点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版
4分“优秀”优点
1、外观动感漂亮,同级别的车型一般都会把外观设计得比较稳重,但开拓者这款车的外观整体看起来除了稳重外还不乏一定时尚动感的气息,这样的外观设计相信年轻人也是能轻易接受的,所以外观设计方面是我个人比较满意的。
2、性价比高,虽然开拓者的霆版指导价达到了28.99万,但目前在经过了市场终端的优惠后该车的落地价仅在25万左右,这样的价格与同级别的车型相比优势是很明显的,因此这款车的性价比我觉得是比较高的。
3、舒适性表现出色,首先开拓者这款车的轴距达到了2863毫米,所以车内的空间是非常宽敞的,另外该车的底盘也是偏向舒适,因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。
4、动力强劲,这款车搭载的是一台237马力的2.0T涡轮增压发动机,而匹配的是9挡手自一体变速箱,这套动力总成拖动这台超过了1.8吨的中大型SUV百公里加速还能够做到9秒左右,这样的动力表现可以算是比较强的。
5、配置丰富,这款车的配置表现我个人还是比较满意的,除了配备有一整套的主动安全配置外,该车还配备了主副驾电调座椅、自动防炫目后视镜、感应雨刮,自动分区空调等比较高端的舒适性配置,所以这款车的配置表现是挺不错的。
缺点
1、内饰异味大,通常来说装配仿皮材质座椅的车型内饰的异味才会比较大,但开拓者这款车装配的座椅是真皮的材质内饰的异味依然是比较重的,这点我个人不太想得明白。
2、噪音控制得不好,这款车胎噪和风噪抑制得比较差,只要速度一上来车内的噪音就比较明显了,所以在噪音控制方面这款车的表现还有待提高。
3、市区路段费油,开拓者这款车的排量不小,且车长也达到了4999毫米,所以油耗表现比较差,特别是在市区开的话百公里油耗基本都会超过10L。
4、转向半径大,这款车的车身尺寸较大,所以灵活性并不好,在市区狭窄道路行驶或停车时是比较难受的。
总结:开拓者这款车虽然也存在一些缺点,但该车所具备的优点是非常具有吸引力的,不过值得注意的一点是雪佛兰品牌的车型保值率会比较差,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车追求高性价比的话开拓者这款车是比较值得买的,但买车如果比较注重保值率的话还是选择同级别的德系车或日系车要更好一些。
用户475421279124:比较省油了,我的汉兰达郊区开都要12呢
青青子矜:2.0T轿车市区都11个多油了。市区真的10个油那太省了
车头宽大厚重,看着很有气势,分体式大灯使用了LED光源,照明效果比较好,车身简洁大方,有着一定的力量感,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简简单单,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
配备了倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等,都是很实用的功能,新手开着也会比较轻松。
前排空间宽敞,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着近1拳的富余,进入到第三排也不会有拥挤和压抑感,空间表现能够让人满意。
动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,中后段加速有着比较强的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,平常低速巡航时,噪音控制比较出色,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点:变速箱的降挡动作稍慢一些。车速超过了100之后,胎噪偏大。遇到大点的坑洼道路,车身弹跳和晃动有点多,坐在第三排的乘客会感到不太舒服。满载7人的情况下,后备箱面积有点小,好在后两排座椅放倒后平整度很高,装些大件物品比较给力。前排中控台和车门下部分能够摸到硬质塑料,拉低了档次。
雪佛兰开拓者虽有不足,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,只是后期保值率会比较低。
这段时间有粉丝想要入手一辆雪佛兰开拓者,向我咨询这款车怎么样?今天我们就找来了一台开拓者的试驾车,来给大家分享一下体验感受,这辆试驾车是开拓者 2020款 650T 7座型版。
购车费用:这部车子的厂商指导价是25.99万元,目前的裸车价格是21.63万元,购置税18,000元,商业保险6100元,上班费用500元,车船使用税480元,交强险1100元,落地价格243,000元。
空间:作为一款7座车型,这辆车的空间尺寸长宽高分别为4999mm×1953mm×1727mm,轴距为2863mm。整体的空间表现还是非常不错的,我身高177cm,坐到前排并调整到舒适的坐姿后,头部还有1拳2指的空间。保持前排位置不变,再坐到第二排,头部空间有1拳3指的空间,由于第二排座椅支持前后移动,腿部空间可以在1指到两拳的距离进行调节。在保持第二排腿部空间有1拳半的情况下,再坐到第三排,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有4指的距离,整体的乘坐空间还是比较充裕的。后备厢空间也比较大,即使是满载的情况下,也可以放下20英寸和24英寸的行李箱,如果是将第三排和第二排座椅都放倒的话,再车上睡两个人也是没有问题的。
动力:这部车搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率 237马力,峰值扭矩350N.m,匹配9AT变速器。这部车子的整体动力表现还是比较强劲的,虽然尺寸比较大,但是车子的油门比较灵敏,踩下后有明显的推背感,刚起步时会稍微慢一点,但是中后程的动力比较强,基本可以比较轻松的就开到100km/h以上的速度。
底盘悬架:这款车采用了前麦佛逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,整体的调校也比较适中,底盘的整体性非常不错,开起来比较扎实,滤震效果也不错,对于路面上的一些颠簸可以过滤的不错,舒适性非常好。
购车建议:这辆车的尺寸虽然比较大,但是油耗一般是在7~8个左右,还是比较理想的,作为家庭用车性价比较高。
Laotan:现在20款标配还在生产没?
路的小明:操控才3.5不对吧
开拓者这款车是中大型SUV,我认为他的适应性是非常强的,无论是家用行驶,自驾游还是想玩越野都没问题。他的空间来说,我认为宽敞度还是不错的,即便是7座的布局下来说,二三排的宽敞度都有保证。以我自己175cm为例,调整好座椅之后,我将第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候,再到第三排还能拥有3指的腿部空间,宽敞度来说,还是不错的。
内部的设计来说,他的方向盘握感还是不错的,并且本身他的智能化很高,支持CarPlay和CarLife,导航到哪就是一句话的事。当然了,8英寸的中控屏对于这款“巨无霸”来说会显得小了,若能把中控屏加大就更好了。
2.0T带来了350牛·米的最大扭矩,变速箱9AT。这套动力系统来说,还是非常好开的,9AT在行驶中确实是非常乐于升降挡,高速中可连降4挡来提供爆发力。对于这款车来说,本身定位是中大型SUV,但价格确实是较为厚道的,我个人还是非常喜欢的。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”【外形】开拓者外形方面非常有运动感,尤其是RS版本细节方面采用了黑化处理,视觉冲击力十足。
前脸分体式的大灯组很有辨识感,日行灯造型狭长而且锐利,搭配波浪状的进气格栅视觉一体感极强。
侧面悬浮式车顶造型看起来比较时尚,熏黑的轮毂和修长的腰线都有效增加了运动感。
尾部造型给人的感觉也非常阳刚,底部扩散器造型的下包围、双边共两出排气口以及熏黑的尾灯组都很有质感。
【内饰】开拓者在内饰方面的设计是典型的美式豪华风格,以大气为主,四幅式多功能方向盘造型比较复古,悬浮式液晶屏和圆形空调出风口算是亮点,质感出色。
美中不足的是,作为一款定价超过30万的车型,开拓者顶配版本并没有提供全液晶仪表盘和电子挡把,导致科技感方面有一定的欠缺。不过仪表盘中间的液晶屏显示内容非常丰富,甚至还加入了机油压力和机油温度显示,很有运动感。
另外开拓者在用料方面也不能让人满意,门板和中控台都使用了大面积的硬塑料进行装饰,档次感比较差,后期也容易出现异响问题。
【空间】作为一款中大型SUV,开拓者在空间方面的表现让人满意,作为一款7座车型有着出色的实用性。
身高1米7的同事调整好前排座椅之后,第二排腿部空间最小有1拳,最大则接近3拳。适当调整第二排座椅的话,第二排和第三排的腿部空间都能有1拳左右,给人的感觉并不局促。
另外,由于座椅比较宽,包裹性也比较好,所以即便是第三排乘客长时间乘坐也不会有明显的不适感。
后备箱的空间方面同样让人满意,在开启第三排的情况下也能够放下两个行李箱。而且后备箱提供了电动放倒第三排座椅和第二排靠背的按键,能够快速扩展空间,应付大件物品也并不吃力。
【动力】开拓者搭载的是一台2.0T发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是9AT变速箱以及适时四驱系统。
油门的初段调校比较灵敏,和同级别很多车型沉稳的油门调校有明显不同,甚至给人的感觉有点窜,偏向于运动风格。市区内驾驶时非常轻松,超车并没有什么压力,动力随叫随到。
中后段的动力储备也非常丰富,再加速能力表现出色,即便是高速超车时也能给驾驶员很强的自信心。
9AT变速箱初段升挡并不算积极,充分照顾到了动力感受,换挡动作比较轻柔,平顺性挑不出什么毛病。
百公里综合油耗在11升左右,对于这么一台动力感受出色的中大型SUV来讲是可以接受的表现。
这套四驱系统的电子限滑能力反应并不算出色,但如果有耐心的话开拓者还是能够展现出比较出色的脱困能力,但基本上也仅限于此了,想拿去越野并不现实,它是一台有一定通过性的城市SUV。
【舒适性】悬架的调校给人的感觉比较硬,尤其是初段给人的感觉比较硬,搭配21英寸的大轮毂之后舒适性表现并不算好,对颠簸的过滤并不算出色,车内路感比较清晰。
这也带来了出色的支撑性,转弯时侧倾并不严重,并线时也能控制车身多余的摆动,偶尔激烈驾驶时能够满足需求。
【总结】全系没有自动驻车是开拓者最大的遗憾,而且四驱系统表现也不算出色,如果能够接受这两点的话,开拓者是一款值得考虑的车型,空间大,第三排座椅有实用性,动力感受也比较出色。
个人觉得雪佛兰开拓者的外观是相当霸气的,也称得上是雪佛兰旗下最具颜值最旗舰版的SUV了。使用了非常犀利运动的设计元素,很符合消费者的胃口。前脸采用了大面积的熏黑进气中网,两侧的led大灯直接被包裹在了进气中网的内部,看起来极其的犀利。侧面看起来庞大而修长,车窗也形成了上扬角的设计,很有运动范。车尾的设计是比较动感的,线条犀利,尾灯细长而复杂,搭配上双排气管,给我们营造出了运动感。
开拓者的空间表现很宽敞,长宽高分别为4999/1953/1727mm,轴距是2863mm。其实购买七座版的车型主要是应急使用,开拓者前中后三排空间都很大,乘坐的感觉很宽敞,可以保证每一个位置的舒适性。当然,第三排座椅只能乘坐小朋友,大人乘坐进去舒适度不高,不过第二排中间地板平整度非常的好,长途出行中间坐人是没有影响的。
动力搭载的是2.0T的发动机,最大237马力,与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这套动力总成可以称得上是黄金动力总成了,平顺性不错,而且在低扭矩的情况下动力强劲,爆发力很强。高速上超过100km/h的速度下超车,二次加速都很给力。但是在冷车状态下噪音比较明显,而且底盘过于运动,会降低舒适性。车内的静音性表现一般,显然不如别克的昂科旗车型。目前这款车型的百公里油耗实测下来10升,市区的油耗更是达到了12升,如果遇到堵车的状况下油耗还要高。
雪佛兰开拓者给你的第一眼感觉就是这台车像是一台科幻电影里的座驾,因为它长得实在是足够有特色。
作为上汽通用雪佛兰的旗舰SUV,开拓者以其大空间和年轻化的设计,给人留下了非常深刻的印象。
与主流的家用7座SUV不同,它的外观尤其是前脸部分,给你呈现的是一副非常具有攻击性和战斗性的设计,让人过目不忘。而在顶配车身上还配备了RS运动套件,让他的外型显得更加夸张。车身侧面也采用了上扬的线条设计,显示出了整车的俯冲感,增强了它的运动化标定,但是尾部的设计就显得格外普通了,除了家族样式的尾灯造型辨识度较高以外,其他方面并没有做特别的设计。
内饰的设计相比于外观来讲还是比较普通的,中控部分采用了悬浮式的中控屏设计,保留了必要的按键,4个带有红色套圈的出风口比较显眼,科技感和时尚感并不是很强烈。但是对于一台家用车来讲,相比于途昂和汉兰达的内饰,开拓者还算是好的。起码他的10英寸悬浮中控屏所搭载的Mylink 互联系统,整体的体验效果和交互功能还是非常出色的。
动力方面的表现有点让人失望,原以为激进科幻运动的外观下会有一个强劲的动力,但是实际体验来看,他只是配了一个运动的外观,动力方面依然是以居家舒适的调教为主。全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机并带有可变缸技术,最大功率174千瓦,最大扭距350牛·米,与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。我们评测的这款车是带有四驱功能的,它采用的是一套适时四驱系统,并配有多片离合器限滑差速,对于城市一般湿滑道路还是能起到脱困的作用的。
这台发动机的实际输出表现,也让你会觉得有一些落差,当然这种落差,只是源自于跟它外观的对比,实际上作为一台家用车,它的动力表现是符合其定位的。起步轻盈不慵懒,而且发动机的整体动力输出是偏线性的,油门调校也很跟脚,日常驾驶给你的感觉就是非常平顺安逸。变速箱的档位很多,换挡也比较积极,整个换挡的体验也是平顺的,并没有明显的顿挫感。
缺点也存在,主要表现在:
一是它的刹车脚感一般,刹车来的比较急,制动力的释放不够线性。
二是虽然采用了电动转向助力,但是它低速时的转向手感偏沉,实际驾驶起来并没有显得那么轻松。
三是进出第三排比较费劲,而且由于侧面造型的设计原因,第三排的角窗采光面积小,坐久了会很压抑。
所以总结起来,开拓者这台车比较有意思,它的整体动力调教和底盘调教都是偏向于家用舒适的,当然7座的定位也是居家用车的标定,但是它的特色是让人印象深刻的外观设计,运动化的风格足够吸引更加年轻的消费群体注意,这在一个看脸的时代来讲,是没有错的。
只是从销量上来看,他的表现就比较一般了,我觉得还是与它的设计和定位有关。毕竟喜欢购买、需要购买7座车型的消费群体更多的是30岁以上的人群,他们对于外观内饰的年轻运动化设计并不太苛求,而对于车辆的稳定性以及安全性和舒适性是最关心的。显然在这些方面,开拓者可能还没有昂科旗和探险者做得好。
开拓者这款车是中大型SUV,他的5座版来说,其实空间的宽敞度是非常不错的,最简单来说,以我175cm身高71公斤体重为例,在调整好前排之后,前排头部空间有1拳1指,到后排乘坐,后排的头部空间拥有1拳的距离,腿部空间是可轻松翘起二郎腿的,2拳的腿部空间是有的,空间的宽敞度确实不错,点赞。
开拓者这款车的内饰有一些要吐槽的地方,最简单来说,他的方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的,这一点不与他的身份相符,并且他配的还是一块8英寸的中控屏,在追求大屏的时代,8英寸确实是显得小了,并且从实际的使用来看,这块屏幕确实是易于留下指纹的类型,时不时的要擦一下才行。当然了,他也有值得点赞的地方,他就支持语言识别控制,像导航、切歌等就是一句话的事,便捷度挺高的。他的前排也拥有4个USB/Type-C接口,非常的方便。
2.0T发动机匹配的是9AT变速箱,对于这套动力组合来说,其实他的转向是那种由沉到轻有规律性的那种,上手之后还是非常好开的,9AT变速箱在应对城市行驶中,其实他是非常乐于升挡的,并且跑高速时,变速箱在获得油门信号之后,可连降4挡来提供爆发力,驾控还是较强的。至于油耗来说,以城市行驶为主,百公里油耗是10L左右,对于中大型SUV是属于正常的油耗。
对于开拓者来说,除了5座版,其实他还有7座版,消费者的选择确实是非常多。从我个人的角度来看,开拓者还是值得一看的,本身他的价格就较为的亲民。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.43分“优秀”我关注这款车很久了!从上市第一眼就相中了,勾起了换车的欲望!第一辆车就是雪佛兰科鲁兹,我雪佛兰整体外观设计还是比较中意的 审美在线 比较统一!科鲁兹在质量上相对稳定,不能说完美吧,但是都过得去!可能跟传言说的不太匹配 但是我也是车主..有自己的实际感官!所以我对雪佛兰还是信赖的!
说说开拓者吧!我开了小半年了,昨天刚首保结束!给大家做做分享!
外观:就不说了 ,买这款车的,外观占比不算小!我只中意擎版!也是因为这款我才有换车欲望!要不然我可能还在开我的小科!所以别的我就没做参考!直接顶配!超酷的黑化外观!21寸大脚!美! 是我的菜!
内饰:仁者见仁 智者见智!我反而没那么太在意 比我12版科鲁兹那是强不少了! 我也喜欢按键!整体按键排列质感还是可以的!无非是皮质包裹没那么多!中控台上面也是塑料!皮实耐用!毕竟是普通家用车!真就还过得去了!吐槽的 我也不知道你自己买的车的内饰有多豪!
配置:擎版,这配置基本上就全了 你想要的它基本上就都有!可能你还用不完!360清晰度不错 灵敏!acc等等 负离子!都是比较高级的!很实用!autohold 没用过的可能不会太在意!用过的 可能要适应一下子!对我来说 比较完美 !
空间:这车在我这长期2人座 够大 !偶尔拉拉东西 反正那是相当能装!买这个体量的!日常装东西 拉人 妥妥够用了!
操控:这一块说实话那是很满意!我开这个车就适应了一天多的时间 就跟感觉开小车差不多了!方向盘虚位小!我感觉不出来!加速超车!连环超车 !都是相当到位!动力随叫随到!开启运动模式那是响应更快! 别的我没咋比较!但是这个...确实很意外!
动力:2.0t 9at的动力总成 整体算满意的!对比以前那是鸟枪换炮啊!处处都是惊喜!横向对比...各方面我感觉都挺适合!
舒适: 座椅软硬感觉差不多!座椅通风..加热 还是相当舒服!夏季....冬季....用过的 你懂的!还有不少科技配置....!慢慢研究 你就晓得了!
【最不满意】
可能就是通用一系列的迷之操作 搞得自身品牌价值大大缩水!让我们车主也感觉比较不美!
车整体还是很满意的...虽然各种...但是优惠了不少...还是有点利.....但是 还是会有背刺😂开通用 避免不了..
【油耗】
半年来整体平均油耗10.3...冬季油耗略高...可能跟各种加热设施有关!
冰点42338:TM的看是好看 就是预算跟不上
润东新材料:这车外观是真帅,唯独内饰,说不服不了自己,忍痛割爱。
不是风流而是骚:这车我觉得外观特帅
我比较满意的就是它的空间比较大,它的第三排是正儿八经可以坐人的,有些很多七座SUV,其实第三排坐人是比较局促的,只能够在非常短途的情况下可以临时凑合用一下。只要时间一长,后面的会很难受,因为坐垫会比较矮,然后前排的座椅卡过来,也没有什么透光的东西,很压抑。但是这辆车的第三排是可以正儿八经做人的。坐起来非常的舒服,我身高一米八都可以坐在第三排,而且他的第三排放倒的话会形成一个巨大的尾箱空间。实际使用的过程会非常的好用。另外它的价格也是比较的好,优惠的力度很大,比同级别的途昂还有汉兰达便宜不少。这一点是比较友好的,不会给别人制造一个比较大的经济负担,而且MPV一般人不会喜欢开那个,虽然他足够的好,足够的加油,但是开起来好像一个司机。这台车开起来的感觉还是蛮不错的,驾驶质感很好,动力比较充足,完全不像一个司机。还有他的车厢隔音部分是我在选车过程当中体验过最好的一个。其实起来,即便是在高速A下,依然能够保持一个非常安静的水准。性价比这种东西完全就见仁见智,你要说他。我觉得这么大的一部SUV,然后其实才20几万很划算了,因为它的优惠非常的大,如果要放在别的品牌的话,这个钱是根本买不到。而且他实际使用起来是比较好用的,不认识他的空间还是舒适性,甚至是开起来的质感,尤其是它的动力真的很好,我觉得买一部那部车非常的划算,而且它的高配还有四驱系统。那我选择这辆车的原因非常简单,因为我家人比较多,我需要一台这样的车来够满足******常出行的空间上的需求,那么我又不太喜欢MPV,MPV看起来就像是一个司机。开起来也会比较的无聊,我希望能够买一台开起来不那么无聊的车,能够有一些趣味的车,那么这样的话其实选择就并不多了,只剩下丰田的汉兰达。大众的图案。但是这两台车的价格都不便宜,已经超乎了我的预算,终端的优惠也没有多少,那么我只能退而求其次,刚好开拓者这台车上市了。这台车的动力非常的足。空间也很大
用户1378588822442:喜欢艾弗森我们就是好朋友
大连劉氓兔:是选探界者顶配还是开拓者低配
用户1249152710579:开拓者第二排是固定的,第三排基本就是摆设,非常小空间,这车唯一好就是动力真给力,24w的价格也很香
优点:
1⃣️空间确实大,五口之家足够用。第三排不能强求,毕竟只是备用乘坐,小孩子坐着够用
2⃣️变速箱没发现过夸张的顿挫,用车两年没有一次把我撂路上
3⃣️油耗没有传说中的高,平均10.1个油
缺点:
1⃣️仪表盘的数字显示太小,文字提醒不容易发现,经常耽误事
2⃣️车机系统智能化程度低,不好用,而且屏幕小
3⃣️主驾驶车门冬天有共振引发的异响,且查不出原因,到了夏天就好了
4⃣️远光大灯档次低,灯光有点散
🐯过往云烟🐯:型版配置是低,但也够用了哈
开拓者的奋斗者:两年才发贴?这个时间够长
原来的9年老车已经开始漏风,想着年底把车换了,于是便在懂车帝上查找,通过对比各项指标,圈定了几款意向车型,最终在价格导向作用下,选了雪佛兰开拓者,开拓者线条优美且具有肌肉感,平时喜欢去个健身房,因此对这车身线条尤为喜欢,前后减震器的调校结合大轮毂,对路面颠簸可有效过滤,7座大空间完全可满足日常使用的需求,动力澎湃驾驶灵巧,噪音与油门深浅成正比,但可以接受,唯独停车不太方便
原本在高配和顶配直接徘徊,喜欢上下马路牙子,纠结的点就是轮胎扁平比,顶配的轮胎更宽45扁平比,高配的略窄55扁平比,算下来也没厚多少,1公分左右,后来形势所迫高配定完了只能选顶配,交定金签字的时候被一个高配转顶配的给抢了名额,腾出来一个白高配,原来就是白车,这次想换个颜色居然兜兜转转回归白色,莫非天意?于是乎定白车,交首付,办保险,提之。
马一凡11:买了个22款威版
智者蛋糕6:你好 你的车生产年月多少阿,今天看了个开拓者是2021.10月份的,要18万
老张0758:还是白色显得干净,黑色车整天没个干净的时候
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.83分“优秀”开拓者一眼就喜欢,过目不忘,其他车再难入法眼。动力强劲,谁说大块头就只能肉了?超车太爽了,灵活的大块头,漂亮的大块头,承载着我的一切出发去开拓!
开了5000多公里,外观霸气人人爱,空间真的超大,后备箱装满了新买的各种装备,还空了一大半。超车都是一半油门,干净利落,超完还得给刹车,没踩过地板油。
没啥不满意的,大家吐槽的内饰,难道都要做成油腻的大叔味,年轻一点、特别一点不好吗?
油耗现在平均8.5的样子,城区费油,上坡、起步费油,跑长途很省油,这么大个车,很棒了!
春节前看的裸车优惠更大点,结果过完年反倒涨了点,等不住了,先开起来吧。买的时候还是草率了,赶在一个购车活动,当天订车礼品丰厚,口头要了一堆东西,结果提车一个没给,说是合同没写,算了。
头条用户:在途昂边上就像个营养不良的
沐子250957152:长途几个油?
重名的番茄是个西红柿:比途昂瘦
价格不贵,裸车18万2千,落地不到二十万。而且白车白脚我喜欢,这样的suv才好看。同价位合资车里最大的空间,就是这个原因才中意开拓者。
缺点也不少,我这丐版配置太低,仪表盘指针都是机械的。倒车影像中的标线与实际距离不对应,有一定的偏差。
通用福利购车推荐官:买早了,现在裸车才16.2w就可以拿下了
用户7151311778405:18.2?是认真的?
用户5705365100841:这个价格,真的不用考虑内饰问题
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱5座 悍版
4.6分“优秀”外观帅气没得说,内饰见仁见智也挺喜欢,空间宽敞,动力充沛,油耗在我这上下班开夏天9个左右,冬天11个左右。还没上过高速,应该会更低,对于这个车来说这个油耗让我惊喜。爱我所爱,对于想研究这个车的朋友来说,个人觉得这个车性价比非常高,要颜有颜,要内在有内在。如果非要硬谈保值率什么的那劝你还是不用考虑了,省的回头说这说那,不谈价格论好坏都是耍流氓,那些加价并且没啥东西的车一样有人买,我只是阐述个人看法,并表达对这台车的满意(说实话确实帅,当时也是因为被他的帅吸引了才关注才发现了他的好)这个价位区间里真没看好别的车,谁开谁知道,对于保有量故障率啥的,只能说是个车就可能有点小毛病,卖的再多的车出厂也有可能犯病,不能一概而论。对了,对于那么多说车机不太好的情况,个人基本上不咋用车机,也就是偶尔蓝牙听听歌,所以对我压根就没有影响,这都不算毛病,既然认可了,并且机械素质这么不错的一台车,他有点小个性就都能接受了。
宁负卿:落地多少
旺旺都不开日系车:你落地价好高,我24.2包税保险
用户2644676074020:请问,悍和擎外观是一样的吗,谢谢