点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.1分“优秀”媳妇一直嫌现在408空间小,于是从两年前就开始看车,定价30万上下,原来是打算买X3,q5,和glc之间选的,但媳妇还是嫌空间小,加上去年又全款买了商铺,手上就没多少现金了,就把预算控制在30万一下,媳妇要求要合资的七座四驱(要七座是因为两个两次在车上经常打闹,要四驱是因为每年都想出去自驾游)这不是为难我吗😭😭😭,这情况只能买昂科旗和开拓者这两者跳水冠军了,直到买车前两天看到4s发布的这条消息,媳妇就叫我去看看,结果就看中了这辆4S试驾车😂。出厂日期是2021年5月底,当时4s跟我说的是最新版带轻混的顶配要价22万,后来核实下来是老款不带轻混的,心中窃喜,因为我本来就不喜欢轻混的,太鸡肋了,但这并不妨碍我砍价的理由😂,是不?刚开始给19万不行,一直往上谈会19.5、19.8万,最后谈到20万说可以就马上签,但销售和领导申请了几次都没成功,最后走人。不死心第二天再去谈发觉确实谈不下来了,那就谈其他的吧,能薅就多薅点是不。最后20.5万送贴膜和两次保养,第三次保养只免费送机油自己出人工费。车子里程只有2千公里,很多地方膜都还没撕,外观和内饰其实也没想象中的难看,实车要比网上图片好看,特别是外观,要是门再多点皮质包裹豪华感就上来了,最不能接受的就是手刹在左边,可能是以前车子喜欢右边操作了吧,以后慢慢就习惯了。空间没的说,很大,四驱性能在除了斯巴鲁和讴歌大狗等外城市suv应该很少有比它强悍的了吧,后期希望质量能让人难以,千万别把我扔路上。进藏两次都因为以前轿车是两驱的不给进,明年终于可以进墨脱玩了😂😂
上进青年cez:为什么想换车的男生都以媳妇儿做由头
用户名菲侓宾铁猴子:你这裸车价怎呢谈的
用户9293492993548:这个版本裸车20.5就拿下了吗
各位车友,你们心心念念的雪佛兰开拓者四驱版测评报告来了,测评车型为RS 650T 四驱5座 悍版,设计、配置和空间的好坏高低肉眼可辨,所以今天只说性能。
直线加速:我们先看初段、中段、后段和百公里加速的时间数据然后再做点评,0-60公里/小时加速时间4.47秒;40-80公里/小时加速时间为4秒;0-100公里/小时百公里加速时间为9.58秒;80-120公里/小时加速时间为6.4秒。
先从百公里加速说起,雪佛兰开拓者650T四驱的表现,在中大型SUV里属于下游水平,因为这个级别的非豪华中大型SUV并不多,也就福特探险者、大众途昂、马自达CX-8和别克昂科旗等寥寥数款,雪佛兰开拓者650T四驱的百公里加速能力仅仅比途昂330TSI快。从自身的加速来看,中段和后段加速能力都表现的不错,主要慢在了初段加速上。主要原因并不在自重或风阻系数,发动机2500rmp起步也没有车轮空转的现象,问题主要在于变速箱。
第一:起步时动力输出有延迟,将近1秒之后才会进入加速状态。
第二:9速变速箱在4挡之前存在换挡逻辑不合理的问题,在接近2000转的时候会提前换挡,表现有些过于积极,没有踩准发动机的发力区间,造成了动力白白流失。
操控感受:在这个环节雪佛兰开拓者650T四驱有惊喜,作为一台中大型SUV,它有着和自身尺寸不相符的灵活感受,在过弯、盘桥和掉头的时候,表现的更像是一台中型SUV,方向盘转向手感轻盈却不轻浮,阻尼力度有回弹质感,开起来既轻松也不会显得空落落,车重虽然接近2吨但是没有笨拙感,而且也不会出现扭力转向的问题,整体来说表现的很驯服,转向角度基本能做到身随意动,方向盘的虚位被控制在极小的范围内,这就弥补了加速能力上的遗憾,让其变成了一台更注重综合驾驶体验的SUV,驾驶感受上乘值得肯定。
底盘体验:雪佛兰开拓者的底盘属于均衡化的调校,没有刻意追求运动化,也没有服从于舒适化,就好像男人不止一面,每一面又毫不虚伪的展示在我们面前,实际体验是在支撑力足够的前提下,给悬挂足够的伸缩空间,然后又加强了悬挂弹簧的阻尼力度,我对它的形容是:就好像一块花生牛轧糖一样,可以轻易咀嚼但是口感弹牙,有着较好的高级感,也体现出了雪佛兰一贯优秀的底盘调校能力。
最关键的是,这台车的价格终于松动了,让其性价比再次提升一大截,所以值得入手。
年月无恙:我还是信38评测的开拓者
用户2126847287311:好像型版这款车停产了
.:15万起步吗