点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.79分“良好”

预算15万左右，想买辆家用SUV，在马自达CX-30和马自达CX-4之间纠结选择，都是紧凑型SUV，动力方面差不多，最后选择马自达CX-30是因为方形盘，马自达CX-30质悦型的方向盘是皮质的，而马自达CX-4的指导价要在16.98万的21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版及以上的版本，方向盘才是皮质的，这样一来就会大幅超预算了，因为方向盘一定会影响手感，又不喜欢加装方向盘套，而且试驾之后，我老婆也更喜欢马自达CX-30的外观，所以最后我们买了马自达CX-30。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-30,20款2.0L手自一体质悦型，厂商指导价14.39万，那会儿我们优惠了0.6万左右，购置税11800左右，上牌费300，交强险950，商业保险5500左右，全部做下来花了15.7万左右。 车的优点： 第一、外观好看，是个卖点，马自达CX-30的造型采用了马自达最新的家族式设计语言，赋予了它更为简洁动感的前脸造型，大尺寸熏黑格栅，配合上狭长的大灯设计，展现出了十分强烈的运动气息。侧面和车尾则延续了饱满的设计风格，其中侧面主要通过的型面变化，来达到凹凸不平的光影效果。而车尾则更为饱满有力一些，狭长的尾灯与头灯相呼应。而下方则采用了双边单出的排气布局，以体现自身的运动气质，总之外观是我和老婆觉得买他的主要原因。 第二、内饰简约大气，整个布局设计简单好操作，主驾驶出风口设计的有运动感，还有它中控台的用材用料，大面积都是软包裹，触摸上去很好，皮质方向盘，整体内饰给人感觉很舒服。 第三、操作性好，是个卖点，车子的操控性能我感觉还是挺顺手轻松的，我开很顺畅，我老婆是个新手，驾驶起来通过性也不错，刹车系统也很灵敏，车子的方向盘挺轻的，不会有那种很沉重的感觉，而且打起转向来也很轻松，车子的底盘也很稳，也不用担心会出现那种倾侧感。 第四、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为6.1L，由于我们在城里开的比较多，还会遇到上下班高分期，所以我们的实际百公里油耗为8L左右，这个油耗我和我老婆都觉的很经济。 车的缺点： 第一、后排空间狭小，后排中间凸起的地方有点不舒服，腿部空间不够大！ 第二、冷车启动的时候声音有点大,不过这也可以理解，毕竟车子的压缩比是13.0,所以车子在预热的时候难免声音会很大,好在时间不是太长,大概半分钟不到就没有了。 用车答疑： 第一、关于氛围灯，现在加装车内氛围灯非常的普遍，很多年轻人都比较喜欢车内氛围灯，这个配置加装一下，确实显得车里面非常的温馨，非常的大气，后来我就加装了这个车内氛围灯，价位也不是特别的高，千元左右。 第二、关于底盘装甲，我是没有加这个功能，因为我和老婆基本上都是在城里用车，路况比较好，如果说你在崎岖不平的山路上行驶比较多的话，那就有必要做一个。 第三、关于方向盘套，我是不建议买的，因为我这款是皮质方向盘，无论是材质还是手感都已经很棒了，而且在买方向盘套的时候，对尺寸要慎重选择，太小的话，卡不进去，太大的话，在打方向盘的时候就有可能方向盘套跟方向盘摩擦力不足，最终导致在转向的时候只会不精准，有可能造成安全隐患。 第四、关于保养费用，去给马自达CX-30做一次小保养，大概是需要花个7百多块钱的，如果说是做大保养的话，得花个1300块钱左右，这个时候得注意做首保的时候，它是免费的。 总之，虽然马自达CX-30的后排空间不够宽裕，但是他的外观我和我老婆非常满意，而且操纵性好，底盘也很稳，油耗低，保养也不贵，很适合我们这样在城里生活的小年轻使用。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.5分“良好”

颜值是非常高的，这是我选择钢丝的原因之一，其次是动力，本人喜欢大排量自吸。尤其AT变速箱，平顺性不错。高速超车无压力。目前油耗是百公里7.5左右，堵车稍微高些，提车加了三百块95，跑了三百公里，表显还有180km，首保以后油耗估计更低。 在意空间的话我建议一米八以上的不要考虑了，本人一米六五，坐着很合适。满载的话后排有些挤，毕竟是小型SUV，出去也不会经常满载。 目前最不满意就是隔音了，走水泥路胎噪很大，要把音响开大些才能压得住。 还有早上首次启动的声音非常大，要等二十秒左右会慢慢静下来，弄得整个小区都知道你出门了😂。只要你是马粉，这些都可以忽略不计。 目前一切正常，后期继续更进。。。。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.71分“良好”

此次我们带来了2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型的试驾报告，希望能给大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为14.39万元，目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠，参考裸车价为13.79万元。加上必要花费14134元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5600元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在157634元。马自达CX-30的产品定位是小型SUV，它的定价不算亲民，与同级别的本田缤智、XR-V等车型对比时，占不到太大的便宜。 外观：如果不是仔细观察的话，相信很多人会将马自达CX-30与马自达CX-5混为一谈，事实上两款车确实保持着很高的相似度，但是马自达CX-30的外观设计给我的感觉是更加精致小巧。车头延续了家族扁平化的设计，将视觉重心故意拉低，使得整台车的运动气息更加浓厚。车身侧面看起来十分紧凑，夸张的轮眉搭配上硬朗的腰线，让这台城市SUV也带有些许的野性。 内饰：初次坐进马自达CX-30的车内，我会不由自主的联想到雷克萨斯，乍一看两者的内饰风格还真挺像的，都属于那种很有质感的日系风格。中控面板上的线条以横向为主，将车内的视觉宽度进一步拉伸，车内的用料很扎实，大面积的软性皮质包裹，能够提供颇为强烈的豪华氛围。方向盘采用三幅式的结构，手感表现不错，厚重之余带点细腻感，让人很有驾驶的欲望。 空间：尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395×1797×1545mm，轴距达到了2653mm。座椅内饰的填充物软性适中，乘坐时可以提供不错的舒适性，不过两侧的裙边对身体的承托效果一般，有些欠缺包裹性。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，前排座椅调至合适坐姿后（调到最低），头部空间留有四指，表现基本符合预期。后排的腿部空间比想象中的还要紧张，仅有三指的余量，头部空间剩余四指。 动力：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为158Ps，峰值扭矩202N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数很一般，相较于那些小排量涡轮机不占优势，但实际驾驶起来动力表现并没有让人失望，初段加速时的动力响应较为积极，而且油门调校偏向线性，整个行进过程中没有特别强烈的爆发感，挺适合在走走停停的城市路况中行驶。6AT变速箱的换挡逻辑十分清晰，能够敏锐的察觉到驾驶者意图，低速状态下也没有明显的顿挫。 操控：相比于空间方面的表现，我觉得打算购买马自达CX-30的朋友会更加关心它的操控。首先从方向盘的手感入手，转向手感恰到好处，没有特别轻盈的感觉，也不会沉到会影响操作的地步。其次就是悬架对于车身的稳定性有很好的控制作用，笔者尝试跑过山路，转弯时精准的指向会给我很大的信心，而且不会有晕车的感觉。 保养：根据马自达CX-30的保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油，参考价格为1359元（包含工时费）。另外，马自达CX-30在四万公里前，周期性的保养仅需要更换机油、机滤，相比许多同级别车型保养类目属于比较少的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.86分“良好”

给CX-30动力表现4星半，可能会有很多人不服，但是你们要知道，动力不能光看参数，整体的加速动态表现才是衡量它动力的客观指标 先说动力，158马力，放在这个价位里面来看，算是平平无奇的参数，但是一旦结合起这台6AT，立刻就变得美妙了起来 变速箱匹配很到位，低速急加速的时候，非常能领会你的意图，不会轻易升档，全力压榨扭矩，所以在正常市区里面，偶尔踩一脚油门，还是能给你不错的“窜”感的 正常加速的时候，动力输出顺畅，换挡时间段，基本上感受不到动力中断，衔接得很到位，可以说这台箱子真的是这个机头的最好催化剂。 再说说操控方面，CX-30虽然放进了紧凑型SUV的序列里，但是实际上，它的驾驶感受基本上就是一台跨界轿车，没有那种SUV特有的“船感”，在这里我绝对不会给它的板悬洗地，但是事实上，它的操控感受确实不错 娇小的身材，车头指向清晰，屁股也很“跟脚”，如果你对追求操控感受的话，我劝你不要轻易试驾这台车，不然会有马上掏钱的冲动。 但是！！！这是用空间换来的 空间确实太小了，这对于后排乘客来说，简直就是灾难现场，不论是腿部还头部空间，或者是后备箱，基本上都处于同级别里面垫底，偏科确实太严重了，所以cx-30的实用性确实是要大打折扣的 内饰和隔音也比较差，昂克赛拉这一代的隔音已经好了很多，不知为何CX-30表现还是很一般 总的来说，CX-30是一台偏科很严重的车型，这也导致了它的销量注定不会太好

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.79分“良好”

我想不少的消费者选择马自达CX-30有很大一部分原因是他的外在，魂动的设计确实带来非常好看的外在，即便是我这大男人其实都被他的外在给吸引了，我身边的女性朋友确实是十分喜爱马自达的设计风格，设计点赞。 他的定位是紧凑型SUV，实际上他的空间宽敞度是不佳的，175cm的身高，在调整好座椅之后，到第二排乘坐头部空间就是4指左右，腿部空间是1拳3指左右，空间的宽敞度一般，不如哈弗H6。他的内饰还是坚持马自达的理念，最简单来说，他配置的就还是普通8.8英寸中控屏，在追求大屏的时代，他的屏幕会显得有点的小了，但他本身就支持CarPlay和CarLife，整体的可玩性还是不错的。 2.0L匹配的是6AT，这可以说是马自达的王牌动力组合了，实际上这套动力系统也有自己的优势所在，他是非常适合于热爱运动的朋友，高速过弯中他整体的车身是非常稳健的，在紧凑型SUV领域中，我觉得他的运动性是靠前的，确实不愧有“弯道小王子”的称号，点赞。当然了，城市行驶为主，百公里油耗也足够的低，百公里油耗就是8L左右，喜欢马自达CX-30的朋友还是值得入手的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.71分“良好”

最近，表弟想要给媳妇选一台上下班代步的车型，因为拿不定主意所以向我咨询。他的要求是预算15-18万之间，看上去精致、运动的SUV车型，对空间和动力的要求不高。在向他推荐了几款车型之后，表弟将选车的目标放在了马自达CX-30和丰田奕泽之间。因为选车拿不定主意，所以试驾时叫上我帮忙出出主意。下面，我们就来谈谈马自达CX-30这款车型的试驾感受如何。 【优点】 马自达CX-30的外观设计无疑是非常吸引人的。车头部分，马自达魂动的设计理念贯穿整个设计，家族化的U型中网，蜂窝状的进气格栅都体现了非常运动的感觉，配合犀利的柳叶式大灯，让车头看上去杀气十足。车身尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为：4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。车身尺寸不大，所以从侧面看上去，马自达CX-30显得还是非常精致、小巧的。 内饰的设计也非常让人满意。虽然马自达的内饰设计一向没有太强的科技感，但是内饰的做工、用料非常高级，让车内显得很有豪华范。而马自达CX-30整体内饰与昂克赛拉相似度非常高，在设计感上有着很好的体验。 动力方面，马自达CX-30搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，匹配的是一台6挡手自一体变速箱。动力的体验非常不错，加速、超车一气呵成，并且6AT变速箱也非常的聪明，换挡平顺，并且几乎感觉不到顿挫感。而且马自达在底盘调校方面深厚的功力也体现出来，让马自达CX-30的操控性非常出色，转向灵敏，并且指向性非常准，随速随角度转向设定的也非常舒适。 配置方面也非常满意，特别是安全配置上，前/后头部气囊、膝部气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统都是全系标配，而且我们试驾的这款自动质悦型还搭载了倒车影像、倒车雷达、天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、远/近光LED大灯等多项舒适性配置，满足日常使用是没有问题了。 【缺点】 最不满意的就是车内的空间了，虽然表弟选车不太看重空间，但是作为试驾者从一般家庭用户的角度来看，马自达CX-30的车内空间还是显得太小。特别是后排的腿部空间，如果前排驾驶者身材较高的话，后排舒适性很难保证。 虽然马自达CX-30的动力和操控都不错，但是整体油耗还是超出了我们的预期，试驾车8.5L的油耗说明这套动力在燃油经济性方面表现一般。 还有就是马自达CX-30的终端优惠较小，性价比不高。特别是与同时对比的丰田奕泽的优惠相比较的话，马自达CX-30的性价比要低了不少。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下马自达CX-30的价格。以我试驾的2.0L自动质悦型为例，官方指导价为14.39万元，目前车型优惠5000元，所以裸车价格为13.89万元，购置税1.25万元左右，保险及上牌费一共5500元左右，所以这款车型全款上路的价格为15.69万元。 【总结】 综合来看，马自达CX-30的整体产品表现还是非常不错的，外观漂亮，内饰豪华，动力的体验也是非常出色，继承了马自达运动性的调校，并且配置也非常丰富。但是较小的空间只适合那些对空间要求不高的车友。所以马自达CX-30适合那些喜欢彰显个性的年轻人选择。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.14分“良好”

最近有车友咨询马自达CX-30，今天带来了2020款 2.0L 自动质悦型的试驾报告，希望能给大家作为一个参考，我们从优点、缺点和价格三个方面和大家进行介绍。 【优点】 动力系统： 马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机，最大马力为158匹，峰值扭矩为202牛米，匹配的是6速手自一体变速箱，车身重量为1442公斤。在直线加速测试中，我们进行了15次测试，百公里加速最快时间为10.35秒，长时间剧烈驾驶，发动机和变速箱没有出现热衰减的现象，稳定性非常好。需要注意的是，马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘，但是在初段加速还是比较有力，0-60公里/小时加速时间为4.68秒，算是一个中等表现，踩下油门动力来的很快，自吸发动机有很从容的流畅感。 我们测试之后认为，马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势，但是动力核心还是在于变速箱，这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑，因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点，更像是潺潺不断的流水，而6个档位就是宽窄不一的水渠，能够很自然的将动力分配出去，在每一个档位上都能得到最佳动力输出，这才是这套动力系统的强项和优势，严格来说，这是我们测试过的，唯一一个加速时间超过10秒，但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 转向系统： 马自达CX-30的转向很精准，在时速15公里/小时低速行驶的时候，轻打方向也能得到清晰的转向感，时速超过30公里/小时之后，方向盘和前轮转向时机一致，前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题，被马自达抑制的很低，不如大部分后驱车的敏捷，但是也有大部分前驱车所没有的轻快，这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后，开马自达会觉得非常好开，开惯了宝马等后驱车再开马自达，也不会不适感的原因。 此处应该说底盘了，但是这台底盘毁誉参半，我们放在后面说。 【缺点】 空间：马自达CX-30轴距只有2653mm，空间真的不好，我身高1.8米坐进去之后，没有任何宽敞舒适可言，不管是前排还是后排，都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。前排座椅放到底之后，坐直了身体就能顶到车顶，后排腿部基本没有多余空间，稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背，空间小，是马自达CX-30的一个硬伤，也直接降低了它的舒适性。 【底盘】 我们接着说底盘，很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂，其实这套悬挂是“偷师”PSA集团，也就是标致雪铁龙，这让其有了非常好的支撑力，并且能够对操控性带来直接的帮助，后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰，整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应，较低的重心其实更接近轿车的定义，这是优点。 缺点是缺少弹性，所以在平整的铺装路面上，也有颗粒感非常强的细碎震动，在非铺装路面上，悬挂缺少重量分配能力，所以整个车身就好像一个整体，随着路面的变化有非常大的倾斜，一个人开还好，但是如果还有乘客的话，感觉就像是摇罐头。其次就是胎噪声比较大，而且是四面八方一起传递到车内，容易给人造成耳鸣的现象，底盘硬、噪音大再加上空间小，让马自达CX-30的舒适性，基本降到了行业的最低值，我觉得甚至没有舒适性可言。 总结：马自达CX-30 自动质悦型的优缺点就说到这里，是一台很好开的车，但是不适合家庭使用，推荐对象是没有成家的年轻人，或者是长期自己出门的家庭成员；不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友，因为没有舒适性。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.5分“良好”

【悬架】马自达CX-30悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。 【动力】马自达CX-30搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。。 【油耗】马自达CX-30的油耗符合家用轿车的标准，不开空调的状态下，在市区路段驾驶，油耗在6.6L/100km左右（表显），在郊区路段驾驶油耗在6.1/100km左右（表显），高速路段油耗在5..4L/100km左右，而开空调的状态下，油耗有所上浮，但都在能接受的范围内。 【刹车】马自达CX-30的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.86分“良好”

【空间表现】 本人178，驾驶位可以调到舒适角度，但车头盲区较大，中央后视镜有点挡视线。副驾驶不能调高低，只能调靠背，才不至于头顶天窗。后排基本不用，应急能坐进去就行。 【操控】 冷启动功率受限，升档迟缓，水温正常后换挡迅速，加速有力 【驾驶感受】 一档起步声音大，速度慢，3档后比较轻盈。 【油耗】 At比双离合cvt费油，2.0也比1.5T费油 【购车经历】 看上了魂动2.0的设计（非魂动2.0不考虑）首发马3两厢买不到，三厢不喜欢，30正和胃口（同级车同价位都不考虑）。 【最不满意】刚开始没啥不满意的，现在的话，还是觉得大点的车好（因为小车已经有了） 【动力表现】 此车是一款可玩性比较高的车，你需要熟悉它的性格，它也需要熟悉你的性格，当你们最大程度默契配合时候，那就是“人马合一”

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.86分“良好”

颜值在线，动力合适，空间略小，操控性这个价位来说确实不错，6AT变速箱加2.0L排量，这个同价位其他合资车基本没有。 2021年3月5号出的行驶证，目前新车开了510多公里，冷启动的开始发动机声音比较大，要过20-30秒才安静下来，油门响应及时，基本什么时候踩就什么时候到，跑了300多公里高速，油耗从新车15已经降到7.3左右了，这个基本还是满意的。 前后轮没有挡泥板，后门设计跟后轮结合在一起稍微有点尴尬，泥沙灰尘是真的往后门上面去，需要加装后轮挡泥板，之前销售跟我说不用，那是纯粹扯淡。前轮设计上面确实有孔位，有些车主说前轮会让泥沙带进发动机仓，目前我还没有发现，可能还是公里数跑的不多。 总体来说还是比较满意，后续具体使用情况还需要时间来检验。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.5分“良好”

电瓶换过一次，不抗用！不知道是不是经常用自动启停的事儿。购车一个月后，前右雨刷有时刮不干净。各处钣金塑料件拼接不好缝隙偏大粗糙。前脚垫处凹凸不平。档把换挡扣手时不时回弹卡顿。前轮上方有孔，往发动机舱甩泥。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

4.43分“优秀”

外观感觉360度无死角都好看，包括内饰。空间确实勉强，操控确实能感受到过弯有信心，隔音比本田好一点，比丰田好像差一点点，这个车舒适度不是重点都能接受；最不满意的就是配置低了点对不起这价格，上到高配又没有性价比了。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

4.33分“优秀”

马自达cx30，外观漂亮，内饰简约时尚，2.0自吸发动机配合6AT变速箱动力输出稳定线性，空间不够宽敞但也够用，平时都是在城市道路跑油耗在百公里7个左右我感觉挺省油的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.64分“良好”

首先，1.低次配的尾灯阉割，让人非常不爽，同系车，尾灯还分配置，到手卖的价格还那么高让人很不爽，摆在那装饰给谁看呢？2.内饰排挡位，在材质上还要区分的那么清楚，放置杯的地方还有盖子和没盖子的区别，真的让人很难接受。3.自动大灯，明明就相差4000，为啥会差的这么多，配置表上又不明确说明配置之间哪些没有，就一个劲的说增加的配置，不说阉割的配置，真是让人第一次买车的小白无比后悔买这车！

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.71分“良好”

前脸设计偏长，跟轿跑车有点相似，腰侧有光影的设计，配合阳光光线的加持，走在路上增加了不少回头率，内饰简约而不简单，皮质材料包裹了座椅和中控台，液晶仪表盘和高清大屏，看着更加清晰，2.0的动力完全够用，后期的动力偏强，加速度属于线性，车身的稳定性不错，过弯或者掉头都不会有明显的侧倾感。