马自达CX-30外观耐看值得买吗_马自达CX-30外观怎么样

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.79分“良好”

预算15万左右，想买辆家用SUV，在马自达CX-30和马自达CX-4之间纠结选择，都是紧凑型SUV，动力方面差不多，最后选择马自达CX-30是因为方形盘，马自达CX-30质悦型的方向盘是皮质的，而马自达CX-4的指导价要在16.98万的21款2.0L手自一体两驱蓝天品位版及以上的版本，方向盘才是皮质的，这样一来就会大幅超预算了，因为方向盘一定会影响手感，又不喜欢加装方向盘套，而且试驾之后，我老婆也更喜欢马自达CX-30的外观，所以最后我们买了马自达CX-30。 先说说我的买车价格： 我买的是马自达CX-30,20款2.0L手自一体质悦型，厂商指导价14.39万，那会儿我们优惠了0.6万左右，购置税11800左右，上牌费300，交强险950，商业保险5500左右，全部做下来花了15.7万左右。 车的优点： 第一、外观好看，是个卖点，马自达CX-30的造型采用了马自达最新的家族式设计语言，赋予了它更为简洁动感的前脸造型，大尺寸熏黑格栅，配合上狭长的大灯设计，展现出了十分强烈的运动气息。侧面和车尾则延续了饱满的设计风格，其中侧面主要通过的型面变化，来达到凹凸不平的光影效果。而车尾则更为饱满有力一些，狭长的尾灯与头灯相呼应。而下方则采用了双边单出的排气布局，以体现自身的运动气质，总之外观是我和老婆觉得买他的主要原因。 第二、内饰简约大气，整个布局设计简单好操作，主驾驶出风口设计的有运动感，还有它中控台的用材用料，大面积都是软包裹，触摸上去很好，皮质方向盘，整体内饰给人感觉很舒服。 第三、操作性好，是个卖点，车子的操控性能我感觉还是挺顺手轻松的，我开很顺畅，我老婆是个新手，驾驶起来通过性也不错，刹车系统也很灵敏，车子的方向盘挺轻的，不会有那种很沉重的感觉，而且打起转向来也很轻松，车子的底盘也很稳，也不用担心会出现那种倾侧感。 第四、油耗低，官方给的工信部百公里综合油耗为6.1L，由于我们在城里开的比较多，还会遇到上下班高分期，所以我们的实际百公里油耗为8L左右，这个油耗我和我老婆都觉的很经济。 车的缺点： 第一、后排空间狭小，后排中间凸起的地方有点不舒服，腿部空间不够大！ 第二、冷车启动的时候声音有点大,不过这也可以理解，毕竟车子的压缩比是13.0,所以车子在预热的时候难免声音会很大,好在时间不是太长,大概半分钟不到就没有了。 用车答疑： 第一、关于氛围灯，现在加装车内氛围灯非常的普遍，很多年轻人都比较喜欢车内氛围灯，这个配置加装一下，确实显得车里面非常的温馨，非常的大气，后来我就加装了这个车内氛围灯，价位也不是特别的高，千元左右。 第二、关于底盘装甲，我是没有加这个功能，因为我和老婆基本上都是在城里用车，路况比较好，如果说你在崎岖不平的山路上行驶比较多的话，那就有必要做一个。 第三、关于方向盘套，我是不建议买的，因为我这款是皮质方向盘，无论是材质还是手感都已经很棒了，而且在买方向盘套的时候，对尺寸要慎重选择，太小的话，卡不进去，太大的话，在打方向盘的时候就有可能方向盘套跟方向盘摩擦力不足，最终导致在转向的时候只会不精准，有可能造成安全隐患。 第四、关于保养费用，去给马自达CX-30做一次小保养，大概是需要花个7百多块钱的，如果说是做大保养的话，得花个1300块钱左右，这个时候得注意做首保的时候，它是免费的。 总之，虽然马自达CX-30的后排空间不够宽裕，但是他的外观我和我老婆非常满意，而且操纵性好，底盘也很稳，油耗低，保养也不贵，很适合我们这样在城里生活的小年轻使用。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.79分“良好”

马自达CX-30搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202N·m，匹配6挡手自一体变速箱，发动机动力输出顺滑，配合6AT变速箱平顺的换挡，整个驾驶体验十分轻松好开，当然，它的后段加速能力限于发动机的动能储备显得有点羸弱，即使发动机高转速嘶吼，速度爬升也不会太快。 方向盘的握感突出，回馈恰当，指向性很强，车身的循迹也很到位，没有多余的晃动和拖沓。底盘的整体性不错，过弯时车尾跟随迅速，操控感很强，“人马合一”的体验感油然而生。 CX-30的几个小优点： 1.CX-30使用的是全框式副车架，结构上的优势更明显，车头刚性更强。而且在底盘的中央通道位置还加入了X型加强件，提升了车身扭转刚性，同时更有利于操控。 2.中控台8.8英寸的液晶屏界面简洁、显示清晰，而且系统反应流畅，支持CarPlay、CarLife和车载热点等，这套车机系统的体验感应该是日系车型中的一流水准，比起丰田本田真的好很多。 3.油耗并不高，这台2.0L自吸的CX-30实测综合路况百公里油耗大概在7.5L左右。 缺点也存在，主要表现在： 1.底盘的整体性不错，但是由于后悬采用的是扭力梁非独立悬架，路过坑洼和减速带时，多余的余振和弹跳还是会存在，处理起来并不算是十分干脆利落。 2.内饰布局简洁，虽然高级感和豪华感不强烈，但是视觉效果还是不错的，只是工艺细节经不住推敲，接缝位置的空隙比较大，看上去并不美观。 3.前排储物空间并不算富裕，中控杯架比较浅，比较长的水瓶放置不稳，门板上的储物格尺寸也偏小，只有中央扶手箱尺寸稍大可以放置很多物品。 4.噪音表现在低速时还可以，但是中高速之后的噪音就会变得比较明显，主要来源于发动机噪音和风噪，60km/h的时候实测噪音值就达到了62.3分贝。 5.空间同级中没有什么优势可言，前排空间表现还比较好，后排空间确实不够宽裕，体现在腿部和头部空间相对局促，个子较高的乘坐者会非常不舒服。后备箱空间也中规中矩，没有什么亮点。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.07分“优秀”

作为我和小shishi的第一辆车！（严格说是小shishi老婆的第一辆车，她的名字嘛?）刚开始选车的意向是国产车：长安uni-t或吉利icon。也带小shish和父母去试驾过这两辆，个人感受其实不错的！不过都是偏运动调校，所以乘坐感受偏硬，偏硬的调校，对于大部分人来说感受都不咋地吧……再加之是国产品牌，所以他们几个有种自然的排斥……虽然我也没少做工作……但是为了让他们都接受，我还是放弃了…… 接着开始查找中意的合资车。从大学开始关注车，作为一个颜值党，喜欢过起亚秀尔，现 代ix25，吉普自由侠，丰田c-hr……一度打算入手c-hr。但是自从发现了马自达这个日系二线品牌，我就被马自达那种执拗的坚持给吸引了：不论是他对魂动设计的坚持（外观），还是在家用基础上偏运动的调校（操控）。其中我最喜欢的就是cx-4，真是我见过跨界车里最好看的!每每在路上看到一辆，都忍不住驻足欣赏！直到cx30的出现，因为换代的外观，尤其是新一代的内饰和更好的隔音，让我动摇了！我和小shishi去4s店，两台都试了，不管是外观还是驾乘感受，小shishi都偏向于cx30。好吧……决定了，就选了“小红椒”！目前，对外观很满意！平时自己停好车，也还是忍不住多看几眼。虽说是后板悬，但个人感觉远没有网上传的那么硬！（即使是后排）高速上了120，nvh感觉确实不错的！至少和我家原来那台老ix35比，好太多了！ 虽然最后没有买成“华系车”，但还是买了一辆自己喜爱的车！毕竟是自己开的，如果自己都不爱，以后又怎么会愿意开着她到处跑呢？你说是吧？（其实选车过程中，我们差点定了天籁，但是落地价格要小20万了……直接劝退！当然还有一个原因：他们都喜欢，但我不喜欢）最后两张是个性婚纱照，求祝福😝（我俩是因为羽毛球在一起的😜）

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

3.79分“良好”

外观：整体外观可以说非常协调了。长车头加上圆润的车身不高的离地间隙，并不会让人感觉出是一部suv更像是两厢马自达3的跨界车型。车侧的曲面在不同的光照条件下，呈现出类似于2的光影变化可以让喜欢它的人感到心情愉悦，每次下车都忍不住多看两眼。让人诟病的大面积黑塑料包围在深色车漆下并不会显得突兀。 内饰：很简单但不简陋，那块8英寸的屏幕功能并不多所以学习成本不高很容易上手。 空间：空间确实是将将够用，算上驾驶员四个标准的成年人长途乘坐没有任何问题。后排中间别坐人，除非紧急情况迫不得已。就当作四座车来开空间没有任何问题。 操控与动力：并没有很强的运动性能，但是非常好开非常顺手。第一次驾驶就有一种很熟悉的感觉，车身一切的动态都让人感觉理所应当，或许这才是人马一体吧！2.0l排量的发动机158匹马力确实算不上澎湃，但好在急加速很顺畅。并不会让你的好伙计说出“你车真快”干吼不走才是谬论，动力很充足。 变速箱：六档手动，变速时吸入感不强却档位清晰，入档干脆利落。离合结合点并不低，好在宽容度很高，抬起4cm左右给点油车就会走。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.71分“良好”

此次我们带来了2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型的试驾报告，希望能给大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为14.39万元，目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠，参考裸车价为13.79万元。加上必要花费14134元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5600元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在157634元。马自达CX-30的产品定位是小型SUV，它的定价不算亲民，与同级别的本田缤智、XR-V等车型对比时，占不到太大的便宜。 外观：如果不是仔细观察的话，相信很多人会将马自达CX-30与马自达CX-5混为一谈，事实上两款车确实保持着很高的相似度，但是马自达CX-30的外观设计给我的感觉是更加精致小巧。车头延续了家族扁平化的设计，将视觉重心故意拉低，使得整台车的运动气息更加浓厚。车身侧面看起来十分紧凑，夸张的轮眉搭配上硬朗的腰线，让这台城市SUV也带有些许的野性。 内饰：初次坐进马自达CX-30的车内，我会不由自主的联想到雷克萨斯，乍一看两者的内饰风格还真挺像的，都属于那种很有质感的日系风格。中控面板上的线条以横向为主，将车内的视觉宽度进一步拉伸，车内的用料很扎实，大面积的软性皮质包裹，能够提供颇为强烈的豪华氛围。方向盘采用三幅式的结构，手感表现不错，厚重之余带点细腻感，让人很有驾驶的欲望。 空间：尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为4395×1797×1545mm，轴距达到了2653mm。座椅内饰的填充物软性适中，乘坐时可以提供不错的舒适性，不过两侧的裙边对身体的承托效果一般，有些欠缺包裹性。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，前排座椅调至合适坐姿后（调到最低），头部空间留有四指，表现基本符合预期。后排的腿部空间比想象中的还要紧张，仅有三指的余量，头部空间剩余四指。 动力：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为158Ps，峰值扭矩202N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数很一般，相较于那些小排量涡轮机不占优势，但实际驾驶起来动力表现并没有让人失望，初段加速时的动力响应较为积极，而且油门调校偏向线性，整个行进过程中没有特别强烈的爆发感，挺适合在走走停停的城市路况中行驶。6AT变速箱的换挡逻辑十分清晰，能够敏锐的察觉到驾驶者意图，低速状态下也没有明显的顿挫。 操控：相比于空间方面的表现，我觉得打算购买马自达CX-30的朋友会更加关心它的操控。首先从方向盘的手感入手，转向手感恰到好处，没有特别轻盈的感觉，也不会沉到会影响操作的地步。其次就是悬架对于车身的稳定性有很好的控制作用，笔者尝试跑过山路，转弯时精准的指向会给我很大的信心，而且不会有晕车的感觉。 保养：根据马自达CX-30的保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油，参考价格为1359元（包含工时费）。另外，马自达CX-30在四万公里前，周期性的保养仅需要更换机油、机滤，相比许多同级别车型保养类目属于比较少的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.79分“良好”

这台车是去年国庆的时候提的，春节期间跑了两趟高速，目前已经跑了1万公里，这里把我对CX-30的一些感觉，分享一下。 先说下最让我满意的地方吧。 外观时尚，前脸多边形的进气格栅通过镀铬饰条和两侧狭长犀利的大灯相连，看起来很精致，车身简洁紧凑，保障了车辆的灵活性，鲜红色的LED尾.灯点亮后很引人注意，建议大家优先考虑魂动红这个车身颜色，要比其它颜色更有质感。 内饰有档次，车内中控台富有层次，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，三幅式多功能方向盘大小适中，握感很舒服，悬浮式中控屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 配置比较丰富，配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、HUD抬头数字显示等，就算是像我这样的新手，开着也会比较轻松，还拥有多个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生，开着比较安心。 空间够用，前排空间还可以，座椅包裹性很好，我身高1.75米的坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着2指的富余，空间算是刚好够用的水平，座椅填充物比较足，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台创驰蓝天技术的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都很舒服，匹配的6AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，调校偏运动风格，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向精准，操控性很让人满意。 再来说说不满意的地方: 1、车速过了80之后，胎噪和风噪偏大，尤其是坐在后排的乘客最有感触，嗡嗡的声音一直传进耳朵里比较烦人。 2、遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘显得厚重感不足。 3、要是身高达到1.78米的乘客坐进后排，头顶空间就会很局促，产生压抑感。 4、后备箱的面积也有点小，好在后排座椅放倒后实用性还可以，如果后排要座人，还要带些大件东西的话，后备箱就有点显小了。 马自达CX-30的外观时尚好看，开着也比较有乐趣，比较适合我们年轻人，但空间稍微小一点、舒适性一般，并且定价偏高，如果喜欢马自达的外观风格，还是可以推荐的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.86分“良好”

提到日系性车，马自达是怎么也绕不过去的其中一个品牌，旗下的马自达CX-30，受到了不少消费者的评价，作为一个职业的车评人，妖姐今天和大家聊聊马自达CX-30 2020款 2.0L 自动雅悦型这款车。 费用： 车子是2020年5月上市的，这款车定位是5门5座SUV，官方指导价14.79万，目前福州这边经销商报为14.19万左右，优惠力度不是很大，购置12100左右，上牌费500，商业保险5500左右，全部做下来差不多在16.1万左右。 外观： 前脸的造型比较大方，大面积的亮黑色格栅下方加以U型镀铬勾边，值得一提的是大灯细节做的比较到位，主灯组点亮之后，实际后方整个灯桶都是可以点亮的。车身侧面线条走向流畅、柔美，看着比较简约，车尾线条走向更加圆润一些，黑色材质下包围套件面积不小，更下方是真排气系统。整体来看，外观的线条是个加分项。 内饰： 简洁的内饰设计并没有太多复杂的线条走向，中控台上半部分为两层，基本都被软性皮质材质包裹着。手感比较细腻，做工在同级别车型中属于比较考究的。这个三辐真皮方向盘的样式，握起来大小适中，多功能按键触感紧致，皮质的细腻程度同样让人印象深刻。 行李厢： 后备厢常规容积430L，后排座椅支持比例放倒,但放倒之后座椅位置会微微上翘，没法提供一个纯平的储物空间，在不放倒后排座椅和不拿走盖板的情况下，后备厢可以放下20和24英寸两个行李箱，表现中规中矩。 乘坐空间: 身高180cm的体验者坐入前排，座椅调至最低，头部空间为四指，前排保持不动来到后排，头部空间为四指，腿部空间一拳，表现不够理想，为了增加后排头部的空间，设计师在这里做了掏空处理，但是体验者在坐入后排时，头很容易磕到顶棚，个子高的男士要注意些了。后排中间位置坐垫偏硬，地台也有点高，体验者只能把脚放到地台两侧，舒适度一般，平时只能用作应急使用。 提速： 搭载的是2.0L 158马力 L4发动机，最大扭矩202N·m，匹配6挡手自一体变速箱，在进行0-100km/h加速测试时，起步轮胎伴有轻微打滑情况，此后加速趋于平稳，测得0-100km/h加速时间为10.52秒，这个成绩能够让人接受。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，制动力的释放较为充足，连续测试表现的相当稳定，没有明显衰减现象，而车身姿态看上去不是很优雅，刹车g值维持在-1g左右，最后测得100-0km/h刹车距离为38.87米，成绩还算不错。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.79分“良好”

我想不少的消费者选择马自达CX-30有很大一部分原因是他的外在，魂动的设计确实带来非常好看的外在，即便是我这大男人其实都被他的外在给吸引了，我身边的女性朋友确实是十分喜爱马自达的设计风格，设计点赞。 他的定位是紧凑型SUV，实际上他的空间宽敞度是不佳的，175cm的身高，在调整好座椅之后，到第二排乘坐头部空间就是4指左右，腿部空间是1拳3指左右，空间的宽敞度一般，不如哈弗H6。他的内饰还是坚持马自达的理念，最简单来说，他配置的就还是普通8.8英寸中控屏，在追求大屏的时代，他的屏幕会显得有点的小了，但他本身就支持CarPlay和CarLife，整体的可玩性还是不错的。 2.0L匹配的是6AT，这可以说是马自达的王牌动力组合了，实际上这套动力系统也有自己的优势所在，他是非常适合于热爱运动的朋友，高速过弯中他整体的车身是非常稳健的，在紧凑型SUV领域中，我觉得他的运动性是靠前的，确实不愧有“弯道小王子”的称号，点赞。当然了，城市行驶为主，百公里油耗也足够的低，百公里油耗就是8L左右，喜欢马自达CX-30的朋友还是值得入手的。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.71分“良好”

最近，表弟想要给媳妇选一台上下班代步的车型，因为拿不定主意所以向我咨询。他的要求是预算15-18万之间，看上去精致、运动的SUV车型，对空间和动力的要求不高。在向他推荐了几款车型之后，表弟将选车的目标放在了马自达CX-30和丰田奕泽之间。因为选车拿不定主意，所以试驾时叫上我帮忙出出主意。下面，我们就来谈谈马自达CX-30这款车型的试驾感受如何。 【优点】 马自达CX-30的外观设计无疑是非常吸引人的。车头部分，马自达魂动的设计理念贯穿整个设计，家族化的U型中网，蜂窝状的进气格栅都体现了非常运动的感觉，配合犀利的柳叶式大灯，让车头看上去杀气十足。车身尺寸方面，马自达CX-30的长宽高分别为：4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。车身尺寸不大，所以从侧面看上去，马自达CX-30显得还是非常精致、小巧的。 内饰的设计也非常让人满意。虽然马自达的内饰设计一向没有太强的科技感，但是内饰的做工、用料非常高级，让车内显得很有豪华范。而马自达CX-30整体内饰与昂克赛拉相似度非常高，在设计感上有着很好的体验。 动力方面，马自达CX-30搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，匹配的是一台6挡手自一体变速箱。动力的体验非常不错，加速、超车一气呵成，并且6AT变速箱也非常的聪明，换挡平顺，并且几乎感觉不到顿挫感。而且马自达在底盘调校方面深厚的功力也体现出来，让马自达CX-30的操控性非常出色，转向灵敏，并且指向性非常准，随速随角度转向设定的也非常舒适。 配置方面也非常满意，特别是安全配置上，前/后头部气囊、膝部气囊、胎压报警和ESP车身稳定系统都是全系标配，而且我们试驾的这款自动质悦型还搭载了倒车影像、倒车雷达、天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、远/近光LED大灯等多项舒适性配置，满足日常使用是没有问题了。 【缺点】 最不满意的就是车内的空间了，虽然表弟选车不太看重空间，但是作为试驾者从一般家庭用户的角度来看，马自达CX-30的车内空间还是显得太小。特别是后排的腿部空间，如果前排驾驶者身材较高的话，后排舒适性很难保证。 虽然马自达CX-30的动力和操控都不错，但是整体油耗还是超出了我们的预期，试驾车8.5L的油耗说明这套动力在燃油经济性方面表现一般。 还有就是马自达CX-30的终端优惠较小，性价比不高。特别是与同时对比的丰田奕泽的优惠相比较的话，马自达CX-30的性价比要低了不少。 【购车价格】 试驾结束后，我们也咨询了一下马自达CX-30的价格。以我试驾的2.0L自动质悦型为例，官方指导价为14.39万元，目前车型优惠5000元，所以裸车价格为13.89万元，购置税1.25万元左右，保险及上牌费一共5500元左右，所以这款车型全款上路的价格为15.69万元。 【总结】 综合来看，马自达CX-30的整体产品表现还是非常不错的，外观漂亮，内饰豪华，动力的体验也是非常出色，继承了马自达运动性的调校，并且配置也非常丰富。但是较小的空间只适合那些对空间要求不高的车友。所以马自达CX-30适合那些喜欢彰显个性的年轻人选择。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.86分“良好”

马自达CX-30的前大灯设计细长而犀利，看上去似乎在向人放电，所以可以说看着不会觉得厌倦，尤其是在晚上，当大灯显示出它们敏锐明亮的眼睛和美丽的前脸型时，这赢得了我的爱。虽然马自达CX-30是一辆SUV，但它的外观设计仍旧采用了家族式的“魂动”设计，因此有很强的运动基因，它有着略显凹陷的前脸，流畅优雅的车身线条和动感的车身，造就了一辆年轻而充满活力的SUV。 内饰设计秉承了减法美学一简洁精致，但简洁而不简单，就连一键启动按键都设计的这么精致，可见马自达在造车工艺上的用心和执着，中控的人机交互操作按键，同样是无论质感还是手感，真的是非常上档次。另外中控搭配了一块8.8英寸的液晶屏，功能上以实用为主，支持CarPlay和CarLife手机互联，但遗憾的是中控大屏不支持触控，车机系统功能偏少，还不带车联网。其中三圆式的仪表盘设计，虽然比较传统，但是配合三幅式的方向盘，很能激起我的驾驶欲望。 这款车的空间作为一款城市SUV来说还是可以的，毕竟整体车长也没有很长，没必要和大型SUV对比，经常看到很多吐槽这款车的后排空间什么的，我个人感觉没那么夸张，反正我使用起来是够用了。另外，车内有很多小的储物暗格，如果男同志买，估计能藏下很多私房钱，对于我用处不是很大，但是多一些储物空间总是好的。 大家都说马自达的创驰蓝天技术是黑科技，这款马自达X30还配备了创驰蓝天2.0L发动机，158匹的最大马力，传动上匹配了非常成熟的6AT变速箱，动力传递反应非常及时，换挡速度快，没有顿挫感，非常平稳，只要油门踩的深，就会给人强烈的推背感，总之是一种动力澎湃的感觉，太迷人了。马自达品牌汽车在操控性上有很多优势，不仅方向盘精准轻巧，而且没有笨重的感觉，制动效果及时稳定，驾驶感觉特别舒服，操控真的很好，我找不到任何毛病，它不仅方向轻，手感好，车身稳定，而且路感非常清晰，各方面配置丰富，手握方向盘，再加上坚固整齐的底盘，让操作感觉非常轻松舒适。 缺点：1. 悬挂调校略硬，走小颠簸的路段还好，但是过减速带的话后排弹跳会有点大，影响后排乘坐舒适性。2.胎噪略大，这是轮胎的选择问题，经济性与舒适性的权衡。3.冷车启动或发动机高转速的时候，发动机的噪音比较明显，有待优化。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.79分“良好”

优点： 1、CX-30的外观很撩人。亮黑色格栅配合U形勾边的设计显得十分优雅，低矮的侧面营造出一种跨界范，圆润的尾部线条配合标志性的O型灯带辨识度很高，下包围处的双边共两出排气也是真家伙，这或许就是“魂动”的魅力。 2、内饰质感不错。设计风格简约耐看，大面积的皮质覆盖带来了细腻的手感，大小粗细适中的方向盘握起来也十分舒适。 3、2.0L发动机依然优势明显。输出平顺，油门线性易操作、初段动力响应快，并且与变速箱的配合堪称完美，日常驾驶升降挡动作轻柔，低速跟车时变速箱也几乎没有存在感。 4、操控表现极佳。略沉的转向力度驾驶起来很有乐趣，精准的转向手感配合细腻的转向阻尼，这给人一种穿梭自如的感觉。 5、底盘整体性不错。高速过弯时能提供一定的支撑力，侧倾情况被抑制得很好，能感受到十足的韧劲。 缺点： 1、内饰科技感欠缺，三圈式的仪表盘样式没有太多新意，8.8英寸的彩色大屏尺寸也偏小，在设计上也没有太多亮点可言，与外观的撩人气息形成了一定的反差。 2、乘坐空间表现一般，身高173cm的小编落座后排仅能拿下一拳版的腿部空间和一拳左右的头部空间，并且掏空的顶部设计让乘客在进入后排时很容易撞到顶棚，而车内的储物表现也一般，各个储物位的尺寸都偏小，尤其是前排的储物槽，只能放下一部手机，至于后备厢的表现也只是中规中矩，放上两、三个人的行李肯定是没问题，后排座椅也支持4/6分比例放倒，但放倒之后座椅位置会微微上翘，没法提供一个纯平的储物空间。 3、受制于排量，动力后段的提速能力不足。 4、车速提高之后风噪和发动机噪音还是相对明显。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

4.14分“优秀”

到目前为止第二辆车，第一辆是标志车开了10年光荣退休了。本来打算买缤智的，主要原因是优惠力度可以，都已经看了好几家4s店了。姻缘巧合旁边就有一家马自达4s店。抱着看看的想法去的。但是进店第一眼就被外观吸引了。特别是家里人。优惠力度一般没法和缤智比空间也不如缤智。但是缤智内饰真没办法和cz30比。差几个档次。动力也比缤智高。配置也是比缤智高。说实话没有动力外观内饰，真心下手缤智了。用车不到1周，整体不错。 确定就是空间利用率比较低。其他都可以。一键启动，led大灯，主动进气格栅，中控除方向盘不是真皮的，其他全系标配。还有就是轮胎16寸小了点。但是自己感觉还好吧。最大的缺点就是优惠力度不大，这也是很多车主不愿意的原因吧。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.07分“优秀”

星爷电影里有句话：美貌与智慧并重，用来形容CX-30并不算是夸张。可能会有人说，美貌确实有，但触屏都没有的车机怎么谈得上智慧，而我理解的马自达的智慧都集中在驾驶和安全这个层面上，以人为本，以驾驶为根，才是真的根本。 作为主打跑旅概念的SUV，马自达CX-30的座舱充分照顾到了驾驶途中的听觉感受。坐进车内，马自达CX-30呈现的依旧是极简风格，中控台的设计是阶梯式的，皮质细腻柔软，两侧做成了环抱式的设计风格，整体氛围不浮夸，不高调。中间有一个留白部分，是一种很讨巧的设计美学。 座椅设计很到位，在驾驶员驾驶过程中视线高度与中控屏幕的角度适中，而手与换挡杆操作的角度也恰到分寸。左右两边的胳膊可以架在左右边来支撑，尤其是在高速驾驶过程中，你可以用这种姿势让自己更轻松。设计可以极简，而舒适性不能妥协。 除此之外，在安全性方面这辆车也有考虑，全系标配胎压检测以及9个安全气囊。 如果说，颜值与内饰只是我们熟悉一款车的开始，那么，汽车的动力与操控将是决定我们是否为它买单的关键 搭载2.0L自吸发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。2.0L发动机+6AT的经典组合，带来最直接的感受就是非常顺滑。对于女生来讲，最好的驾驶状态是轻松。过剩的动力表现并不会带来更多的安全感，所以定义一辆车适合不适合，最重要的则是高线性程度的响应状态，让你拥有指哪打哪的随意以及车随心动的灵活。  跟马自达CX-30相识，真的应了那句话——始于颜值，陷于才华，安于陪伴

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.17分“优秀”

【购车经历】:2020年12月提车，优惠了1w，裸车14.1w。跑了好多店，对比了好多车型，第一眼是被这车的外形吸引的。 【外观】:外观可以说非常好看的，整车没有什么棱角，但优秀的工艺让你感觉车漆面通过折射到眼睛里的画面真是千变万化。大灯的造型也非常独特，家族气息的车头也让人眼前一亮。从车尾看还是有些潦草（个人感觉）。有点缺陷就是整车门缝比较宽，但密封性还是比较好的，不会出现进风进雨水的现象。 动力:我超不过本田。但提速也是指哪打哪。 【操控】:2.0L自吸加6AT变速有人说太老了，但马自达cx30搭配的却非常完美，加速非常线性，没有所谓的推(dun)背(cuo)感，非常舒适，拐弯非常平稳。我在雨天加速100km/h曲线行驶也非常平稳（不建议这样操作）。 【空间表现】:两个大人两个孩子坐非常适合。驾驶位前排空间肯定是非常舒适，后排我180斤，坐着膝盖前还有两拳距离，跑长途的话可能后排就有些累，那就到服务区歇会吧。 噪音异音:路面稍微有点粗糙，胎噪有点大。安全带卡扣有点异音，不过不影响，平稳的路不会有。 【装饰】:装饰还是比较大气，但期望别太高，科技感不大，个人认为越简单越可靠，出问题故障的几率越小。大夏天也不会出现装饰物散发出来的异味，就是没有其他味道。 【整体感觉】:年轻活力经济安全。安全气囊比较到位。20万以内合资suv值了！

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.5分“优秀”

外观：给老婆买的，首先是因为好看。 内饰：内饰来说也没什么挑剔的，因为是顶配。皮质的感觉摸上去很舒服。按键旋钮用起来也很有感觉。 配置：顶配，配置是满的，360倒车，开狭窄的地方特别好。车道保持可以纠正乱变道的坏习惯，被纠正了好几次。。。还有那个后方来车的提醒也很好用，自适应巡航都很赞。还有HUD的存在，不用视线偏离前方。 空间：我重点说一下，很多人都说空间小。我身高180，体重180，我开车的时候调整到舒适的位置，然后再转到后面去试了一下，坐直了以后头部离顶有大概四指，然后膝盖离开前面座椅一拳的样子。三口之家，完全够用。我老婆身高167，开车调的比较前，我坐后面还能剩2拳。 操控：马自达的操控也不用说什么，转弯的时候很跟手，而且转弯速度快一点的时候感觉也比较稳。 动力：我也没有太大的要求，以前1.6的铃木天语，只要舍得给油，一样都是能往前冲的。 舒适：明显不如我同事的S90舒服，🐶。但是开车的感觉真的比较好。 总结，相对来说，多少钱买什么样的东西，又便宜又好的东西，是不存在的。关键还是看自己的钱包和买车的定位。家用，代步，短途，30真的挺好。