢,过80后会感觉到飘,很没有安全感。
NEDC续航170km,还算比较真实,但只能慢充,9个小时才能充满电。如果家里有院子,可以直接接插座,很方便;如果有固定车位,可以安装交流充电桩。但如果没院子没固定车位,充电会有些麻烦,我们测试时,发现找交流慢充充电桩(北京)很困难,很多地方标注着有,但却被破坏了,只有桩没有线,终于找到一个,停车位一小时9块钱。我们充了两个小时,续航增加了20多公里,停车费花费18元。这样算的话,使用成本并不低。
当然,充电桩的问题应该会逐渐解决。
要说我最满意的当然是这车的外观了。自从入手了宏光MINI,开出去非常吸睛,别人都问我在哪里买的,是什么车?我个人是有点颜值控的,买东西前我喜欢先看好不好看。而且不管是去市区,接送小孩,逛街,停车没话说,一个车位停两个都是妥妥的。这个车子的拐弯半径特别小,开到哪里都溜溜哒!
最不满意的地方就是这个座椅了,总感觉有点硬,尤其是开的时间久了之后这种感觉就更明显了,也没办法,毕竟价格摆在这,咱也不能对它要求太多了,其他倒是没有什么不满意的了。
还真别说,这车虽然看着不大,但是它的空间非常足响,尤其是我买的后排座椅分割放倒,可以在安装了一个儿童座椅的前提下,把另一个座椅放倒来装东西用,这点可以说是非常为我们消费者考虑的,买这车的人应该很多都是女生或是宝妈吧,很大程度的考虑到了空间使用问题,也能够让车内空间使用最大化。
动力表现可以说是完全符合我的预期了,原本想着这么小的一款电动车,在动力方面肯定是肉肉的,但是我去试驾这款车的时候真的让我觉得很意外,虽然说小小的电动车没有很大的爆发力,但是跑起来一点也不肉,这台电动机还不错,动力输出非常迅猛及时,提速超车都反应很快,家用代步是够用的了
车子开起来特别平顺,这也是电动机的特性,开车过程中几乎是没有顿挫感的,而且,电门和刹车的调教也很灵敏,方向盘的指向很轻盈,油门刹车反应灵敏。
开了一两个月其它都还满意,感觉不好的座椅有些硬,座椅舒适度不太理想,遇到堵车的话,感觉不太良好。
内饰比较简洁,不过常用到都有了,不在多,够用就好了。不过对于女性来说,内饰会太过于简单,颜色也比较单一。虽然可以改装,但更喜欢原装的。
五菱宏光MINI的性价比还是很高的,停车方便,容易操控,提速也快,充电也很方便,家用电就可以,代步车的首选。改装起来也比较好看,最近抖音经常看到很多风格的改装,美的不要不要滴。
五菱宏光MINI EV这台车的优点很明显,,是什么呢?可以总结为六个字,“人民的代步车”作为人民的代步车这台五菱宏光mini E V的售价不仅限制了低速电动车的野蛮发展,而且大大降低了购买新车的门槛,让更多的人拥有属于自己的合法的能够遮风挡雨的出行工具,而且这台车在目前祖国的大部分城市的都可以上绿牌的,对于燃油车限号的城市非常友好,而且还能搭宝宝安全椅,带着小宝贝溜个弯,和闺蜜出去喝个奶茶,回头率在深圳这个城市来说的话真的很高,极短的车身呢让这台车在市区通勤非常的灵活。
虽然优点很明显但是这台车的缺点也是不少,最大的缺点就是这台车安全性能不高,甚至全车没有一个安全气囊,连防撞梁都只有前面一根,因为本身这台车的车身长度就非常的短,车身本来就没有很多溃缩吸能的区域再加上没有安全气囊和后防撞梁,在事故发生后根本无法很好的保护车内人员的安全。
那缺点二是低配车型没有空调,中配车型有空调但跟低配一样都是超短续航,让原本就不富裕的续航雪上加霜,冬天开空调的实际续航可能只有80km,还不支持快充,真可谓充电6小时行驶行驶不了几分钟。
那缺点三就是这台车的时速0到60的提速呢还是可以接受的,但是60到100那就有些难度了,在城市快速路上面行驶几乎是没有超车的可能性,想跑的快一些不造成交通拥堵呢就是我最大愿望,那说了这么多到底应不应该购买呢,那如果预算实在是不充足,是家里的第一台车,那么我个人建议大家买一些价格比较低的车况又不错的燃油版的二手车,因为这些车技术相对比较成熟安全配置呢也会相对来说比较高,那么3到5万元之间日产的骊威,本田的飞度,大众的桑塔纳,等等车型都是不错的选择,那如果说家里有一台主力车,这台车只用这台车来买菜逛街接送孩子通勤半径很短,那这台车中高配没有什么大的问题,咬咬牙跺跺脚买马卡龙版其实在我个人看来是一种更好的选择,毕竟升级了一些被动安全,俗话说安全大过天嘛!
用户7925651958920:说的很好!考虑买一辆
车身十分小巧,而且车身颜色也很有年轻氛围,让人感到非常惊喜。车身长度不到三米,宽度不到一米五,非常小巧。车内采用黑白橙三色搭配不同的纹理,显得很有活力,一体式织物座椅很好看,舒适透气。保持正常的驾驶坐姿后,前后排空间基本能满足四人乘坐需求。后排座椅放倒后,内部可放置一些行李箱,保证了空间的拓展性。初段加速不错,达到30km/h仅需用时3秒,时速60以上能力微弱,动力储备太差,高速超车基本不可能,仅能做日常代步使用。
小灰GT538:你想太多了,开这样的车还想超车,能上高速都不错了
性价比高无疑是宏光Mini EV的最大卖点,一台摩托车的价钱,换来可以遮风挡雨的四轮交通工具,夫复何求?车身小巧,方便穿街过巷至于,车内的空间却尽量做到了最大化,前排坐下两个成年人轻轻松松,后排坐俩成年人也不至于很憋屈。当然,抛开价钱,槽点其实也不少。座椅偏硬、悬挂过滤性一般再加上轴距偏短,驾驶过程中的弹跳感颇为明显。20kW的最大功率仅能胜任城市里的短途代步,起步阶段还算轻快,但超过60km/h的高速行驶就会让它的加速变得比较吃力了。另外,只支持交流慢充,不支持直流快充也让它的充电不够便利。
抬杠小能手1988:这车有性价比?4万那么多300里程的,国家政策300公里以下不享受国家补贴,它就已经没性价比了。
桑德来了:想想价格就OK了
【最满意】
便宜..还没有大车的购置税贵..
【最不满意】
操稳性比较低..动力羸弱..
【购车经历】
没考虑其他的..这个价格根本找不到竞争对手..
【驾驶感受】
底盘整的令人惊叹..悬架初段支撑不足..滤振性也不是很好..但非常干净..没有任何颤动..总体来看像个大号卡丁车..(动力太差浪费了这个动力布局..
【乘坐体验】
板凳..能把你从A带到B..
【保养】
首保完了..比大车换机油还简单..下次保养就三万公里了…啊对了..买车说是三年免费保养其实就是首保一次..第三年一次…第二年不用保..首保本来就免费..相当于就多一次免费保养..
【油耗】
???
【续航】
144Km..因为从来没把它跑到需要推车..
【提车价格】
38800元..当时还不是五五分座椅..就便宜了几百元..
野比大雄哥:车贴哪买的
用户7927910998353:买了同款轮毂
海清candy:贴这样子需要改色备案吗?
又得必有失,想要拥有就必须提前先付出,值得提到的是每到冬天就会迎来油价的飘升,临近年关就更不用说了,面对这样的情况不禁想到,如果能拥有一辆新能源电动车就好了。而想省钱就必须想付出,这样的念头引动之下,我决定购买一辆电动车来代步。正好前两天在商场看到过一款宏光MINI,价格不贵,于是乘着休息就来到了长治的一家4S店,看到了这款车,远远的就看到了它小巧的身影,询问了一下价格配置,得知这款车一共3个配置,于此同时,还被销售员告知冬天天气冷的时候这款车会亏电,严重的时候可能亏损到百分之五十,这个确实将我吓了一条,思虑再三,决定先试驾一下看看车子性能如何。试驾一圈后感觉这辆车出来动力不太够的情况先,其他舒适度,操作感,灵活性都很好。回到店里和妻子商量了一下,最终选择购买170续航的,这样一来,即使车子亏损严重,续航也可以达到七八十公里,对于我每天跑10公里左右足够用了,夏天的时候还有空调,最主要的是4万左右就可以全部买下落地,而且性能方面都很好,最主要的是省钱。用来做临时替换车来说很划算,年末可以开着电车上下班,节能环保。而且在每年的冬天,还可以避免限号,不用一天开车一天不开,把时间弄的一团糟。够买了这辆,可谓是一举多得,大大的方便了我的出现。
当烟尘遇上疾风:这颜色有点可爱
迷失的哑巴:保险要多少一年啊,老哥
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂
2分“一般”五菱宏光MINI EV开起来,和我们想象的一样,和某些XX代步车,在驾驶质感和品质方面,几乎没有什么本质上区别,不仅动力非常孱弱,而且操控能力几乎为零,并且如果车速过快,还会面临稳定性变差的安全风险。但是如果你只是在城区驾驶,并且平均时速不超过60公里的话,那么这辆车的作为城区代步,可以是一个选择。毕竟车型小巧,利于停放,并且才3万元的售价,购车成本也不高,而且还能合法上路。
洛浦秋风:刚给老婆买了一辆,市区代步非常不错,也许它有很多不足,考虑到价格一切都不是个事。现在去哪都开着mini,雅阁混动放到家里吃灰。这车我最不满意的是不兼容快充,车里味道太大以及没气囊。其实我建议可以出个带快充和气囊的高配版。说实话现在的高配很鸡肋,多花6000多50公里性价比很低,能多点其他配置就更香了!
标准太低:由于重庆马上要限行,突然有了换新能源车的想法,家里两辆车,想换一辆基本纯市区偶尔短途高速的小型电动车,宏光ev合适吗?有点担心它的安全性,其他还有什么推荐?感激不尽
刻画175095680:出个个燃油1.0版本的不用担心续航问题
在可以选择的情况下,我更愿意坐地铁而不是公交车,因为地铁上的空调比较凉快,环境也比公交车更加整洁,且还比公交车更准时。更为关键的是地铁费用也不贵,从我家去公司,单程4元,早晚来回一趟8元,出行成本并不高。也正是因为地铁比公交有优势,所以会选择乘坐地铁上下班的人很多,这直接导致上下班高峰期时,地铁上常常处于人挤人的情况,在车内找不到座位就算了,甚至有时候连个能落脚的地方都没有。因此,入手了这台五菱宏光MINI EV,如今它行驶了1000公里,光看里程就知道没少开,当然是用来上班代步和买菜了。
五菱宏光MINI EV采用了日本K-Car的设计理念,除了能提升颜值之外,方形的车身设计能够提升内部空间运用。
内饰设计更多的还是考虑了居家实用,主副驾贯通式的设计也和很多入门级微型车一致,这样的设计能提升车辆内部的空间感,尽量拓宽车内空间表现。在后排座椅放倒时,后备箱容积达到了741升,远超过了许多中型SUV车型的后备箱容积,此外后排座椅可安装两个儿童安全座椅,新婚家庭实用性较高。
五菱宏光MINI EV好停车。它的车身尺寸为2917/1493/1621mm,轴距为1940mm,转弯半径只有4.2米,这是公认的四座车型中最好的转弯半径。
动力部分,搭载了最大功率20kW、峰值扭矩85Nm的电动机,电机输出的确不强,但要知道, NEDC续航里程170km版本车型整备质量仅有705kg。车辆的最高时速为105km/h,基本能够满足市内代步需求,如果需要在高速上行驶就比较吃力了。
缺点:没有安全气囊和防撞梁,无车身稳定系统
五菱宏光MINI EV还有一点不可否认的优势,就是它作为一辆新能源车型,能够享受到各大城市的不限行政策,加之部分城市对新能源上牌不必摇号的政策倾斜,对于许多城市消费者来说,买一辆五菱宏光MINI EV的成本不高,但是却能极大的缓解上下班的出行难题。
每个人都有不同的想法,而有些人就希望生活简单点就行了,他们对汽车的要求也是够用就行。因此,五菱汽车公司为此推出了一款微型车,这款车就是五菱宏光MINIEV,这款车的定位就是够用就行。
有趣的是,五菱宏光MINIEV自上市以来,销量一直不错,它可谓是一款名副其实的畅销车。显然,销量高意味着受欢迎,意味着这款车符合了大多数人的需求,因此可以说这款车算是一款好车了。既然来了,就一起来看看这款车存在哪些有趣的特点吧。
这款车标配27马力,高配车型的纯电续航里程为170公里,慢充模式的充电时间为9小时,标配车型的纯电续航里程为120公里,慢充模式的充电时间为6.5小时。
显然,与一般的紧凑型汽车相比,这款车的动力太低了。然而,这款车的意义在于够用就行,假如我只在一个小县城里生活,或者我买这车只是为了近距离代步,那么车子能动不就行了吗。毕竟这款车可以遮风挡雨,岁数大了这车正合适,并且这车的使用成本也比较低。
在安全方面,2020款的车型没有安全气囊,也没有倒车影像,只有胎压监测。21款车型拥有1个安全气囊,并且还有倒车影像。显然,这款车的安全配置极少,整车的安全性能较低。
说到这款车的配置,大家不要笑,因为这车也不贵。前面说了,这款车只是作为近距离代步而使用的,并且这款车的行驶速度很低,因此不需要那些过多的配置,也就是符合了简单点也好的原则。
还是以2020款的高配车型为例,这款车的长宽高分别是2.917米、1.493米、1.621米,后备箱容积为741.0升,并搭配了12.0英寸的刚轮毂。此外,这款车的后备箱容积较大,并且那是以后排座椅放下来为前提的。
五菱宏光MINIEV是一款微型电动车,这款车就是为近距离代步而设计的。因此,这款车的配置与参数都比较简单,并且这款车的价格也比较低,所以大家也不用拿这款车与别的车比。有时候,简单一点也好,五菱宏光MINIEV能成为畅销车,不就是因为这款车比较简单吗。