威兰达整体空间出色值得买吗_威兰达空间怎么样

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华版

4.2分“优秀”

目标车型，suv，油电混合，开始看了荣放，crv，威兰达，试驾了威兰达和crv，看了价钱和后期电池质保，选定了威兰达领先版，落地21.78万，后来想了想，这个领先版真的配置太低了，加钱升级豪华版，落地24.2万，后来加装了前后杆，车顶饰条，电动折叠，当时想着买领先版，就不订荣放，结果还是要升级，荣放是精英班跟威兰达豪华版基本同价钱同配置，其实如果当时直接上豪华版的就订荣放精英版了，不过买了也无所谓了，总体感觉还是不错的，没有什么是十全十美的，舒适性还过得去，隔音是真的差，一些小石头的碰撞声音都清晰听到，驾驶感受还是不错的，低速很静音， 【空间表现】 空间不错 【舒适性】 舒适性过得去 【油耗】 油耗不算很低，一箱油才跑八百多公里 【提车价格】 落地总价24.2，在4s店加装前后杠，车顶饰条，电动折叠，加多4800元，然后在外面贴膜3000元，所以全部搞掂差不多25个W

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

4.11分“优秀”

这套dynamic force+direct shift 动力总成真的牛b, 对于suv来说非常省油，安吉天池景区出来下坡山路开出过3.3的油耗，平时市区7-9，高速6左右。全开高速一箱油轻松可以跑到700公里。保养比轿车略贵，也算还能接受。凭啥官方手册写的10000公里间隔，4s店一定坚称要5000或半年？ 大五座每个位置都空间超大，长途一点不累，乘坐空间和行李空间都很好，自驾游和搬东西神器。 2.0动力对日常驾驶来说足够了，变速箱非常平顺，换挡逻辑和转向阻尼都适中，四驱系统性价比很高，足够走烂路和石子路，沙地等了。价格只比两驱版贵了没多少。 目前来说车辆本身全部非常满意，除了车机系统。。看了型格，真的比本田要落后了，比国产车更是。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

3.6分“良好”

【空间表现】 整体空间还可以，后备仓空间较大！ 【购车经历】 春节时(2月中旬）就已经明确购买意向并交付定金，本来4S店承诺最迟4月上旬就到车，结果硬生生拖到4月底！中间沟通时又说白底黑顶的车漆不好做，又说疫情影响排产之类的吧啦吧啦，比较扫兴！好在提车那天各类手续办理的比较顺利，当天搞定就开走了！ 【油耗】 买车不久后，就跑了趟长途，由湖北黄冈开往广西北海，全程约1420公里，时速控制在100~120左右，综合每百公里油耗6.6吧！ 【最满意】 对我这种新手司机来说，应该就是雷达巡航功能，在长途过程中极大解放了我的右脚吧！设定好固定时速后让车一直照着跑，右脚一直搭在刹车上控制即可，这样右脚就不那么累了！当然，我也不认为这是一个好习惯，毕竟机器总有失灵的那天，人的本能反应还是要培养的！ 【最不满意】 ①美其名曰“豪华版plus”,内饰的朴实无华大家都懂！ ②这么突出的大屏，它所搭载的应用功能比较“鸡肋”！导航功能各类被手机应用完爆，“趣驾”“百度carlife”应用也需要一直在连接的手机上前端显示才可以，这样等于把手机给“禁锢”了！个人不是很喜欢这样的设定！ ③提车那天4S店还是比较抠的，好说歹说最后就送了个行车记录仪给我，玻璃贴膜是自己再单独花钱搞的！

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华PLUS版

4.43分“优秀”

大家好，我选择这个车的理由就是三点:省油、四驱没有传动轴、百公里加速8秒。耐不耐用我都不知道，也不想听传说，未来几年自己来见证一下丰田到底耐不耐用。其实买这个车之前我已经买了荣放，但是被4S坑了，买22款的荣放却得到一台21款的荣放，然后维权打官司，最后调解了，全款退车了。当时我发誓再也不买日系车了，然后又沉浸在懂车帝里面选车，选了几个月，对比并试驾了奔驰glb,宝马x1,奥迪Q3，凯迪拉克XT5，沃尔沃XC60，传祺GS8，护卫舰07(插电家里不让买，担心电池)，这些车里面，XT5和传祺GS8最喜欢，但是后来觉得XT5四驱的，油耗可能有点高，就钟情传祺GS8，GS8对我来说应该是最符合的了，结果家里人不看好，媳妇又说这么大个车她又不敢开。哎，最后又搁置了一段时间，说传祺要出小一号的影酷，也是油电混动的，我都决定买影酷了，结果影酷没有四驱，，，后来就直接买了威兰达了（又回到最初的选择，其实现在我经常还后悔，应该听自己的想法，直接买传祺GS8的，家里穷买东西就是这样，一买就要用好多年，，这也想要，那也想要^O^，哎只有抓紧赚钱哦）。 车子整体:车子外观不做评价哟，每个人审美不一样，内饰方面普普通通吧，个人觉得内饰还是比较耐看。后备箱空间、乘坐空间都还不错。 动力方面:2.5双擎版，动力充足，百公里加速8.0几秒，油耗又那么低，超一般的车完全不用担心，在高速上我试过120的时候加速超车，轻轻松松（高速超车不费油，费耳朵，哈哈。但是比我原来的哈福H2声音要小点）。很烂的路还没怎么走过，到时候体验了给大家分享。 高速油耗:5.5升/百公里 城区油耗5.3升/百公里 加360块钱的95＃油，55升油箱加满跑到油箱灯亮（还剩11升多油）可以跑780公里，再去加油到跳枪43升油多点。除了噪音这块，其他我觉得都很好了。吃的少又跑的快的马儿！！ 最后有个问题请教下各位大佬，我那个方向盘之前有点跑偏，有时向左跑偏，有时向右跑偏，不知道啥意思，4S说是正常的，调一下就好了，结果去调了，现在只往左边有点跑偏，但是右转之后回到直线路段，方向盘不能自己回正了，需要手动去调整它，这是怎么回事哦？正常吗？请车友们和大佬们给我讲解一下。谢谢！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4.64分“优秀”

提车10个月了，人生中第一台车，也跑了14000多公里了，总体来说很满意，开着很舒心。因为是第一台车操控性的话我也不太懂，总之就是开着没毛病。 【空间表现】 空间可以，回了三次老家，装的满满的，方便很多，唯一就是感觉到很疑惑，后排空间感觉好像没那么大，不过平时也用不到后排空间，我和我对象都觉得可以。 【舒适性】 开车来讲，新车，开车时还是带着新鲜感，所以感觉挺好，不过开了我朋友的英诗派，感觉轿车确实开着更舒服，不过我觉得小威主打的还是耐用和实用。所以我还是很满意。 【购车经历】 购车经历整体来说我不是很满意，2022年6.18活动去店里订车，当天看当天定的，当天我走遍了大连所有的4s店了，最终还是决定去之前试驾的那个店，毕竟是在那个销售那进行过试驾，然后跟他沟通说我在其他店达到什么样的优惠力度了，然后他就说来我这肯定没问题，后来就是闹的挺不愉快，后来经理出来给解决的，达到预期目标了。 但是最最狗血的就是，我6.18订车么（车已经在路上了），然后6.22车就到了，提完车之后还没开到家，发动机高温报警了，一看，防冻液漏没了。🙄反正就是零件的原因。最后在那个售后经理的处理下，解决确实挺好，给我换了新车。当天给了我代步车。 总之吧，第一次购车经历还挺有意思。不管咋说，车是没问题，很喜欢。 最后吐槽一下：车灯不太亮，车机有点落后。其他都很满意。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版

3.8分“良好”

2022年6月17日订车，8月18日提车；买车地点——山东泰安；已行驶里程100，我来谈一谈买车及用车的感受吧。 【购车原因】上一辆车是斯柯达明锐1.6自动，勤勤恳恳服务了7年，从来没把我扔在路上过，就是油耗太高，纯市区拥堵路段开，油耗10+。鉴于最近油价是越来越高，就想换一辆省油的车，又因不想再开轿车了，就想换辆suv，于是就在合资品牌混动suv里面挑选：荣放、威兰达、CRV、皓影。看过碰撞试验后，排除CRV和皓影，又鉴于荣放全系车型都不带座椅通风，能选的就只有威兰达了。 【落地费用】指导价239800、裸车222800、保险6000，最终落地248000。 【车辆外观】本人中年油腻大叔，威兰达外观还是很符合中年油腻男的审美风格的。 【内饰风格】整体氛围的科技感不强、中控简陋、原厂360效果惨不忍睹，还好作为开车16年老司机对360不是很依赖。中控仅限于听歌和接上盒子导航用了。 【内部空间】本人178，80kg，整体感受尚可前排调整好坐姿，后排腿部一拳四指。后备箱好评——大且开口低，而且原厂电尾门用起来很方便。 【驾驶感受】第一次开混动车型，2.5发动机、ecvt变速箱已经用于国内外多车型，应该是非常成熟了，提速可以，舍得踩油门的话和大众330感觉差不多。驾驶平顺非常好，尤其是起步的时候，非常安静，只有电机的声音，发动机介入后有感觉，但是能在我接受范围之内。转向手感比我原来斯柯达明锐要轻。空调很凉，这是日系一贯的强项。视野比一般轿车也要好不少。 【加装改装】CarPlay盒子、行车记录仪、手缝方向盘套（这个重点说一下：本人是手大，觉得原厂方向盘虽然是真皮，但是握起来太细，于是网上淘了这个方向盘套，没想到安装完之后手感特别好）、阅读灯更换LED、主驾驶升窗模块换成了带灯的、JBL高音喇叭（真假不知道，反正换上后音质有明显的提升），变道盲区辅助，ES 原厂油门刹车踏板，UX 原厂大灯和雨刷控制器（手感完爆原车，不差钱的强烈推荐）。 【优点】 1、省油、外观尚可，尤其是尊贵的LED大灯比其他版本的要漂亮很多。 2、丰田的耐用性，当然这个还要在以后的日子里才能验证 【缺点】 1、内饰不高级。尊贵版触手可及之处基本都是皮质材质，但依然没有高级感。 2、车机简陋，比国产车差的不是一点半点，相比德系和美系也落后很多。 3、25w的车，玻璃升降按钮居然不给个灯，晚上只能摸黑操作。 4、新车异味很大 【总结】车无完车，个人感觉：这个价位威兰达肯定不是最能打的，但是没有明显的缺点就是它最大的优点，我觉得这也是丰田的造车理念。 最后感谢圈主骁睿915的指导推荐

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

3.6分“良好”

【空间表现】 空间很大，很工地，拉个货什么的 完全不在话下 【舒适性】 追求平稳的话，舒适型还是可以的，就是风噪，胎噪很大，不要怀疑，就是很大 【最不满意】 新车上路一个月 驾驶位和驾驶位后排玻璃开关时有异响（出现了两次 每次大概一两天，然后异响又消失），开去4S店，售后问我是不是洗车了（我没洗，真没时间洗车），然后就是查不出原因 让我响的时候再开过来，第二次又发生的时候给售后拍了视频，让我开去保养胶条，目前还没去，不知道能不能解决 【驾驶感受】 个人驾驶感受还是很可以的，我觉得性价比很高，毕竟油价猛涨的今天，这个油耗可以接受了（可能是由于我之前开的家里的车油耗都比较高的缘故），这个油耗相当满意了～顺便提一下，灯光确实很散，眼睛不好的人，可能开的有点累 【动力表现】 我不知道为什么有人说动力不行，我觉得我的感觉还是很可以了，高速上开到一百四以上很轻松（女生），偶尔超速开个160，我觉得也没啥感觉，反正我是满意的 【购车经历】 男朋友车太旧了 然后就想着换个新车 本来想买mini的，价格有点贵，然后就是经常出差拉东西不方便就放弃了，买的时候油价很高2022年6月，然后又想着买个电车，发现喜欢的电车也很贵，买不起，于是也放弃了。最后想着买个省油的吧，然后就看了威兰达,我很喜欢这个车的外观，真的很霸气，我觉得…长得很像我 哈哈哈 我的车像我，我想我的车…于是很快下定决心就买了 【提车价格】 没有全款，用了广汽金融的8W两年免息，我觉得很划算，超级划算，建议朋友们可以考虑，反正是免息的，最后198800落地，两驱豪华plus，2.0L的。人生中的第一辆车，还会有第二辆第三辆，所以我觉得实用性很重要 【乘坐体验】 我奶奶说我的车很好坐，哈哈哈，这就足够了 ，带上奶奶去旅游～来自奶奶的乘驾体验 【保养】 更新：现在用了7个月了，2w公里，半轴油封漏油～4s店免费更换总成，但是要出500的油钱和四轮定位钱，很难受，超级难受～换总归是得换的，但新车这样～我真的无比闹心

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

4.21分“优秀”

优点 一是有面子。开车回老家，亲戚们说很大气，很帅，爸妈也很喜欢。二是行车稳。以前我妈坐车会吐，这次带她坐了近3小时，路况有高速，也有国道，也有市区。她说很舒服，一点都没想吐。三是超控好。不知道是不是四驱的原因，转向支撑特别好，过弯特别稳，刹车油门很精准，给多少有多少。在高速上行车很稳，方向盘调校的很好，还有辅助驾驶，很实用。四是配置好。顶配的就是不一样，塑料感不强，有电尾门，后视镜折叠，座椅加热等等，轮胎也大一号哈哈。五是空间大。后备箱放了大大小小二十多件东西。。。还有余量储物空间也多，空调开关手感也很好。 问题主要有 车载大电视，太差啦，分辨率低，导航根本没法用。动力一般，等红绿灯感觉起步总是慢，不知道是不是我的驾驶水平不高。还有副驾驶座椅居然不能电动调节……另外，跑高速噪音有点大，但可以接受吧。。。还有就是油耗，开了近一千公里，8.6。是不是太高了。总的感觉小威，比较平均吧，没有明显的缺点，国人所说的中庸用在他身上比较合适哈哈。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4.29分“优秀”

🤟等车日记 本人2022年8月购车，心仪对象为欧泊银的22款双擎两驱尊贵，奈何4S店没有现车，得等一个月，小威虽为第二辆车，但仍旧驾车心切，于是就将白色的22款双擎两驱豪P（加价两千）“娶”回家咯！ 🏠空间表现 空间满意，178身高毫无压力，主驾座椅若调至最后小胳膊小腿竟然有点短，后排空间可以满足日常需求，但相较略紧凑，后备箱空间超大，储物空间足够优秀，已附照！ 💰晒晒价格 裸车21.68W，5300+保险，19000+购置税，车内装潢及其他费用，上路近25W！所有花销都记在这里咯21.68+0.537276+1.918584+0.005+0.013+0.003+0.3418+0.079328+0.030626+0.14115+0.009393+0.03=24.789157 🤦🏻新车一血 刚买车嘛就特别小心翼翼，朋友给放炮，然后方型礼炮轻“扔"引擎盖上，隆起的部分就留下指甲盖大的一点小坑，心疼😂，后面停小区被电动车刮擦留印，自己倒车刮擦咯右后视镜，都把自己给劝好嘞！ 💘实用车品 这不是必需品，本人装咯踏板（送）、行车记录仪（送）、360航空软包、全包坐垫及后备箱垫、真皮方向盘缝制、原厂前后保险杠，再加之避光垫、后备箱遮物帘、后备箱储物箱等小物件！ 📸爱车美图 下已附🌷 📉能耗分享 现在日常平均油耗为4.6、4.7，冬天高一点到5.3、5.4，下面附一部分照片，油耗这个可能不准，这样说吧，我加一百块的92号油，夏天最多可以跑360km左右！油耗很满意，电池电量充足的情况下，短途可纯电，百公里油耗为0，后已附图。 🔧保养分享 只送咯一次保养，共做咯两次保养都是5000+做的，下一次打算10000+！ 🔧维修成本 目前12373km没坏过，应该也不那么容易坏吧，本就是冲着稳定性来的！ 🚙驾驶感受 驾驶过纯油版，双擎确实动力强劲，平时开标准模式，起步给油响应很快，中期加速超车无压力，后半段仍旧有力，开过朋友的其他车，小威底盘调校挺好，稳重易操控！单纯就自身驾驶感受来说，短途驾驶座椅的背部可调节凸凹，座椅左右两边略高，这点很喜欢，挺舒适咯，但是呢长距离驾驶腰就有点困咯。 💔爱车吐槽 总结咯以下几点:车漆薄、车灯暗、喇叭嫩、车机笨、隔音差。 ✏️ 独家秘籍 人无完人，车无完车！虽然有点小缺点，但丝毫不影响我对小威的喜爱，不是大冤种，而是小铁粉！仁者见仁，智者见智叭，最后祝各位车友平安顺遂！ 前面已发，此篇补充，文采有限，请多包涵！愿大家的幸运都是不请自来！

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

【最满意】油耗肯定是最满意的点，即使是磨合期，目前高速最低能到百公里5个多，作为一台排量2.0的紧凑型SUV，这个成绩是很让人满意的。其次就是空间，无论是乘坐空间还是驾驶空间，都足够一个正常的三口之家日常使用。配置也是比较满足的，尽管效果不是很好，但是这个价位的丰田的SUV能有前排座椅加热通风，还是不错的。 【最不满意】不满意的可能是没有太多的驾驶乐趣吧，即使排量带来的动力底蕴感觉是很浑厚的，只要舍得给油，动力就是够用的，底盘的整体性也不错，但是多少还是少了些驾驶乐趣，比如说车头指向的灵敏程度，底盘的韧性，支撑性还是没有那么的好，毕竟是家用车的取向。 【驾驶感受】油门的响应积极、线性，舍得给油还是有动力的，底盘的感受是比较舒服的，滤震做的不错。 【乘坐体验】空间还是很大的，183cm坐后面也不觉得挤，底盘谈不上比D级车，但在这个级别里还是算舒服的，NVH做的也不错，噪音抑制的很到位，没有多余的抖动、振动

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

3.86分“良好”

前几天，由于工作关系，需要对威兰达进行试乘试驾体验，我特地抽了个时间去4S店试乘试驾，所试驾的车型是2020款 2.0L 两驱尊贵版，厂商指导价是21.08万，优惠8000元，裸车价是20.38万，加上购置税18035元，车船税480元，上牌费500元，保险7200元左右，全款落地价是23万左右。 外观方面，威兰达延续丰田家族式经典的设计语言，前脸细长的中网衔接两侧犀利的前大灯，中间搭配丰田的车标，看起来十分霸气，下方采用造型独特的进气槽设计，辨识度很高，内部运用熏黑处理设计，营造出较为时尚运动的视觉冲击感。车身侧面采用较多凌厉的腰线勾勒，轮眉和侧裙区域均采用黑色防刮材质设计，前后轮圈采用“风火轮”造型，运动风格强烈。车尾部分采用大尺寸灯组，与前脸相呼应，且凌厉的线条使得车尾看起来更加饱满，辨识度更高，符合年轻人的审美标准。 内饰方面，丰田的内饰设计我还是比较认可的，从中控台依次排列，最上方采用硬质塑料材质设计，并且在中间区域镶嵌了悬浮式中控大屏。中间一层采用软皮材质包裹，质感不错，有一定的阻尼效果，副驾驶台的下方设计了一条凹槽，方便乘坐者放置一些手机之类的小物品，这一个设计还是挺贴心的。中央通道集合了空调功能区域以及档把之类的，都是在驾驶者触手可及的位置。整体是以纯黑色为主色调，加上银色镀铬条修饰，看起来更加精致大气。 空间方面，车身尺寸分别为4665*1855*1680mm，车内空间表现不错，在同级别车型占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的操控空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有将近两拳左右。中间地台区域有微微隆起一定高度，乘坐起来并不蹩脚。并且还配备了独立空调出风口以及后排扶手箱，实用性比较强。行李舱容积表现不错，舱内整体设计较为规整，放置一般大小的行李物品不成问题，同时后排座椅可支持40/60比例放倒，虽不能放置纯平状态，但也为整车扩展了不错的储物空间，适合家用。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，最大输出171匹马力，从这套动力总成可以看出，其实并不主张动力方面的调校，其实更趋向于平顺性和舒适性。在实际驾驶过程中，也应验了我的设想，在市区路段驾驶，走走停停，竟没有察觉到档位之间切换，而且整个升档过程十分迅速，这是得益于变速箱的功劳。在高速路段驾驶，即便是深踩油门，推背感也不会很强烈，而是一种线性的加速感，十分沉稳，没有拖泥带水的感觉。整体的驾驶体验还是非常不错的，同时转向系统也十分轻盈，低速状态下，不需要费劲地打方向盘，高速状态下，方向盘也会随着车速的变化而变得沉稳，这一点是在驾驶时十分享受的，既保证了舒适性，又保障了安全性。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱豪华版

3.86分“良好”

最近一直有粉丝在后台疯狂@ 我，要求我出一篇威兰达的测评，这不，我今天就借来了一款威兰达， 我们不妨一起来看看真实的试驾体验吧。 空间：威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，从参数上来看，威兰达在同级别的车型中，还是蛮有竞争力的。我身高175，将前排座椅调至最低，头部空间约有1拳的距离；前排座椅不变，来到后排座椅，其头部空间约有1拳3指的距离，腿部空间约有2拳的距离，整体空间还是蛮宽敞的。后备箱空间地板能往下降一层，能逃出55mm的深度来，空间利用得还算极致，我分别放了20/24/28英寸的箱子，还剩余不少空间。另外，需要吐槽的一点是，后排地板中间凸起较高，后排如果做3个人长途的话，可能会影响驾乘感受。 动力：我试驾的这款车型是，2.0L四缸自然吸气发动机，其最大功率为171马力，最大扭矩为209N.m，传动方面匹配的则是CVT变速箱。整体的驾驶感受和荣放的感受还挺像的，都还是以柔顺为主，起步的时候，基本上不是油门踏板前段动力输出猛攻的过敏型相应风格，而是变得很淡定。总体来说，就是其不急着猛攻，而是顺滑渐进的输出才是其最得意的输出方式。另外，转速到了3000转以后，动力输出更加精神，所以超车什么的，几乎都是一气呵成。变速箱的表现，很难让人找到瑕疵，但是恕我直言，在低速的时候偶尔还是会有轻微的闯动，但是这个频率很低，几乎可以忽略不计。 悬架转向：威兰达的悬架整体调校上还是偏软的，还是以舒适性为主，悬架的滤震表现很能给人好感，面对一些大的路面凸起，车内几乎感受不到强烈生硬的冲击。转向方面表现还蛮好的，转向和车身的配合很是协调。 购车费用：我试驾的这款车型的厂家指导价格为20.68万元，裸车价格为19.90万元，购置税约为17100元，商业险约为5900元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格为223930元。 总结：总的来说，威兰达的优势还是蛮突出的，但是也的确存在一些不可避免的小缺点，但是整体瑕不掩瑜，值得推荐。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4分“优秀”

广汽丰田威兰达虽然不如一汽丰田RAV4荣放的名气大，但它们属于同平台下的姊妹版车型，同样有着稳定可靠的质控。威兰达的外观看起来会更个性一些，前脸使用了丰富的线条勾勒，营造出一个“X”造型，比较有视觉冲击力。内饰中控台的布局和RAV4荣放如出一辙，缺少一定的豪华与科技感，中控屏直挺挺的杵在那里略显突兀，并且样子有点丑，倒车影像的清晰度也很一般。威兰达的做工比RAV4荣放更精致一些，部件之间的接缝更均匀。威兰达的安全性方面能够让人放心，车身框架使用了大量高强度材质打造，安全配置也非常丰富，配备了多个安全气囊还有驾驶辅助系统，不过车身漆面确实比较薄，硬点的树枝都很容易留下划痕。车内乘坐空间宽敞，座椅厚实宽大，保障了很好的乘坐舒适性。搭载的2.0L自吸发动机比较保守，实际开起来后与同级别本田CR-V的1.5T相比有明显差距，但以家庭用车的标准来评价还是及格的，动力输出很平顺，油门刹车脚感不错，而且底盘调校也是偏向舒适性的，能够过滤掉大部分细碎的颠簸，不过快速过弯时侧倾偏大。整体来说，威兰达2.0L车型的各方面表现都比较均衡，并没有什么让人实在接受不了的地方，作为家用非常适合。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 两驱领先版

3.93分“良好”

这款车的优缺点比较鲜明，优点集中在更富都市化的形象、宽敞的空间、较低的油耗和舒适性方面，缺点则集中在价格高、配置低两个方面，不过对于入门级车型，我们似乎不能要求太多，毕竟丰田的品质摆在这里。 外观方面，丰田采用了相当大胆的设计理念去塑造威兰达，前脸更加凸显雾灯区的通风口，以及巨大的梯形前格栅，凹凸感特别强烈，扁平化的大灯组反而不那么显眼了，不过配备了LED远近光是值得表扬的，直来直去的轮眉、断开式的车顶，还有高耸的熏黑包围，都在彰显其粗犷的一面，但侧面钻石切割的腰线，和C型尾灯组的造型，则是朝着更加都市化的方向演变，整体效果以突出丰田高定位、高档次的豪华SUV定位。 内饰方面，中控台注重层次感的勾勒，在空调出风口、档杆及车门扶手处增加电镀饰条以体现时尚气息，虽然没有提供触控屏，但依然保留了悬浮式的面板，功能区布局比较清晰，日常操作没有什么难度，新车的中控台塑料异味还是比较浓重的。 功能方面，虽然配备了多达7个安全气囊、上坡辅助、电子驻车等功能，但没有倒车雷达、倒车影像，对于新手和女司机来说驾驭庞大的威兰达肯定有不小的难度，只能考虑后期加装了，空调为手动控制模式，作为证明自己乞丐版的象征之一没啥可吐槽的，不过车窗升降按键、外后视镜调节键等没有配备夜光功能，就有点说不过去了，夜间操作只能靠摸索来完成。 空间方面，2690mm的轴距领先不少紧凑级SUV，它的内部空间表现也确实符合其轴距的优势，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，怪不得丰田把他定位为中型豪华SUV，起码从空间感方面就很有自信，织物座椅没有意外，后排靠背可以调整一定的角度，头部也比较通透。 动力方面，2.0 CVT的动力组合表现很出色了，虽然官方给出的参数只有171马力和209牛米，但除了起步瞬间有一个短暂的延迟外，其他行驶状态下，动力的响应是跟油门踩踏力度同步的，而且你会感觉车子跑起来很轻快，不像我们认知的传统2.0发动机那么柔弱，百公里油耗普遍在7-8L，确实出乎我们的预料。 隔音方面，胎噪确实比较清晰，发动机噪音虽然也可以感受到，但异常线性的嘶吼是非常好听的，在急加速状态下的噪音并不让人感到厌烦，当然要想追求特别静谧的座舱体验，威兰达可能无法满足你的苛刻要求。 底盘方面，E型多连杆独立后悬架绝非浪得虚名，在转向、高速状态下，可以非常牢固的稳住车身，给人一种贴地飞行的感觉，对路面颠簸的过滤也符合丰田对豪华车的宣传水准，各种颠簸会以一种浑厚、柔性的反馈让驾乘人员感觉不突兀。 总体来说，这款车凭借大气、时尚和高贵的形象，很好的满足了我们对于都市化、个性化的面子诉求，同时在动力、油耗、空间方面的出色表现，可以打消一部分配置寒酸的缺陷，如果你不介意价格稍微贵了那么一点，我倒是非常建议放弃那些科技化装备考虑这个乞丐版的威兰达。