点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

3.64分“良好”

外观：整体来说还是OK！媳妇喜欢.媳妇就是喜欢这个外观！那你没有办法。 空间：乘坐空间还可以，后排相对来说不是很大，后备箱就更是不敢恭维，搞点东西就满了！ 动力：380顶配，220P还凑合吧、相对来说其他车企，就有点没有诚意了！2.0T 马力220p 兄弟们可以自行参考！330肉死！动态表现还是可以的！ 油耗：市区基本上保持在13-15个油，高速的话8-9个.综合油耗12-13个！我目前使用的油耗. 保养：小保养一次1000出头！还可以吧，不高不低！ 综上所述，整体评分10分的话，给个7分吧！ 还有就是，车机会出现问题，新车时不时的有异响，胎噪比较大！ 其实主要还是看自己吧！ 我选择的点是因为没有颗粒捕捉器，还没有轻混系统，算是我最终下定决心买的.

点评车型: 2023款探岳X 380TSI 四驱旗舰智慧版

4分“优秀”

颜值没问题。大众最美车型没得说。我觉得买x的人大部分原因都是奔着颜值去的。我买的是白车，白色车身加黑顶的外观现在看来仍然是比较美的设计。 动力OK。2.0T跑长途和市区都足够了。我跑了3000多公里，主要时间都在市区跑，11.6个油，油耗不少。但是高速跑下来基本8个油。好不好因人而异吧，四驱本来就费油，可能我脚法也不行。 内饰不好看。大众万年不变的内饰，尤其是档把部分，实在太丑了。加了一块大屏能稍微提升下内饰的美观，但是屏幕UI设计的更丑！我朋友上我车第一次看见屏幕还以为是黑白的！并且卡顿感极强。别的部分不说了，你只要坐过大众车，那就是一样的。 配置挺全的但是虚有其表。360全景影像和倒车影像的像素简直和我上学时期使得诺基亚一个档次。车身雷达极度灵敏，会出现旁边无人无物的情况自动报警，搞得我有些许紧张是不是有阿飘在我旁边。尤其前车雷达，位置设置的有问题，下地库的时候经常自动刹车，总是把我和我媳妇给吓一跳。现在我不得不放弃了自动刹车的这个功能，这不是变相给我减配了么。 空间足够用，我184cm，100kg，前排调成我舒适的位置，后排仍然可以坐下三个这样的我。后备箱稍微小一些，毕竟溜背设计，总得舍弃一部分空间。 车机系统app，垃圾中的垃圾。apple store上的评分是有一定道理的，2点几分。看看隔壁的上汽大众app都有4点几了，自己还不反思一下吗。现在app出现过啥问题呢，经常显示车门没关，车子没锁。我两次半夜下地库看了眼车，发现车门车窗都关好了，车也是锁的状态。这个功能都不准，那存在还有什么意义呢？手机app启动寻车功能，有是有，但反应极慢。大众用户那么多，是不是该为用户考虑下呢？

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

4.4分“优秀”

无论是外观还是对新手而言行驶乐趣都是毋庸置疑的，掀背设计在外观适合一部分，也减少了后背空间，但是放家用的行李箱、随身物品都是足够的。后排空间足够了，亮点就是独立的空调调节，充电口可以使用多种情景。 我平均油耗在7.5-7.8左右，高速上更低，新手也不讲究超车，高速平均95超一些大货车还是容易，对动力方面不太了解，定速巡航以及车身稳定没用过。 车机是败笔有时候延迟而且卡，投屏对安卓机不友好，上次朋友的苹果无线充出现了乱动屏幕的情景，也不知道是不是她手机被改过。 方向盘反馈特别好，刹车时车身也稳不会急速刹停。做过我车的同事都说后排空间以及稳定反馈都挺不错，但是大弯不敢开快会晃。 车没什么大缺点，大的点在有足够预算升级，更划算。本来是我父母在4S点买的，说的是中配版，结果我看到车轮是低配的就问我爸，结果我爸说销售一直和我们说的是低配是我妈妈一直在说中配，这一点我是非常无奈，因为我父母不和也统一不了战线，我爸跟多的性格是妥协，更加是第一次买车我在外地读书，甚至用他们的价在省城问过能买到中配的，后悔死了。只能说车是好车可惜我觉得这个价是可以买到中配的，虽然配置多不好维修而且多半时间用不上，但座椅通风加热我真的想要啊。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

3.5分“良好”

提车一个多月了，各种买装具，什么后尾箱垫了、水晶档把了、升级三十色氛围灯了，反正忙忙碌碌一周时间过去了，今天正好有时间去了趟鄂尔多斯，跑了下高速，顺便写点儿提车作业，仅供车友们参考。 1.之前开的是CRV，这车怎么说了，没有特别好的亮点，但也没有缺点，中规中矩哇，2017年的CRV，没有大的剐蹭，市区跑跑，上下班开足够了，但是就是感觉差点意思，尤其塑料壳感太严重，风噪有点大，媳妇儿想换，就准备再入手一辆，这个CRV就我开了。永远都是用媳妇[示爱][爱心]替换下的，手机用的人家华为Mate 40，新换的苹果15 PRO人家又换上了。我的威驰彻底说拜拜啦，置换补贴给3万8给4S了。 2.重点说一下新车哇。实话说，女人是真的颜值控，根本不管你发动机，不管你动力，就是看壳壳，只要外观漂亮，那就喜欢。探岳X这个溜背造型，就要多花1万多，给咱们爷们是真心舍不得，加到四驱，加到动力上它不香吗，但是女人永远的相信一见钟情，去呼市4S看了一下，就说，老公，这个探岳X她超喜欢，其它的就不看了。我说，途观L2023款的，同价位优惠幅度大，新款24版的要上来，4儿子要清库存，优惠杠杠的，咱们选途观L哇。可是，媳妇儿是真的不喜欢途观L的外观，说有点成熟老气，没办法，就准备探岳X了。 3. 探岳X反正是女人喜欢的，它都有，行驶安静度，空气净化，氛围灯，迎宾等，前后灯标，反正她喜欢就好。尤其喜欢脚感应电动尾门，超市买菜嘎嘎好用，用脚就能开启，方便多了。 4. 说一下，我们男人关心的操控和油耗哇。这车以后也就媳妇儿开，应该不存在脚底板给油，暴力驾驶，驾驶1000公里，平均油耗8.4，也还行，比起CRV也没剩多少，我是开车比较猛的，尤其红绿灯后，脚油门重，CRV平均7个。但是，开了下新车，胎噪和风噪是真心小，音响也不错，开门、关门比CRV好多了。估计是新车因素，其实CRV对于我来说，挺好，省心省事，打着车就走。有人说探岳X是情人，有激情有欲望，但是过日子还是CRV。我觉得买车自己喜欢就行，现在的车企技术应该都可以了，没必要纠结那款，随心就好。 5.最后，说一下，为啥没上电动的，就是想等等小米汽车，以后卖了CRV，入手小米汽车。本人严重的小米粉，家里全部是小米、米家东东。 6.不想打字了，有车友想了解的，欢迎评论。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.29分“良好”

动力无解，车子自带起步控制，可以3500转弹射，自己测过很多次，原厂01加速在6.8-6.9左右，根据改装店的朋友说，刷个一阶程序就能进6秒。和朋友的gti崩过01，都是原厂，起步因为四驱加持居然比他快，快接近100才被反超。目前20款变速箱简配成dq381了，原厂估计进不了7了。另外原厂君越gs直线跑不过我，嘻嘻。车子底盘风格和新迈腾一样，都是一改大众软绵绵的舒适风格，调教的偏硬，过弯侧倾控制的更好，方向盘低速很轻，女士开也不费力，速度起来会越来越沉，感觉在风格上更激进和运动，不像途观L帕萨特那么软。配置够高，360，电尾，acc巡航，拥堵自动跟车，盲区监测，车道保持等等都很好用，高速上可以实现半自动驾驶，市区堵车的时候可以解放双脚，自动跟车前进，原厂倒车影像很清晰，轨迹也很准确。以上配置仅代表顶配车型，其他配置没具体了解，但是以本人了解，大众车除了顶配和次顶配，配置给的都很抠门。自动刹车系统很好用，虽然开了1年多就触发了一次前部主动刹车，有一次离红灯还有3秒前车在停止线突然急刹，主动刹车帮我避免了追尾。再就是后部主动刹从我媳妇手上拯救了无数次车子的后保险杠。油耗个人认为属于比较省油的车，本人开车属于比较激烈的，喜欢红绿灯半油以上起步，每天早晚高峰上下班，单程40公里，油耗在9个多不到10的样子，严重拥堵能超过10个。跑高速的话，单人单车能开到6个多，一家老小出去玩，满载后备箱，大概7个出头的样子。有一次跑国道不到200公里，全程70-80的速度，油耗居然跑出5字头，属实惊奇。去年国庆节去了趟东北老丈人家，满箱油上高速跑了1000多将近1100公里油表灯才亮。大灯白内障，虽然感觉亮度没什么问题，但还是去4s店进行了索赔，不算坎坷但也不是很顺利，反正最后四儿子还是不情不愿的给免费更换了新的大灯总成。不过动态大灯启动的时候自检很炫酷，很有“高级”感，而且在夜间会自动调整车灯照射角度，转向时还会跟着这车头小幅度转动，再配合上转向辅助灯，使用起来很舒服。后转向灯是流水的，并且前转向灯和日行灯一体这个设计不错，我很喜欢。内饰材质一般，不像30w的车，只有少量软包，但是做工不错，缝隙、缝线之类的做工一看就比较精致。还有个细节我很喜欢，就是车内的按键灯光亮度是可以单独调整的，虽然幅度不是很大，但是确实很实用，我喜欢调到最暗，在夜间可以有效减小侧窗倒影。液晶仪表和中控的互联不错，唯一可惜的是不能投射carplay。抬头显示这玩意个人觉着挺鸡肋的。拨片换挡也是，双离合对于换挡效率和时机的把握远远高于手动控制，调教的也比较激进，油门稍微深点就迅速降档，即便是在高速上120多时速时超车，也是爆发力十足，让驾驶员开起来信心十足。原厂前后雨刷都是垃圾，提车回来第一次用就让我换了，结果去首保大众四儿子告诉我这批雨刷属于质量问题，可以免费索赔更换，得知我自己换了，大众还是送了我一套新雨刷，让我留着以后再换。原厂轮胎也不咋地，车展上第一次看展车是米其林，四儿子展厅是邓禄普，车提到手原厂配的居然是韩泰......高速上的主要噪音都是来自轮胎，胎噪不是一般的大，现在有的国产都给标配米其林了，大众是真抠门。原厂音响挺一般的，但是得益于大众车的隔音做的比较好，听起来也没那么烂，丹拿选装要8000，没有特殊需求个人认为不值得。其实可以自己去加个国产的中置喇叭和后备箱低音炮，车子都提前给丹拿音响预留了孔位，加装很方便，不用开洞。车子外观看起来显胖不显长，但是空间到是很充足，后排轻松葛优躺 二郎腿，而且后排座椅可以前后移动，可以直接移动到顶住前排座椅的位置，充分发挥后备箱空间，自己开着拉货搬家什么的时候属实方便，可以塞进大号家具。个人认为性价比比较高，属于动力、空间、油耗、配置等方面都兼顾到的suv，继承了大众一贯的风格，各方面都不差，但也不是最好，很均衡。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

今天跟大家评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版，作为大众途岳衍生车型，在外观上更有冲击力，配备了专属运动套件。厂商指导售价在27.48万，裸车价格在264,800元，购置税在23,434元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8279元，实际落地价格在298,443元。 购车前对比：在选择大众探岳X之前，个人重点参考了别克昂科威S 2021款 652T 四驱豪华型。两款车在尺寸上基本旗鼓相当，动力上都是搭配2.0T涡轮增压引擎，可个人更喜欢大众家族EA888发动机，在市场中口碑更好一些。而且大众探岳X后备箱容量要比别克昂科威S更出色一些，常规状态下能够达到525L，别克昂科威S只有366L。除此之外，大众探岳配置很丰富，比对手增加了主驾驶前排膝部气囊、自适应巡航、360度全景影像、雪地模式、运动外观套件、后备箱感应开启、方向盘加热、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器、前雾灯、10色氛围灯、随动转向大灯等功能。 提速：大众探岳X搭配2.0T涡轮增压引擎以及7速双离合波箱，在大众家族许多车型上已经得到过验证，实力上相当不错，起步动力很充沛，换挡比较积极，基本不存在太大顿挫感受，从实测成绩来看，百公里加速最终是在7.53秒，比官方百公里加速成绩7.6秒更棒。 制动：全力踩下刹车踏板，能够维持不错车身姿态，给予驾驶员不错的自信。不过在连续多次测试中，后期制动力会出现一些下滑现象，从实测情况来看，最终100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，作为一款中型SUV，大众探岳X车身质量达到1755千克，并不算太轻便，个人在新车到手之后，进行了实际测试，包含城市跟高速路段，由于城市路段比较拥堵，平均时速只有40公里，最终实测百公里综合油耗在8.95L。 麋鹿测试：大众途岳X转向精准，车身稳定系统能够提供稳定制动，悬架支撑偏硬朗一些，在进行麋鹿测试的时候，车身会出现一定横移现象，最终麋鹿测试入桩成绩在76.7km/h。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.86分“良好”

空间： 探岳X的空间体验，我180cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间有一拳的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有四指的距离，腿部空间两拳多的距离。探岳X的座椅配置不错，前排配有座椅通风/加热、电动调节、座椅记忆功能，后排座椅支持靠背和前后调节，并配备座椅加热。空间表现及座椅舒适性都很不错。 动力：这款车搭载的是2.0TEA888发动机，最大功率为220kW，最大扭矩为350N·m，匹配7速双离合变速箱。在实际体验中，最大扭矩来的比较早，低扭表现非常好，在市区工况下，几乎不需要4000rpm以上的转速区间就可以应对所有场景，高速路段也丝毫没有乏力感。变速箱的升降速度不错，逻辑也非常清晰，在驾驶时，变速箱升档很果断，几乎没有听到发动机的声音。在运动模式下，整台车会更加紧绷，反应更加敏捷。总体来说，动力表现很不错。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、中间位置凸起比较大，中间乘客乘坐起来不是很舒适。 2、在3挡降2挡或2挡降1挡时，能感觉到有顿挫感，偶尔还会有明显的冲击感。 3、噪音有点大，在高速上行驶，速度超过80km/h，感觉车内的风噪和胎噪的声音都比较明显。 购车费用：这款车的指导价为29.58万，目前优惠1.24万，裸车价为28.34万。另外再加上购置税约24400元，车船税480元，交强险950元，商业险约7600元，上牌费500元，全部落地大概需要花费317330元。 总结：探岳X继承了大众品牌的一贯优势，空间尚可、易用性强、行驶表现可圈可点，更重要的是，它展现出了最吸引人的特质——踏实感，很适合家庭用车。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.93分“良好”

今天跟大家来评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱尊崇智联版，相对于普通版探岳，更有冲击力，外观上运动了不少。厂商指导售价在29.58万，裸车价格在285,800元，购置税在25,292元，交强险950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8723元，最终实际落地价格在321,745元。 购车前对比：在选择大众探岳X之前，重点参考了本田冠道 2020款 370TURBO 四驱尊崇版 双色。本田冠道是空间更棒的一款5座SUV，车身长度可达到4858mm，车身轴距可达到2820mm。但个人更喜欢大众探岳X外观设计，虽然尺寸上小巧一些，但满足普通一家5口足以。同时从配置上面来讲，大众探岳X很丰富，比对手增加了全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、主驾驶膝部气囊、行人碰撞防护系统、360度全景影像、自适应巡航、越野模式、运动外观套件、方向盘加热、运动风格座椅、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、随动转向大灯、自适应远近光灯等功能。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大马力在220Ps，最大扭矩在350N·m，在传动系统上搭配7挡双离合波箱。由于提供LX起步控制系统，全力踩下油门踏板，前车轮没有出现打滑现象，并且起步最高转速能够维持在3800rpm，在同级别车型里面，一开始的加速感受大众途岳X绝对值得点赞。官方给出来的百公里综合提速成绩是在7.6秒，但实测下来百公里提速能够到7.2秒。 制动：刹车踏板脚感不错，全力踩下去，车主能够获得不错自信心，而在刹车过程中，后轮接地面积较小，导致前轮压力过大，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在39.29米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，个人在新车没有出磨合期的时候就进行了实际测试，一共是跑了170公里，平均时速是在63公里，最终实测百公里综合油耗在8.6L，用车成本可以接受，不过需要注意的是平时需要添加95号汽油。 噪音：大众途岳X在噪音控制上并没有花费太多心思，但实际驾驶起来车厢内部能够维持不错安静性。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在36.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值是在57.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.9分贝。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.7分“优秀”

【购车经历】 因为车是员工价购买的。当时系统说有一台车在成都，我是云南人坐高铁过去提了以后自己开回来的。体验了一路ACC自适应巡航，非常满意。 【最不满意】 最不满意的点是原装这套丹拿音响真是完全败了丹拿的牌子，新款途观X上那一套哈曼卡顿音响其实更胜一筹。这套丹拿让我比较失望。 【外观】 外观没话说，我个人认为最美大众车是Aetron R，最美特供车就是探岳X了，设计的真的挺不错的，双尾翼的设计是点睛之笔。但是中期改款后的造型真的太丑了，所以我毅然决然下手现款。 【驾驶感受】 和途观X同款的MQB-A2平台加上大众的EA888 Gen3匹配DQ381湿式双离合（减配了，原来大众匹配的是DQ500 支持最大500牛米扭矩），匹配博格华纳第五代四驱4MOTION，220匹马力350牛米扭矩的数据真是倒背如流很成熟的一款发动机了。 开起来动力非常够用了，比我同事245匹马力的锐界加速还快，可能是因为四驱的加持和双离合换挡的优势吧。德系车的操控一直在线，底盘调教也非常稳，带DCC动态底盘软硬调节过减速带的时候能感觉出来一点点变化，不过本身底盘调的也没话说。 我还有一台车是EA888 Gen2的1.8T迈腾，开惯了老大众那种比较重手的转向手感突然上手新大众很轻盈的转向有点不适应，还有我的老车是风琴式油门踏板，新车是悬吊式的也需要适应。（我个人感觉转向手感还好能适应，油门绝对是风琴式更舒服） 【亮点配置】 最实用的配置是主副驾驶位座椅通风，三档可调也没啥噪音很舒服，南方城市必备功能。 原车的LED大灯也出乎意料的非常亮，雪亮。晚上会车的时候会自动变光非常智能，带AFS转弯的时候也会自动补光。 HUD抬头显示也挺好用的，每次启动的时候像战斗机一样抬头显示自动升起，很有科技感。就是抬头显示本身玻璃面板倾斜角度太大了，需要习惯。 还有一点，大众的第三代ACC自适应巡航出乎意料的非常好用，跟车加减速很缓，不会突然加速也不会突然急减速，体验不错。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

3.5分“良好”

外观非常喜欢，操控没得说，配置拉满，就是内饰有点差劲，空间可以，后备箱有点小，车机一般吧

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

4分“优秀”

【最不满意】 音响实在太拉夸，低音的杂音很多 低速顿挫很难受 【最满意】 外观很满意，有被惊艳到，双尾翼很帅，还没到1000公里，熟悉熟悉再来反馈

点评车型: 2023款探岳X 改款 380TSI 四驱旗舰智慧版

3.6分“良好”

【最不满意】 车机非常垃圾，时常没声音，死机。 【驾驶感受】 动力充沛，减震太硬，风噪严重，隔音太差。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4分“优秀”

提车一个多月，目前1000多公里，虽然是低配，但是该有的配置基本都有了，整体油耗还可以吧，高速基本在6个油出头，坐标杭州，市区堵车常有的事，油耗在11个左右，平均下来综合油耗在9个这样子，作为一辆中型SUV来说不算好，但至少也不差了吧 【外观】 大众当中少数比较符合当下年轻人审美的一辆车吧😂，其实当初并不想买大众的，介于是爹妈出钱，他们对大众又情有独钟，无奈之下选了探岳X，提车回家之后身边小伙伴对颜值基本都是给的高分，确实溜背➕小尾翼整个的运动感十足呀，在加上这独具辨识度的XXX尾灯，让别人一眼就觉得这个大众不一般 【动力表现】 运动模式下只要舍得给油，动力也是能感受下推背的，不过毕竟我认为还是一辆城市SUV，这个动力已经远远足够了，不过如果是热血青年的话，这个动力我估计应该是满足不了的 【驾驶感受】 目前高速上跑了有400公里左右，速度上120了风噪和胎噪还是比较明显的，需要音乐去平衡，隔音效果一般，无线Carpaly是真好用，手机支架完全用不上，哈哈哈哈 年轻人的第一辆车，感觉还是不错的，努力靠自己换上大G😆😆

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

外观颜值算是最美大众了吧，也是路面上的小众之选，车尾辨识度很高，特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的，但因为年尾了不好拿车了，只能将就买入门的现货，但使用起来也真的是应了他们的广告那句话，入门即高配，其实该有的配置都有了，音箱也不差，倒车影像，前后雷达，自动雨刮，倒后镜加热，电动后尾门都有了，2.0T低功动力也够，只是低速行驶2-3档有顿挫感，发动机的声音也比较大些，需要大的动力深踩也马上响应，方向盘也握感舒服，打向精准，颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现，我买的是出厂日期是2021年10月份的版本，说是升级过的，已经解决过颗粒捕捉器的版本，平时上班就25公里，60-70km/小时，希望后续不会影响我油耗的增加，免去颗粒捕捉器的烦恼

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.64分“良好”

一汽大众探岳X，上汽大众得途观X就是这车的姐妹车型，有点互殴的意思。 作为一款中型SUV还是轿跑型的，价格肯定不便宜，23.58万-29.58万，入门两款两驱版，后面全是四驱的，还是全时四驱，但还是觉得有点贵。唉。 尾灯两边各三个X还挺有感觉的，380TSI就是2.0T高功率的意思（220马力），后排腿部空间很大，但座椅也不长，这点上有点迈腾加高的意思，后背厢容积还可以，比较常规，放倒可以全平，锚点挂钩12V电源接口都有，实用性还是很强的。 方向盘就是小途锐，丹拿音响偏惊喜，特别是人生，很清透，不是白开水而是蒸馏水了。辅助驾驶很齐全详情见图片，变速箱是祖传的配方，转向是灵巧带感不油腻的取向，风噪更是有惊喜，车厢真的安静，顶配有可变悬挂所以还挺舒适的，其余车型没试到不清楚，无限充电有BUG，一直断掉，让人累觉不爱。 浓浓的水泥灰偏蓝的配色真的好好看。但还是贵。