【内饰】相比以往大众车型的内饰,探岳X的科技感更加浓厚。方向盘后方是10.3英寸液晶仪表盘。整个中控台设计向驾驶员侧略微倾斜,中控配置有一块9.2寸触摸屏,显示清晰且操作流畅,支持车联网、导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音系统等功能。
【动力】探岳X在低转速区间下,扭矩爆发得比较快。当转速超过1800rpm,就能感受到涡轮增压器的介入。继续深踩油门踏板,可以感受到整体动力输出并不拖沓,持续性的输出能力很强。只是7速双离合变速器在低速状态下的顿挫感依旧难以完全消除,对舒适性略有影响。运动模式下,动力输出会变得更加积极,油门和制动的反馈也更加“神经质”。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。调校非常舒适,很擅长应对城市道路,但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳,需要适当控制车速。整体来看,底盘风格是比较针对国内路况的,在滤振性上无需挑剔,底盘动作柔和紧致,虽软,但不松散。
【刹车】探岳X在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
作为一款德系中型轿跑SUV,其实大众探岳X的价格上却并没有想象中那么贵。在玩车弟看来,以21.08w的起售价就能买到一款配置丰富并且动力也不弱的车型,还是挺划算的。
外观上,玩车弟对探岳X的前脸大灯与格栅连体设计时非常熟悉的,这是大众的一贯风格。侧面溜背式设计从B柱贯穿到车尾,年轻感十足,看得出这款车型瞄准了年轻的消费者。因为这款车定位为轿跑SUV,所以在车尾有搭配双尾翼,更突显了它的运动感。尾灯“X”的造型也非常亮眼,晚上开出门别有一番风采。车身尺寸上,它的长宽高分别为4626mm/1860mm/1662mm,轴距为2730mm,数据上中规中矩。
内饰方面,玩车弟虽然认为探岳X保持了大众独有的简约风格,但也有明显的被重新设计过的感觉。中控9.2英寸屏幕搭配上10.3英寸全液晶仪表,增加了内部的科技感。
配置方面,这款最低配置车型不仅有定速巡航、倒车影像等辅助功能,还配备了座椅加热和电动感应后备箱等智能配置,氛围灯搭配上3种不同的驾驶模式让开车变得更加舒适和趣味。虽然这款两驱版没有抬头显示,但是在顶配版本上有标配HUD抬显,驾驶起来会更加方便。
值得一提的是,玩车弟了解到探岳X在安全性上也有不俗的表现,装备了大众的Front Assist预碰撞安全系统。得益于它所配备的毫米波雷达和单目摄像头,在玩车报告的AEB测试中也取得了不错的成绩,所以大家在安全性能上也不用担心。
动力方面,大众基本都是搭载的EA888高功率发动机,与之匹配的是一台7档双离合变速箱,这款前置前驱的车型最大功率为137kW,峰值扭矩为320N·m。在运动模式下油门响应很快,明显的推背感让玩车感到了充沛饱满的动力输出。经济模式下平顺性不错,转弯时也不会有明显的侧倾感。虽然前驱版没有四驱版动力十足,但日常生活代步肯定是没有问题的。
一汽大众探岳X是大众旗下SUV里颜值最高的。顶配车型探岳X 四驱尊崇智联版还全系配备双色内饰和各种当下流行的配置,豪华运动氛围极强。车顶银色镀铬装饰线条从A柱开始通过弧线围绕车顶一直延伸到车尾,是它外形的点睛之笔。尾灯点亮后,两侧各有三个x形灯光,看着新颖帅气,很远就可以识别出来。内饰科技感爆棚,如果不看车标,犹如置身奥迪车内。顶配车型前排作业不仅有北方朋友喜欢的座椅加热,还有南方朋友喜欢的座椅通风,而且居然配有方向盘加热的功能,太温馨了。三区的独立空调,让后排也可以单独调节温度,喜欢舒适型配置的,一定要买顶配车型,因为后排座椅加热功能也只有顶配才有。10.3英寸全液晶仪表盘也足够绚丽,深踩油门降挡的一瞬间,仪表模拟的动画还是挺让人热血澎湃的。大众黄金动力组合用在探岳X上,标准模式相当佛系.油门踩下一半反应还都非常迟缓,似乎有意让心情变得慵懒。运动模式下,整个车都变得相当凌厉,7速双离合变速箱日常驾驶平顺而高效,低速跟车时频繁走走停停,由于双离合的物理瓶颈和成本问题,多少还有些轻微拖沓。底盘搭载DCC自适应底盘调节系统,对路面的大小坑洼过滤尤为从容。实时动态调整的底盘,对舒适性和侧向支撑都很兼顾。只是在不同模式下,方向盘的力度都非常轻盈,哪怕女司机在运动模式下也可轻松驾驶。
如果想要一台德国造,又有当下流行的SUV的coupe造型,那探岳x绝对值得考虑。