点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.79分“良好”

我想不少的消费者选择马自达CX-30有很大一部分原因是他的外在，魂动的设计确实带来非常好看的外在，即便是我这大男人其实都被他的外在给吸引了，我身边的女性朋友确实是十分喜爱马自达的设计风格，设计点赞。 他的定位是紧凑型SUV，实际上他的空间宽敞度是不佳的，175cm的身高，在调整好座椅之后，到第二排乘坐头部空间就是4指左右，腿部空间是1拳3指左右，空间的宽敞度一般，不如哈弗H6。他的内饰还是坚持马自达的理念，最简单来说，他配置的就还是普通8.8英寸中控屏，在追求大屏的时代，他的屏幕会显得有点的小了，但他本身就支持CarPlay和CarLife，整体的可玩性还是不错的。 2.0L匹配的是6AT，这可以说是马自达的王牌动力组合了，实际上这套动力系统也有自己的优势所在，他是非常适合于热爱运动的朋友，高速过弯中他整体的车身是非常稳健的，在紧凑型SUV领域中，我觉得他的运动性是靠前的，确实不愧有“弯道小王子”的称号，点赞。当然了，城市行驶为主，百公里油耗也足够的低，百公里油耗就是8L左右，喜欢马自达CX-30的朋友还是值得入手的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.71分“良好”

最近，表弟想要给媳妇选一台上下班代步的车型，因为拿不定主意所以向我咨询。他的要求是预算15-18万之间，看上去精致、运动的SUV车型，对空间和动力的要求不高。在向他推荐了几款车型之后，表弟将选车的目标放在了马自达CX-30和丰田奕泽之间。因为选车拿不定主意，所以试驾时叫上我帮忙出出主意。下面，我们就来谈谈马自达CX-30这款车型的试驾感受如何。 【优点】 马自达CX-30的外观设计无疑是非常吸引人的。车头部分，马自达魂动的设计理念贯穿整个设计，家族化的U型中网，蜂窝状的进气格栅都体现了非常运动的感觉，配合犀利的柳叶式大灯，让车头看上去杀气十足。车身尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为：4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。车身尺寸不大，所以从侧面看上去，马自达CX-30显得还是非常精致、小巧的。 内饰的设计也非常让人满意。虽然马自达的内饰设计一向没有太强的科技感，但是内饰的做工、用料非常高级，让车内显得很有豪华范。而马自达CX-30整体内饰与昂克赛拉相似度非常高，在设计感上有着很好的体验。 动力方面，马自达CX-30搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，匹配的是一台6挡手自一体变速箱。动力的体验非常不错，加速、超车一气呵成，并且6AT变速箱也非常的聪明，换挡平顺，并且几乎感觉不到顿挫感。而且马自达在底盘调校方面深厚的功力也体现出来，让马自达CX-30的操控性非常出色，转向灵敏，并且指向性非常准，随速随角度转向设定的也非常舒适。 配置方面也非常满意，特别是安全配置上，前/后头部气囊、膝部气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统都是全系标配，而且我们试驾的这款自动质悦型还搭载了倒车影像、倒车雷达、天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、远/近光LED大灯等多项舒适性配置，满足日常使用是没有问题了。 【缺点】 最不满意的就是车内的空间了，虽然表弟选车不太看重空间，但是作为试驾者从一般家庭用户的角度来看，马自达CX-30的车内空间还是显得太小。特别是后排的腿部空间，如果前排驾驶者身材较高的话，后排舒适性很难保证。 虽然马自达CX-30的动力和操控都不错，但是整体油耗还是超出了我们的预期，试驾车8.5L的油耗说明这套动力在燃油经济性方面表现一般。 还有就是马自达CX-30的终端优惠较小，性价比不高。特别是与同时对比的丰田奕泽的优惠相比较的话，马自达CX-30的性价比要低了不少。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下马自达CX-30的价格。以我试驾的2.0L自动质悦型为例，官方指导价为14.39万元，目前车型优惠5000元，所以裸车价格为13.89万元，购置税1.25万元左右，保险及上牌费一共5500元左右，所以这款车型全款上路的价格为15.69万元。 【总结】 综合来看，马自达CX-30的整体产品表现还是非常不错的，外观漂亮，内饰豪华，动力的体验也是非常出色，继承了马自达运动性的调校，并且配置也非常丰富。但是较小的空间只适合那些对空间要求不高的车友。所以马自达CX-30适合那些喜欢彰显个性的年轻人选择。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.86分“良好”

马自达CX-30的前大灯设计细长而犀利，看上去似乎在向人放电，所以可以说看着不会觉得厌倦，尤其是在晚上，当大灯显示出它们敏锐明亮的眼睛和美丽的前脸型时，这赢得了我的爱。虽然马自达CX-30是一辆SUV，但它的外观设计仍旧采用了家族式的“魂动”设计，因此有很强的运动基因，它有着略显凹陷的前脸，流畅优雅的车身线条和动感的车身，造就了一辆年轻而充满活力的SUV。 内饰设计秉承了减法美学一简洁精致，但简洁而不简单，就连一键启动按键都设计的这么精致，可见马自达在造车工艺上的用心和执着，中控的人机交互操作按键，同样是无论质感还是手感，真的是非常上档次。另外中控搭配了一块8.8英寸的液晶屏，功能上以实用为主，支持CarPlay和CarLife手机互联，但遗憾的是中控大屏不支持触控，车机系统功能偏少，还不带车联网。其中三圆式的仪表盘设计，虽然比较传统，但是配合三幅式的方向盘，很能激起我的驾驶欲望。 这款车的空间作为一款城市SUV来说还是可以的，毕竟整体车长也没有很长，没必要和大型SUV对比，经常看到很多吐槽这款车的后排空间什么的，我个人感觉没那么夸张，反正我使用起来是够用了。另外，车内有很多小的储物暗格，如果男同志买，估计能藏下很多私房钱，对于我用处不是很大，但是多一些储物空间总是好的。 大家都说马自达的创驰蓝天技术是黑科技，这款马自达X30还配备了创驰蓝天2.0L发动机，158匹的最大马力，传动上匹配了非常成熟的6AT变速箱，动力传递反应非常及时，换挡速度快，没有顿挫感，非常平稳，只要油门踩的深，就会给人强烈的推背感，总之是一种动力澎湃的感觉，太迷人了。马自达品牌汽车在操控性上有很多优势，不仅方向盘精准轻巧，而且没有笨重的感觉，制动效果及时稳定，驾驶感觉特别舒服，操控真的很好，我找不到任何毛病，它不仅方向轻，手感好，车身稳定，而且路感非常清晰，各方面配置丰富，手握方向盘，再加上坚固整齐的底盘，让操作感觉非常轻松舒适。 缺点：1. 悬挂调校略硬，走小颠簸的路段还好，但是过减速带的话后排弹跳会有点大，影响后排乘坐舒适性。2.胎噪略大，这是轮胎的选择问题，经济性与舒适性的权衡。3.冷车启动或发动机高转速的时候，发动机的噪音比较明显，有待优化。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.86分“良好”

马自达CX-30的外观非常帅气，魂动设计不仅很动感，而且线条也十分柔美，还有一种优雅的气质，它的车身比较紧凑，从侧面看有一俯冲姿态，看上去很灵动，车尾造型很敦实，很有力量感，而且侧裙跟前后保险杆都使用了黑色塑料，看上去还有点跨界车的那种野性。 内饰设计很简约，看上去十分清爽干练，整个内饰的用料很有档次，采用了大面积的皮革和软性材质包裹，手感很细腻，做工也很考究，质感很棒。8.8英寸中控屏尺寸不算小，但并不是触屏，需要通过HMI多媒体系统进行控制，操作起来不是很顺手，好在它支持CarPlay跟CarLife，使用上是没问题的。方向盘的造型很精致，尺寸适中，皮质的手感也很棒。 CX-30的乘坐空间是个短板，我身高175cm，坐在前排头部空间一拳左右，表现还不错，后排车顶做了掏空处理，但很挑坐姿，只有完全贴合椅背并且头靠着头枕的情况下才不显得压抑，上下车起身时肯定会蹭头，后排的腿部空间也就一拳多一点。前排座椅软硬适中，腰部支撑很到位，就是少了点侧向包裹性，但坐上去还是挺舒服的，后排座椅要比前排稍微软一些，舒适性也不错，但坐垫偏短，对腿部的承托不足。 2.0L自吸发动机配合AT变速箱，整体的动力输出很平顺，油门也比较灵活，起步时并不显得肉，平时在城里开还是挺灵活的，虽说没什么爆发力，但胜在很线性，即便是急加速也没有涡轮机的那种突兀感，但跑高速时就显得力不从心了，加速到100km/h还比较轻松，再往上就只能大脚油门伺候了，但爆发力也比不上小排量涡轮增压发动机，不过高转速下发动机的声线还是挺好听的，这应该就是所谓的“Zoom-Zoom”了吧。 CX-30的底盘很灵活，滤振性不错，在公路上开能有效化解路面上的细小振动，但在过减速带时不够干脆，车身会有弹跳感和晃动，感觉不够厚重，但悬架的支撑性很出色，高速过弯几乎没什么侧倾，而且方向盘也很灵活，指向性很精准，车头的反应也很快，车尾的节奏也跟车头一直，不需要再修正方向，确实有点“人马合一”的感觉。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.79分“良好”

优点： 1、CX-30的外观很撩人。亮黑色格栅配合U形勾边的设计显得十分优雅，低矮的侧面营造出一种跨界范，圆润的尾部线条配合标志性的O型灯带辨识度很高，下包围处的双边共两出排气也是真家伙，这或许就是“魂动”的魅力。 2、内饰质感不错。设计风格简约耐看，大面积的皮质覆盖带来了细腻的手感，大小粗细适中的方向盘握起来也十分舒适。 3、2.0L发动机依然优势明显。输出平顺，油门线性易操作、初段动力响应快，并且与变速箱的配合堪称完美，日常驾驶升降挡动作轻柔，低速跟车时变速箱也几乎没有存在感。 4、操控表现极佳。略沉的转向力度驾驶起来很有乐趣，精准的转向手感配合细腻的转向阻尼，这给人一种穿梭自如的感觉。 5、底盘整体性不错。高速过弯时能提供一定的支撑力，侧倾情况被抑制得很好，能感受到十足的韧劲。 缺点： 1、内饰科技感欠缺，三圈式的仪表盘样式没有太多新意，8.8英寸的彩色大屏尺寸也偏小，在设计上也没有太多亮点可言，与外观的撩人气息形成了一定的反差。 2、乘坐空间表现一般，身高173cm的小编落座后排仅能拿下一拳版的腿部空间和一拳左右的头部空间，并且掏空的顶部设计让乘客在进入后排时很容易撞到顶棚，而车内的储物表现也一般，各个储物位的尺寸都偏小，尤其是前排的储物槽，只能放下一部手机，至于后备厢的表现也只是中规中矩，放上两、三个人的行李肯定是没问题，后排座椅也支持4/6分比例放倒，但放倒之后座椅位置会微微上翘，没法提供一个纯平的储物空间。 3、受制于排量，动力后段的提速能力不足。 4、车速提高之后风噪和发动机噪音还是相对明显。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.86分“良好”

选车理由： 同级别的车也都对比过，像本田，丰田，大众啥的也都看过，车确实也都不错，家里人也都推荐买丰田，本田的车，保值率好呀，各方面的，但是本人还是比较倾向于马自达cx-30这款车，因为那几款车比较中庸，没有太相中，觉得这款车外观比同级别更加时尚，出去也更有辨识度，而且马自达的操控真的很好，有宝马的感觉。 外观：马自达CX-30保留了原有的家族魂动的设计，前脸多边形中网设计理念，搭配镀铬装饰条贯穿整个车头设计，与此同时，鹰眼式的大灯组与侧方镂空设计配合，辨识度很高，车身侧面，光影效果，没有多余的线条，大道至简的感觉。溜背式设计延申到车尾，使车身更加轻盈凹凸有致，整车也显的比较运动。 空间：马自达CX-30车身尺寸分别是长4395MM，宽1797MM，高1545MM与2653MM轴距。空间方面，前排的空间属于平常，头部和腿部空间都很充足，中央扶手箱的位置设计的很合理，手肘搭在上面不高不低，正合适，后排的空间就有些不行，勉强够用，小型SUV的后排的空间，不是很大，但基本够用，车门的储物空间放了驱蚊液，储物箱放点数据线，其他地方还可以放点小物品，后备厢容积：车尾箱可以放三个行李箱和一些物品，自驾游两个人适合。 动力/油耗：马自达CX-30搭载2.0L发动机，传动匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力158PS，最大扭矩202N.M，动力方面，动力在城区代步是非常够用了，加速表现一般，虽然给不了你极速的推背感，但是只要舍得给油门，还是比较带劲的，换挡非常平顺安静，给了一种非超好的安全驾驶感，偶尔出去自驾游周边旅游景点跑一跑，高速上跑的话，稳定性很好，充分给得了你驾驶信心，马自达CX-30油耗，如果是在市区跑的多的话百公里在9L左右，高速的话大概是在7L左右，我认为已经很优秀了。 内饰：内饰给我的第一感觉一般，没有什么亮点，用料方面采用了大面积的软质材质和皮面包裹，比较简约，车内我倒是觉得方向盘的做工不错，而且中控的设计的不错，座椅就很一般，做工有待改进。 不满意的地方： 1，车内有淡淡的酸味，闻起来不舒服，特别是在夏天的时候，不通风的话，比较明显。 2，悬挂偏硬，在坑洼的路面，和过减速带在车里的人能明显的感觉到车在弹跳，这可能是和悬挂材质有关。 3，跑高速时的风噪和胎噪比较明显，会多少影响车内人员的心情。 总结：马自达CX-30魂动设计理念，非常符合咱们年轻人的审美观，空间方面虽然不是很大但是够用，内饰一般，但是座椅的包裹性还强，操控性很好，油耗方面也不错，舒适性在同级里面应该属于中上等的水平，基本满足日常所需。 保养：基本上是5000公里或者半年的时候保养一次，常规的保养也不是很麻烦，每次保养的时候，车开到4s店去做一下常规的检查换一下机油机滤就可以，这样一次也就花费600元左右。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.86分“优秀”

外观:虽然是SUV，但是跑旅的定位还是非常准确的，兼顾了跑车的外形，旅行车的空间，SUV的通过性。最吸引我得地方有三个，车头整体很长，车灯内嵌在车头，进气格栅美观大气，跑车范儿。车身的光影效果真的很漂亮，没有刻意去强调腰线，很多人都不喜欢车身下部的黑色塑料护板，确实面积有点大，本人认为只要不买白色，反差太大还是可以接受的，个人建议买这种车就得带点颜色，个性时尚，白色的话还是别买马自达了。 最喜欢的就是车辆后部，特别是两个圆圆的飞翼尾灯，晚上打开和前灯呼应，两侧的光纹像是翅膀上的羽翼，加上双出排气，依然跑车范儿。 内饰:除了手套箱、两个后门的中部是硬塑料，其他经常摸到的地方都是软的，仪表台蓝色部分应该是橡胶，除了有点吸灰，没啥缺点。方向盘，座椅，仪表台中部均为黑色皮质，扶手箱，扶手箱侧面的膝靠，车门把手部分的蓝色是皮质，整体手感相当不错！之前从来没发现这个价位的车带膝靠，可见用料和设计还是很考究的。之前也参考过奕泽，XRV价格和级别差不多的车型，树脂方向盘，内饰整体浓浓的硬塑料味，让人望而却步。 配置:先吐槽吐槽中控屏吧，这货显示效果和反应速度没的说，可但是但可是音乐只支持ACC格式，还不支持播放视频！我滴个神呐！16年的宝骏310都能用中控播放视频，这货竟然高音质音乐只支持ACC，拿自己当诺基亚了吗！一下勾起了年轻时的回忆，诺基亚3250支持ACC高音质……嘉悦的配置还算挺高了，除了没有换挡拨片，抬头显示，L2级别驾驶，并线辅助，360环车影像，电动座椅，电动尾箱门，自动大灯这些配置，基本都带了。这些配置除了360环车影像，其他的配置感觉很鸡肋，为啥这么说呢，本人身高172，第一次坐进车里，忽然感觉车头右侧成了盲区，从4S店提车到开回家，自己都觉得自己这么多年的老司机了，开起来还像个鹌鹑，到家第一件事调座椅，原来座椅能调高，竟然没发现，座椅调到最高之后视野开阔了，盲区缩小了，一口气上五楼也不费劲了……所以个人认为360环车影像还是挺有必要的，身高再低一些的女生视野里大部分都是那个圆圆的机舱盖，车头盲区咋办呢？那些一年用不了几次的鸡肋配置该干嘛干嘛去吧，360环车影像才是王道，考虑到面向人群，大部分是女生比较喜欢这种车型，应该作为基础配置。车内的后视镜，后排应该设计USB接口，方便安装行车记录仪，后排可以设置在后排出风口，或者后排扶手上，方便充电。再就是4/6比例放倒座椅竟然不是全平，座椅和备箱有那么几厘米的落差，这个挺烦人的，本人考虑加个板给它垫起来。吐槽之后该夸夸小红椒了，全车LED光源，不管是棚灯备箱灯还是妆镜灯都是，一个字，亮！对比奕泽，XRV全车卤素灯，都是电力时代了，蜡烛啥的就别点了……啥叫全车LED光源？大灯棚灯尾灯，只要能亮的就是LED，好处还用我讲吗，亮度高，寿命长，更省电瓶……接下来说说大家都不喜欢的自动启停功能，相信大部分人和我一样，不喜欢自动启停这个功能，为啥？反应慢呗，我开过大多数有这个功能的车都慢，油门踩下去延迟那么两秒车才启动，再加上自动驻车这个功能，后车绝对嗷嗷按喇叭催你，CX30不会，开了一周，灵敏到只要轻轻搭下油门，发动机马上启动，自动驻车马上放开，不是开玩笑，有一次在车上打了个喷嚏，发动机启动了！就是这么灵敏！下面我就给大家讲讲自动启停灵敏的好处，假想一下，你开着CX30在等信号，车子处于发动机停止状态，迎面来了一辆失控的汽车，有可能是家用车，有可能是大货车，你轻点油门，完全可以避让过去，可是你要是开的是辆自动启停有那么几秒延迟的车子……几秒钟会发生很多事，不敢想象…… 这次就说这么多了，剩下的项目下回分解，希望会对打算购买这个车子的朋友有所帮助，本篇帖子仅代表个人在车辆使用时的感受，不吹不黑，不喜勿喷，谢谢……

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

4.14分“优秀”

到目前为止第二辆车，第一辆是标志车开了10年光荣退休了。本来打算买缤智的，主要原因是优惠力度可以，都已经看了好几家4s店了。姻缘巧合旁边就有一家马自达4s店。抱着看看的想法去的。但是进店第一眼就被外观吸引了。特别是家里人。优惠力度一般没法和缤智比空间也不如缤智。但是缤智内饰真没办法和cz30比。差几个档次。动力也比缤智高。配置也是比缤智高。说实话没有动力外观内饰，真心下手缤智了。用车不到1周，整体不错。 确定就是空间利用率比较低。其他都可以。一键启动，led大灯，主动进气格栅，中控除方向盘不是真皮的，其他全系标配。还有就是轮胎16寸小了点。但是自己感觉还好吧。最大的缺点就是优惠力度不大，这也是很多车主不愿意的原因吧。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.07分“优秀”

星爷电影里有句话：美貌与智慧并重，用来形容CX-30并不算是夸张。可能会有人说，美貌确实有，但触屏都没有的车机怎么谈得上智慧，而我理解的马自达的智慧都集中在驾驶和安全这个层面上，以人为本，以驾驶为根，才是真的根本。 作为主打跑旅概念的SUV，马自达CX-30的座舱充分照顾到了驾驶途中的听觉感受。坐进车内，马自达CX-30呈现的依旧是极简风格，中控台的设计是阶梯式的，皮质细腻柔软，两侧做成了环抱式的设计风格，整体氛围不浮夸，不高调。中间有一个留白部分，是一种很讨巧的设计美学。 座椅设计很到位，在驾驶员驾驶过程中视线高度与中控屏幕的角度适中，而手与换挡杆操作的角度也恰到分寸。左右两边的胳膊可以架在左右边来支撑，尤其是在高速驾驶过程中，你可以用这种姿势让自己更轻松。设计可以极简，而舒适性不能妥协。 除此之外，在安全性方面这辆车也有考虑，全系标配胎压检测以及9个安全气囊。 如果说，颜值与内饰只是我们熟悉一款车的开始，那么，汽车的动力与操控将是决定我们是否为它买单的关键 搭载2.0L自吸发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。2.0L发动机+6AT的经典组合，带来最直接的感受就是非常顺滑。对于女生来讲，最好的驾驶状态是轻松。过剩的动力表现并不会带来更多的安全感，所以定义一辆车适合不适合，最重要的则是高线性程度的响应状态，让你拥有指哪打哪的随意以及车随心动的灵活。  跟马自达CX-30相识，真的应了那句话——始于颜值，陷于才华，安于陪伴

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.06分“优秀”

【油耗】 城市道路可能我地板油踩的多，基本上9.5以上了。 【空间表现】 既然选了马自达，就知道这车后排空间小，毕竟车一年也满载不了几次人 【操控】 起步4000转往上，发动机的zoom zoom的声音听起来很舒服，毕竟买车的时候也看中了这一点。 【提车价格】 从过了年就开始各种选车，看了本田的xrv跟缤智，车皮薄的吓人，传说中的魔术座椅说不好听的就是后排折叠座椅，比其他的车平一些，然后看了丰田的CHR，我对象对后座的狗头窗劝退了…然后去看的马自达，各种磨价格磨到现金优惠1.2w感觉可以了又要了两次保养啥的，全款办下来15.3w。 【驾驶感受】过弯非常舒服，跑高速也很稳，最高车速175单手扶方向盘不抖车也不飘，唯一的遗憾就是后悬挂是非独立悬挂，后排体验不太好。 【动力表现】 舍得给油，基本超车啥的都没问题。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.17分“优秀”

【购车经历】:2020年12月提车，优惠了1w，裸车14.1w。跑了好多店，对比了好多车型，第一眼是被这车的外形吸引的。 【外观】:外观可以说非常好看的，整车没有什么棱角，但优秀的工艺让你感觉车漆面通过折射到眼睛里的画面真是千变万化。大灯的造型也非常独特，家族气息的车头也让人眼前一亮。从车尾看还是有些潦草（个人感觉）。有点缺陷就是整车门缝比较宽，但密封性还是比较好的，不会出现进风进雨水的现象。 动力:我超不过本田。但提速也是指哪打哪。 【操控】:2.0L自吸加6AT变速有人说太老了，但马自达cx30搭配的却非常完美，加速非常线性，没有所谓的推(dun)背(cuo)感，非常舒适，拐弯非常平稳。我在雨天加速100km/h曲线行驶也非常平稳（不建议这样操作）。 【空间表现】:两个大人两个孩子坐非常适合。驾驶位前排空间肯定是非常舒适，后排我180斤，坐着膝盖前还有两拳距离，跑长途的话可能后排就有些累，那就到服务区歇会吧。 噪音异音:路面稍微有点粗糙，胎噪有点大。安全带卡扣有点异音，不过不影响，平稳的路不会有。 【装饰】:装饰还是比较大气，但期望别太高，科技感不大，个人认为越简单越可靠，出问题故障的几率越小。大夏天也不会出现装饰物散发出来的异味，就是没有其他味道。 【整体感觉】:年轻活力经济安全。安全气囊比较到位。20万以内合资suv值了！

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.5分“优秀”

外观：给老婆买的，首先是因为好看。 内饰：内饰来说也没什么挑剔的，因为是顶配。皮质的感觉摸上去很舒服。按键旋钮用起来也很有感觉。 配置：顶配，配置是满的，360倒车，开狭窄的地方特别好。车道保持可以纠正乱变道的坏习惯，被纠正了好几次。。。还有那个后方来车的提醒也很好用，自适应巡航都很赞。还有HUD的存在，不用视线偏离前方。 空间：我重点说一下，很多人都说空间小。我身高180，体重180，我开车的时候调整到舒适的位置，然后再转到后面去试了一下，坐直了以后头部离顶有大概四指，然后膝盖离开前面座椅一拳的样子。三口之家，完全够用。我老婆身高167，开车调的比较前，我坐后面还能剩2拳。 操控：马自达的操控也不用说什么，转弯的时候很跟手，而且转弯速度快一点的时候感觉也比较稳。 动力：我也没有太大的要求，以前1.6的铃木天语，只要舍得给油，一样都是能往前冲的。 舒适：明显不如我同事的S90舒服，🐶。但是开车的感觉真的比较好。 总结，相对来说，多少钱买什么样的东西，又便宜又好的东西，是不存在的。关键还是看自己的钱包和买车的定位。家用，代步，短途，30真的挺好。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.36分“优秀”

外观确实好看，没得说。 内饰全皮的也挺好的，座椅舒服。 超控挺好，女生开都毫无压力，就是刹车有点硬。 空间前排挺宽，后排够用不是很拥挤，后备箱够用，不是很大。 配置不是很丰富，够用，唯一缺点没有导航，每次用手机连接carlife非常不方便。 油耗算下来三毛多钱一公里。 舒适性，挺好的，确实静音效果很好。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.78分“良好”

外观比较时尚好看 总体不错 空间一般够用 动力一般般 开了一年没啥问题 有点小异响 后座椅附近 不知道哪里发出来的！油耗市区加国道7.2表现 最高9 最低6.8总体不错 算下来市区5毛左右！

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.71分“良好”

整车车型偏长，车灯造型漂亮，前脸大灯是鹰眼的设计，尾灯也很是酷炫，夜间打开会觉得惊艳，内饰上大部分是皮质包裹，而且CarPlay响应比较快，用起来顺手，2.0自然吸气动力完全足够，起步或者提速给力，就算低速换挡也没有顿挫感，车身支撑性不错，底盘偏硬，路感很清晰。