最近一直有粉丝在后台疯狂@ 我,要求我出一篇威兰达的测评,这不,我今天就借来了一款威兰达, 我们不妨一起来看看真实的试驾体验吧。
空间:威兰达的长宽高分别为4665*1855*1680mm,轴距为2690mm,从参数上来看,威兰达在同级别的车型中,还是蛮有竞争力的。我身高175,将前排座椅调至最低,头部空间约有1拳的距离;前排座椅不变,来到后排座椅,其头部空间约有1拳3指的距离,腿部空间约有2拳的距离,整体空间还是蛮宽敞的。后备箱空间地板能往下降一层,能逃出55mm的深度来,空间利用得还算极致,我分别放了20/24/28英寸的箱子,还剩余不少空间。另外,需要吐槽的一点是,后排地板中间凸起较高,后排如果做3个人长途的话,可能会影响驾乘感受。
动力:我试驾的这款车型是,2.0L四缸自然吸气发动机,其最大功率为171马力,最大扭矩为209N.m,传动方面匹配的则是CVT变速箱。整体的驾驶感受和荣放的感受还挺像的,都还是以柔顺为主,起步的时候,基本上不是油门踏板前段动力输出猛攻的过敏型相应风格,而是变得很淡定。总体来说,就是其不急着猛攻,而是顺滑渐进的输出才是其最得意的输出方式。另外,转速到了3000转以后,动力输出更加精神,所以超车什么的,几乎都是一气呵成。变速箱的表现,很难让人找到瑕疵,但是恕我直言,在低速的时候偶尔还是会有轻微的闯动,但是这个频率很低,几乎可以忽略不计。
悬架转向:威兰达的悬架整体调校上还是偏软的,还是以舒适性为主,悬架的滤震表现很能给人好感,面对一些大的路面凸起,车内几乎感受不到强烈生硬的冲击。转向方面表现还蛮好的,转向和车身的配合很是协调。
购车费用:我试驾的这款车型的厂家指导价格为20.68万元,裸车价格为19.90万元,购置税约为17100元,商业险约为5900元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为950元,最终的落地价格为223930元。
总结:总的来说,威兰达的优势还是蛮突出的,但是也的确存在一些不可避免的小缺点,但是整体瑕不掩瑜,值得推荐。
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外观年轻、时尚,彻底融入大都市生活圈,给人的感觉就是车主很有品位,内饰则追求简约和顾家风格,超大空间很适合大家庭使用,动力体验非常温顺,本身也不是主打性能牌的,自带四驱系统可以带来一些操控乐趣,同时在雨雪天气下也不再那么畏手畏脚了,要说缺点那就是发动机噪音大、悬架偏硬不舒服,还有价格略微高了一点吧。
新车指导价为20.68万元,我们山东地区优惠6000元,全款落地价要22.7万元,包括18301元购置税、480元车船税、7600元全车险和200元上牌费等,从4S店强制买全车险太贵了,而且本身优惠幅度小,实际销量并不高,却搞得跟供不应求的感觉。
不算便宜的价格就得给你更高的体验,这款车在用料、做工方面确实拿出了真功夫,除了车漆有点薄之外,在接缝上的处理非常均匀,外观特立独行,跟荣放根本不是一路人,少了很多粗犷的元素,增添了大量时尚、灵动的气息,所以很容易融入都市化的生活氛围,也给人以特别精致、有品位的既视感,为什么丰田把他定位中型SUV,我觉得从外在气场上就可以窥见几分。
内饰就是丰田标志性的布局,简单、温馨是最明显的特色,各个功能区分布合理,操作很轻松,中控台有着大量软性皮质覆盖,触感非常出色,就是浅色系的表面真心不耐脏,不好打理,而且新车内饰的异味强烈,这也是普遍反馈的问题,配备了前后多达7个安全气囊、L2级自动驾驶、前后雷达、倒车影像等安全装备,我觉得还是非常全面的,基本上在狭小空间挪车不是问题,后备厢开启有点高,没有提供电控开闭感觉不方便。
虽然轴距只有2690mm,但他的空间表现真的很宽敞,完全有实力PK很多中型SUV,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部能保证一拳多的空余,后排虽然没有天窗,但丰田设计了一个向上的凹槽,后排腿部可以保证两拳的空余,满足绝大部分体型的朋友毫无压力,靠背支持调节角度,长途乘坐也不容易疲劳,就是中间地台凸起太高了。
它的动力体验非常温顺,2.0L发动机只有171马力和209牛米的输出,配合CVT无级变速箱,保证整个驾驶过程的高度平顺性,别指望带给你什么推背感,起步和超车期间感觉使不上劲的意思,油耗表现不错,但发动机工作期间噪音相当明显,感觉发动机舱根本没有任何隔音措施,配备了适时四驱系统,带有运动、越野、雪地、经济和标准/舒适多种驾驶模式可选,悬架调校偏硬一点,给与车身足够的支撑,但对舒适性贡献不大。
值得表扬的是,威兰达2.0L保养非常实惠,周期为1万公里,首保免费,平时的小保养只需要366元,增加空调滤芯之后上涨到555元,大保养只需要大约900元左右,行驶6万公里常规保养支出预计2700元,在同级当中优势明显。
选择它的理由很简单,造型摈弃了荣放的粗犷,显得更加时尚和富有品位了,出色的驾控体验和四驱加持,可以应付各种复杂路况的挑战,宽敞空间颇有跨级的优越感,算是一台高品质的丰田SUV了。
这是一款价格有点小贵,但各方面确实很难挑出毛病来的丰田SUV,谈不上性价比突出,就是开起来感觉想要什么,他就可以给你什么这么简单,很多人对那台2.0L发动机持怀疑态度,其实它的表现已经超出预期很多了,171马力和209牛米扭矩的输出,还有CVT变速箱的出色发挥,可以让你感觉从起步开始直到停下,整个过程就是特别的线性,毫无顿挫感可言,当然深踩油门之后,变速箱偶尔出现打滑的现象,导致动力响应不够积极,这是CVT变速箱的逻辑决定的,如果你想要激情驾驭,那这款车真不适合你,市区长时间低速行驶的情况下,百公里能有8-9L左右的油耗,高速巡航模式下可以低至4-5L的水准。中控台就是走简洁风,功能区集中到中间区域,驾驶过程中的操作非常方便,10.1英寸触控屏响应速度很快,而且集成了导航、原厂互联映射、语音识别控制等功能,基本上不需要手机介入就可以解决大部分出行难题,自动空调的制冷效果不是很快,实车体验多次,对于发动机动力的损耗是存在的,在多人乘坐或者爬坡期间尤其明显,前排只有一个外接音源接口,不够用。2690mm轴距带来非常宽敞的内部空间,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排,膝盖距离前排有着两拳的空余,后排中间地台凸起不算很高,基本上不影响中间乘客的舒适度,座椅填充物特别厚实,尤其是坐垫,坐上去特别的舒服,底盘很好的体现出TNGA平台的优势,对路面颠簸的过滤相当彻底,不愧为丰田走高端市场的SUV。总体来说,威兰达2020款 2.0L 两驱豪华版除了19.78万元的价格有点贵,关键是也没有啥优惠,其他方面的表现是非常均衡的,抛开价格谈性价比,那就是同级拔尖的存在感了。
1.基本情况:
广汽丰田威兰达是2020年4月份正式上市的,在去年9个月的时间里,其累计销量是做到了8.2万台以上,表现不错。
2.价格方面:
目前现款威兰达是共推出了12款车型配置,其中燃油版车型有7款,混动版车型有5款,全系指导价格为17.18-24.18万元。
3.动力部分:
这款四驱豪华版车型是搭载了2.0L自然吸气发动机匹配一套模拟10挡的CVT变速箱,整车最大马力171匹。峰值扭矩209N·m。开起来的时候其前段的加速表现尚可,中后段动力储备不错,但爆发力一般。由于CVT变速箱的配备所以这套组合贵在动力输出线性且平顺。
4.行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬挂结构,调校方面很明显的是家用的舒适性取向,过滤颠簸的能力不错,没有多少余震传递到车内有一定高级感,但悬挂的行程稍长路感并不是特别清晰,这个就是鱼和熊掌之间的取舍了。另外这套四驱系统是一款妥妥的城市市区系统,雨天湿滑的路面确实能提升一定车身稳定的效果,不过也仅此而已。
5.乘坐空间:
整车的轴距是2690mm,数据上在当前市场中优势并不明显,但日系车在空间利用率上一直不错。身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间表现足够宽裕,坐垫的纵向长度足够对于乘客腿部的支撑表现尚可,而这款四驱版车型的中央地台隆起最高处也不足10cm,总体还是友好。
6.终端优惠:
目前以全国大部分地区来看威兰达的终端优惠力度一般,5000元左右算是一个正常值。
7.推荐车型配置:
首先燃油版车型的油耗表现跟同届别其它车型比起来不算耗油,所以相对来说笔者并不推荐混动版车型。同时对于市区代步而言,两驱中配车型足够了。