点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.64分“优秀”

车子外观大气，辨识度极高 动力充沛有劲，提速快又稳 内饰豪华漂亮，但车机风格略显老气 操控偏舒适，非运动取向，适合家用 悬挂适中，不会很硬，也不会很软 隔音很棒！BOSE音响质量也很nice，但是比不上奔驰的柏林之音。 油耗比起同级车型，应该是属于中等水平。 目前纯市区，还没有跑过高速。 问题有: 1.雨刮弹跳，刮水不够干净 2.有些设置升级系统后会莫名恢复默认 3.关窗顶上去的时候很大的一声，这个不是豪华车应有的调教水准。 建议 1.脚窝灯希望可以单独调亮度 2.氛围灯可随音乐变动 3.厂家出官方加装简配掉的中音喇叭和喇叭氛围灯 4.调整车窗关窗设定 购买这车后，去到哪里都是吸引大家目光的，因为这车，我单位的保安都记住我了，所以想低调的朋友实在不适合买这车。

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4.71分“优秀”

外观 外观问题，没的说，群众的眼睛是雪亮的 内饰 内饰没的说，用料良心，内饰用料同级别，哪个敢比？ 配置 配置，不用说了，合资车和国产车比？怎么比？国产车出了名的配置高， 空间 同级别空间，很不错了，用眼看，空间没有A6大，问题出在座椅上，A6座椅短，闲的空间大，H9座椅长，显得空间小， 操控 操控方向盘轻的很！很好开…开几百公里不感觉累， 动力 动力2.0T车重2吨，三个驾驶模式，想要动力可以调模式，只要不在乎油耗，直接运动模式， 舒适型 舒适性没得说，毕竟属于商务车，行政主打舒适， 个人观点， 我是第一批车主，8.20上市，9.5号提车，第一批小白鼠车主，不足的地方，毕竟H9刚上市，新车，有些地方没有经过市场沉淀，有个车的小毛病，毕竟配置在这放着，配置越高，就越容易出问题，一辆车上万个配件，谁能保证每一个地方都不出问题？出问题不怕，只要售后好，就怕售后差，出了问题不解决，给车主当韭菜割，遇到黑心的经销商，不过还好，目前红旗4S店，主打服务，

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4.6分“优秀”

【空间表现】 这个就不用多说了去4s店感受一下就知道这个车的空间有多大，坐着确实舒服 【舒适性】 可能之前开的atsl，比较偏运动，感觉这个坐起来其实蛮舒服的 【最不满意】 前机盖子确实不好关，得双手使劲一起按，新车有点舍不得用力，两次都没关上，最后销售给关上了，车机系统吧很流畅但是有一丝丝的繁琐 【购车经历】 前期服务很到位，交完钱之后就差点意思了，可能我砍的价有点狠（但我觉得其实还好没那么低），交车仪式都给简配了，哈哈哈哈哈，也可以理解，其实哪个牌子的店都一样，我的理解是前期买车服务没啥用，主要是售后要热情负责专业就够了，目前刚提车没机会感受一下售后 【提车价格】 往死里砍有惊喜兄弟们 【驾驶感受】 方向盘很轻，但不像日产的那么轻，虽然轻但是指哪打哪，可能车就是那么设计的，为了是乘客舒服（车速上来了，转向还挺吓人的有点轻说实话），五米多但是感觉还挺好开，开起来的感觉没感觉车很大，但实际上车确实大，but！我现在刚上手适应，红绿灯调头小一点的路不能一把舵，就有点社死 【油耗】 新车刚加满油不能给兄弟们答疑了，但我觉得这个排量的应该没有特别省有的，我的ats开一天一大格，嘤嘤嘤 【保养】 四年十万公里免费，变速箱油不免费，但是条件一定要记住，中间断了就没这个服务了 【动力表现】 上一个车是凯迪拉克，h9动力的话没感觉肉，够用，没凯那么傻快，这个车感觉开起来有点像德系（像老奥迪，新款没开过）或者说无限接近于大众或者奥迪

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4.64分“优秀”

整体来说C级车可以给你的，红旗H9一点不差，动力方面确实不是那种暴躁行的，不过开上红旗H9也只想安逸的开车，没有急加速追求快感的想法了！ 外观方面不用多说，想必很多车主对于这款车外观的气场是最吸引每位车主的，我也是如此，从看车选车BBA，猎豹，CT6都看了一圈，这款车的外观还是非常符合我购车标准的，而且最近价格也不错，有了各种优惠和补贴，而且芯片短缺的时候现车加优惠，红旗确实非常良心了。 内饰这方面呢，仁者见仁智者见智，我确实也感觉设计上非常用心，用料非常舍得下功夫，唯一就是储物空间少点，手套箱里无线充电比较占地方，当然这样设计的原因我觉得应该是为了给车里一个整洁大气的感觉吧，这车理面就觉得每个位置给的都很大气，没有抠抠缩缩舍不得占地的感觉。 优势很明显，红旗车里面个人感觉中高端车的设计和感受，加以红旗本身也是其他国产品牌有一着无法比拟的优势和认知度，开车差不多两个月，整体油耗9.5左右，上下班通勤和平时基本短途多，城市路况比较多多和复杂，油耗也算很满意了，毕竟这么大的车。 红旗加油吧，国产车加油！欢迎各位红旗车主和即将成为红旗的车主留言沟通交流🌝🌝

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4.3分“优秀”

先说优点:驾驶超控灵活，这么大个车也能轻松驾驶，语音超控方便，省去低头看按键或手动操控烦恼，空间足够指的是乘坐空间，音响系统给力，再配上无损优盘，效果非常好，功能齐全实用，且都可以用语音操作，跑起来驾驶舱安静舒适，大轮毂配米其林轮胎，实惠实用厚道，目前使用了一次售后服务，非常满意，BBA车都用过，售后目前感觉红旗是最好的，这车稳点开，带老小出去旅游游玩还不错，乘坐舒服。 缺点:2.0T的悬挂太硬了，弹跳但还飞不起来，因为没翅膀，如果用类似某迪那种避震，应该会好很多，开这车就怕过坑包，弹跳太烈害，严重影响舒适感，就这一点就掉价，失去了所有豪华感，其次是开空调发动机舱噪音太大，并伴有车身震动感，方向盘也一起震动，算是空调按摩模式，还有跑起来感觉右前轮位置异响，是快速路平路他就响，点彼踩油门噔一声，收油门又噔一声，4S店就说没试出来问题，那就算没问题吧，等坏了再说，但严重影响驾驶和乘坐感受，售后服务确实好，但解决不了问题让人挺心疼，也挺难受。

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3.36分“良好”

【最满意】 最满意的还是自动刹车功能，还有预警防撞功能，前几天国道开车没注意碰到花栏了，我没下车之前以为会撞的很厉害，毕竟我闻到糊味了，只是擦掉了一点点的漆，但是回到家一看，两个左侧轮毂蹭的一言难尽，有一个还修补不了（心在滴?）一个轮胎蹭的不能用了，有点变形了，但是还可以继续开，要不是撞之前车辆自动打了一把方向，我这个前杠就是要废了，就不是几千块钱的事了，所以这个车辆的防碰撞功能开始可以的，全系标配嘛，不像有些bba，我大哥的q7跟我一样的情况，直接骑在花坛上了，前杠报废 【油耗】 这个油耗中规中矩吧，略微的还是有一点高 【最不满意】 有四点不满意 第一点内饰异响，做工还是有点粗糙的，但是这个价格来说，一分钱一分货了 第二点中控屏幕有的时候颠簸路面会花屏，这个情况只会极少概率会出现，毕竟我来了2万多公里只见到过一次，这个也无伤大雅，正常的铺装路面不会出现的 第三点，后备箱空间属实有点小了，想不通为什么48v的电池要设计到后面 第四点，这个变速箱的换挡逻辑有点太傻了，加速的时候会有明显的顿挫感，变速箱好歹来个8at，7at在30万到40w还有几个车能见到，8at的话在高速上油耗还是会下降一点的， 【提车价格】裸车价33.33万，年前买的所以没什么优惠，现在听说优惠挺大的

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3.93分“良好”

红旗H9的外观无需多言，不论有谁的影子，起码多个元素拼接起来不会令人反感。既有传承，更有创新。 与之前接触hs5相比h9的内饰装配工艺显然要比hs5进步一大截，按键阻尼的设定，金属塑料的质感明显更上档次，尤其是空调控制旋钮真心设计感十足，配合上巨多色彩的氛围灯，庄重中间又多了几分时尚。 自主品牌最大的竞争力就是车型配置了，不论是L2辅助驾驶、全液晶仪表、抬头显示还是舒适取向的座椅加热/通风，后排电动调节这些在这次丐版上都有配。如果硬要挑些问题那就是语音识别系统时会丢信号，无网络链接自然也就限制了它的智能。还要吐槽一下一下抬头显示系统，显示信息很全，但在那有限的几寸空间中投出这么多信息没有主次显示逻辑，希望厂家可以多开放几个模板便于大家的自助选择。 受车身造型因素车头很高很宽固然会影响视野，驾驶起来感觉车辆很有韧劲很像audi的感觉，方向盘尺寸偏大初次接触还是要适应一下。 低配使用了很多铝质材料看得出厂家很下本，也确实带来了收益回报，H9的车辆乘坐舒适性很高，不像日本车那样毫无情面的过滤了一切振动，又不像美式舒适的晃晃悠悠的感受。整车开起来很整，韧性十足。

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4.36分“优秀”

红旗H9的外观非常惊艳，5137mm的车长、1904mm的车宽、3060mm的轴距都让这台车气场十足。虽然它有3.0T的版本，但是我认为购买这台车的消费者对于动力的要求并不高，2.0T版本的动力足够用了，也没人会拿这台车去飙车。而且还有48V轻混系统的加持，中低速下的动力感受很高级。配置上，前后排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警等等也都有，表现比较厚道。舒适性方面，红旗H9的内饰用了很多软质材料，后排空间非常夸张，身高180cm的成年男性可以在后排轻松翘二郎腿。而且红旗H9的后排还支持电动调节和独立空调，能够照顾到后排乘客的乘坐体验。很多人会纠结红旗H9的油耗、可靠性、保值率等问题，但是我觉得完全没有必要。因为红旗H9就像是一款符号化的车型，购买它的消费者不太会在意这些东西，只要它是一款红旗的C级轿车就够了。

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4.29分“优秀”

红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版 小编今天为大家带来的是新鲜出炉的红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版的全面测评。 【价格】红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版的厂商指导价32.98万，车子是2020年8月23日上市，目前购车可享受厂商24期免息优惠，山东这边裸车价为32.5万，上牌费500元，商业保险8500元左右，购车税2.7万左右，全款购车预计花费总额36万元左右。 【外观】这款车的颜值很高，外观设计称得上是霸气侧漏， 车身线条给人沉稳流畅的感觉，尤其是车头的设计，彰显出十分豪华、庄重的气势。 【内饰】座椅的舒适度很高，软硬适中，做工很细致，内饰使用了大面积真皮包裹。12.3英寸的液晶仪表盘，画质细腻，中控双联屏科技感十足。功能界面操作简单、上手零难度。红旗H9配备全景天窗，对于乘坐的舒适性，提升很大。 【乘坐空间】红旗H9 2020款 2.0T车型定位是四门五座三厢中大型轿车，车身尺寸方面，长宽高数据分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。以身高1.82m的体验者为例，坐入驾驶位，将座椅调至最低并保证舒适驾驶姿势的情况下，头部有四指空间剩余，相对于同级别的车型可谓是中规中矩；保持前排座椅位置不变，体验者来到后排座椅，头部剩余空间也是四指，腿部剩余空间一拳有余，表现还是让人满意的。但是后排中间座位有点高，而且地板凸起幅度比较大，乘坐很不舒服，只能用来短途应急。 【储物空间】车内的储物空间设计比较常规，每个储物格的空间都不算太大，而且扶手箱内设置的无线充电面板，也占用了不小空间，个人感觉在扶手箱内充电好像不是很方便。后备箱储物空间容积为370L，稍微有点小， 但毕竟买车不是为了拉货，这个空间放两个小号行李箱还是绰绰有余的。 【动力测试】小编测试的这款车是2.0T涡轮增压加48V轻混，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，起步阶段和低速时车身姿态比较平稳，无法“弹射”起步，只能以油门到底的方式进行加速测试，如果用同时踩住刹车踏板和油门踏板的方式，会提示变速箱故障，最终百公里加速时间为7.29秒。2.0T的发动机后劲很足，变速箱的反应也跟得上节奏。 【噪音测试】发动机的噪音和胎噪方面还比较好，以巡航状态行驶时，无论是60km/h还是120km/h，车内听到的发动机噪音都很细微。但遗憾的是我测试的这辆H9在高速行驶时，风噪有点明显。 【操控感受】方向盘转向很轻松，指向性很明确；车道辅助系统很敏感；悬架对车辆起伏的动态控制比较到位，当车辆以较快速度驶过颠簸路段时，悬架对车身上下起伏的控制也比较有力。 【油耗测试】红旗H9工信部综合油耗是7.1L/100km，在空调处于开启状态，风量二档的情况下，经过市区、环路、高速路段的综合测试，行驶总里程106.4公里，全程平均时速31km/h，消耗燃油量10.34升，平均油耗为9.7 L/100km。 【整体评价】总的来说，这款车比较适合市区代步和短途自驾游，虽然它车内储物空间比较有限，后备箱储物空间也不大，但是它乘坐体验舒适度很高，动力输出十分平顺，功能配置也很齐全，在相同价格区间和同级别的车型中，性价比还是很高的，比较值得选择。

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4.14分“优秀”

作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。值得一提的是全新家族设计的红旗H9，是由中国人完成。内饰上，红旗h9同样豪华感满满，中控台表面不但覆盖着皮革材料，中间还加入黑色的烤漆饰板，饰板内部嵌入LED多色氛围灯，开启车门的时候，主驾驶位置的迎宾灯就会点亮，这种设计非常吸引年轻人。此外，H9的车身尺寸非常大，轴距就接近三米一，车内空间阔绰，不过碍于溜背设计，后排头部空间表现一般，好在座椅的头枕、靠背角度、腿托的设计合理，乘坐体验非常不错。在配置上，H9这款车的座椅全系被真皮材料包裹，高配车型的座椅拥有加热、通风、按摩功能。与其他车型不同的是，红旗h9采用5座、4座两种不同的座椅布局，可见这款车是一台注重乘坐舒适性的豪车。红旗h9的安全和其他配置包括前侧气囊，定速巡航，自动驻车，驾驶模式切换，全景天窗，多功能方向盘，远程启动，无钥匙进入等等。在动力上，红旗H9有两套动力系统，2.0T 48V轻混与3.0T V6机械增压引擎，最大功率分别为185kw/208kw，最大扭矩分别为380牛米和400牛米，配备7DCT变速箱，加速性能表现非常不错，标配越级的空气悬挂提供了非常不错的行驶品质。总体来说，红旗H9是一台非常均衡的中大型车，如果你看腻了满大街的BBA，是可以考虑一下这台国产豪车的。

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4.14分“优秀”

中式风格的外观很亮眼，稳重的的设计感也十分好看，只能够用大气来形容了，实际上红旗的汽车一直都走的是这个路线。内饰的设计也很到位，中控部分的做工其实并不好看，做工很粗糙，也可以说设计感也很丑。虽然从外观看上去汽车足够大，其长宽高为5137/1940/14923mm，轴距为3060mm，可以算的上是很不错的车型了可内部的空间真的使用起来会发现没有想的那么大了，但也很符合这个价格，但是后备箱的空间真的是让人不满意，太小了，使用起来也不方便。而车内的其他功能，并线辅助安全性还是很高的，可是车道保持辅助系统就有点鸡肋了。 但这款车在动力方面的表现不错，其动力很充沛，搭载了2.0T引擎，252匹最大马力加48V轻混系统的加持，起步也是很快的，动力充足还很省油，可轻松切换模式。驾驶感和加速方面都很一般，也可以说非常好用。还有一点就是油耗了，这款车不是很省油，在油耗方面的表现也真的是太一般了，油耗在9.6到11之间，高速上有可能达到7，可以说在油耗方面也不是很让人满意，在跑高速的过程中可以感受到平稳，作为家用车还是很不错的。 缺点：其实人无完人，车无完车，也有不太好的地方，就是整体的做工及装配工艺确实有点不尽人意；内饰做工差点意思，虽然加入了很多不实用的功能，可使用起来的感觉还是很不错的，驾驶感虽然平平无奇，没有一点出彩的地方，但并没有任何影响，依旧是比较实用的车型。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

红旗H9无论是造型，还是车身比例，透露出满满的厚重感，GT跑车般的C柱造型，很拉风时尚。贯穿式尾灯，再加上中国风造型，显得大气。 内饰造型也运用很多中国元素，例如音响上若影若现的山水画纹理，尽显东方意境。12.3英寸触控显示屏、游艇式的换挡杆再加上中控台装饰的实木材料、烤漆饰板、搪塑材料的点缀，红旗H9的豪华感营造十分到位。 红旗H9后排空间，身高177的人在前排座椅保持不动的情况下，头部空间约为一拳的表现，而腿部距离前排座椅则有大于两拳的距离，整体乘坐空间上表现也属于中山水平。 红旗H9配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，配合7DCT湿式双离合变速箱。开起来的在起步阶段，油门响应速度不是特别快，稍微有一些涡轮迟滞的现象，不过，转速一旦上来之后，驾驶感觉就比较轻快了，动力还是比较让人满意；7速湿式双离合几乎感觉不到换挡冲击，驾驶平顺性表现不错。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

红旗H9的外观气场很强，整体的设计风格很大气，车头十分庄重，就连同级的BBA车型都没有这种气势，车身侧面的线条很简洁，溜背设计在豪华中大型车中还是很少见的，红旗H9可谓很大胆，使得车身少了一些沉重感，增添了一些运动感，车尾的视觉效果很饱满，尾灯造型很有辨识度，双边共两出排气也符合它的身份。 红旗H9的内饰很豪华，用料十分讲究，做工也非常精细，中控台的线条并不复杂，通过不同材质的装饰件营造出了不错的层次感，两块12.3英寸的液晶屏也有着出色的科技感，而且还有十分炫酷的内饰氛围灯，夜晚的车内氛围很有档次感。 车内空间十分宽敞，虽说采用了溜背设计，但后排乘客的头部空间也不显得局促，只是后排地板中央的凸起很大，中央乘客的坐姿不怎么优雅，靠背实际上就是中央扶手，而且也比较窄，几乎没有舒适性可言。两侧主座椅的舒适性表现很出色，真皮手感很好，填充物很厚实，支撑性很到位，航空头枕也是加分项，而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节，。前排座椅同样很宽大，并且配备了腰部支撑调节和腿托调节，座椅还支持加热和通风功能，整体的舒适性要比后排好一些。 红旗H9搭载的这台2.0T发动机最大功率达到了252马力，最大扭矩也有380牛·米，传动系统则是一台7速湿式双离合变速箱。，虽说动力储备很充沛，但发动机的动力输出比较温和，低扭表现还行，油门不算很灵敏，车辆起步时的姿态十分稳健，不是很轻快，发动机中后段的动力输出同样很稳健，即使地板油，也不会让人感觉到多强的爆发力，但持续性很棒，加速、超车绝对有底气。 变速箱的表现也值得肯定，平顺性很出色，升挡速度不算快，但动作很轻柔，动力衔接也没有问题，需要加速时降挡动作也比较干脆，整体表现跟奥迪A6L上的那台双离合变速箱很接近。 底盘的整体质感不是很好，最起码没达到豪华中大型轿车应有的表现，悬架调校较软，路面上的细碎颠簸能被有效过滤，但通过减速带或者大颠簸时的反应有点慢，少了点韧劲和厚重感。转向力度很轻盈，指向性还算不错，但车头的响应有些迟缓，车尾也有些拖沓，而且转向动作稍微大点车身就会有明显侧倾，开起来并不算轻松，所以只有平稳的驾驶才能保持“大红旗”优雅的车身姿态。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4分“优秀”

红旗造车经验丰富，毕竟1958年就正式诞生，但普通消费者接触红旗汽车时间并不长，也就是最近几年政策上的改变，让红旗汽车有机会进入千家万户。最近我是试驾了一台2020款 红旗H9 2.0T 智联旗享版，作为一款中大型车，可以说是目前家族旗舰定位了，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观不输德系BBA 刚看到红旗h9就爱上了这套外观设计，脸部没有刻意地精心雕刻，采用比较平直的线条跟宽厚的设计组成，扑面而来的是一种大气，脸部前格栅式是直瀑式设计，中间红旗标很多人觉得不输于劳斯莱斯飞天女神像。大灯组点亮后也是非常美观，配备矩阵式LED灯源，日间行车灯跟前雾灯一个不少，从具体灯光配置来讲，提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。从侧面来看，腰线是前高后低设计，由于车身长度超过5米1，所以看上去很有行政气场，门把手采用隐藏式设计，打开的时候很有仪式感，底部轮毂达到19英寸，造型上是一个多幅式设计。至于车尾，贯穿式灯组设计很醒目，在其上方专属的中文“红旗”二字，告诉人们国产车也可以很好。 第二，内饰设计如何？ 红旗h9作为家族旗舰车型，车内很注重豪华感受的体现，采用大量皮革材料包裹，做工上足够精细。从科技属性来讲，12.3英寸全液晶仪表屏显示清晰，在阳光照射下没有什么变化，而中控大屏尺寸同样在12.3英寸，车机系统不是特别好用，至少我上手的时候觉得比较累，提供语音控制功能，在开车的时候倒是比较方便。比较惊讶的是音响效果很棒，采用BOSE音响，扬声器数量达到12个，再加上车内253色氛围灯，红旗不仅可以很稳重，也可以符合现代年轻人的审美。 第三，试驾表现如何？ 本次试驾车型采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在185kW，最大扭矩在380N·m，匹配了48V轻混系统。定位上是一款前置后驱车型，驾驶感受比较稳重，毕竟定位就是偏向于商务一些，起步的时候油门踏板响应速度一般，驾驶感受中少了一些激情，但是动力储备并不差，跑高速的时候后期动力很充足。如果对于动力有更高要求的用户，可以去选择高配版本车型，搭配3.0T发动机，在性能爆发力上要强上很多。变速箱上是匹配7挡湿式双离合波箱，行驶过程中反应速度一般，在升降档的过程中倒是没有存在太大问题，只是总会给人慢一拍的感觉。很多人会好奇加速表现到底如何，我自己是进行了测试，本身不支持弹射起步，全力踩下油门踏板的瞬间，动力传输不是那么凶猛，一直到中期左右才稍微快一些，从实测结果来看，百公里加速在7.75秒。 底盘上采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。调校上会更偏舒适一些，面对道路细碎颠簸能够充分过滤，但是面对大的起伏路面，红旗h9底盘给人的感觉不是特别稳重，后排会受到明显冲击。作为一款中大型车，方向盘过于轻盈了一些，虽然在城市路面驾驶会更轻松，但也少了一些操控，缺失了一些乐趣，如果让我去购买，个人更倾向于宝马5系。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

红旗H9开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺。动力参数很漂亮，实际的动力体验也还可以，起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，即便在高速巡航的状态下，试探性的半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来。 变速箱的匹配还是有一点小问题，那就是在挡位切换的时候（前进/后退），它的反应速度有点慢，需要稍等一下，动力才能传递出来。除了这一点外，其它方面的表现都不错，升挡平顺，降挡时也不会拖泥带水，低速也不会发生顿挫。 9悬架的设定偏软，但底盘整体却没有把温润的厚重感营造到位，所以这里让它的豪华感减了分，在经过一些细碎的颠簸时，振动感能被有效过滤，但面对大一点的起伏路面时，车尾表现的不够“稳重”。