原来的2002款东风风神车H30 cross已经开了10年了,想换车,前后网上线下都对比了几个车型,基本锁定在林肯航海家、大众揽镜、领克09、吉利星越L几款车,日系车型一直比较排斥,虽然说省油保值率高,但打心底就有抵触情绪,最开始还是比较中意林肯航海家,于是在周末去店里试驾一番,先试驾的星越L,然后是林肯的航海家,无意中发现附近是红旗的店,就进去逛逛,刚开始觉得红旗HS7不错,提出试驾,在办理试驾手续的时候,媳妇说这个车也挺好看(红旗H9),试驾回来,感觉红旗HS9在噪音控制较航海家略差,店里销售人员就让顺便试驾了红旗H92.0顶配,试驾感觉好了很多,首先是被外观所吸引,其次是静谧性媲美航海家,最后是内饰比较让我喜欢,至于动力什么的,因为主要是市区上下班,几乎用不上太大的动力需求,所以放在了最后.油耗工信部是7.1,感觉应该日常使用中应该在10个左右了。
最后去店里提车,根据网友提供,2.0中配性价比最佳,最终还是相信网友所说,唯独遗憾的是2022款没有现车,只能提2020款,经过和销售人员的一番讨价还价,2020款2.0T旗享版(金色)增加灯光礼包,贴膜脚垫(赠送的没要,加了1000换了所谓的好一点的),旧车置换4K(这么大的玩意还不如手机值钱的,伤心),2年分期贷款16W(手续费3K),最终含税保险及其它总共落地价31.5W。
①外观:这点不用多说,当初就是被外观所吸引而来的,再说红旗就是红旗,没有任何理由,因为他就是红旗!解锁灯光效果唯一遗憾的是机盖上的没有灯光效果 !
②内饰:内饰基本满意,因为试驾的是2.0顶配,都是棕色翻毛皮,感觉更高级一点,而2.0中配是棕色皮质,虽然感觉皮料质感不错,再就是副驾无灯光效果,也不能随音乐而律动(只有顶配才有)。
③静谧性:相对自己原来的车和媳妇的大众POLO来说,那就是天差地别的了,相对于试驾过的航海家感觉略低,但也挺满足了。
④配置:车道保持、变道辅助等功能基本都有,后备箱也没有想象中的那么小,家用基本够用了,偶尔出游的话估计会稍微欠缺一点,但主要功能并非是出游,所以也就能接受的了。但整体比较遗憾的是一,没有电吸门;二,无备胎;三,后排座无腿托(只有顶配才有)
⑤空间:驾驶位空间感觉没啥用,什么车对驾驶员来说也就那么点空间,太大太小都会影响驾驶。主要是后排乘坐空间表现让家人满意,并且后排两边座椅背可以调整角度,但是后排中间位置基本没法坐成年人,中央凸起又高,乘坐舒适感极为不友好。
⑥油耗:提车出来直接上高速,一路100~120迈开回来,路程约1500Km,仪表显示百公里油耗7.7,具体没有计算,应该也差不多,后续不知道市区油耗能高到多少的了。
⑦驾驶感觉:因为车型较大,还在摸索中,拐弯要提前打出富裕量来,看网上评论也说拐弯半径过大。
厦门h9车主:图三四车主在此,哈哈
偶买噶尔迪:楼主想说没有电尾门吧?电吸门就要求太高了
肥仔冲冲:楼主也是个老司机了。第一台车都十年了
红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版
小编今天为大家带来的是新鲜出炉的红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版的全面测评。
【价格】红旗H9 2020款 2.0T 智联旗享版的厂商指导价32.98万,车子是2020年8月23日上市,目前购车可享受厂商24期免息优惠,山东这边裸车价为32.5万,上牌费500元,商业保险8500元左右,购车税2.7万左右,全款购车预计花费总额36万元左右。
【外观】这款车的颜值很高,外观设计称得上是霸气侧漏, 车身线条给人沉稳流畅的感觉,尤其是车头的设计,彰显出十分豪华、庄重的气势。
【内饰】座椅的舒适度很高,软硬适中,做工很细致,内饰使用了大面积真皮包裹。12.3英寸的液晶仪表盘,画质细腻,中控双联屏科技感十足。功能界面操作简单、上手零难度。红旗H9配备全景天窗,对于乘坐的舒适性,提升很大。
【乘坐空间】红旗H9 2020款 2.0T车型定位是四门五座三厢中大型轿车,车身尺寸方面,长宽高数据分别是5137/1904/1493mm,轴距为3060mm。以身高1.82m的体验者为例,坐入驾驶位,将座椅调至最低并保证舒适驾驶姿势的情况下,头部有四指空间剩余,相对于同级别的车型可谓是中规中矩;保持前排座椅位置不变,体验者来到后排座椅,头部剩余空间也是四指,腿部剩余空间一拳有余,表现还是让人满意的。但是后排中间座位有点高,而且地板凸起幅度比较大,乘坐很不舒服,只能用来短途应急。
【储物空间】车内的储物空间设计比较常规,每个储物格的空间都不算太大,而且扶手箱内设置的无线充电面板,也占用了不小空间,个人感觉在扶手箱内充电好像不是很方便。后备箱储物空间容积为370L,稍微有点小, 但毕竟买车不是为了拉货,这个空间放两个小号行李箱还是绰绰有余的。
【动力测试】小编测试的这款车是2.0T涡轮增压加48V轻混,最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米,起步阶段和低速时车身姿态比较平稳,无法“弹射”起步,只能以油门到底的方式进行加速测试,如果用同时踩住刹车踏板和油门踏板的方式,会提示变速箱故障,最终百公里加速时间为7.29秒。2.0T的发动机后劲很足,变速箱的反应也跟得上节奏。
【噪音测试】发动机的噪音和胎噪方面还比较好,以巡航状态行驶时,无论是60km/h还是120km/h,车内听到的发动机噪音都很细微。但遗憾的是我测试的这辆H9在高速行驶时,风噪有点明显。
【操控感受】方向盘转向很轻松,指向性很明确;车道辅助系统很敏感;悬架对车辆起伏的动态控制比较到位,当车辆以较快速度驶过颠簸路段时,悬架对车身上下起伏的控制也比较有力。
【油耗测试】红旗H9工信部综合油耗是7.1L/100km,在空调处于开启状态,风量二档的情况下,经过市区、环路、高速路段的综合测试,行驶总里程106.4公里,全程平均时速31km/h,消耗燃油量10.34升,平均油耗为9.7 L/100km。
【整体评价】总的来说,这款车比较适合市区代步和短途自驾游,虽然它车内储物空间比较有限,后备箱储物空间也不大,但是它乘坐体验舒适度很高,动力输出十分平顺,功能配置也很齐全,在相同价格区间和同级别的车型中,性价比还是很高的,比较值得选择。
红旗H9的外观气场很强,整体的设计风格很大气,车头十分庄重,就连同级的BBA车型都没有这种气势,车身侧面的线条很简洁,溜背设计在豪华中大型车中还是很少见的,红旗H9可谓很大胆,使得车身少了一些沉重感,增添了一些运动感,车尾的视觉效果很饱满,尾灯造型很有辨识度,双边共两出排气也符合它的身份。
红旗H9的内饰很豪华,用料十分讲究,做工也非常精细,中控台的线条并不复杂,通过不同材质的装饰件营造出了不错的层次感,两块12.3英寸的液晶屏也有着出色的科技感,而且还有十分炫酷的内饰氛围灯,夜晚的车内氛围很有档次感。
车内空间十分宽敞,虽说采用了溜背设计,但后排乘客的头部空间也不显得局促,只是后排地板中央的凸起很大,中央乘客的坐姿不怎么优雅,靠背实际上就是中央扶手,而且也比较窄,几乎没有舒适性可言。两侧主座椅的舒适性表现很出色,真皮手感很好,填充物很厚实,支撑性很到位,航空头枕也是加分项,而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节,。前排座椅同样很宽大,并且配备了腰部支撑调节和腿托调节,座椅还支持加热和通风功能,整体的舒适性要比后排好一些。
红旗H9搭载的这台2.0T发动机最大功率达到了252马力,最大扭矩也有380牛·米,传动系统则是一台7速湿式双离合变速箱。,虽说动力储备很充沛,但发动机的动力输出比较温和,低扭表现还行,油门不算很灵敏,车辆起步时的姿态十分稳健,不是很轻快,发动机中后段的动力输出同样很稳健,即使地板油,也不会让人感觉到多强的爆发力,但持续性很棒,加速、超车绝对有底气。
变速箱的表现也值得肯定,平顺性很出色,升挡速度不算快,但动作很轻柔,动力衔接也没有问题,需要加速时降挡动作也比较干脆,整体表现跟奥迪A6L上的那台双离合变速箱很接近。
底盘的整体质感不是很好,最起码没达到豪华中大型轿车应有的表现,悬架调校较软,路面上的细碎颠簸能被有效过滤,但通过减速带或者大颠簸时的反应有点慢,少了点韧劲和厚重感。转向力度很轻盈,指向性还算不错,但车头的响应有些迟缓,车尾也有些拖沓,而且转向动作稍微大点车身就会有明显侧倾,开起来并不算轻松,所以只有平稳的驾驶才能保持“大红旗”优雅的车身姿态。
舔狗鉴定大师:也有可能全铝合金地盘的缘故,毕竟进口车地盘基本都是钢材只有摆臂才是铝合金
点评车型:
2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版
4分“优秀”关注红旗H9有一段时间,之前是在一次车展中见到,有种念念不忘的感觉。今天跟朋友去4S店看车,很好的进行了一次试驾体验。试驾的体验非常不错,最终订下,我购买的车型是H9 2020款 2.0T 智联旗享版,接下来跟大家分享一下试驾的体验。
外观:首先是外观方面,红旗前脸的设计宽阔、平直,直瀑式的中网看起非常有气势。H9的旗标与中网和机盖融合,低调中带着点威严。H9的腰线前高后低,十分有张力。车头宽阔厚重,车尾优雅舒展,庄重感中又不显张扬,做到了张弛有度。车尾的设计能感觉四平八稳,很是端庄稳重。
内饰:内饰部分,内饰设计上营造出的氛围是比较豪华的,大面积皮质材质的包裹。细节上也处处彰显着精致。12.3英寸的中控屏,触控反应非常流畅,体验感很不错。人机交互方面,可以基于声纹进行用户身份判断,支持声纹识别账号登录、个性化服务,可实现在线语音交互功能。
空间:空间方面,我是182cm的身高,坐到前排讲座椅调至最低位置后,头部空间有四指的距离。保持前排位置不变,来到后排,头部空间有四指的距离,腿部空间有一拳三指的距离。空间还是比较宽敞的,同时后排座椅的角度可以调节,乘坐起来很舒适。后排中间作为凸起有点高,中间乘坐的舒适感稍微有点影响。后备箱内部很平整,容积为370L,相对来说储物空间不是很大。盖板下方有储物格的设计这点倒是不错的。
动力:动力方面,这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为252马力,峰值扭矩为380牛·米,搭配48V微混系统,匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中,这台车开起来感觉比较稳当,低扭表现不错。初段时的动力比较饱满,油门踏板的响应速度并不快,整体的驾驶感受主要以“稳”为主,动力输出线性平顺。起步阶段和低速时的慵懒状态在后段就不存在了,半脚油门下去,也能得到积极地动力回馈,超车变线等动作丝毫不费力,但发动机的噪音也会随之而来。变速箱的调教上还是可圈可点的,换挡的平顺性很不错,需要加速时,降档的动作很干脆。这台2.0T发动机的爆发力还不错。
噪音:噪音测试,我本来对这台车的噪音表现还是有很高的期待的,但实际上的主观体验却比较一般。首先,发动机的噪音比较明显,体验感觉得不是很好;其次在高速行驶时,风噪也是比较明显的。
购车费用:这款车的指导价为32.98万,目前没有什么优惠,裸车价为32.98万。另外再加上购置税约28400元,车船税480元,交强险950元,商业险约8900元,上牌费500元,全部落地大概需要花费368530元。
总结:经过对于红旗H9的试驾,不管从外观、内饰以及动力方面的表现给我的感觉都是可圈可点的,完全超出我对于豪华车的期许。另外,现在购车还能享受4年10万公里的免费保养,确实很不错,很值得推荐。
配置:曾经在国内豪华中大型轿车市场上,只有合资品牌一枝独秀,自主品牌,没有人能扛起这片大旗。如今作为共和国长子的红旗带着H9向这片市场发起了冲锋。 H9目前关注度最高的是2.0T智联旗享版,它搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统。发动机的最大功率185千瓦,最大扭矩380牛米。变速箱则是7速双离合变速箱。
优势:颜值高是H9最大的优势,H9的前脸造型,灵感来源于人民大会堂的石柱,整体威严有力,十分霸气。车侧线条过度平滑,隐藏式车门把手也很有科技感,H9到了车尾还有溜背的造型,十分优雅。内饰造型豪华大气,两块12.3英寸的大屏幕有着强烈的科技感,金属与皮质不同材料的搭配,也产生了强烈的层次感。
劣势:可能H9的设计更多是为了保证后排乘坐人员的空间,因此它的后备箱容积比较小,同时H9后排中间座位凸起十分严重,基本上后排中间无法坐人。 H9的车机系统4G并不是很稳,同时车机自带的酷狗音乐不能和其他平台共用会员。
通病:H9目前刚上市不久,我之前体验过的静态展车就发现 H9内饰做工在这个级别还是处于较差的水平,很多内饰板之间做工并不严实。因此我也听说H9有内饰异响的现象。对此目前没有可行的解决方案,我们只能对国产车有着更多的包容。另外我还见过车主反映在熄火后未关闭电源的情况下,过了一二十分钟就全车亏电了,而4S店检查后发现是风扇坏了。更换风扇需要将防撞梁拆下来,这对于刚提车的车主来讲非常难受。
保养:红旗也向雷克萨斯学习,为车主提供4年或10万公里免费保养政策。H9的首保里程在5000公里,这次主要是机油与机滤的更换。在此之后,H9的保养间隔是每5000公里保养一次,虽然这个保养间隔在同级别时间较短,需要经常跑4S店,但是看在红旗保养免费的份上,这也无所谓了。
H9作为红旗正式复兴之后推出的第一台中大型车,还没上市就获得了巨大的关注,上市之后更是凭借强大的气场和独树一帜的外观吸引了一大波眼球。H9看上去似乎非常均衡,2.0和3.0的涡轮发动机,纵置后驱的布置再加上红旗的品牌,算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。
优点:H9首当其冲的优点就是外观和内饰的设计了,整体的设计很协调,不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅;再加上前脸直瀑式的巨大中网设计,整台车的气场还是非常强的,甚至不输给一些比它级别更高的车型;内饰虽然没有很惊艳,但是在稳重和科技感之间找到了一个平衡。再有就是红旗的品牌了,不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的,因此购买H9是很能撑得起来面子的。再有其实就是动力了,就算是2.0车型也有252马力的账面数据和不到八秒的零百加速成绩,动力表现还是非常不错的。
缺点:H9的缺点也很明显,首先是整体的做工跟同级别的车型比确实是有一些差距,单从内饰的缝隙就能看出来,这就导致了虽然设计用料都不错,但是H9的内饰质感比较一般;再有就是由于H9比较照顾车内的空间,这就使得H9的后备箱空间表现比较一般,再有就是由于传动轴和车体机构设计的原因,后排中间隆起比较明显,后排中间的位置几乎没办法坐人。
H9的小问题也是有的,主要就是内饰的装配问题造成的内饰部件的各种松动,异响。目前我们也只能是尽力进行调整来进行缓解,但是没有什么很好的解决办法。这确实很影响开车的心情,再有就是车机系统虽然看起来非常炫酷,但是其实体验一般,流畅度和整体的逻辑都比较一般,而且车机内的4G网络体验也比较一般,速度和稳定性都不是很好,希望后期厂商可以通过系统升级缓解。
H9为车主提供了4年10万公里的免费保养服务,保养里程为5000公里,这就使得需要经常往4S店跑,不过毕竟免费,麻烦点也无所谓。不过H9的油耗表现比较一般,城市驾驶在十一二升左右,整体来说H9的后期使用费用还是比较经济的。
H9无疑是一款中国品牌高端车型的代表综合,虽然也有一些影响体验的小问题。不过这也是我国汽车工业进步的必由之路,整体来说我觉得h9的表现虽然谈不上优秀,但是还是在及格线之上的。
波波7819:小编再去4s了解一下红旗的保养里程间隔,这么明显的错误,也不知道这篇文章怎么评上的精华