点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

自己的用车需求：主要是上下班代步+偶尔跑个200km高速，偶尔长途自驾游的话就开家里的油车。自己对车的空间要求大过于动力，所以准备换个后排横向空间大的（家里人都不高，所以纵向空间完全能够满足）。 购车经历：说实话，由于油价原因，之前一直在考虑买个混动车型，从混凯到混雅，混动英仕派，再到混动亚洲龙，后来在小区里看到了一辆红色汉，觉得挺帅，就去了解了一下，慢慢就开始中毒。又看了两个月后就带父母去试驾，父亲对车还算了解，母亲一开始就持有怀疑态度，觉得20来万买个国产车，不靠谱。带父母去试驾了之后父母便打消了疑虑。本来是奔着汉dmi去的，都没怎么了解汉ev，结果刚好有个汉ev506续航的现车，再想着自己的用车需求，自己也经常去露营，想着这个车还可以移动电站外放电，就提了现车，白色，麒麟棕内饰（很喜欢2022款的汉，无奈钱包太瘦）。6月6提的车，副驾驶侧铭牌写的是5月出厂的车。裸车21.48万，优惠4000元，置换补贴4000元，上牌1000元，保险6045元，全款付的。送了2次保养，脚垫，后备箱垫，实在是砍不动了。 续航方面：目前开了近2000km，开过几次高速，成都周边高速车多也开不快，100巡航，开空调23度3档风，续航基本上是1比1吧，前天一个人在成都周边高速溜达了一圈，开了178km，掉了180km续航，对续航是挺满意，标的506km，如果按照电耗来算的话，车子动态显示可以开出516km，但实际没跑过，一般到20％左右就去充电了。满电情况下，磷酸铁锂电池确实在前半段很耐开，上周我们3个人，空调24度3档，高速100巡航+下高速后35km市区道路，总共开了接近200km，结果才掉了190km续航，从100％的电量掉到70％。后半段的电量比较虚，会掉的比较快。 电耗方面：①高速电耗。成都平原地区，空调23度3档风左右，车上坐2人的前提下，100km时速巡航大概在13~15度每百公里，110km时速巡航大概在16~18，120km时速巡航大概在20+左右。②市区电耗。我爸开的话平均在12～13左右，我激进一点驾驶平均在14～17左右。 充电时间及费用：之前充电桩没安好之前，在家对面特来电充了5次电，由于车比较多，所以每次充电的电压不高，在65kw~75kw之间。有一次从38％充到100％的电，刚刚用了整整1个小时。上周家里充电桩安好了之后，有一天凌晨1点回来开始充，当时只有22％，充到早上9点20左右，充满，花了27块左右的电费。目前为止，在外面充了155块的电，家里充了44块的电，200块左右的电费跑了1900km+。 车辆驾驶感受：由于经常出差的原因，之前经常开公司或者跟朋友一起开朋友的车跑长途，小奥拓、卡罗拉、凯美瑞、gl8、普拉多、迈锐宝、阿特兹、cx4、蒙丢丢、福克斯、速腾、cooper、雅阁等等，虽然没开过啥好的车，自认为平时开的车的种类还算是挺多，开了汉ev之后，最明显的对比就是隔音，相对于以上开过的车型，感觉nvh的提升太多。电车带来的隔音确实不错，低速急加速的时候就听见很小的电机声和胎噪。操控很普通，毕竟接近5米的家用车，车身也大，不是很灵活，很正常。加速就不用说了，电车7.9秒的加速足够家用了，载着父母也不用跑多快，这个加速完全够了。过滤路面稍大一点震动的时候车身会有小跳动，稍微偏硬。过弯速度稍快的时候，车身侧倾会比较大，感觉在开商务车或者SUV似的。 吐槽的地方： ①转向。转向不够，经常调头的时候打两把，市区很窄的路要搞半天，尴尬。 ②车身太宽。没怎么开过太大的车，开这车停车的时候，就跟停普拉多一样，车身多大一坨，市区小的侧方停车位真的是噩梦。 ③轮胎打滑。运动模式，起步的时候稍微用力踩 电门，还没有地板油，这个马牌轮胎就会打滑，雨天就更不用说了，别人不知道还以为我烧胎起步呢。 ④中高速过弯车身侧倾较大。 ⑤马牌这个胎比较挑路面，只有在沥青路面胎噪很小，其余路面上胎噪比较大。 很多网友吐槽的轮胎跑偏问题暂时还没有遇到，等马上去做首保的时候再看看。安装充电桩的步骤我也记录了很多细节，有需求的可以问我。 最后说一下安装充电桩的费用。从11楼到地库车位，一共79米，总共的花费有： ①国家电网工作人员安装电表的材料费用：3米的6mm²的硬铜线，大概8块5一米；单相漏电保护开关1个，大概32块一个；剩余的螺丝等等，5块左右，共计62块左右 ②充电桩保护箱200块（淘宝买的） ③保护箱安装费100块（安装充电桩师傅来安的时候收的） ④一共79米的线，前30米免费，超了49米，超过部分20元1米，安装费17元1米，就相当于超过部分37元1米，49*37＝1813 共计花费=62+200+100+1813＝2175元

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4.07分“优秀”

【购车经历】 本人做市政养护的，目前项目驻地离家大概180公里，家里老爸有一辆蔚来ES6的430签名，这车续航有点短，在这里不多说。自己考虑两座城市经常来回跑动，首要车辆使用经济性；第二就是考虑驾驶品质，油门响应速度，车辆隔音之类的。 一开始考虑的是本田inspire混动，这车外观很漂亮，也很省油，隔音不如吐槽的那么差，几近订车，闲得无聊去了周边BYD，我对这品牌并不感冒，一直是低端代名词…但是BYD汉在网上比较火，就去试驾了一下，试驾车是顶配，确实是完爆20万级别油车了，综合考虑订了辆丐版，续航以及配置够用，动力嘛家里有个双电机的了（主要全靠自己买车确实囊中羞涩）。 【提车价格】 价格有点不满意，今年2月上旬订车，21.48W没有一毛钱优惠，上牌手续费1000，保险6200，最主要的是这车刚刚涨价5000一个星期，晚一周多掏5000怎么也不是滋味。4S店说送一个2000改色现金券，后来也发现是个坑，这个现金券不能在官方用，只能在店家合作的一家第三方店使用，那原价是多少还不是合作店自己说的算。另外还送了3次保养，这保养还没用到，具体坑不坑还有待验证。 【用车感受】 到目前开了一个季度了，充电基本都是公司的，开了将近5000公里自己只花过42块钱，和同事没事就开车去周边城市吃个饭，感觉相当自由。 【能耗表现】 我开车比较激进，一直是sport模式，空调一直是自动，目前累计平均能耗是15.7。城市正常使用一般能耗在15左右，跑高速120公里大概在20左右。我是车停下来就充上电，目前还没经历过很冷的冬天，十几二十度的天气电池标定的续航打7到8折，上高速6折左右。我没觉得比亚迪续航很扎实，可能也和我开车比较激进有关。毕竟430的ES6我就只能开200KM。 【最不满意】 最不满意3个点，第一是转弯半径极大，掉头要3个车道，相当不方便。 第二是这车转向侧倾很严重，时速60多过弯我都怕车子轮胎抓不住地了，开蔚来80过弯都没这种感觉。 第三就是储物空间，首先是后备箱很浅，而且后排座椅不能放倒，导致后排储物空间很小。第二是前排储物空间，扶手箱那里只有2个杯架还有一个小储物盒，这也太小了。放一包抽纸就放不了别的东西了。 【驾驶感受】 两驱版本驾驶感受个人觉得很一般吧，用系统自带的0百计时器测试了一下，8秒9，前50还可以，后段就很慢了，推背感前段有一点，反正就是普通中功率油车水平。底盘过滤不掉一些小坑，余震还蛮多。然后就是刹车了，再轻再慢刹车都会点下头。 【乘坐感受】 乘坐感受是比较满意的了，坐过的朋友都说蛮好，座椅也比较软，坐的比较舒服。 【用车反馈】 目前使用一个季度出现一次车机不能连手机热点，恢复出厂设置才解决，下的很多软件就没了。新车味道不重但是很持久，现在一个季度了还有那种新车的味道。另外就是OTA升级了，到底能不能给我们老车主升级一下最新版的系统。

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3.57分“良好”

提车价格 发票裸车价20.68w 车商报价全包价21.83w （包括保险，上牌贷款等等任何费用，就这个价全包，后续没花过钱） 广东省补8000元 车商延误交车赔偿3800元 赠品（行车记录仪+防爆膜）不要。折算400元现金。 【最不满意】 辅助驾驶系统真的辣鸡，开过特斯拉的AP再开比亚迪的辅助驾驶，真的是种折磨。 在高速上标线清晰的情况下，车道保持能开到其他车道去（有两种情况:1.旁边车道有车，车道保持失效，直接踩线慢慢变道，差点撞到其他车辆。2.旁边车道没车，空路，也出现车道保持失效，斜着开出去了。） Acc自适应巡航在有车辆并入的时候不会刹车（有识别到车辆并入，但不会减速，直直撞过去）。 懂车帝实测，国产品牌蔚小理acc 时速100刹停 比亚迪时速50刹停。60都刹不住！ 【充电时间】 厂家送的7kw家用充电桩，防水箱，接地线。安装改造前前后后花了650元。充满大概需要10小时左右。 【舒适性】 悬挂滤震一般，过减速带有明显震感。跑山过弯侧倾有点严重，有点想翻车的感觉，迫使减速。 隔音效果还行，市区行驶很安静，跑高速风噪路噪还是有的。 座椅可以，挺舒适的，内饰豪华感十足，中央扶手箱这么大竟然没地方放纸巾，求求了设计师难道在车上不用纸巾的吗这是真难受 【空间表现】 前后排空间真的够大了。毕竟轴距和车长摆在这里。后备箱空间也基本够用。当然后备箱轿车和suv没法比，日常家用足够了。 【动力表现】 因为我买的是21款506丐版，不好意思追求动力 【续航】 506续航，也没仔细算过，基本能开400出头。 【驾驶感受】 A柱+左后视镜。A柱视野大大大盲区，左转弯根本看不见路！！！太危险了。 还有以前开的suv 车身相对较短，没开习惯这么长的车5米车身，开起来顾头顾尾的，还需要熟悉熟悉一段时间。 市区整体驾驶还是不错的。就是360°全景影像看的我晕3D，就像晕3D的人玩了cs cf 吃鸡之类的fps射击类游戏一样，看多了360°全景影像就晕3D，冒冷汗，肚子翻滚想吐。这是个人原因... 外观方面 贴量子隔热膜2000元，真有效果。分两次施工，第一次贴了4个门窗。前档膜师傅贴坏了等补发后再贴，期间开车出去，前档晒进来的太阳，烫手，两侧车窗贴了膜的太阳晒进来就没啥温度，就有道暗光。车商送的车膜我不要，给我补了100块现金。可想而知，赠送的100块包施工的防爆膜是什么工业垃圾。 额外花了1000元把黑顶+车身的银色镀铬饰条黑化。 黑化后真的好看多了。 最后上个model3的屁股真的比老款汉的方屁股好看一万倍?

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3.64分“良好”

首先恭喜比亚迪市值破万亿！ 身边也有不少朋友买，我也忍不住去4S试驾，就是创世满配落地三十多的那款。 提取很好，方向轻，舒适取向的车，低速极安静，急加速也安静，没有发动机的声音日常驾驶安静许多，配置无与伦比。后面要说缺点了：二十万的底盘，百万级的配置。我开C去的店，还走错了环岛跑了两圈才找到比亚迪门，试驾路线和我走的路差不多，我关闭音乐，关闭空调，压井盖，跑起来感受，风噪路噪是最大的噪音源，虽然用了规格很高的米其林轮胎，但胎噪还是很明显，风噪六十往上就开始明显起来（以上噪音感受仅和C比）。曾经看车评，都是一面之词，自己试驾才能有所了解，如果你之前开的是十万级别的车，那开汉绝对跨级体验无与伦比，但是我看车还是更关注机械层面而不是堆配置。汉达到了应该有的素质，但并不越级。 我目前关注汉，毛豆Y，et5，极克001，理想，岚图free，有空会去试驾感受。所有车评如装震，闫闯，三缸大佐yyp，都不说缺点，38号和胖哥杨力相对公正点。 【空间表现】 横向空间满意，纵向够用。 【舒适性】 配置哪怕最低配也是够用的，我觉得最有用的就是360环影和ACC。 底盘符合二十万标准，但不能和三十万级的比。 【续航】 五百通勤够用，性价比高，玩长途续航七百也不够用，我的C长途续航一千，皮卡续航八百，完爆所有电车。 【动力表现】 够用，安静好玩。 【提车价格】 优惠较低，北京昌平优惠还行。 【最不满意】 做工有待提高，展车是真的漂亮，用料足。 低配就差点意思了，就二十万级的吧，符合标准。底盘有待提高，哪怕用了带海绵的米其林，胎噪还是有些明显，可能是太安静造成的吧。外观整体还好，但轮胎有点靠里了，有点壮汉夹着腚的感觉，后期改装个负值轮毂效果会好很多，如果不激烈驾驶，加个30㎜法兰应该是省钱效果又好的办法。法兰没问题，我长城炮加装35㎜法兰跑一圈西藏回来了一年了没问题。

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4.07分“优秀”

购车经历：6月份刚毕业，上下班来回三十公里，一开始是想买辆五六万的二手车练练手，家里人觉得八九万都能买个新的英朗啥的了，然后一路加预算，加到了20w。一开始没想买电车，后来考虑上下班路堵，还是选择了电车，看的主要是三款，p7，model3和汉，但是另外两辆都因为后排空间被家里人否了（但是我自己感觉p7的外观和智能化更好点，model3的话动力更强，牌子也更有逼格）。汉的话就有点像电车里的凯美瑞，比较注重空间和舒适性，外加公司里已经有两个领导买了汉，最后就定了。 价格：指导价209800，落地21.35包牌送脚垫贴膜，要是有车置换的话还能少1-2w。 续航实测：江苏地区，目前还没到零度以下，续航基本可以达到nedc，甚至前段时间天气比较好不用开空调的时候可以超过nedc，但我主要上下班开，均速只有二三十，开高速的话可能要多打点折扣。 驾驶体验：动力够用，在电车里算差的，差不多油车2.0t的感觉，起步比2.0t还快一点，运动模式有推背感，但是eco模式下有油门迟滞。底盘滤震还可以，偏舒适，不适合激烈驾驶，过弯侧倾比较严重，另外转弯半径比较大，方向盘少了半圈，车又长，过窄弯经常要倒一把。 使用成本：用的家用电冲的，算下来百公里5元左右，这也是我选择电车的主要原因。原先想买领克01，但是上下班路都很堵，领克的话油耗差不多要上到12个，还是95，这样一算使用费用差了20倍了。 车机：现在新出厂的好像芯片都换了，使用起来速度还可以，启动和调出360度挺快的，但是智能化做的太差了，默认音乐播放器都换不了，十万的海豚都有新系统了，汉都不升级。 优缺点总结： 优点：空间还可以，隔音很好，使用成本低，续航比较扎实。 缺点：转弯半径大，智能化做的比较差，悬架和同价位有差距。

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4.21分“优秀”

油价越来越贵了，换电车的想法越来越强，关注懂车帝一直看电动车，小鹏P7，比亚迪海豹，汉ev，华为问界，长安深蓝，等等，都试乘试驾过，小鹏p7外观操控都还行，但是后面的那个座椅太小，考虑家里人多用不好用。比亚迪海豹个人感觉底盘太低，特别是仪表盘，老婆不喜欢，还有那个座椅感觉支撑都度 不够，特别容易起折痕。华为问界那个智能化有华为加持，体验了一下，还是有惊喜的，不过没有纯电，不考虑。长安深蓝，操控改为运动模式，开着相当顺溜，但全景天幕和内饰不合胃口。转转一圈，看到汉比较大气沉稳，符合我们中年人的审美，而且开起来跟油车很接近，不会一时间难以接受，而且比亚迪的刀片电池也比较信赖，空间大，内饰什么的都比较符合自己的审美，最终和老婆商量，就定汉了，刚开始想订极光蓝，觉得外表比较惊艳，在展厅的时候特别好看，后面在室外看的时候还是定了时光灰。怕极光蓝hoI不住。 使用体验，智能化感觉一般够用，比油车好多了，温度高的时候续航还可以，九折少点，温度低的话七八折吧，啰啰嗦嗦，写了这么多，有时间再来补充。 【充电时间】我家用的是充电桩，7000瓦的，晚上充，第二天一早可以用， 【续航】 我订的是506版本的，十月份气温比较高，应该差不多九折的样子，450公里左右，这温度比较低，七八折的样子 【空间表现】 空间表现相当好，后面地板是平的，坐三个人比较友好。 【舒适性】 座椅比较软，支持度还行，坐起来比较舒服 【动力表现】 动力相当好，比我以前的油车好多了，个人感觉跟奥迪q5的提速差不多。 【智能化】 感觉比别的品牌差点，比如车好太多了

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3.86分“良好”

老实说，我十年前做梦可能都想不到十年后的我会买一辆比亚迪……外观内饰是最吸引我的地方，，颜值即正义嘛。这个车的优点一大堆，静音，环保，被动安全配置足，多数方面是符合甚至超出自己预期的。但人无完人，车也无完车，适合自己的才是最好的。仅说说提车半年来，感受到的，车子可以改进的地方。 1.智能领航，这个东西和智能不太沾边，快速路上有点弯道就很容易失灵，隔一会就提醒你接管方向盘（实际也没松手） 2.仪表盘信息太少了，偌大个液晶仪表盘，就那几个信息，要进入二级菜单去看电耗，胎压等等信息，需要按好几个钮，就不能启动之后，直接显示出本次驾驶的时间，里程，电耗等等信息吗？ 3.充电。官方一直教我们，电不要每次都充满，充到80-90%就够了，可是在家里慢充时，你根本无法从App或者车辆本身来设置，我问客服，客服告诉我，估算一个时间，上个闹钟，然后睡到半夜去车库里拔枪，我RNM!这是人说的话？！ 4.车机卡，而且有越来越卡的趋势。 5.转弯半径大，雷达反应慢，虚量大。 其实说了这么多，也不能改变汉是这个价位最适合我的车。写出来不是想劝退谁，只是想让大家更深入的了解它，选择起来更加理性。

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4.43分“优秀”

最近福建这油价涨得厉害，家里那台2.5的老君威2.5，油耗实在受不了了，然后就跟老婆商量一下看看电车，本来也就打算买个十几万的车，日常代步就可以了，然后看了吉利银河，深蓝，哪吒，比亚迪。现在的国产车外观都非常的亮。 在哪咤s，深蓝l7两个挑选了半天，结果最终老婆说去看一下比亚迪，到了比亚迪4s店之后，销售很热情，门口站了一排。一眼就看到了汉，然后打开看打开内饰看一下，内饰做工啊确实要比哪吒跟深蓝做工要好一大截，质感感觉明显不一样，问了一下价格，结果20出头，然后瞬间就觉得太贵了，不划算，然后跟销售聊了一下，销售说老款现在是有优惠的，然后跟老婆商量一下，然后就定了。 缺点：说一下车吧，车的话，目前行驶了3000多公里，没出现什么问题，开高速风噪特别大，感觉跟窗户没关好一样，还有就是他副驾驶后排那个门它有有缝隙间隔缝隙特别大，然后去问售后说，我说那个年份的车都那样，然后还是有点接受不了，但这个反正他们也没办法，一直觉得怪怪的，不知道有没有车友跟我遇到一样的问题？还有就是转弯半径两个车道基本调不过来，车多的情况下有点尴尬，我老婆开的话这个问题有点严重。 续航里程的话，日常一个星期冲一次绰绰有余了，开高速的话可能耗电就比较大，销售说高速7折，我感觉可能也就6、5折吧。目前就这样，到时候以后再有什么使用情况再说吧！

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3.72分“良好”

车子使用了1年零8个月5.8万公里，4万5公里保养时发现右前轮磨损严重不能用了换了轮胎，其它三个轮胎正常，后面做了四轮定位和动平衡，再使用1.3万公里时方向出现盘抖动又又是石前轮胎磨损不平整导致，4S店又说做四轮定位动平衡，没有说明原因，说是路况不同轮胎磨损不同 【驾驶感受】 车子开路面不是很平整有车辙地方会拽方向盘车身左右摇晃，4S店说是轮胎比较大是正常现象，高速上有横风地方或超大车时有很明显 【最不满意】 有几次在高速上路面不平整有大车压的车辙路面上会有可能拽方向盘再加上有积水压过时整个车身发飘，副驾驶都能明显感觉到，试想一下高速那么快不注意时拽一下方向盘，就有很大的安全隐患，现在高速上行驶时下雨都有心理阴影了，去4s店和打400反应说是路面有水是正常，但是我之前的十来万的国产名爵SUV都不会出现这种情况

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.14分“优秀”

新手小白，刚提车，很多功能也不会用，开了几公里，感觉续航有点假，跑了三公里掉了十公里的续航。 电池太坑了，电量会自动消失。 今天，2022年6月11日上午11点，我在高速上开车8%的电，续航还有32公里。一瞬间变成动力系统出了故障，电量瞬间变为了0%。车速逐渐开始衰减，幸好后面车少，要不然鬼知道发生什么事故。主驾驶仪表盘显示动力系统故障，但是刹车，驻动还能用，也能打双闪，但是无法关闭车子的电源，后排车门也无法打开。 给交警打了电话，叫了拖车，现在拖去4s店检查。 需要特殊说明一下，如果是他们车辆的原因，他们会保险拖车费，但是如果是自己的原因，拖车费需要自己承担，但是确定原因的权利在他们手中，而且耽误的时间这个赔偿都没有，今下午去店里看看他们怎么说。 新车，提车6月6日提的车，跑了500公里，欢迎大家有问题问我，必定知无不言！

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3.93分“良好”

【续航】标注506km能跑400公里左右 内饰设计也可以，高级感塑造也在线， 【空间表现】空间是没有问题的后排空间可以说优秀， 【充电时间】很方便快充一小时左右一般从20%左右就开始充电 【动力表现】动力挺冲的加速线性也没开过别的电车不知道别的什么样，反正比同价位油车线性 【舒适性】舒适性配置丰富主驾驶带通风加热，座椅都多角度调节都很舒服 【最不满意】1/底盘悬挂比较软2/刹车点头可能是车重较大的原因。3/使用中发现车辆跑偏从店里做了定位以后解决，4/再就是车内后视镜安装不牢固，颠簸时后视镜抖动，5/轮胎在交车时缺少一个气门嘴帽不是特别满意。 6/希望比亚迪改善售后车间环境和售后接待环境，提升硬件设施，比亚迪的售后硬件太弱了说真的这是。 总体希望国产品牌越来越好在新能源领域弯道超车实现对外资品牌，合资品牌的超越。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.36分“优秀”

【外观】尺寸很大，侧面及前脸很不错，尾部白天一般，晚上尾灯还不错 内饰：见仁见智，个人觉得还行，15.6寸大屏用着很爽 【空间】4.98*1.91，带来了非常不错的乘坐感受，不过后备箱略小，后排座椅不能放倒，现在单身，倒没有觉得有多大影响 【舒适性】新手没开过别的好车，直观感受静音性非常不错，底盘之类的咱也不懂，不过也没觉得很差 【动力表现】没有汉dm以及顶配汉ev强，不过eco模式深踩电门也有一定推背感，超车很有信心 【智能化】电车都主打智能化，主动安全，车机都还合格，骁龙665+8+128g，没碰到过卡顿，语音助手随唤随到，基本功能都还可以，网上说智能化不如p7，不过比一众燃油车强多了 【最不满意】销售经验一般，4s店也不怎么搭理人，应该是完全不缺客户

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.36分“良好”

跟女朋友在20万出头的预算里选中里汉ev丐版，因为是在途车，半个月就拿到车了，异地提车女朋友不太敢开，所以我今天开了一下午。外观的话前面看还是挺不错的，21款方屁股丑了点，有点虎头蛇尾。内饰中控的话中规中矩，没有多少惊艳，22款的座椅比21款好看，菱形格纹的高级多了，喇叭那块位置的设计有点像老君越，这个我挺喜欢的。配置该有的都有了，唯一和我女朋友纠结的就是氛围灯和副驾驶座椅高低调节，算是个心病。后排空间比较富裕，也是选择这辆车的主要原因。驾驶感受转弯半径实在太大，我查了一下汉转弯半径是6.13米，我自己车在5.4，我自己车确实同级别中转弯半径算小的，我开惯自己的车以后，我连转弯都费劲，加上定位是个中大型，开起来确实不是很方便，高架过弯有点侧倾，不过我是拿来在小城市开的，长途就开油车这个倒也无所谓，车开着挺舒服的，看到有评论说像开船，我挺喜欢这种感觉的。想到啥说啥，再配个我的小车车。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.36分“优秀”

坐标成都，两台燃油车通勤，苦于限号换车的烦恼，为老婆置换了汉ev。三月底订车，四月底提车。对车辆外观内饰还是比较满意，内部乘用空间大，特别是后排。可能是后排空间大，所以后备箱比起同价位燃油车要小一些，但不影响使用，毕竟不是拿来跑货运。车辆比同级别燃油车要宽些，转弯调头方面要注意点。 汉拿到后还是很满意的，出门转悠、购物、游玩的次数显著增加，不再为油费担心，也不再为堵车而焦躁。安装有自己的充电桩，晚上插上第二天取车，目前跑了760公里，充电电费94元。电车的安静和驾驶感确实舒服。 比亚迪这个牌子的确是负价值，如果你买车打台面你别选比亚迪。如果你不在乎牌子，不会过个两三年就换车，那汉值得你拥有，特别是你有自己的电桩，比亚迪的三电质保能够让普通家庭用到更长久。

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.71分“优秀”

从2015款老唐置换到现在这款标准续航版的汉ev，先说加速性能吧，老款唐4.9秒，eco模式下，个人感觉已经动力过剩了，电门稍微大一点，就神经质的飞出去了，现在这款汉ev7.9秒，直白说加速肯定比不上，但脚感很线性，很像燃油车的加速脚感，而且，个人感觉这样的加速挺好，起码照顾家人感受，不容易晕车。然后空间这块，个人感觉已经很可以了，我身高180cm，体重200斤，前面驾驶位置按自己驾驶习惯调好，自己去坐驾驶位后排，还能翘个二郎腿，具体画面自行脑补一下哈，横向空间比老款唐也大，空间唯一不足的，就后备箱吧，跟同级别燃油车比，后备箱空间是小了点的。接着整车静谧性，这个跟老唐比，对比太明显了，老唐正常上60后，风噪路噪很明显，毕竟是辆suv，但这款汉，高速开到100了，车内还是静的一批，自己去试驾一下就会发现了！但有一点也得吐槽一下，前排弄了双层夹胶玻璃，噪声抑制确实明显很好，但一辆家用舒适用车，后排居然不配双层夹胶玻璃，差点意思。操控这块，老唐是全时四驱，买的这款汉ev是前驱，日常市区开并没体现出来啥区别，转向也清晰，没有老唐那转向会有点虚位，但汉车子比老唐大，日常车道调头或者转弯半径要大一些。舒适配置这块，以前老唐是旗舰版，对比现在这款标准续航的汉ev来说，配置或多或少会有些差异，先说老唐有的，方向盘电动调节，后视镜倒车自动向下翻折，驾驶位座椅3个座椅记忆，标准续航版的汉ev都没有，但是，15.6寸可旋转的安卓屏，驾驶位通风，电动后尾箱这些，标准续航版的汉ev又拉回不少加分项。总体而言，推荐2021款标准续航版或者最贵的那款汉ev，性价比最高的两个选择。最后，有自己车位，可以安装充电桩，实现谷峰用电，真心香，