点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
3.93分“良好”【空间表现】
空间不错,家里没有高个子,基本都能满足使用
【舒适性】
底盘是我喜欢的类型,虽然比较硬,但是有韧性
【第三排空间】
空间足够了,第二排调整到一半的距离,第三排空间坐着不挤
【最不满意】
发动机噪音过大,这段时间发现除了发动机声音外还有另外一种噪音,不过不太确定是哪里发出来的声音,比较形象驾驶感受,冷车没有声音,就是热车之后出现的去4s店工作人员说是正常,打算再开一段时间看看,还有问题的话得投诉下了
【购车经历】
购车经历很顺利,当天去的,贷款临牌就弄好了,高速150公里开回来的,动力储备非常好
【驾驶感受】
除了发动机噪音大点,其他都没有问题
【油耗】
油耗有点惊喜,提车开回来表显7.5,市区开了两周表显8.3,很不错
【保养】
保养这个东西咋说呢,除了4s店就是外面了,我本身自己也做机油这块,理由好不好取决是不是正品了,只要是全合成正品的,都没啥问题。车子跑的不多,也都是4s店保养的
开拓者的奋斗者:恭喜入坑
自强不息星球1k4:周村的?
愉悦的松鼠ISw:非主流姨妈巾现在还有人买吗
【空间表现】
从A级车换过来的,乘员空间没得说,不过车门和中控置物空间相对不足。手机没有合适的位置放,中控,门板等等,放任何位置都差那么点意思。第三排175以内的人也基本没什么问题。
【舒适性】
隔音:停车隔音不错,低速开起来发动机声音会传进来,高速胎噪,风噪会比较明显。
平顺性:开拓者的发变配合完美,换挡基本感觉不到顿挫。不过可能由于车身比较大的原因,轻踩油门,转速也会迅速拉高。
美系车底盘平稳,不过内饰装配比较粗犷,偶有异响,情况不多,也不知道哪里在响。
【油耗表现】
目前行驶4200公里,表显油耗8.3。高速(120时速油耗7.6~7.8)一半,环线30%(油耗5.1~6),市区堵车20%(10~12)的样子
【外观】
能选黑色选黑色,车身线条很硬朗!纯纯的美式肌肉车。比别克硬朗。纯个人意见。
其他想到了再补充,目前未出现什么故障。
可靠鲸鱼tJ2:这车离地间隙高吗?
闲云野鹤84954011:我的车也是40-60胎噪大,上了150风噪大,其他都好
用户6334707617809:我的开拓者一年多点3万公里变速箱坏了真郁闷
【空间表现】
空间是我选车时候比较在意的一个选项,有父母孩子的中年男人都懂,这车空间这点真的无可挑剔,十一出行两家人四个大人三个小孩,轻松愉快,大家都满意,毕竟4.99的车长在这放着呢,而且空间是我看了一大堆品牌以后最满意的。
【舒适性】
舒适性属于中上吧,这个价位也挺满意了,真皮座椅、前排加热好多功能都有,就是感觉座椅稍短那么一丢丢,二排中座太硬!有主动降噪,静宜性还好。
【第三排空间】
三排空间是试过之后最好的一个,没有之一,也可能是我见识少吧。
【最不满意】
最不满意的可能就真的是车机了吧,是真的垃圾啊,动不动就罢工,掉线啥的天天登陆小毛病让人烦躁。
【购车经历】
21年对于我可能是个幸运年吧,事业,家庭啥的都挺好,接连上台阶。夏天一次出行突然发现车子满足不了家庭共同出行需求了,就想换个车。男人嘛,偶尔任性,老婆也从来都支持,结果就说换就换。前后看了大概三个月左右,最后就锁定了开拓者,主要还是优惠大,9at+2.0t动力组合太香,再加上变形金刚对男人的影响。看好就下手,男人嘛,何必纠结那么多问题,什么油耗保值率,徘徊再久也不是自己的,纠结多了,人就没有前进的欲望了,所以想通了就好!先做了再说,自己选的绝不后悔!
【驾驶感受】
这车市区(七八线小县城)油耗不低,手机显示都是二十左右,表现12左右,主要单位太近,车都没热就到了?。上高速那真的省,国道也不错,十一去了趟开封,最低表现5.3。
【提车价格】
价格大体差不多,但是买过就不对比了,有人欢喜肯定有人忧,自己觉得合适就好!车就是个服务家庭的代步工具,千万别本末倒置了就好!
墨墨的小书童:也没有赚不赚到吧,平常心对待,每个人在意的不一样,我也不懂那么精准,好用就行。我7月车9月入手,库存肯定就不是这个价了
乘风破浪1877:提醒下中控台不能放任何摆件和物品,有安全隐患。
猛鬼街车手:动力会不会有点不够?我的意思是车身太大,动力会不会没有那么充足啊
优点:1.外观好看,颜值够高看起来很可以
2.空间够大,第三排放倒后备箱可以放很多东西,但是坐了第三排以后就不太行(详见缺点3)
3.动力足,油门踩到底,动力不差(当然油耗也不可避免变高)
4.不贵,20多万不算太贵。
缺点:1.做工一般,方向盘的线略微扎手、主驾驶侧下面的板也没有粘牢(我一开始以为是单车问题,看了4儿子店展车也这个样子),详见p1(p3-4是展车我自己的没拍,但也可以给大家参考一下方向盘的做工)
2.底盘悬架是前麦弗逊后五连杆,这个配置不算低了,同级别都是多连杆比不上他。但是避震并不是很满意,颠簸路面一样有些晃晃悠悠,不太舒服。
3.【第三排空间】我个人建议买5座版或者探界者,7座坐满人你后备箱是近乎没法放东西的,坐满人并不是特别现实。另外基于5座的话这车稍微有些太大了,其实探界者的大小我个人觉得就可以了。
具体买不买,还是得看喜不喜欢,喜欢的话这些缺点都能忽略,不喜欢的话哪一条你都会抱怨他。
沒人打得過我:帅帅帅!我刚开始着了迷了,买了自己的小帝豪以后才知道雪佛兰全系都没有自动驻车这让我情何以堪
谢了谢尔顿:这个级别的车,坐满7个人后备箱都不可能很大,除非是全尺寸SUV。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”开拓者无论在颜值,配置和动力对于我来说是无可挑剔的。驾驶平稳舒适,方向操控精准地盘扎实。
座椅包裹舒适悬架虑震效果贼舒坦。100迈基本没噪音120迈后轮胎风噪就明显了,不过降噪神器功能不小。
我开车佛系开拓者的动力低中段给油就窜后段续发有力。
车机更新4系统升级后没有出现卡顿死机重启现象。变速箱没有感到顿挫感很顺。车大洗车是真费劲?
内部空间超大了。
为啥没缺点呢?其实就是喜欢掩盖了内心和双眼在说说油耗买之前看网友说8-13个油的不少。现在自己开了快两万公里了表显没超过10.5个油平时都在8.5-9.5个油。
这车我在某宝500多买了个地盘护板实用因为左边下面有油路总泵和线路还是装上一个安心。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.36分“优秀”外观犀利,辨识度高。内饰手够得着的地方软包,其他地方硬塑料,钢琴烤漆容易刮花。顶配车型基本该有的都有了,简配了无线充电差评。空间满意。操控及动力在这个级别算中等偏上水平。舒适性,座椅配置除了按摩都有了,填充物有点偏硬,包裹性不好。
驾驶了3000公里,高速占多,市区大概有300公里左右,感受如下:动力够用,低速油门调教灵敏,有窜车的感觉,油门踏板力度偏硬,但是踩下反馈不错,反应很快。空间宽敞够用,外观,内饰见仁见智。油耗在9.5左右,高速8.5,市区11个左右,个人驾驶偏激烈风格。车机账户登录反应有点慢,偶尔出现无法登录情况;车机自带媒体播放时音响有杂音,声音控制音效选择及调配太少,完全浪费了顶配的音响;锁车或解锁不能立即收放后视镜,需要长按1s以上。高速120时,如果外面风大,会有窗户关不严实时发出斯斯的风声。
目前驾驶公里数不多,一点自己感受供大家参考。本人已有20万公里驾驶经验,也驾驶过多款不同车型,不是新手车主。
kh50:胶州湾大桥,今天刚跑过
木鱼5657:请问下您这配置最终落地多少钱啊
不懂车USA老大爷:和昂科旗差距大的吗
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
4.7分“优秀”从2022年6月份开始看车:
看的第一款车是2022款锐界两驱铂锐版,这一代的锐界虽然有点简配内饰有点der,但是车的三大件还是非常可以的,开起来底盘很稳,隔音也还行,唯独大连屏(我个人对高科技配置极其厌恶,华而不实的东西)
第二款车2023款帕萨特330星空精英版,一开始看不到20w,后来要去定了涨价了,把DLP的发动机还换成DTH了,最初看的时候就是因为这款没有颗粒捕捉器,后来就算了。
第三款车2023款迈腾200万纪念380旗舰版,刚一开始去聊的时候也便宜23就办下来了,第二次去也涨价,哈哈哈哈25.5w,果断走人。
后期网上看了一下帕萨特和迈腾的地盘(本人比较注重用料和驾驶感受虽然这俩车开着都不错)但是底盘用料真的是一言难尽,但是跑高速真的很省380才6个油。
提车过程:
开拓者刚发布的时候在抖音上看过,真喜欢那时候也是真贵,全落地得30多万,后期去看君越的时候隔壁就是雪佛兰顺道路过看一眼,问销售当时是优惠5万(落地还是挺贵),但是也心动了,第二次去直接优惠6万(吓得我不敢出手了),第三次询价打的电话优惠7万还能谈,又隔了一段时间去了两次店里问,优惠七万坚持了两个月,一算这个配置比迈腾380旗舰是便宜多了,果断交钱,20多万美系中大型SUV太牛了。
动力、操控、油耗:
动力:提速100公里之前4000转真的挺有劲,涡轮迟滞比大众强太多了很平顺,后段就有点费劲了,1.9吨自重也可以了。
操控:没得说嘎嘎牛,这车买之前我从来没开过,4s店没有试驾车,没给机会,但是跟凯迪拉克xt6、别克昂科旗同平台的产物应该不会很差,毕竟xt6已经是40多万的落地价格也是这底盘。
油耗:额…美系车别谈油耗,喜欢低油耗五六个油的这车满足不了。
配置、外观、空间、内饰:
配置:这车配置其实还行,但是但是但是为什么2023年了同平台昂科旗和xt6都有autohold,这车指导价也29万多居然没有,等红灯还得挂空挡要不然憋变速器震动(开启停就不震了,但是启停那东西你懂的有时候傻了吧唧的);还有配的是后视镜电动折叠结果锁车不支持锁车自动折叠(半自动,下车之前只能自己按);还有一个啊啊啊啊最让我气愤的功能这车买三天停了能有七八次车我得忘七八次的功能“电子手刹”,下车辆熄火居然不自动落锁(终于理解为什么大众这么受这么多人欢迎,最低配这几样都有,而开拓者连顶配都没有这些功能)
外观:我这是中配,额整车一圈底杠全是大塑料子,顶配全车外观烤漆(顶配擎版是真漂亮)
空间:空间在这个价位无敌,谁也不好使。
内饰:我个人很喜欢这种半液晶的仪表和小的中控屏(全机械更好),拒绝大连屏,买这车也的确就冲着这内饰买的,物理指针非常nice。
最满意的地方:
满意:
隔音,这车隔音嘎嘎好,外面有人打电话在车里几乎听不见啥,别看开拓者中配和低配只有6个喇叭还不是什么品牌,但是隔音真的弥补了很多,音响效果也还行了(优惠七万多还要啥自行车,有响就行了,听着就还行吧)
操控,这车操控没得说,大确实是大,但是不难开,方向盘很有重量感(大众车方向盘太轻了,一动就跑,开着没感觉),但是女士应该是开着会累一些。
总之就是一句话没有不好的产品,只有不合理的价格,合适就上吧,别后悔哪怕只是一时的喜欢。
以上内容仅是个人观点,不喜勿喷,谢谢!祝各位都能买到自己的真爱车。
漂浮的云1984:这车开着真舒服,(没开过啥好车),底盘很厚重,油耗也没那些人说的那么高,URV也开过油耗也差不多。
用户4217538047284:这玩意15个油能挡住不?
红星大将军:今年是真适合买车,啥车都便宜
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.71分“优秀”外观不用说了,非常的霸气,可能我们这里这个车比较少,停到停车场很多人看,极夜黑武士一般,就像是有一个车评人说的一样,这车比较适合30多岁,油腻不再鲜肉,但内心又渴望激情的奶爸们一个躁动的机会,嘿嘿,很贴切。但是内饰确实差了一丢丢,但是总体上还可以,网上买了一些装饰,能遮一遮,也挺满意的,操控方面我认为不错,动力输出澎湃,要力有力,随叫随到,可能与这一款2.0加9At平顺调教有关,买回来在高速上飙了一把,只要给油,瞬间120,高速上最好的平均油耗到了6.7,不可思议。当然速度在95左右。到了一百二走好也是不到八,还行。舒适型方面,欠缺的是桌椅不是那么软,驾驶位的包裹性不强,不知道有啥办法改善不,配置方面总体还行,该带的都带了,但是无线充电缺失的不太美。语音交互还不错,但是有时候启动有点慢,并且偶尔卡一次。空间方面应该是最大的优势了,相对于汉兰达,昂科旗第三排都大一点点,我们一家六口人同时坐无压力,总体来说这个车还是很舒服的,我比较认可雪佛兰品牌,目前刚开了一周,以后开多了再来给大家好好交流交流,对了,郑州有没有组织,加入一起交流交流。
刺骨寒冰的一天:科鲁兹车主,准备换七座车了,但是雪佛兰的车,内饰真的丑爆了
神经蛙1095:真心不错,二十万的预算,准备买探界者四驱顶配悍姐,看开拓者还差那么多钱,纠结,平时就这么一个人用车,现在一个娃,二胎要明年。到底是买五座还是七座???
用户6471724814493:落地三十 还是三十多点 最近正考虑呢
同价位秒杀所有中大型SUV。油耗不高,目前3500公里,8.6个油,平均车速29KM。3000公里以后 油耗明显下降,基本在7.8个油。路程以市区近郊为主,有快速路,有较为堵塞路段。
小毛病有,美系车本来宽容度就很大。发动机灯亮过,后来升级软件故障接触。自动启停无响应,之后充电修复。购买的是中配威版,感觉实用的配置都有了,不是很喜欢红线和熏黑,个人就换了个黑标,验车也顺利通过,估计车子保有量太低验车师傅也搞不清金标还是黑标。
话说开拓者真的少见,上海街头开了俩月没看到过,只有在4S维修时,见过一辆RS。本人开车柔和,感觉动力完全够用,空间也不错。这边吐槽一下后排的遮物帘,没软用,而且收的时候回卡主第三排安全带,差评。
cxmjbd:为什么提七座型版的都是蓝色,白色和黑色没有现车吗?
kh50:三排安全带可以卡在内饰板两侧的小挂钩上的,就不会干涉了。然而原厂那个遮物帘确实一般,也不建议长时间挂着。
贱号巨阙:购车时间也错了吧,四月提车上海街头来了俩月。。。
1,从费用上看,厂商指导售价在28.99万,江苏地区裸车价格在25.69万。购置税在22,735元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在7791元,全款购车总花费在289,356元。对于消费者来说可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在77,070元,含贷款利息落地价格在302,846元,比全款购车多花费13,490元,月供在5370元。
2,从定位上看是一款5门5座中大型SUV,长宽高分别在4999×1953×1732毫米,车身轴距在2863毫米,空间上很富裕,因为今天评测的是5座版车型,常规状态下后备箱容量在1017L,后排座椅放倒后最高可扩容到2103L,作为一款中大型车,车身重量在1.96吨,整车提供三年或10万公里质保服务。
3,从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎,发动机提供智能变缸技术,最大功率在174kW,最大扭矩在350N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,最高转速能够维持在2500rpm,加速过程中平顺性很棒,但却缺少了一定爆发,主要是因为车身重量过大,而在加速过程中倒是没有出现动力衰竭迹象,从实测数据来看,百公里提速是在9.46秒。
4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板,悬挂支撑出色,车身姿态保持不错,没有太大前倾现象,刹车力度释放前期很充足,中后期会出现一定G值波动,但对测试成绩没有太大影响,从实测数据来看,最终100~0km/h刹车距离在38.62米。
5,从油耗表现来看,工信部百公里综合油耗在7.8L。油耗测试当天气温不错,全程都有开启空调,在城市路段一共跑了62公里,时速在34公里,实测百公里油耗在9.5L。在高速路上一共跑了93公里,时速在83公里,实测百公里油耗在8.3L。
6,从隔音表现来看,开拓者优化不是很好,底盘、发动机噪音都可以清晰听见,在停车的时候排气声也很大,倒是在高速上行驶,风噪以及轮胎噪音表现不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.1分贝。
作为一款7座SUV,购买这一类车型的消费者,图的就是“7座”、“SUV”。
7座车型,加上是SUV,空间至关重要,因为这直接影响着第三排到底是实用还是虚设。首先,在车身尺寸上,开拓者的长宽高分别为4999×1953×1732mm,轴距达到了2863mm,与同级别竞争对手(汉兰达)相比,优势明显。
实际体验下来,第一、二排基本问题不大,主要是第三排,以178cm身高为例,前两排找到一个舒适的坐姿,第三排的腿部还能有个不错的放松,而不至于是“蹲着”,所以它不止是应急,中途旅行我认为身材不高的人在第三排也是可以接受的。只不过受限于结构问题,第三排仅留的三角窗,视野会感觉有些不足,这也是大部分7座SUV的通病。
另外,在通过性上,开拓者顶配车型配备的是Twin-Clutch四驱系统,它和普通四驱系统的最大区别在于它后桥有两组离合器,所以这种结构让这套四驱系统实现了后桥左右轮100:0-0:100连续分配的功能,理论上面临三个车轮打滑,只要后轮有单个车轮抓地,它也能提供一定的脱困能力。面对大部分消费者所驾驶的乡村路况,开拓者都能迎刃而解。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”外观方面,雪佛兰开拓者看上去十分的霸气,采用官方称为“X型雷霆”的前脸,前格栅造型其实也是最新的家族式设计。同时,其配备的分体式前大灯和标志性的LED日行灯十分犀利抢眼,营造出了比较夸张的视觉效果。黑色运动化让它看上去更加有年轻气息,整个侧面给人感觉比较有肌肉感,线条十分凌厉,看上去像一个壮汉。
开拓者整体的内饰还是跟雪佛兰家族的造车方向保持一致,显得有些简单,不够豪华,整体的用料方面也是多以硬塑料为主,不光影响手摸上去的质感,新车也会有着一些异味, 需要做好开窗通风。虽然中控的屏幕有10英寸,但是相对于它这样的尺寸,还是显得匹配度不是特别的高,使用的触感也很一般,色彩看上去也不是那么的出众。
根据大家惯用的实际测量方式,它4999mm的车身长度能保证车内的空间保持宽敞。第三排给我这种成年人来说也不算拥挤,最贴心的是在第三排提供了独立的水杯支架以及空调出风口。第二排的可调节距离长,偶尔拿来做商务用车,也不会觉得跌份儿。而在平常不使用第三排的情况下,把第三排的座椅折叠之后,后备箱基本上保持了一个纯平的样式,装载一些大点儿的物品甚至不输面包车。
开拓者搭载的发动机是2.0T涡轮增压发动机,这款涡轮增压发动机的特点就是有智能变缸技术,简单来说就是通过智能变缸实践降低油耗,让起步更加平顺。与之匹配的9速手自一体变速箱在成本方面都有所增加,至于很多人问的跑会不会吃力,这里可以明确的说,任何路况都不会觉得吃力。至少我跑过的路况没有存在跑起来动力不足的情况。
缺点:1.变速箱在2挡升3挡的时候会有顿挫感,有待优化。2.不管是车内还是车外的做工都是要差那么一点点的,整体的装配工艺还是有着很大的提升空间,所以说在这一块,我觉得这台车子还是应该去多下点功夫,虽然说大的问题没有什么,但在这些地方所带给我的体验还是要稍微差那么一点点的。3.方向盘的手感稍微有些重,当然这是美系车惯用的风格,所以对这些细腻操作的东西也不会过于追求,只能说开了一段时间慢慢适应了,但是对于女生来说不太友好。4.后排中间位置,我觉得座椅有一些偏硬,不知道是哪条横梁有一点点突出,总感觉腰撑的位置不是特别舒服。
开拓者这是一款带着越野因子的SUV,实际的驾驶来说,LSY的2.0T发动机可带来237马力,本身他的油门前段反映有点敏感,所以在红绿灯起步时,完全可等到倒计时结束再踩油门,而中后段的动力表现也较充沛,在转速超过3000rpm时就可体验到一定的推背感;他的9AT变速箱,换挡逻辑足够清晰,换挡动作也很柔和顺畅,实际的驾驶体验确实足够的不错。开拓者他是7座的SUV,近5米的车长也保证了7座的宽敞度。但对于长途行驶来说,最后一排会显得有点压抑,短途乘坐倒没什么问题,晕车者注意了,能不坐最后一排就不坐吧。开拓者他的内饰整体的质感还是不错的,在中控面板、门把手周边等会使用大量的皮质或软性材质进行包裹,触摸感不错。不过他中控屏下方还保留了较多的实体按键,这在现在来看,会欠缺一些科技感。实际的油耗来说,不少的车主平均油耗要10个出头了,毕竟其自重就达到了约1.88吨,性能也强劲。对于开拓者,我的建议是:若有7座需求的朋友可看看,但开拓者属于较小众的车型,后期维修保养等其实成本较高。
风趣的游人:保养应该不高,凯迪拉克、昂科旗和开拓者是一个平台。雪佛兰销售店都可以保养,很方便的
本次测评的是开拓者,2020款 650T 7座 型版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在38000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是259900元,裸车价格是221900元,购置税19000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险7100元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在250000元左右。
空间:开拓者的车身尺寸分别是长4999MM,宽1953MM,高1727MM,轴距为2863MM,开拓者属于中大型SUV,整体空间表现让我满意,5口之家出行一点问题都没有,将座椅调整最低,测量到头部有约一拳左右的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离,后排坐3个人还是很宽敞,行李箱的容积也足够大,再加上后排空间支持放倒,轻松满足多种场景。
动力/油耗:开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力237PS,最大扭矩350N·M,这个动力的搭配对于上班族来说有点奢侈,根本用不到这么大的动力,在日常道路行驶,这种平顺的加速感受能给你带来十分轻松自在,变速箱能够很迅速的判断你的动力需求,快速为你转到高转速,此时给你带来的推背感也是很足的,当时速大于120KM/H,深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。
舒适度:开拓者的座椅的柔软度刚刚好,开久了也不会觉得累,支持电动调节,方向盘加比较廉价手感一般,车内噪音也小,也配备全景天窗,还有独立空调系统、PM2.5监测以及负离子功能,这些都能让人坐在车里空气清新,真的是想到的功能都有,开拓者的悬挂不错,采用麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,过坑坑洼洼的路段,收到的震动也比较小,噪音也比较小,坐到里面很舒适的。
关于保养:开拓者这款车的保养周期一般都是8000公里到7•8个月的时间保养一次吧,这个也是要根据个人情况和汽车的情况来决定的,新车的话肯定是5000公里保养一次。个人感觉经常跑的话一般在春季和秋季的时候保养一次,感觉是很不错的。
渐行渐远唐:21万落地就好了
拽拽小表弟:囊中羞涩
深蓝n1:说这车悬架舒适的一定没有走过坑坑洼洼的路面,否则就是骗人。
点评车型:
2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版
4分“优秀”【优点】比较满意的地方还是挺多的。首先是颜值,一眼就相中了它的造型设计,方正硬朗的造型很有美系车的风格,经常看国外的电影,对这种硬汉的车型还是比较感冒的。还有就是空间了,因为之前开的是五菱宏光虽然不是什么好车,但是空间宽敞啊,不喜欢憋屈的感觉,买车的时候就想买个大7座的。这车有差不多5米长,空间大不说而且非常的实用,第二排和第三排座椅能够完全放倒,放倒后平平的就是一张超级大双人床啊,这个空间真的是很大了。
【不足】比较遗憾的就是动力了,虽然也够用,但是这个和迈锐宝XL,探界者一样的发动机,并没有给我多少惊喜。起步、超车也能一气呵成,但就是缺了一点味道,不知道是不是车身大的原因,总觉得提速不算快,推背感不强。稍微不满意的是配置没有我喜欢的座椅记忆、抬头显示功能,方向盘不是真皮的,尾门没有电动。总的来说配置有些遗憾,不过买高配就只有悍版了而且还贵三万。
【外观】我和开拓者结缘可以说是始于颜值,它的外观设计就深得我心。硬朗的造型设计非常大气。不管是开着它走亲访友还是外出游玩。关注度都挺高的。另外它还加入了Rline套件。所以看起来会更加年轻动感一些。与我的年龄层次也比较符合。
【内饰】内饰走的实用主义风格,没有特别别扭的设计。材质也有大量软包皮革,但就是豪华不起来,基本上看不出高档的细节元素。还有就是车内塑料皮革混杂的味道,白天停车特意留了一条缝透气。现在好了一些,脚垫是4S店送的,质量很一般,等有空买套好的换掉。
【空间】不管是车内尺寸还是布局都很不错,也是我对这辆车很满意的地方。在这个价位上算是很大的了吧,毕竟五米车长摆在这里。车宽1米95,坐在里面那都不挨着,特别舒服。我买的五座版,除了少一个第三排之外其他尺寸都一样,所以尾箱特别大。后排地面比较高,但是基本是平的,能坐三个人没问题,其实要是挤一挤的话四个人也行,靠背往后调一点靠着很舒服。不足之处是坐垫有点短,坐着大腿不是很稳当。
【舒适性】开拓者整体的舒适性还是不错的,前排的座椅舒适性很不错,但后排的座椅家里人坐说好像有点偏硬,可能之前我们家坐惯了日系车的原因吧,另外像全景天窗、后排空调出风口以及充电接口这些常规配置都比较到位。
【动力】动力我觉得还是前面说的动力虽然够用但是没到达我的心里预期。看参数对比,开拓者2.0T属于马力大但加速不快的那种,买了车之后特意试了急加速,发现起步加速的时候车子明显没有用上全力,有刻意的缓起步调教,基本上正常踩油J没有往前窜的感觉。跑起来以后油门很灵敏,加速减速都很轻巧, 表现不笨重。总体来讲还是能勉强接受的吧。
【油耗】目前油耗11个,在预期范围内,毕竟车身重达两吨。就是油品有点挑,要加95号汽油,还好最近油价不高,不然真是有压力那。
【性价比】性价比这东西没有绝对的,你喜欢的话舍得多花两万,不喜欢便宜也不要。我买开拓者也并不是因为便宜,再怎么样这款Redline五座的落地也要24万了,主要还是在自己能承担的前提下买个喜欢的车型。对比尺寸、动力、配置,其实开拓者卖得不算贵,这套动力系统通用上下通吃,和哪个价格的竞争对手比都不吃亏,车主口碑都还不错,比较吃亏的还是内饰这一块,我买车主要是业务兼顾家用,打工人赚钱不易,就没怎么在意内饰。
神棍998:Reline五座比尚版五座就多了个黑轮毂和一抹红贵了三万!坑啊
中年大妈的小可爱:这车型落地多少?
用户7667351285975:轮毂也要大一些吧!