点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.9分“优秀”

23款探岳x提车冒险记 新婚之初，答应给媳妇换辆小车，于是便开启了我们的看车之旅。 最先媳妇看上的是奥迪Q3，觉得小巧灵活、品牌效应也有。最后打听到年底可以做到7.5折左右的价格，便想着不急用车那就等等。 过了没多久媳妇突然跟我说，路上见到一量很帅的大众车，溜背特别有型。网上找半天原来是探岳X。第二天我俩便来到大众4s店，看到的是330款猛石黑。媳妇可以说是一见迷了，就非要把它开回家。 去之前做了一些功课，对大众的颗粒捕捉器敬而生畏，堵了可能会35个油，我小家小业承受不住。想定380的车被告知已停产，不接受订单了。于是便和媳妇商量等等新款。 10·1放假，4s店说来了一辆展车但是不让试驾，喜欢的猛石黑也没有了……媳妇纠结半天最后定了白色。10.8号下单，被告知需等待4-12周。结果到了11月8号了车还在生产准备中…..(吐槽一句大众的OTD订单真的太差了)，网上一直关注津门车探的直播，被告知可能我订车的4s店没有付款，所以工厂不给我排产，我就杀去4s店质问。得到的回答是全款早已付款，排产还得看工厂(给我感觉就是互相踢皮球)。投诉到大众客服，也毫无回复。最后4s店员工私下跟我说380年底前可能不生产了，原因未知，可能是因为缺芯片，可能是明年要给380也要上颗粒捕捉器。管他呢，拿不到车就退定!! 在圈友的建议下，用了一下午打遍了全北京的所有大众4s店的电话(大约20家)，得知全北京x380只有一台在途的星黛蓝、一台白色、一台海迷蓝、(红色很多)。最后果断杀去朝阳大悦城。 当见到心心念的珍珠白x380的时候，有种如释重负的感觉。终于跟媳妇有交代了……果断交钱，拿下! 感觉探岳X外观极其帅气，碾压同级别所有。除了老式的换挡档把不忍直视外，其他科技感现在感很强（在大众里面比）配置380已是顶配，市面上30w已里的车有的功能几乎全覆盖，研究起来挺费脑子的。空间够用，身边都是180斤的大胖纸，四个人很宽松。驾驶感受吧，二三档顿挫是硬伤，其他都好！ 裸车价:21.69 置换补贴:9000 购置税:9594.65 保险:6400 双保:3699 服务费:2500 置换服务费:2000 最终:240696落地 ps:感谢圈主和圈友的帮助和悉心指导！！！

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

4.5分“优秀”

早在18年刚上市时就特别喜欢。前面方方正正的很强壮的感觉，后面溜背➕双尾翼。从第一眼就一见钟情。但是那时的我刚毕业 ，从父亲的手上接过了自家用09年的宝来，用来练手 。直到现在换掉买探岳X，14年18万五千公里。也给了我再次选择大众的信心与决心。预算呢是25万，之前考虑过日产楼兰和本田URV。但是都有让我不满意的地方。知道再次在路上看到了新款的探岳X ，还是眼前一亮 。曾经的那种心动再次涌上心头。还是那么年轻化的外观。可能有的人更多的会选择性价比更高的探岳。但是年轻嘛总要追求自己的个性。并且有能力为自己的个性买单。可能保值这一块不是也别好。但是以家里和自己的性格也不会轻易卖掉。毕竟是自己选择的爱车。 【外观】 还是那句话真的卡在了心巴巴上了。很满意。 【空间表现】 平时呢就自己开也没有女朋友 不是特别大但肯定够用。 【驾驶感受】 相比较练手的1.6L宝来，确实开着更舒服。动力响应更快 ，超车并道更有信心。指向精准。 【油耗】 油耗呢 高速6.7。在城区里呢走走停停9.7。 【最不满意】 就是胎噪。相比较家里的亚洲龙 和极光确实胎噪有点大。也有解决办法换4条米其林静音轮胎会好很多。

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

4.3分“优秀”

外观漂亮没的说，尤其是大溜背，比探岳好看多了，加上两个尾翼，有一种性能车的感觉，别的车还要加装尾翼，探岳X直接自带尾翼，尾灯也比探岳的好看，里面是X的造型，晚上亮灯时真的很漂亮，车标亮灯时会发光，车前后一圈的灯很好看，晚上开到马路上有点高调，我感觉是一汽大众里最好看的SUV了，380的动力想超谁超谁，提速很快，有推背感，内饰挺漂亮，该软的地方都是软的，30色氛围灯一天一个不重样，carplay连接手机很方便，音乐导航使用都很便捷，后排也很宽敞，坐三个人没问题，就是后排地台中间有点高，后备箱空间也很大，出去旅游放几个行李箱都没问题，我经常在县城开，很少上高速，油耗比我原来的探歌高一点，其他地方很好

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4分“优秀”

颜值没问题。大众最美车型没得说。我觉得买x的人大部分原因都是奔着颜值去的。我买的是白车，白色车身加黑顶的外观现在看来仍然是比较美的设计。 动力OK。2.0T跑长途和市区都足够了。我跑了3000多公里，主要时间都在市区跑，11.6个油，油耗不少。但是高速跑下来基本8个油。好不好因人而异吧，四驱本来就费油，可能我脚法也不行。 内饰不好看。大众万年不变的内饰，尤其是档把部分，实在太丑了。加了一块大屏能稍微提升下内饰的美观，但是屏幕UI设计的更丑！我朋友上我车第一次看见屏幕还以为是黑白的！并且卡顿感极强。别的部分不说了，你只要坐过大众车，那就是一样的。 配置挺全的但是虚有其表。360全景影像和倒车影像的像素简直和我上学时期使得诺基亚一个档次。车身雷达极度灵敏，会出现旁边无人无物的情况自动报警，搞得我有些许紧张是不是有阿飘在我旁边。尤其前车雷达，位置设置的有问题，下地库的时候经常自动刹车，总是把我和我媳妇给吓一跳。现在我不得不放弃了自动刹车的这个功能，这不是变相给我减配了么。 空间足够用，我184cm，100kg，前排调成我舒适的位置，后排仍然可以坐下三个这样的我。后备箱稍微小一些，毕竟溜背设计，总得舍弃一部分空间。 车机系统app，垃圾中的垃圾。apple store上的评分是有一定道理的，2点几分。看看隔壁的上汽大众app都有4点几了，自己还不反思一下吗。现在app出现过啥问题呢，经常显示车门没关，车子没锁。我两次半夜下地库看了眼车，发现车门车窗都关好了，车也是锁的状态。这个功能都不准，那存在还有什么意义呢？手机app启动寻车功能，有是有，但反应极慢。大众用户那么多，是不是该为用户考虑下呢？

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

4.4分“优秀”

无论是外观还是对新手而言行驶乐趣都是毋庸置疑的，掀背设计在外观适合一部分，也减少了后背空间，但是放家用的行李箱、随身物品都是足够的。后排空间足够了，亮点就是独立的空调调节，充电口可以使用多种情景。 我平均油耗在7.5-7.8左右，高速上更低，新手也不讲究超车，高速平均95超一些大货车还是容易，对动力方面不太了解，定速巡航以及车身稳定没用过。 车机是败笔有时候延迟而且卡，投屏对安卓机不友好，上次朋友的苹果无线充出现了乱动屏幕的情景，也不知道是不是她手机被改过。 方向盘反馈特别好，刹车时车身也稳不会急速刹停。做过我车的同事都说后排空间以及稳定反馈都挺不错，但是大弯不敢开快会晃。 车没什么大缺点，大的点在有足够预算升级，更划算。本来是我父母在4S点买的，说的是中配版，结果我看到车轮是低配的就问我爸，结果我爸说销售一直和我们说的是低配是我妈妈一直在说中配，这一点我是非常无奈，因为我父母不和也统一不了战线，我爸跟多的性格是妥协，更加是第一次买车我在外地读书，甚至用他们的价在省城问过能买到中配的，后悔死了。只能说车是好车可惜我觉得这个价是可以买到中配的，虽然配置多不好维修而且多半时间用不上，但座椅通风加热我真的想要啊。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

3.5分“良好”

提车一个多月了，各种买装具，什么后尾箱垫了、水晶档把了、升级三十色氛围灯了，反正忙忙碌碌一周时间过去了，今天正好有时间去了趟鄂尔多斯，跑了下高速，顺便写点儿提车作业，仅供车友们参考。 1.之前开的是CRV，这车怎么说了，没有特别好的亮点，但也没有缺点，中规中矩哇，2017年的CRV，没有大的剐蹭，市区跑跑，上下班开足够了，但是就是感觉差点意思，尤其塑料壳感太严重，风噪有点大，媳妇儿想换，就准备再入手一辆，这个CRV就我开了。永远都是用媳妇[示爱][爱心]替换下的，手机用的人家华为Mate 40，新换的苹果15 PRO人家又换上了。我的威驰彻底说拜拜啦，置换补贴给3万8给4S了。 2.重点说一下新车哇。实话说，女人是真的颜值控，根本不管你发动机，不管你动力，就是看壳壳，只要外观漂亮，那就喜欢。探岳X这个溜背造型，就要多花1万多，给咱们爷们是真心舍不得，加到四驱，加到动力上它不香吗，但是女人永远的相信一见钟情，去呼市4S看了一下，就说，老公，这个探岳X她超喜欢，其它的就不看了。我说，途观L2023款的，同价位优惠幅度大，新款24版的要上来，4儿子要清库存，优惠杠杠的，咱们选途观L哇。可是，媳妇儿是真的不喜欢途观L的外观，说有点成熟老气，没办法，就准备探岳X了。 3. 探岳X反正是女人喜欢的，它都有，行驶安静度，空气净化，氛围灯，迎宾等，前后灯标，反正她喜欢就好。尤其喜欢脚感应电动尾门，超市买菜嘎嘎好用，用脚就能开启，方便多了。 4. 说一下，我们男人关心的操控和油耗哇。这车以后也就媳妇儿开，应该不存在脚底板给油，暴力驾驶，驾驶1000公里，平均油耗8.4，也还行，比起CRV也没剩多少，我是开车比较猛的，尤其红绿灯后，脚油门重，CRV平均7个。但是，开了下新车，胎噪和风噪是真心小，音响也不错，开门、关门比CRV好多了。估计是新车因素，其实CRV对于我来说，挺好，省心省事，打着车就走。有人说探岳X是情人，有激情有欲望，但是过日子还是CRV。我觉得买车自己喜欢就行，现在的车企技术应该都可以了，没必要纠结那款，随心就好。 5.最后，说一下，为啥没上电动的，就是想等等小米汽车，以后卖了CRV，入手小米汽车。本人严重的小米粉，家里全部是小米、米家东东。 6.不想打字了，有车友想了解的，欢迎评论。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.29分“良好”

动力无解，车子自带起步控制，可以3500转弹射，自己测过很多次，原厂01加速在6.8-6.9左右，根据改装店的朋友说，刷个一阶程序就能进6秒。和朋友的gti崩过01，都是原厂，起步因为四驱加持居然比他快，快接近100才被反超。目前20款变速箱简配成dq381了，原厂估计进不了7了。另外原厂君越gs直线跑不过我，嘻嘻。车子底盘风格和新迈腾一样，都是一改大众软绵绵的舒适风格，调教的偏硬，过弯侧倾控制的更好，方向盘低速很轻，女士开也不费力，速度起来会越来越沉，感觉在风格上更激进和运动，不像途观L帕萨特那么软。配置够高，360，电尾，acc巡航，拥堵自动跟车，盲区监测，车道保持等等都很好用，高速上可以实现半自动驾驶，市区堵车的时候可以解放双脚，自动跟车前进，原厂倒车影像很清晰，轨迹也很准确。以上配置仅代表顶配车型，其他配置没具体了解，但是以本人了解，大众车除了顶配和次顶配，配置给的都很抠门。自动刹车系统很好用，虽然开了1年多就触发了一次前部主动刹车，有一次离红灯还有3秒前车在停止线突然急刹，主动刹车帮我避免了追尾。再就是后部主动刹从我媳妇手上拯救了无数次车子的后保险杠。油耗个人认为属于比较省油的车，本人开车属于比较激烈的，喜欢红绿灯半油以上起步，每天早晚高峰上下班，单程40公里，油耗在9个多不到10的样子，严重拥堵能超过10个。跑高速的话，单人单车能开到6个多，一家老小出去玩，满载后备箱，大概7个出头的样子。有一次跑国道不到200公里，全程70-80的速度，油耗居然跑出5字头，属实惊奇。去年国庆节去了趟东北老丈人家，满箱油上高速跑了1000多将近1100公里油表灯才亮。大灯白内障，虽然感觉亮度没什么问题，但还是去4s店进行了索赔，不算坎坷但也不是很顺利，反正最后四儿子还是不情不愿的给免费更换了新的大灯总成。不过动态大灯启动的时候自检很炫酷，很有“高级”感，而且在夜间会自动调整车灯照射角度，转向时还会跟着这车头小幅度转动，再配合上转向辅助灯，使用起来很舒服。后转向灯是流水的，并且前转向灯和日行灯一体这个设计不错，我很喜欢。内饰材质一般，不像30w的车，只有少量软包，但是做工不错，缝隙、缝线之类的做工一看就比较精致。还有个细节我很喜欢，就是车内的按键灯光亮度是可以单独调整的，虽然幅度不是很大，但是确实很实用，我喜欢调到最暗，在夜间可以有效减小侧窗倒影。液晶仪表和中控的互联不错，唯一可惜的是不能投射carplay。抬头显示这玩意个人觉着挺鸡肋的。拨片换挡也是，双离合对于换挡效率和时机的把握远远高于手动控制，调教的也比较激进，油门稍微深点就迅速降档，即便是在高速上120多时速时超车，也是爆发力十足，让驾驶员开起来信心十足。原厂前后雨刷都是垃圾，提车回来第一次用就让我换了，结果去首保大众四儿子告诉我这批雨刷属于质量问题，可以免费索赔更换，得知我自己换了，大众还是送了我一套新雨刷，让我留着以后再换。原厂轮胎也不咋地，车展上第一次看展车是米其林，四儿子展厅是邓禄普，车提到手原厂配的居然是韩泰......高速上的主要噪音都是来自轮胎，胎噪不是一般的大，现在有的国产都给标配米其林了，大众是真抠门。原厂音响挺一般的，但是得益于大众车的隔音做的比较好，听起来也没那么烂，丹拿选装要8000，没有特殊需求个人认为不值得。其实可以自己去加个国产的中置喇叭和后备箱低音炮，车子都提前给丹拿音响预留了孔位，加装很方便，不用开洞。车子外观看起来显胖不显长，但是空间到是很充足，后排轻松葛优躺 二郎腿，而且后排座椅可以前后移动，可以直接移动到顶住前排座椅的位置，充分发挥后备箱空间，自己开着拉货搬家什么的时候属实方便，可以塞进大号家具。个人认为性价比比较高，属于动力、空间、油耗、配置等方面都兼顾到的suv，继承了大众一贯的风格，各方面都不差，但也不是最好，很均衡。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.5分“良好”

不知道是从谁带起了风潮，SUV都开始了Coupe化，这种车型大打造思路是拥有SUV的通过性和Coupe车型的流线型，这绝对是一种生活富足后才产生的需求，因为这种SUV显然空间要更小，因此不太在乎这一点的消费者才会是这种车型的目标消费群体。 探岳X是大众探岳车系中的Coupe分支，现在大众旗下多个车型都使用了这样的车系打造思路，本来的车型不动，新潮的车型附属于原本车型，小众品味和大众需求同时得到了满足。从造型上来看，探岳X继承了探岳的造型语言，而试驾的这款R-Line版本车型更加强调了运动性。 溜背造型，红黑双色车身，R-Line套件，这台车把该有的运动化元素基本都攒齐了，如此组合下来得到的成果，还真不差。运动感同样延续到了车内，富有包裹性的座椅上都有着R的刺绣标识。不过内饰的其他部分，还是我们熟悉的那个大众探岳，没有做出太多的改动。 动力方面，这台车使用了一台EA888的2.0T发动机，搭配7挡双离合变速器，还有一套四驱系统助力4个车轮更好的抓地，整体看来是一个动力预期很不错的车型，实际驾驶感受也符合这个预期，动力足够强劲让这个尺寸不小的SUV车型开起来也颇为灵动。当然，这台车的底盘对此也有贡献，对于运动一些的取向来说，略显硬朗的悬架是能够作为优点的。 很奇怪，我曾经并不能理解Coupe SUV存在的意义，不过这种势头逐渐推进，设计手法逐渐精进，竟然还出现了看起来不错的产品，而从街上的能见度来看，还是有消费者买账的，多一种个性选择，其实不是一件坏事。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4分“优秀”

国庆节假期，刚好我所在的城市有车展，看了看探岳X这款车。这是大众旗下首款轿跑型suv，外观造型上采用了贯穿一体式的黑色下包围，并用一根镀铬横贯左右进行点缀。我认为这款车侧面挺好看的，首尾上扬的腰线是侧面的点睛之笔，显得更加协调，配上19寸的大轮毂很有力量感。尾部居然是双扰流板设计，很有特色。但是尾部的排气管是假的双排气管，有点装饰的感觉，倒不如是真的外露布局好看，这一点是个人不同看法。 坐进车内，第一眼看见的方向盘跟高尔夫八代有些相似，手感以及左右两边功能键质感都不错。 空间上它的轴距是2730毫米，单看数据说不算大，我的身高176厘米，坐到前排腿部空间刚好适合，后排的腿部空间为2拳，头部空间为4个手指，轿跑型后排空间还是略显不足。第二排座椅可前后调节，为后排纵向空间的拓展提供了很大支持，中央地台的隆起高度有152mm，对后排中间乘客的乘坐体验会造成一定影响，座椅整体的舒适程度表现一般。储物空间还算可以，前排门板最多能放置3支中号矿泉水瓶和1支大号矿泉水瓶。 由于是车展无法体验驾驶感受，但是从发动机参数配置来看，搭载了2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率162kW（220Ps），峰值扭矩350N·m，大众品牌口碑还是不错的。 总体来说，比较满意的地方是外观设计有个性，有特点。舒适性配置也比较丰富，驾驶舱智能化程度较高。不足之处是内饰设计有点老套，座椅的两边上翘，有点搁大腿根不太舒服。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.79分“良好”

【最满意】 行驶质感好，支撑很到位，过坑过坎还是有那种韧性，高级感比较强烈。方向盘轻，开起来有种轻快感。怠速相当给力，遛距离长。 【最不满意】 1、最不爽的是自动启停，默认是开启的，但是往往在速度低于5码的时候就熄火了，也就是还没挺住就熄火了。 2、后备箱感应启动不是那么灵敏，经开开不了，要踢几次才能开。 3、倒车影像变形严重，近处还行，远处畸变厉害;360图像分辨率很差，色彩不真实艳丽。 4、说是独立空调，也就是温度独立分区，这个空调出风温度倒是区分了，但是风扇都是统一动作的，在后排调整风扇，整个车的风扇转速都会变。 【动力】 说动力，我的是低功率的，动力随叫随到，完全够用，毕竟这么大个车8.6秒的100码加速，那也是相当可以的了，我平时都是用经济模式，感觉挺好，轻踏油门动力刚好够用，稍深踩油门还是有推背感的，新车不敢重踩，反正总体感觉动力十足，不用担心，这个车配的dq381离合器我倒是觉得没必要上高功了。 【操控】 支撑性好，车身稳，50-60码的速度在匝道上拐弯360的弯道没有一点压力，是一丁点压力都没有，相当稳，在D档上顿挫感出现的频率稍高一点。 【油耗】 高速或者快速路油耗相当给力，大概是5.6左右可以搞定，但是市区.....特别是昆明这种麻雀虽小，但六条路有五条路堵的城市油耗还是得10左右，所以这个车并不适合在市区代步。我这第一箱油综合跑下来显示是是9个油，第二箱油主要跑的高速，跑下来目前是6.3，两箱油目前共跑了1331公里，显示累计油耗是7.7，显示续航还有200公里，这个油耗可以的，不过这个是综合油耗，在昆明这种城市里上下班跑油耗不会低于10。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

今天跟大家评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版，作为大众途岳衍生车型，在外观上更有冲击力，配备了专属运动套件。厂商指导售价在27.48万，裸车价格在264,800元，购置税在23,434元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8279元，实际落地价格在298,443元。 购车前对比：在选择大众探岳X之前，个人重点参考了别克昂科威S 2021款 652T 四驱豪华型。两款车在尺寸上基本旗鼓相当，动力上都是搭配2.0T涡轮增压引擎，可个人更喜欢大众家族EA888发动机，在市场中口碑更好一些。而且大众探岳X后备箱容量要比别克昂科威S更出色一些，常规状态下能够达到525L，别克昂科威S只有366L。除此之外，大众探岳配置很丰富，比对手增加了主驾驶前排膝部气囊、自适应巡航、360度全景影像、雪地模式、运动外观套件、后备箱感应开启、方向盘加热、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器、前雾灯、10色氛围灯、随动转向大灯等功能。 提速：大众探岳X搭配2.0T涡轮增压引擎以及7速双离合波箱，在大众家族许多车型上已经得到过验证，实力上相当不错，起步动力很充沛，换挡比较积极，基本不存在太大顿挫感受，从实测成绩来看，百公里加速最终是在7.53秒，比官方百公里加速成绩7.6秒更棒。 制动：全力踩下刹车踏板，能够维持不错车身姿态，给予驾驶员不错的自信。不过在连续多次测试中，后期制动力会出现一些下滑现象，从实测情况来看，最终100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，作为一款中型SUV，大众探岳X车身质量达到1755千克，并不算太轻便，个人在新车到手之后，进行了实际测试，包含城市跟高速路段，由于城市路段比较拥堵，平均时速只有40公里，最终实测百公里综合油耗在8.95L。 麋鹿测试：大众途岳X转向精准，车身稳定系统能够提供稳定制动，悬架支撑偏硬朗一些，在进行麋鹿测试的时候，车身会出现一定横移现象，最终麋鹿测试入桩成绩在76.7km/h。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

看到探岳的第一眼就感觉它不像大多数中型SUV那么臃肿，反而拥有一副比较健硕的身材，这要得益于它溜背式的外观造型，还有全系标配的运动外观套件，也是我喜欢它的其中一个理由。我们试驾的这款大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版车型指导价27.48万元，也是该系列当中的次顶配车型。 进入车内，虽然没有太过豪华的装扮，但是细节上可见一汽大众还是比较用心，在副驾驶前方的仪表台上还增加了类似碳纤维材质的饰板，包括车内也同样使用了大量的银色饰条，质感非常不错。 相比低配车型，这款车型配备的真皮方向盘的手感确实要好上许多，并且这个配置的车型还带方向盘加热功能，短短的几十秒就可以感受到温度的上升，在冬天绝对是最实用的配置。 另外10.3英寸的Active info Display全液晶仪表和9.2英寸的中控屏让整车内部也充满了科技感，并且车机内搭载了CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，可以通过“你好，大众”唤醒车机。 至于音响系统，目前该车全系只有顶配车型配备了丹拿音响，其他配置均可以选装，对于我这种对音乐质感没有追求的人来说，其实无所谓，但是对有这方面需求的消费者来说，多了一个选择。 再来说说舒适性，这款车型座椅使用的是12向电动座椅，皮质材料和Alcantara混搭，颜色也产生了鲜明对比，看起来很有档次，并且座椅的包裹性还十分不错，采用整体感受软硬适中，长途驾驶起来也不觉得累。前排座椅只有加热功能，通风功能还需要选装。 第二排座椅的坐垫较硬，而且中间坐垫也较短，在地板中央还有一块凸起，但是中间区域短途的话也可以坐人，时间长的话不是很舒服。但是值得一提的是第二排支持前后调节和靠背条件，还是比较方便。 空间方面，我183cm的身高，在保持前排座椅不变的情况下，坐进后排以后腿部还有至少3拳的空间，头部大概有3指左右的距离，虽然是溜背式车身，但是后排的乘坐空间确实够个儿。并且在后排也配备了独立出风口，可以进行模式的调整，USB充电口也是两个，设计的比较人性化。 该车的后备厢为上掀式开启，开启角度很大，但是不知道个子矮的人关不上后备厢怎么办。同时，往后备厢里放东西还是比较方便的，并且第二排座椅可以按比例放倒，拓展后整体空间更大。 动力方面，2.0T发动机最大马力为220，最大扭矩为350牛·米，搭配7挡双离合变速箱，起步时就能感觉到一点推背感，高速时中后段的动力也是源源不断，满足日常驾驶一点问题也没有，在运动模式下超车也是轻轻松松，并且在通过减速带以及沟沟坎坎时，悬挂的舒适性也是上乘，不会很明显。百公里油耗大概在8升左右，个人认为这个油耗属于正常，比起很多同排量同重量车型来说已经很不错了。 总结一下，从内到外更适合家用，比较有面子，满足所有日常需求，小姑娘也可以很好地驾驭，只要看对眼，买它总没错。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

4.07分“优秀”

动感时尚的外观和宽裕的空间是人们选择探岳X的核心原因，它的外观设计流畅饱满，配合溜背设计和车尾的“仿四出排气”设计，能突显出很强的运动感。不过，它的内饰却不像外观那么运动，整体风格偏向简约稳重，而且塑料感太强，档次感不足，好在它的空间表现还不错，虽然车身尺寸并不大，但在实际乘坐中，身高180cm的人在后排的腿部空间能达到2拳，坐3个人不会拥挤，美中不足的是，后排头部空间受溜背造型影响略显局促，而且后排地板中央凸起偏高，中间乘客的腿无法舒服地放置，没法获得非常舒服的姿势，不适合长时间乘坐。 它的储物空间比较丰富，中央扶手箱和门板储物格都不小，换挡杆区域有独立手机位和卡槽，中控台顶部还有隐藏式储物格，手机、钥匙、钱包等随身物品都可以轻松找到合适的位置，525升的后备箱容积也不小，全家长途自驾游能装下足够行李，但美中不足的是，后排座椅折叠后坡度较大，与后备箱形成了明显台阶，大件或较长的物品无法妥善放置，空间扩展性一般。 在实际驾驶中，2.0T发动机无论是高功率还是低功率，在起步时都稍微偏肉，但时速超过30km/h后就开始变得轻快，动力能够随叫随到，高速超车没有压力，而深踩油门时高功率发动机还能带来一定推背感，不过令人不满的是，7速双离合变速箱在城市拥堵路段一二挡频繁切换时顿挫感明显，对舒适性有影响。它的悬架调校偏硬，表现出的支撑性不错，以较快的速度过弯不会让人缺乏信心，但是对路面颠簸的化解不太理想，细碎的颠簸也能让车内明显感知，而大的颠簸更会带来比较强的弹跳感，影响车内乘客的舒适感，此外，虽然它在城市中低速行驶时的静谧性不错，但上了高速后胎噪和风噪偏高，对行驶质感和舒适性有一定影响。 车型选择方面，380TSI四驱劲擎智联版作为2.0T高功率的入门车型，在动力、配置和价格的均衡性上比较突出，可作为首选参考，如果对动力没太高需求，价格更低的330TSI两驱旗舰智联版就足够了。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

空间： 探岳X的空间体验，我180cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有一拳的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有四指的距离，腿部空间两拳多的距离。探岳X的座椅配置不错，前排配有座椅通风/加热、电动调节、座椅记忆功能，后排座椅支持靠背和前后调节，并配备座椅加热。空间表现及座椅舒适性都很不错。 动力：这款车搭载的是2.0TEA888发动机，最大功率为220kW，最大扭矩为350N·m，匹配7速双离合变速箱。在实际体验中，最大扭矩来的比较早，低扭表现非常好，在市区工况下，几乎不需要4000rpm以上的转速区间就可以应对所有场景，高速路段也丝毫没有乏力感。变速箱的升降速度不错，逻辑也非常清晰，在驾驶时，变速箱升档很果断，几乎没有听到发动机的声音。在运动模式下，整台车会更加紧绷，反应更加敏捷。总体来说，动力表现很不错。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、中间位置凸起比较大，中间乘客乘坐起来不是很舒适。 2、在3挡降2挡或2挡降1挡时，能感觉到有顿挫感，偶尔还会有明显的冲击感。 3、噪音有点大，在高速上行驶，速度超过80km/h，感觉车内的风噪和胎噪的声音都比较明显。 购车费用：这款车的指导价为29.58万，目前优惠1.24万，裸车价为28.34万。另外再加上购置税约24400元，车船税480元，交强险950元，商业险约7600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费317330元。 总结：探岳X继承了大众品牌的一贯优势，空间尚可、易用性强、行驶表现可圈可点，更重要的是，它展现出了最吸引人的特质——踏实感，很适合家庭用车。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱劲擎智联版

3.71分“良好”

经常坐朋友的这款车，也是有一些感受，来说下我对这车的感觉 先说优点： 1.装载能力强 有一说一，这车的乘坐空间虽然不怎么样，但是后备箱的容积还是挺可观的 仅从数据上来看就可以看得出来了，常规容积为525升，后排座椅放倒之后更是可以扩展到1755升，即便往里面塞一个床垫也能塞开，都直接能当双人床用了，出去旅行的时候用来休息再适合不过了 朋友上次带我们出去玩，放了4个21寸的行李箱，还放了宝宝的高景观推车，空间都足够用，足以看出装载能力 2.颜值高 这款车子的外观造型也非常的好看，毕竟是轿跑SUV，颜值是不用多说的，前脸造型看起来动感时尚，引擎盖上的线条、高低起伏变化的腰线都让整车运动感十足 溜背造型更不用说了，非常符合我的审美 再说说下缺点： 1.空间不大 毕竟是轿跑SUV为了追求好看，牺牲了一些内部空间 我朋友身高在1米75左右，坐在前排头部和腿部空间才刚好，坐在后排的腿部空间也就两拳，头部空间也不是很充裕，别说我这1米8的大个子坐进去了，后排空间的确是略显不足 而且后排中间的隆起高度比较高，对乘坐体验造成了一定影响 2.内饰表现差 在内饰设计上，大众一直都是中规中矩的，这款车依旧采用家族式设计，没有什么特点，我感觉对于我这样年轻人来说没有什么吸引力，跟外观形成了鲜明对比 如果追求高颜值的朋友选择这款车还是比较合适的，但是追求乘坐空间那大可不必