红旗H92020款2.0T 智联旗享版动力十足值得买吗_红旗H9怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.64分“优秀”

首先最满意的就是外观，就两个字，霸气。 然后毕竟是车c+级别轿车，空间杠杠，前排和后排都很宽裕，唯一不足的就是后备箱确实小了点，但是普通家用也够了。 操控肯定和专业玩操控的宝马有差距，凯迪拉克ct6也比较运动，开起来也比这个车暴力。H9这个车，我开了觉得还是偏商务风，就是舒适和豪华。动力比较线性，想要动力也绝对不缺动力。底盘的话，如果选择经济模式，感觉不硬不软。舒适模式还是偏软一些。以前试驾过宝马5系，个人感觉宝马的双叉臂前悬挂还是比H9好一些，但是后排感觉和宝马5差不多。 目前刚购车购车不久，开的也不多，开过高速，真可以开到6.9个油，甚至更低。市区也开过14个油。。。等红绿灯太费油。。。目前综合油耗9.5左右吧，总里程也就1000公里，还需要再测试测试。 这个车，优惠力度确实小，西安这边我感觉能砍的话，最多也就一万五到两万之间。还是因为这个车定价比较合适，没有虚高定价，毕竟国产，也没有外国豪华合资车定价那么狠的资本，手动狗头。。。 保险8000左右，购置税27000左右，这个价格变化不大，主要靠砍裸车价。 没有选装什么，有点后悔没有选装灯光包。

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4.7分“优秀”

赶上购置税减半和20款大力度优惠，把买了两年的h5置换了h9，车子是21年10月的，还算不错。 首先，颜值不用说了，60万以内简直就是吊打一切的存在，十分大气，这也是红旗一贯的优点。 其次内饰，满满的豪华感，能摸到的地方都是皮的或是碳纤。可能年轻人会不是很感冒，我选的棕色内饰，总体偏成熟稳重。 第三驾驶感受，十分不错，可能也没开过太多好车，动力还是比较充沛，高速加速超车也比较轻松，七速双离合比h5的6at也平顺的多。过弯什么的很稳，给人很强的信心。 最后油耗，才两百多公里，高速平均8个多点，市区上下班红绿灯也较多，能到13，4个，平均一下10个左右吧。 价格方面，云南优惠力度没有别的省份大，我的算下来，27落地，包含两万置换补贴，没算精英补贴。 提车以后电瓶可能有点亏电，提示胎压监测失效，自动启停不起作用，开到4儿子店处理了一下回复正常。另外后备箱确实太小了。 总体评价，比较满意！

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4.64分“优秀”

车子外观大气，辨识度极高 动力充沛有劲，提速快又稳 内饰豪华漂亮，但车机风格略显老气 操控偏舒适，非运动取向，适合家用 悬挂适中，不会很硬，也不会很软 隔音很棒！BOSE音响质量也很nice，但是比不上奔驰的柏林之音。 油耗比起同级车型，应该是属于中等水平。 目前纯市区，还没有跑过高速。 问题有: 1.雨刮弹跳，刮水不够干净 2.有些设置升级系统后会莫名恢复默认 3.关窗顶上去的时候很大的一声，这个不是豪华车应有的调教水准。 建议 1.脚窝灯希望可以单独调亮度 2.氛围灯可随音乐变动 3.厂家出官方加装简配掉的中音喇叭和喇叭氛围灯 4.调整车窗关窗设定 购买这车后，去到哪里都是吸引大家目光的，因为这车，我单位的保安都记住我了，所以想低调的朋友实在不适合买这车。

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4.14分“优秀”

红旗H9无论是造型，还是车身比例，透露出满满的厚重感，GT跑车般的C柱造型，很拉风时尚。贯穿式尾灯，再加上中国风造型，显得大气。 内饰造型也运用很多中国元素，例如音响上若影若现的山水画纹理，尽显东方意境。12.3英寸触控显示屏、游艇式的换挡杆再加上中控台装饰的实木材料、烤漆饰板、搪塑材料的点缀，红旗H9的豪华感营造十分到位。 红旗H9后排空间，身高177的人在前排座椅保持不动的情况下，头部空间约为一拳的表现，而腿部距离前排座椅则有大于两拳的距离，整体乘坐空间上表现也属于中山水平。 红旗H9配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩380牛·米，配合7DCT湿式双离合变速箱。开起来的在起步阶段，油门响应速度不是特别快，稍微有一些涡轮迟滞的现象，不过，转速一旦上来之后，驾驶感觉就比较轻快了，动力还是比较让人满意；7速湿式双离合几乎感觉不到换挡冲击，驾驶平顺性表现不错。

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4.14分“优秀”

中式风格的外观很亮眼，稳重的的设计感也十分好看，只能够用大气来形容了，实际上红旗的汽车一直都走的是这个路线。内饰的设计也很到位，中控部分的做工其实并不好看，做工很粗糙，也可以说设计感也很丑。虽然从外观看上去汽车足够大，其长宽高为5137/1940/14923mm，轴距为3060mm，可以算的上是很不错的车型了可内部的空间真的使用起来会发现没有想的那么大了，但也很符合这个价格，但是后备箱的空间真的是让人不满意，太小了，使用起来也不方便。而车内的其他功能，并线辅助安全性还是很高的，可是车道保持辅助系统就有点鸡肋了。 但这款车在动力方面的表现不错，其动力很充沛，搭载了2.0T引擎，252匹最大马力加48V轻混系统的加持，起步也是很快的，动力充足还很省油，可轻松切换模式。驾驶感和加速方面都很一般，也可以说非常好用。还有一点就是油耗了，这款车不是很省油，在油耗方面的表现也真的是太一般了，油耗在9.6到11之间，高速上有可能达到7，可以说在油耗方面也不是很让人满意，在跑高速的过程中可以感受到平稳，作为家用车还是很不错的。 缺点：其实人无完人，车无完车，也有不太好的地方，就是整体的做工及装配工艺确实有点不尽人意；内饰做工差点意思，虽然加入了很多不实用的功能，可使用起来的感觉还是很不错的，驾驶感虽然平平无奇，没有一点出彩的地方，但并没有任何影响，依旧是比较实用的车型。

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4分“优秀”

红旗造车经验丰富，毕竟1958年就正式诞生，但普通消费者接触红旗汽车时间并不长，也就是最近几年政策上的改变，让红旗汽车有机会进入千家万户。最近我是试驾了一台2020款 红旗H9 2.0T 智联旗享版，作为一款中大型车，可以说是目前家族旗舰定位了，下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。 第一，外观不输德系BBA 刚看到红旗h9就爱上了这套外观设计，脸部没有刻意地精心雕刻，采用比较平直的线条跟宽厚的设计组成，扑面而来的是一种大气，脸部前格栅式是直瀑式设计，中间红旗标很多人觉得不输于劳斯莱斯飞天女神像。大灯组点亮后也是非常美观，配备矩阵式LED灯源，日间行车灯跟前雾灯一个不少，从具体灯光配置来讲，提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。从侧面来看，腰线是前高后低设计，由于车身长度超过5米1，所以看上去很有行政气场，门把手采用隐藏式设计，打开的时候很有仪式感，底部轮毂达到19英寸，造型上是一个多幅式设计。至于车尾，贯穿式灯组设计很醒目，在其上方专属的中文“红旗”二字，告诉人们国产车也可以很好。 第二，内饰设计如何？ 红旗h9作为家族旗舰车型，车内很注重豪华感受的体现，采用大量皮革材料包裹，做工上足够精细。从科技属性来讲，12.3英寸全液晶仪表屏显示清晰，在阳光照射下没有什么变化，而中控大屏尺寸同样在12.3英寸，车机系统不是特别好用，至少我上手的时候觉得比较累，提供语音控制功能，在开车的时候倒是比较方便。比较惊讶的是音响效果很棒，采用BOSE音响，扬声器数量达到12个，再加上车内253色氛围灯，红旗不仅可以很稳重，也可以符合现代年轻人的审美。 第三，试驾表现如何？ 本次试驾车型采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在185kW，最大扭矩在380N·m，匹配了48V轻混系统。定位上是一款前置后驱车型，驾驶感受比较稳重，毕竟定位就是偏向于商务一些，起步的时候油门踏板响应速度一般，驾驶感受中少了一些激情，但是动力储备并不差，跑高速的时候后期动力很充足。如果对于动力有更高要求的用户，可以去选择高配版本车型，搭配3.0T发动机，在性能爆发力上要强上很多。变速箱上是匹配7挡湿式双离合波箱，行驶过程中反应速度一般，在升降档的过程中倒是没有存在太大问题，只是总会给人慢一拍的感觉。很多人会好奇加速表现到底如何，我自己是进行了测试，本身不支持弹射起步，全力踩下油门踏板的瞬间，动力传输不是那么凶猛，一直到中期左右才稍微快一些，从实测结果来看，百公里加速在7.75秒。 底盘上采用前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。调校上会更偏舒适一些，面对道路细碎颠簸能够充分过滤，但是面对大的起伏路面，红旗h9底盘给人的感觉不是特别稳重，后排会受到明显冲击。作为一款中大型车，方向盘过于轻盈了一些，虽然在城市路面驾驶会更轻松，但也少了一些操控，缺失了一些乐趣，如果让我去购买，个人更倾向于宝马5系。

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4.21分“优秀”

红旗H9开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺。动力参数很漂亮，实际的动力体验也还可以，起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了，即便在高速巡航的状态下，试探性的半脚油门下去，也能得到积极地动力回馈，超车变线等动作丝毫不费力，但发动机的噪音也会随之而来。 变速箱的匹配还是有一点小问题，那就是在挡位切换的时候（前进/后退），它的反应速度有点慢，需要稍等一下，动力才能传递出来。除了这一点外，其它方面的表现都不错，升挡平顺，降挡时也不会拖泥带水，低速也不会发生顿挫。 9悬架的设定偏软，但底盘整体却没有把温润的厚重感营造到位，所以这里让它的豪华感减了分，在经过一些细碎的颠簸时，振动感能被有效过滤，但面对大一点的起伏路面时，车尾表现的不够“稳重”。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

公司新买了一辆红旗H9作为商务接待用车，当时提车是我去的，先说说购车费用方面，裸车价是32.98万，加上购置税29186元，车船税480元，上牌费1000元，保险12000元，全款落地价是37万左右。下面我就简单说说我对红旗H9的主观感受。 外观方面，第一眼见到红旗H9给我的感觉是霸气，而且十分宽大，前脸采用非常帅气的中网设计，立体感很强，中网内部镶嵌直瀑式进气格栅设计，辨识度很高，在引擎盖上方还立着一个红旗的车标，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面很长，采用凌厉的腰线勾勒，进一步提升整车的质感，显得更加修长。车尾与前脸一样十分霸气，贯穿式尾灯在夜间点亮，效果更佳。 空间方面，车身尺寸分别为5137*1904*1493mm，轴距为3060mm，车内空间宽敞，我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，腿部有很大的操控空间，后排头部空间有1拳1指的距离，后排腿部空间达到近三拳左右的距离。后排还贴心配备了独立空调出分口，以及扶手箱，中间地台仅仅隆起一定高度，并不影响乘客的乘坐体验。而后备箱空间会稍显逊色些，常规储物容积为370L，不过可以放置一些日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出252匹马力，在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 悬架方面，采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 隔音方面，时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到120km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

说一说购买的价格：我买的是红旗H9，2020款 2.0T 智联旗享版，这款车买的时候没有优惠，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是329800元，裸车价格是329800元，购车商业保险10000元左右，购置税30000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价370000元左右。 （外观）红旗H9外观大气得体，看起来不言自威。前脸垂直网镀铬中网进气格栅搭与锋利LED灯结合，显得非常有力量感，前格栅上的LOGG一直延伸到引擎盖上方，显得个性十足，底部贯穿式进气格栅也很整齐，侧面线条流畅，具备高端行政轿车该有的气质，车尾“红旗”二字格外显眼，双边双出的排气也显示出汽车的霸气。 （空间）红旗H9的车身尺寸分别是长5137MM，宽1904MM，高1493MM，轴距为3060，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳两指左右，腿部空间也有两拳左右，整体伸缩自如，后排空间坐满人也不会感觉到拥挤，前后空间还很大，敲个二郎腿不是问题，后备箱也大，车内的储物空间也设计的很好，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）红旗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力252PS，最大扭矩380N.M，根据数据不难看出，动力相当不错的，起步时比较顺畅，动力输出平顺，而且感受不到换挡顿挫感，我经常跑高速动力平衡，超车也比较轻松，中断储备也很足。平时市区开的比较多，路况堵的情况下，市区百公里平均在11L左右，高速百公里平均在10L左右，整体油耗偏高，但也能接受，毕竟属于豪车。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）内饰没有高级感，做工与待加强。关门声音和关窗声音质感超差。 总结：红旗H9这台车子的总体方面都很好，外观时尚好看，座椅很软，坐久了也不会累，车内隔音也好，动力输出平顺，油耗相对高一点，车子开起来手感挺舒服的，方操控非常不错，方向很精准，方向轻容易上手，过弯也稳，车内的驾驶辅助功能很齐全，开车时操控也很简单。总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.4分“优秀”

外观大气回头率高，解锁车辆灯光无敌，内饰配置比朋友A6高上档次，动力够用平常都是经济模式，超车速度快，中控屏操作有点繁琐，驾乘空间大，缺点后备箱太小还没甲壳虫能装。 【空间表现】有5米13的车长，车内空间够大 【舒适性】 总体可以，悬挂硬了点 【最不满意】 后备箱太小，还没甲壳虫能装 【购车经历】 从订车到提车一周 【提车价格】 29.5W 【油耗】 目前开了1W公里综合油耗8.9还算不错 【销售态度】 服务态度好 【动力表现】 2.0的动力完全够用，没开过运动模式平常都是经济模式超车不在话下

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4.1分“优秀”

开了三个月了，总体还是比较好的，没有太多的问题，外观就不用说了，非常大气非常完美，动力也可以，就是油耗有点高，还有就是变速箱反应有点延迟，还有就是座椅到了稍微颠簸路上就会卡兹卡兹的响！

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.79分“优秀”

提车两周，贴膜用了3天，开了也有一周多了，体验还算不错。 【乘坐体验】 我没机会坐后排啊，但是坐过的几个朋友挺舒服的，个人觉得座椅有点偏硬一点，也还是可以接受的。 【亮点配置】 那肯定是灯啊，没有启动灯的H9是木得灵魂的，音响也是相当满意的，效果很好啊【差点没被我朋友整聋了】 【最不满意】 雨刷略微有些灵敏，车机的多媒体音量每次启动都会恢复到中间位置，有谁知道怎么设置吗。 【空间表现】 前后排空间都很大，后备箱略小，但是家用足够了 【油耗】 正常通勤用，目前开了500+，11.6上下吧 【驾驶感受】 开起来很舒服，提速也很快。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.64分“优秀”

作为一名红旗车主，我对我的爱车感到非常满意。红旗车的外观设计充满了豪华与经典的气息，内饰也充满了舒适感，给我每次的驾驶都带来了极大的享受。车辆性能出色，动力充沛，悬挂舒适稳定，驾驶感觉非常安全。红旗车的品牌历史和文化底蕴也让我为拥有它感到自豪。总的来说，红旗车无论是在外观、内饰还是性能方面都表现出色，是一款令人满意的座驾。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.21分“优秀”

这个车轴距为3060mm，在大型车里面算一个越级的存在。整个前脸的长、宽、高都是按照1.414:1的“白银比例”打造的，所以整体看起来会很庄重、豪华的感觉。竖向排列的中网，运用了高山飞瀑的理念，不得不说，整个车的造型，将中国式理念运用的淋漓尽致。比较让人惊喜是溜背的造型，在这样级别的车里，很少见的，基本上都是相对平直的车顶线条。 内饰方面，贯穿式的中控造型比较有层次感，同时配备了双12.3英寸的大屏幕，在商务范十足的份上，还额外增加了科技感。除此以外，中控也保留了实体按键和旋钮，比如像空调，对于消费者来说会比较方便，车内大面积使用了皮革包裹，质感得到了很好的体现。除此之外，还有特别有中国特色的中草药香氛和木质沉香香氛。虽然红旗H9的车身长度和轴距都很不错，但是车内空间却没有很富余，178cm的人坐在前排，头部空间仅四指，坐在后排的时候，头部空间仅三指。 动力方面，2.0T的发动机机上48v轻混系统，和BBA同级别车上搭载的2.0T高功率版本都差不多，但是红旗H9的动力表现师稍微温和一些，平顺性比较好，动力输出的线性和绵密比较明显。虽然初期温和，但是动力储备还是很充足的，深踩油门的时候，动力立马跟上。匹配的是7速双离合变速箱，调校也以平顺性、舒适性为重要为主，换挡的时候基本感觉不到冲击和顿挫。需要比较大的动力输出的时候，变速箱也非常灵敏，会快速降1挡，换挡的动作比较轻柔。悬架的调校同样也是偏舒适的，当然还有那么点韧劲在，面对颠簸路面的时候，悬架回弹速度比较快，还是能够感知到路面起伏的变化，但不是细碎感。 总体来说，这算是一辆各方面都做的还不错的车，重点突出了舒适性，尤其对于后排乘客做了格外的照顾。如果作为商务接待的话，面子上还是很过的去。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.5分“优秀”

智联旗悦版的基础配置够丰富，比如全车多层隔音玻璃，座椅通风、加热和记忆，自动大灯，自动雨刷以及全景影像等一系列的实用性配置，主被动安全方面的配置也要更加丰富，2.0T发动机的动力表现应对日常驾驶也完全没问题，所以联旗悦版是性价比最高的一款。