外观确实好看,没得说。
内饰全皮的也挺好的,座椅舒服。
超控挺好,女生开都毫无压力,就是刹车有点硬。
空间前排挺宽,后排够用不是很拥挤,后备箱够用,不是很大。
配置不是很丰富,够用,唯一缺点没有导航,每次用手机连接carlife非常不方便。
油耗算下来三毛多钱一公里。
舒适性,挺好的,确实静音效果很好。
番茄108365159698:我花100多买了个iphone 6 又给转成无线的carplay 就开车用 还挺好的
小小粉刷匠1:嘉悦落地多钱
名农牧民784:多少落地啊
外观造型相当漂亮,但复杂的车身侧面造型会给后期维修钣金造成一定的困难,内饰造型不错,材料尚可但装配工艺欠佳,且车内气味较大,坚持自然吸气的好处就是动力输出顺畅。空间表现一般后排头部空间局促,舒适性也因此受到影响,底盘扎实,指向准,车身整。
马自达CX-30这是马自达的“入门级SUV”,对于这款车来说,外在确实是非常的好看,马自达魂动的设计确实带来了非常好看的外在,我身边的女性朋友有不少人的车就是马自达,当初问她们,她们就是表示:就是冲着外在去的。
其实马自达CX-30整体的空间宽敞度是一般的,176cm的身高乘坐后排都感到有点的压抑了,他的后排也没有USB/Type-C接口,这确实是不够友好的,至于内饰来说,其实他遵循的还是马自达的风格,他的中控屏就是普通的8.8英寸中控屏,可玩性并不高,基本上就是拿来放歌而已,没什么可玩的。
2.0L匹配的是6MT,其实他的手动挡并没有我想象中的难操控,基本上离合踩到位了,轻轻一推就能到位,确实足够的方便。他的动力表现在小型SUV中我认为还是有优势的,平顺性以及提速能力都可圈可点。对于马自达CX-30来说,我认为他更容易受到年轻消费者的喜爱。
用户7813486111001:今天本来是冲着手动挡去订车,可惜手动挡的内饰做工太差,配置也差。就连基本行李架没有,轮毂也小215/55R16。于是就订了嘉悦版 就和销售协商看看嘉悦版能不能换成6MT变速箱,价格可以不少,但都不🉐行。嘉悦版就是6AT变速箱,无奈啊,这好订了。都不知道制造商是怎么回事,顾客要的就是不生产。要是CX-30有配置好一点手动挡,还是有市场的。自然吸气发动机158PS,匹配六速手动变速箱那才是饿死修理厂的车。但就是配置太差了。
点评车型:
2020款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型
4分“优秀”车身侧面的造型设计是CX-30的最大亮点,在不同的角度下可以反射出非常漂亮的光影效果。动力、驾驶层面的感受趋近于昂克赛拉,但能明显的感受到由于车身重心更高,导致驾驶的极限降低。2.0L自然吸气发动的输出略微乏力,变速箱的逻辑和平顺度尚可。
马自达CX-30的造型设计十分动感,虽然看上去不像别的SUV硬朗,但是颇有几分精致感。其前脸采用的是盾形进气格栅,内部中网做了熏黑式处理,配上马自达的海鸥标识,前脸看起来非常有辨识度。车身侧面线条饱满流畅,车尾采用了类似于三角形尾灯的设计,配上双边单出的排气管,运动感十足,总体来说好开、好看、有质感.
车身尺寸分别是4395*1797*1545mm,空间方面,身高175,体重150,主驾驶位没有什么问题,调整好座位,后排空间也还是挺宽敞的,若说空间不满意的话,应该是后备箱了,但是基本可以满足日常的使用需求。
马自达CX-30搭载2.0L的发动机匹配6挡手动一体变速,动力方面感觉比较柔,起步阶段没什么冲劲吧,抬速声音比较大,平均油耗还不错,市区百公里油耗大概在8L,高速基本平稳在5L。不过这个和路况以及个人习惯有很大关系,我有一段时间跑过7.5升百公里,总体来说很不错了,既有SUV的姿态和视觉冲击力,又具备旅行轿车的车厢空间和实用性。更重要的是价格还不贵。
我个人对马自达这款车的外观还是挺喜欢的,因为整体给人一种高级的感觉,只看外观的话不会认为它是低档位的车子。车身比例设计的也恰到好出,车头的设计也很有特点,所以开着它出门还是挺有辨识度的,也很拉风。这辆车空间的设计还是存有瑕疵的,主座椅,副座椅摆放的位置很好,节省了前排的容纳空间,使前排乘坐无任何狭窄感。后排空间就不行,虽不大但乘坐没问题,只是腿部空间狭窄,伸不开腿,坐进去后感觉大腿像是夹在那里了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,车道偏离预警,前方碰撞预警,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)等。
动力上2. 0的动力对我来说非常足够,通过几个月的用车感受来说,我对于cx30的动力表现还是很认可的。首先它在上坡时可以做到毫不费力,动力表现的没有那种很吃力且拖泥带水的感觉。其次中后期加速超车也比较轻松,一脚油门下去,动力没有那种来的挺慢的感觉,而是动力响应特别迅速,让我原本不高的自信心,瞬间提升。对于油耗我还是比较在意的,当然油耗越低我越开心!这辆cx30油耗还算不错,在拥挤的市区行驶油耗偏高一些,在人少的郊区行驶油耗会偏低一些,平均百公里也就8个油,油耗能接受,相对还算满意。
操控是马自达一直钻研的方向,也算是看家本领吧,一坐进驾驶座上感觉就不同,方向盘大小合适,肯定被马自达优化过的,不仅外观好看,握着的手感更佳。操控方向灵活度多,还会随着速度的提升变得更加稳健,再加马自达所独创的创驰蓝天高科技,让车子开起来更加的流畅﹐就算是过弯的时候,也有着不亚于小车的稳定性。
缺点上对内饰的设计不是很喜欢,设计风格太普通,有点像是廉价车的内饰,没有那种奢侈的品位。色调也有点单一,看久了有种挺厌倦的感觉。其次,空间方面一直是马自达车的短板,尽里这辆马自达cx30也不例外,不过好在它的空间没有太大的不足,只有后排腿部空间狭窄了一些,没有想象中的那么不堪。
外观上CX-30的高颜值是毋容置疑的,毕竟马自达有着独一无二的魂动设计,让这款车在外形上摆脱了传统SUV的笨重和粗放,看上去如同轿车般的修长动感,再配上仿佛金属质感般的车漆,更是清新流畅也让CX-30的外形有着当下最流行的运动范。内饰的设计风格比较成熟,稳重,虽然没有太花哨的设计,但正是我所喜欢的设计风格。我个人不喜欢内饰设计的花里胡哨的,感觉方便,实用的最好,整体内饰的皮质包裹感很足,看起来很高大上,做工也不是一般级别的车能比的,做工非常的精致,缝隙问题处理的细心。空间上后排空间与前排空间差距很大,前排空间乘坐感非常舒适,没有丝毫压抑的感觉,但是后排空间就完全不同了,上半身空间还算凑合,下半身空间就显得比较狭窄,有点挤大腿。车尾箱空间挺大,过年时走亲戚装的礼品属实挺多,很省心。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,车道偏离预警,前方碰撞预警,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等)等。
动力上这辆车中后期的动力是最强的,虽然前期动力表现的很一般,但是只要舍得踩油门,动力的响应还是很迅速。到了中后期变道超车已经是很轻松的事情了。可以这样说,想超哪辆车,就能超哪辆车,偶尔还能感受到少有的推背感,这就是驾驶乐趣,特别的爽,当然要注意安全,毕竟安全才是最重要的。油耗上这辆车平时开的也不多,因为上班相对比较轻松,上一天能休息一天一夜,几个月才出差一次,综合油耗9个油,对于这辆车油耗的表现,我不想多说,就俩字,费油。
cx30的操控性挺不错,它的方向盘包裹感很好,握好很舒服,尺寸大小也刚刚好,设计的很人性化。并且这个方向盘打起来比较轻,没有那种打起来需要用力的感觉,指向也很清晰,开起来基本没有虚位。整辆车身也是非常平稳,在经过转弯时车身不会因为转弯而发生倾斜,开着cx30最有驾驶乐趣的就是转弯。
缺点上果不其然内部空间依旧是马自达的短板,cx-30这款车也没能逃脱掉空间不足的诅咒。前排空间挺大的设计的比较合理,后排空间就有些不尽人意了,尤其是下半身空间甚是狭窄。个头高一些的朋友坐进来﹐会显得有些挤腿,乘坐感很差。
lcye705:9个油?我的综合6-7个
在世界的另一头钓鱼:8个油80-100时速,前段确认,没有带T的起步快,颜值在线,空间一般,不过主副驾驶空间够用,要是混动就完美了,还是灰色黑色带感
心❤:好车,居然比chr还冷门