点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.79分“良好”

【最满意】 1.外形大气，身材修长，秒杀同级BBA所有车辆。外形设计国之灵魂。 2.内饰:(本车丹霞棕色)高端大气上档次。个人不太爱黑内。 3.灯光亮点:"梦想之翼"的矩阵式前灯组、"旗帜之翼"的侧身迎宾光毯，以及"北斗之翼"的尾部灯光组成。 4.全液晶的仪表，二块大屏幕功能视觉效果震撼. 【最不满意】 不满意集中在软件编程的逻辑思维没有人性化结合实际使用考虑，还有部分设计超不合理的槽点.归纳如下: 个人见解，不喜勿喷，专业不够，仅凭用车经验分享 1.自动驻车功能开启时(系统默认常开状态)，临时下车车辆会自动熄火。举个例子，客人下车后门未关好，我等红灯停车后，下车关个车门，车子默认自动熄火。4 S店回复，解开安全带和开驾驶室门默认驾驶结束。看到论坛说买红旗大部分为企业用车，我就问问，接客户的时候，客人上下车司机来开个门车子都要熄火，我下车丢个垃圾，拿个快递哪怕30秒也都得熄火??。当然要不熄火也可以，关闭自动驻车功能。这个你就得记性特别好，下车先关自动驻车，其次是你为每项配置都埋单了，凭啥我为了方便性要舍弃一个花了钱的配置?这个编程的合理性个人觉得不太合理。 2.开关门是以车内机械按钮为优先。遥控钥匙反而不能解锁。我记得油门和刹车程序应该是以刹车为优先吧，简单说同时踩下油门和刹车，车子是不会走的。编程逻辑思维是以安全为由。本人测试其他5个车辆(有国产有合资），只要在P档的情况下，车外带着遥控钥匙可以遥控开门关门。但红旗不行。继续以驾驶员下车给客户开门为例，带着遥控钥匙在外面也打不开车门或锁上车门，必须回到车内，按机械按钮.比如夏天天特别热，临停个几分钟不熄火，车门是无法上锁的。厂商的回复是遥控关联了胎压监测系统。呵呵，钥匙不能发挥钥匙本身开关门的功能还有它存在的意义吗？为了其它副功能舍弃本身该有的钥匙开关门功能，这个编程逻辑感觉不太合理。 3.全景影像功能个人觉得是非常实用的一个配置。倒车时候自动开启，这个很好。车速30码自动熄灭。在转弯或者车速低于30迈的时候不会自动开启，只能手动开启。个人觉得这个不太人性化。测试的同事的海马，人家在车速低于30码，启动方向灯时候会自动开启全景影像。海马编程逻辑个人觉得是加分项。 以上是个人认为是软件编程的逻辑思维问题，红旗或许这样的逻辑思维有他的考量，作为实际使用者，不是要你一定接受我们的建议 你是专业的 能出来给我们科普一下总可以吧。我也尝试联系厂商，但最终还是回到了4S店。4S店明确告知，你不用联系厂家，厂家也是转到4s店来进行沟通。厂家不会直接给消费者答疑。 再来说一下个人认为设计面的缺陷。 1.储物空间太小太小太小，中控上除二个杯架无任何置物空间。那么大扶手箱里面除了一块无线充电，剩下置物空间长度不足15厘米，宽度不足10厘米，啥都不发一包香烟横着都放不进去。还有无线充电设计在扶手箱里面，拿取都不是太方便(或许厂家是提醒开车不要玩手机吧),电话响了，稍微开的音乐也听不到。重要的是这个无线充电一个小时大概能充进去6%的电(本人测试小米11的手机充的。).充电速度，挺无语。最坑的是USB也在扶手箱里。然后竟然没有留数据线出来的孔，不带无线充电功能的手机，插着数据线使用，那个扶手箱很难关起来，放到中心线可以关起来，但是很容易把线挤压破。 2.多功能按钮设计在中央扶手和档杆中间，那个音量控制大小和静音的按钮还超级大超级高设计真叫无语。我驾驶习惯会把手臂放在中央扶手上，手放在档杆上。每次都会碰到那个音量按钮。 3.说是253色氛围灯。没有律动模式。这个跟单色有什么区别？要是2.0t中配的，加一个律动模块会要多少成本?这个也省了何必？随着驾驶模式可以切换灯光颜色。有4种驾驶模式，谁会一直切换驾驶模式来调氛围灯啊？ 4.中控上的自动驻车和自动启停按钮指示灯混乱。自动驻车开灯为开启状态，自动启停灭灯为开启状态。挺伤脑子。 5.导航语音太过于灵敏。在导航过程中，乘客之间的交谈有涉及到已保存的地址。会自动切换导航目的地。我有设置自己公司地址。在导航过程中，因为交谈的语言中提到了公司二字。导航立马回应，好的已为您设置去公司路线，多次发生了。 6.4月22号提车，5月5日为躲避拥堵 凌晨4:20从异地出发。4:15远程启动了车辆。4:20下楼上车倒出车库 ，起的太早全车玻璃都有雾。前后挡风玻璃和反光镜都可以通过加热的方式除雾，那正驾驶和副驾驶的两块玻璃雾气很大，看不到反光镜。我下车拿抹布擦一下玻璃，给我锁车外面了。遥控钥匙随身带着的，怎么按也打不开车门？最后是打客服电话，拆开遥控钥匙用机械钥匙把车门打开了(10年了第一次用到机械钥匙)。5月6日去4s店做了检测，所回复是疑似模块坏了。5/12我去4s店换了模块。回来之后发现，车子停好之后，遥控钥匙会失灵。按锁门都会显示遥控钥匙失效。 【驾驶

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4.4分“优秀”

原来的2002款东风风神车H30 cross已经开了10年了，想换车，前后网上线下都对比了几个车型，基本锁定在林肯航海家、大众揽镜、领克09、吉利星越L几款车，日系车型一直比较排斥，虽然说省油保值率高，但打心底就有抵触情绪，最开始还是比较中意林肯航海家，于是在周末去店里试驾一番，先试驾的星越L，然后是林肯的航海家，无意中发现附近是红旗的店，就进去逛逛，刚开始觉得红旗HS7不错，提出试驾，在办理试驾手续的时候，媳妇说这个车也挺好看（红旗H9），试驾回来，感觉红旗HS9在噪音控制较航海家略差，店里销售人员就让顺便试驾了红旗H92.0顶配，试驾感觉好了很多，首先是被外观所吸引，其次是静谧性媲美航海家，最后是内饰比较让我喜欢，至于动力什么的，因为主要是市区上下班，几乎用不上太大的动力需求，所以放在了最后.油耗工信部是7.1，感觉应该日常使用中应该在10个左右了。 最后去店里提车，根据网友提供，2.0中配性价比最佳，最终还是相信网友所说，唯独遗憾的是2022款没有现车，只能提2020款，经过和销售人员的一番讨价还价，2020款2.0T旗享版（金色）增加灯光礼包，贴膜脚垫（赠送的没要，加了1000换了所谓的好一点的），旧车置换4K（这么大的玩意还不如手机值钱的，伤心），2年分期贷款16W（手续费3K），最终含税保险及其它总共落地价31.5W。 ①外观：这点不用多说，当初就是被外观所吸引而来的，再说红旗就是红旗，没有任何理由，因为他就是红旗！解锁灯光效果唯一遗憾的是机盖上的没有灯光效果 ！ ②内饰：内饰基本满意，因为试驾的是2.0顶配，都是棕色翻毛皮，感觉更高级一点，而2.0中配是棕色皮质，虽然感觉皮料质感不错，再就是副驾无灯光效果，也不能随音乐而律动（只有顶配才有）。 ③静谧性：相对自己原来的车和媳妇的大众POLO来说，那就是天差地别的了，相对于试驾过的航海家感觉略低，但也挺满足了。 ④配置：车道保持、变道辅助等功能基本都有，后备箱也没有想象中的那么小，家用基本够用了，偶尔出游的话估计会稍微欠缺一点，但主要功能并非是出游，所以也就能接受的了。但整体比较遗憾的是一，没有电吸门；二，无备胎；三，后排座无腿托（只有顶配才有） ⑤空间：驾驶位空间感觉没啥用，什么车对驾驶员来说也就那么点空间，太大太小都会影响驾驶。主要是后排乘坐空间表现让家人满意，并且后排两边座椅背可以调整角度，但是后排中间位置基本没法坐成年人，中央凸起又高，乘坐舒适感极为不友好。 ⑥油耗：提车出来直接上高速，一路100~120迈开回来，路程约1500Km，仪表显示百公里油耗7.7，具体没有计算，应该也差不多，后续不知道市区油耗能高到多少的了。 ⑦驾驶感觉：因为车型较大，还在摸索中，拐弯要提前打出富裕量来，看网上评论也说拐弯半径过大。

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4分“优秀”

作为一名在汽车行业工作了十几年的人，红旗车一直是我们心中国产的象征，今天就和大家聊一聊红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版这款车。它的外观采用了家族全新的设计语言，但仍然保留了许多经典元素。直瀑式的多幅式格栅造型带来的尊贵感，不禁的让人有一种肃然起敬的感觉。内饰和大部分自主品牌车型的内饰一样，都是采用大屏，在中控则是采用了一堆木纹装饰，外加各种氛围灯，和看起来高大上的真皮座椅，从表面看来，确实营造出足够的豪华感。这款车搭载的是2.0T 252马力 L4 48V轻混发动机，配合7挡双离合变速箱，动力配置方面也足够豪华。 红旗车在大众心目中的地位可以说是比较高的，我们在工作中也比较难看到这款车，说明这个车品质很不错的，但是有些朋友遇到过寒冷天气，打火的时候发动机噪音大，车抖的问题，这一般是积碳造成的，一打火，喷油嘴喷出的汽油先让积碳吸收了，混合气浓度不足，燃烧不充分，缸内气压不稳定，车就会抖，噪音就会大，所以日常建议大家定期清理发动机，费用不高，400元上下就能避免很多问题。 国产红旗车品质非常高，所以并不需要过于频繁地保养就能保持正常运转，这款车的首次保养建议在正常用车5000公里或半年时（以先到者为准）进行，费用在500元上下，该车型的养护周期为每行驶10000公里或用车1年（以先到者为准），具体大保还是小保根据车况来定，费用分别在600元、1500元左右。

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3.93分“良好”

今天评测的是红旗H9 2020款2.0T智联旗享版。 先来说一下这辆车的全款落地大概价格： 旗享版车型的官方指导价为32.98万元，目前我们当地的行情是没有现金优惠，但是能够提供不少的随车赠品，所以购车价格为32.98万元，购置税2.9万元，保险1万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车总共花费在36.93万元左右。 关于外观： 红旗H9的外观设计用典雅、庄重来形容也毫不过分，单从气场上就已经达到或超过了德系BBA的水平。前脸的设计宽阔、平直，中网的造型有着很深的寓意，并且直瀑式的进气格栅让人看了有种肃然起敬的感觉。大灯的设计非常漂亮，并且采用了矩阵式的LED大灯，点亮后有着非常高的辨识度。 车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为：5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，定位于中大型轿车。从侧面看上去，红旗H9的设计四平八稳，车身的腰线平直，配合底部L型的镀铬饰条，看上去非常的高大。车尾的设计采用了不少中国元素，特别是尾灯的设计非常有高级感。 关于内饰： 内饰部分，红旗H9则是展现出豪华与科技感的风格。方向盘做工精细，样式也很漂亮，多功能按键的手感也不错，并且支持四方向调节。双12.3英寸的仪表和中控屏在显示面积和显示效果上都有着很好的体验，能够实现对车内大部分功能的操作。红旗H9的车内用料非常高级，中控台缝线工艺的软性材质有着不错的档次感，并且氛围灯的加入提升了车内的豪华感。 关于空间： 空间方面，身高1.8米的乘客在驾驶位将座椅调至最低，并调整好舒适度坐姿后，头部空间在四指左右，而保持前排座椅不变，后排乘坐同样身高的乘客时，腿部空间在一拳半左右，整体的空间表现还是令人放心的。并且座椅的舒适性不错，填充物软硬适中，并且采用了Nappa真皮材质包裹，高级感还是不错的，而且前排座椅支持加热、通风和记忆功能，后排座椅还支持电动调节功能，舒适性是非常不错了。 关于动力： 动力部分，我们评测的这款旗享版车型采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，发动机最大功率185kW，最大扭矩380N.m，并且还加入了48V轻混系统。实际驾驶起来，这套动力调节的是比较稳重的风格，油门踏板的响应速度并不是很快，深踩油门有一定的涡轮迟滞现象，不过高速行驶时动力输出线性平顺，符合车型的定位。 关于缺点： 1、后排中间座椅的凸起较高，并且中间坐垫的高度明显比两侧更高，所以如果后排三人满座的情况下中间乘客的舒适性难以保证。 2、红旗H9的油耗表现比较一般，其工信部提供的油耗为7.1L/100km，不过在试驾时表现油耗在11L，使用起来并不是很经济。 总计： 综合来看，红旗H9作为国产中大型豪华车并没有让人失望，大气十足的外观，科技感的内饰以及舒适的座椅都能够满足豪华车消费者的要求，如果能够在空间以及细节上进一步提升的话，相信会有更好的销量。

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4.71分“优秀”

本人39岁，第一辆车就是哈弗H6。本身我是国产品牌的拥趸，而且现在国产车做的越来越好，值得我喜欢。特别是红旗，和奥迪一样，都是一汽的产品，因此我认为红旗出品，绝对不会比奥迪差。心怡红旗H9很久了，去4S店看了好几次，第一次去本来是想看SUV红旗HS7的。但是HS7的外观没有吸引我，加上那么大的车，担心2.0T的发动机动力不足，如果上四驱有太费油；再加上开SUV有点腻了，操控感差些，见到红旗H9之后更是渐渐有了换辆轿车的想法。后来也多次对比了凯迪拉克，沃尔沃等相关车型，都显得太低调内敛，还是更喜欢红旗。外观大气，内饰豪华全真皮座椅，Bose音响，手机无线充电(充电功率有点小，充电速度很慢)，第二排空间很大(如果上了顶配，后排座椅可以电动调节放平那就更美了)，2.0T的动力超车时完全够用，一脚油门下去窜的挺快。两块12.3英寸的液晶屏科技感十足，语音识别系统识别命令精准，提高了驾驶过程中的安全性。美中不足就是后备箱小。

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4.07分“优秀”

优点：外观霸气，内饰豪华，配置尊贵，空间巨大。 缺点： 这个级别的车就不要讲操控了，3系操控好也是短轴的，这车身5米10多，要啥操控。 动力数据好看，但是个人开这么久，特别是市区开的时候觉得舒适模式太舒适，运动模式又太运动。调教的还是稍微差一点。这点跟A6比较的话会特别明显。发动机在怠速时候声音和抖动都很明显，这是很不应该。另外就是变速箱，DCT的变速箱按理说虽然比不过AT，但也不至于太难用，但是我个人认为最拉夸的就是变速箱，升降档的逻辑不明确，换挡延迟再加顿挫。举个栗子，出地库的时候一档起步加到爬坡中段降速，变速箱升2档很快，但延迟将近2秒才会降1档，这时候因为档位高，出现咯噔咯噔的声音。希望可以优化这种问题。 舒适性没得说，媳妇孩子都喜欢。但是我却从来没坐过后排。。。

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4.7分“优秀”

赶上购置税减半和20款大力度优惠，把买了两年的h5置换了h9，车子是21年10月的，还算不错。 首先，颜值不用说了，60万以内简直就是吊打一切的存在，十分大气，这也是红旗一贯的优点。 其次内饰，满满的豪华感，能摸到的地方都是皮的或是碳纤。可能年轻人会不是很感冒，我选的棕色内饰，总体偏成熟稳重。 第三驾驶感受，十分不错，可能也没开过太多好车，动力还是比较充沛，高速加速超车也比较轻松，七速双离合比h5的6at也平顺的多。过弯什么的很稳，给人很强的信心。 最后油耗，才两百多公里，高速平均8个多点，市区上下班红绿灯也较多，能到13，4个，平均一下10个左右吧。 价格方面，云南优惠力度没有别的省份大，我的算下来，27落地，包含两万置换补贴，没算精英补贴。 提车以后电瓶可能有点亏电，提示胎压监测失效，自动启停不起作用，开到4儿子店处理了一下回复正常。另外后备箱确实太小了。 总体评价，比较满意！

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4.64分“优秀”

车子外观大气，辨识度极高 动力充沛有劲，提速快又稳 内饰豪华漂亮，但车机风格略显老气 操控偏舒适，非运动取向，适合家用 悬挂适中，不会很硬，也不会很软 隔音很棒！BOSE音响质量也很nice，但是比不上奔驰的柏林之音。 油耗比起同级车型，应该是属于中等水平。 目前纯市区，还没有跑过高速。 问题有: 1.雨刮弹跳，刮水不够干净 2.有些设置升级系统后会莫名恢复默认 3.关窗顶上去的时候很大的一声，这个不是豪华车应有的调教水准。 建议 1.脚窝灯希望可以单独调亮度 2.氛围灯可随音乐变动 3.厂家出官方加装简配掉的中音喇叭和喇叭氛围灯 4.调整车窗关窗设定 购买这车后，去到哪里都是吸引大家目光的，因为这车，我单位的保安都记住我了，所以想低调的朋友实在不适合买这车。

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3.36分“良好”

【最满意】 最满意的还是自动刹车功能，还有预警防撞功能，前几天国道开车没注意碰到花栏了，我没下车之前以为会撞的很厉害，毕竟我闻到糊味了，只是擦掉了一点点的漆，但是回到家一看，两个左侧轮毂蹭的一言难尽，有一个还修补不了（心在滴?）一个轮胎蹭的不能用了，有点变形了，但是还可以继续开，要不是撞之前车辆自动打了一把方向，我这个前杠就是要废了，就不是几千块钱的事了，所以这个车辆的防碰撞功能开始可以的，全系标配嘛，不像有些bba，我大哥的q7跟我一样的情况，直接骑在花坛上了，前杠报废 【油耗】 这个油耗中规中矩吧，略微的还是有一点高 【最不满意】 有四点不满意 第一点内饰异响，做工还是有点粗糙的，但是这个价格来说，一分钱一分货了 第二点中控屏幕有的时候颠簸路面会花屏，这个情况只会极少概率会出现，毕竟我来了2万多公里只见到过一次，这个也无伤大雅，正常的铺装路面不会出现的 第三点，后备箱空间属实有点小了，想不通为什么48v的电池要设计到后面 第四点，这个变速箱的换挡逻辑有点太傻了，加速的时候会有明显的顿挫感，变速箱好歹来个8at，7at在30万到40w还有几个车能见到，8at的话在高速上油耗还是会下降一点的， 【提车价格】裸车价33.33万，年前买的所以没什么优惠，现在听说优惠挺大的

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3.93分“良好”

红旗H9的外观无需多言，不论有谁的影子，起码多个元素拼接起来不会令人反感。既有传承，更有创新。 与之前接触hs5相比h9的内饰装配工艺显然要比hs5进步一大截，按键阻尼的设定，金属塑料的质感明显更上档次，尤其是空调控制旋钮真心设计感十足，配合上巨多色彩的氛围灯，庄重中间又多了几分时尚。 自主品牌最大的竞争力就是车型配置了，不论是L2辅助驾驶、全液晶仪表、抬头显示还是舒适取向的座椅加热/通风，后排电动调节这些在这次丐版上都有配。如果硬要挑些问题那就是语音识别系统时会丢信号，无网络链接自然也就限制了它的智能。还要吐槽一下一下抬头显示系统，显示信息很全，但在那有限的几寸空间中投出这么多信息没有主次显示逻辑，希望厂家可以多开放几个模板便于大家的自助选择。 受车身造型因素车头很高很宽固然会影响视野，驾驶起来感觉车辆很有韧劲很像audi的感觉，方向盘尺寸偏大初次接触还是要适应一下。 低配使用了很多铝质材料看得出厂家很下本，也确实带来了收益回报，H9的车辆乘坐舒适性很高，不像日本车那样毫无情面的过滤了一切振动，又不像美式舒适的晃晃悠悠的感受。整车开起来很整，韧性十足。

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4.36分“优秀”

红旗H9的外观非常惊艳，5137mm的车长、1904mm的车宽、3060mm的轴距都让这台车气场十足。虽然它有3.0T的版本，但是我认为购买这台车的消费者对于动力的要求并不高，2.0T版本的动力足够用了，也没人会拿这台车去飙车。而且还有48V轻混系统的加持，中低速下的动力感受很高级。配置上，前后排侧气囊、前后排头部气帘、车道偏离预警等等也都有，表现比较厚道。舒适性方面，红旗H9的内饰用了很多软质材料，后排空间非常夸张，身高180cm的成年男性可以在后排轻松翘二郎腿。而且红旗H9的后排还支持电动调节和独立空调，能够照顾到后排乘客的乘坐体验。很多人会纠结红旗H9的油耗、可靠性、保值率等问题，但是我觉得完全没有必要。因为红旗H9就像是一款符号化的车型，购买它的消费者不太会在意这些东西，只要它是一款红旗的C级轿车就够了。

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4.14分“优秀”

作为红旗品牌的旗舰，红旗H9设计经典又不失前卫，整车威严十足、霸气侧漏，打破了以往老气的形象，令人眼前一亮。值得一提的是全新家族设计的红旗H9，是由中国人完成。内饰上，红旗h9同样豪华感满满，中控台表面不但覆盖着皮革材料，中间还加入黑色的烤漆饰板，饰板内部嵌入LED多色氛围灯，开启车门的时候，主驾驶位置的迎宾灯就会点亮，这种设计非常吸引年轻人。此外，H9的车身尺寸非常大，轴距就接近三米一，车内空间阔绰，不过碍于溜背设计，后排头部空间表现一般，好在座椅的头枕、靠背角度、腿托的设计合理，乘坐体验非常不错。在配置上，H9这款车的座椅全系被真皮材料包裹，高配车型的座椅拥有加热、通风、按摩功能。与其他车型不同的是，红旗h9采用5座、4座两种不同的座椅布局，可见这款车是一台注重乘坐舒适性的豪车。红旗h9的安全和其他配置包括前侧气囊，定速巡航，自动驻车，驾驶模式切换，全景天窗，多功能方向盘，远程启动，无钥匙进入等等。在动力上，红旗H9有两套动力系统，2.0T 48V轻混与3.0T V6机械增压引擎，最大功率分别为185kw/208kw，最大扭矩分别为380牛米和400牛米，配备7DCT变速箱，加速性能表现非常不错，标配越级的空气悬挂提供了非常不错的行驶品质。总体来说，红旗H9是一台非常均衡的中大型车，如果你看腻了满大街的BBA，是可以考虑一下这台国产豪车的。

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4.14分“优秀”

红旗H9无论是造型，还是车身比例，透露出满满的厚重感，GT跑车般的C柱造型，很拉风时尚。贯穿式尾灯，再加上中国风造型，显得大气。 内饰造型也运用很多中国元素，例如音响上若影若现的山水画纹理，尽显东方意境。12.3英寸触控显示屏、游艇式的换挡杆再加上中控台装饰的实木材料、烤漆饰板、搪塑材料的点缀，红旗H9的豪华感营造十分到位。 红旗H9后排空间，身高177的人在前排座椅保持不动的情况下，头部空间约为一拳的表现，而腿部距离前排座椅则有大于两拳的距离，整体乘坐空间上表现也属于中山水平。 红旗H9配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，配合7DCT湿式双离合变速箱。开起来的在起步阶段，油门响应速度不是特别快，稍微有一些涡轮迟滞的现象，不过，转速一旦上来之后，驾驶感觉就比较轻快了，动力还是比较让人满意；7速湿式双离合几乎感觉不到换挡冲击，驾驶平顺性表现不错。

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4.07分“优秀”

红旗H9的外观气场很强，整体的设计风格很大气，车头十分庄重，就连同级的BBA车型都没有这种气势，车身侧面的线条很简洁，溜背设计在豪华中大型车中还是很少见的，红旗H9可谓很大胆，使得车身少了一些沉重感，增添了一些运动感，车尾的视觉效果很饱满，尾灯造型很有辨识度，双边共两出排气也符合它的身份。 红旗H9的内饰很豪华，用料十分讲究，做工也非常精细，中控台的线条并不复杂，通过不同材质的装饰件营造出了不错的层次感，两块12.3英寸的液晶屏也有着出色的科技感，而且还有十分炫酷的内饰氛围灯，夜晚的车内氛围很有档次感。 车内空间十分宽敞，虽说采用了溜背设计，但后排乘客的头部空间也不显得局促，只是后排地板中央的凸起很大，中央乘客的坐姿不怎么优雅，靠背实际上就是中央扶手，而且也比较窄，几乎没有舒适性可言。两侧主座椅的舒适性表现很出色，真皮手感很好，填充物很厚实，支撑性很到位，航空头枕也是加分项，而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节，。前排座椅同样很宽大，并且配备了腰部支撑调节和腿托调节，座椅还支持加热和通风功能，整体的舒适性要比后排好一些。 红旗H9搭载的这台2.0T发动机最大功率达到了252马力，最大扭矩也有380牛·米，传动系统则是一台7速湿式双离合变速箱。，虽说动力储备很充沛，但发动机的动力输出比较温和，低扭表现还行，油门不算很灵敏，车辆起步时的姿态十分稳健，不是很轻快，发动机中后段的动力输出同样很稳健，即使地板油，也不会让人感觉到多强的爆发力，但持续性很棒，加速、超车绝对有底气。 变速箱的表现也值得肯定，平顺性很出色，升挡速度不算快，但动作很轻柔，动力衔接也没有问题，需要加速时降挡动作也比较干脆，整体表现跟奥迪A6L上的那台双离合变速箱很接近。 底盘的整体质感不是很好，最起码没达到豪华中大型轿车应有的表现，悬架调校较软，路面上的细碎颠簸能被有效过滤，但通过减速带或者大颠簸时的反应有点慢，少了点韧劲和厚重感。转向力度很轻盈，指向性还算不错，但车头的响应有些迟缓，车尾也有些拖沓，而且转向动作稍微大点车身就会有明显侧倾，开起来并不算轻松，所以只有平稳的驾驶才能保持“大红旗”优雅的车身姿态。

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4.6分“优秀”

第一眼就看上了这车，外观大气，内饰豪华。后排不算宽大，但是已经够用了。后备箱稍微小了点，但是对于我来说也够用了。总体来说很不错。