点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.21分“良好”

大猩猩（JeremyClarkson）对奔驰EQC的评价是：“作为一辆车，它几乎没什么用。但是作为一台电动车，它还是不错的。”在我看来，EQC有一点还是比奔驰的汽油车好的，起码它不会漏油。 除了奔驰标和豪华的样子，这台车绝对不能称为是一辆好车，且全新换代的C级也已经推出，新C级的内饰进行翻天覆地的改动，EQC的内饰相比较起来也没有其他品牌电动车型所带来的那种科幻感、未来感。续航只有415km，加速能力零百5.1秒，相比起那些新势力造车也是小巫见大巫了。 【外观】 EQC的外观个人觉得是本车最大的亮点，在传统燃油车造型都在走越来越凌厉的时候，绝大多数的电动车产商都朝着圆润方向设计以降低风阻系数，这台EQC也是如此，只能说，汽车的外形设计就和时尚一样，是一个圈吧。或许在2077年到来的时候，人们开着全智能驾驶的电动车，为了消磨堵车的时间，会拉上中世纪的法国发型，并在里面盘上一艘千年隼。 EQC完美的在燃油车与电动车接轨之时，给我们展示了什么叫真正的汽车外形设计，所有线条都恰到好处，而保留了前格栅的样式也不太过于操之过急。 【内饰】 内饰远没有外观一样惊艳，双联屏的确是当下流行的设计元素，但尺寸过小反倒显得小家子气，空调出风口从GLC的圆形改为方形，好像是要自证自己绝不是油改电而来的产物。而用料方面毕竟是奔驰，高级真皮、麂皮、实木各种高级用料的均是奔驰的豪华水准。 【配置】 前排使用了多层夹胶玻璃、内置了MBUX智能人机交互系统，还可装12音响的柏林之声音响。 【空间】 EQC的轴距到达了2873mm，但经过实际体验下来在空间方面并没有太大优势，只能比比一些主流的紧凑级SUV。且作为一辆纯电动车，由于是同样基于GLC的平台打造而来，后排地板并非为纯平，后排乘客的乘坐体验较为一般。 【舒适性】 EQC采用了是前双叉臂+后多连杆式的独立悬架组合，还有空气悬挂进行加持，舒适性十分不错，再加上没有发动机的噪音，EQC的NVH表现甚至要强于S级，选装上柏林之声的音响后在这份静谧里享受优雅的音乐想必是不错的体验。 【操控】 奔驰柔而不虚的手感依然在EQC上得到了保留，舒适性调校的悬挂也没有影响底盘的支撑性，悬挂后段表现支撑性充足。 【动力】 EQC全系车型的续航里程均为415km。我们本次的试驾车型400 4MATI的前后双电机综合最大功率408马力，最大扭矩730牛米，实测百公里加速在5.1秒，与官方宣布的零百加速成绩一致。这个价位的电动车，续航只达到了415km，且加速成绩也没有任何亮点，这也是这台车除了价格之外最大的短板了。 【总结】 EQC作为奔驰品牌下的首款纯电动车型，身上还是继承了这家百年车企很多的优点的，但油改电平台的弊端、孱弱的动力总成以及过于自信的定价都是这台车失败的地方。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在去年年初参加过一场奔驰EQC的媒体试驾活动，当时体验的车型正是2021款 EQC 400 4MATIC版本车型。试驾的里程约200公里左右，下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现： 整车是搭载了前后双电机的组合，综合最大功率是300kW，综合最大扭矩为730N·m。这组动力参数的调教还是比较激进的，不过整车的NEDC纯电续航里程比较一般，为415公里。整车的在前中段的加速表现很是迅猛，不过得益于电动四驱系统的加持，所以整车在加速过程中的稳定性还不错，只要是干燥的柏油路面，就并没有出现明显打滑的现象。不过当时速来到80km/h以后，整车的动力是储备虽说依然还是不错的，但是比起前段加速表现来看还是乏力了一些，当然了就整车的动力表现来看完全足以满足大部分家用的用车需要。 乘坐空间： 整车的轴距是2873mm，这一数据在同级别车型当中是占有不错优势的。另外整车内部的空间利用率也很不错，身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进车内，其头部空间有1拳4指，腿部空间就更加宽敞了，大约为3拳以上的距离了。不过整车后排中央地台还是有明显隆起的，所以这点在一定程度上压缩了后排中间乘客的乘坐空间。 推荐与否： 整车的指导价格是来到了57.98万元，虽说目前在全国大部分地区是有着大幅现金优惠的，但参考其较短的续航里程来看，该款车型的性价比依旧不高。

点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

4.14分“优秀”

奔驰EQC是奔驰全新的电动车命名方式，定位于中型SUV，尺寸和GLC差不多大。外观并没有采用奔驰套娃的设计，有自己的个性，几何多光束大灯旁边有蓝色的装饰条进行点缀，中网和传统汽油车一样为镂空设计，后面带有主动闭合进气格栅，设计上比较保守；400 4MATIC车型带有19英寸AMG风格的轮毂，显得比较运动，侧面原厂带上下车踏板，其实这个级别的车上下车不太需要，雨天上下车还容易蹭脏裤子；尾灯采用贯穿式设计，车尾比较扁平，很像溜背的感觉但又不太像，EQC整体来说在气质上比较成熟。 灯光配置：全系标配几何多光束的LED大灯、自适应远近光、转向头灯、转向辅助灯及64色车内氛围灯，全系三款车型配置保持一致，好评。 内饰是奔驰EQ系列的设计，带有双10.25英寸液晶屏幕，中控台为环绕式的设计，门板上横条状的设计也是这台车独有的，中控台下方仍然保留了实体按键；做工上以皮质包裹为主，让车内显得很有档次感；储物空间表现一般，只有常规的两个杯架和一个手机无线充电板，另外前排还带有三个Type-C充电口。 400 4MATIC配置上带有主动安全相关配置、360度全景影像、悬架软硬调节、定速巡航、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷等，总体来说配置比较全面。不足：1、没有无钥匙进入功能；2、作为新能源车，接近60万售价应该带有全速自适应巡航。 后备箱空间内部很规整，左侧带有单独网兜，盖板下还有一个比较深的储物盒，可一键放倒第二排座椅进行空间拓展。 乘坐感受：座椅的坐垫和靠背都很软，比奔驰汽油版那些车型都软，后排头部和腿部空间都很充裕；配置上带有后排空调出风口、两个Type-C充电口及两个杯架。不足：1、后排座椅靠背比较直，不能进行角度调节，能放躺一些就好了；2、后排中间有鼓起，影响中间乘客舒适性。 400 4MATIC的最大功率为408马力，带有电动四驱系统，前后两台异步电机驱动，搭载79.2kwh的三元锂电池，NEDC续航415km，续航里程有些少，同级别车型不占优势，百公里加速5秒，绝对动力值还是非常充沛的。 行驶中隔音控制的很好，多层的隔音玻璃起了作用，把风噪和胎噪抑制的比较到位；悬架整体比较软，前排更软一些，非常适合家用。 EQC区别于新能源车企最大的优势是品牌的力量，奔驰的做工也确实很有水准，豪华感、档次感都体现的比较好，综合配置和价格建议选400 4MATIC。

点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

3.36分“良好”

前前后后开了1个月奔驰EQC，最大的感触是行驶质感和普通版本燃油车的奔驰没有明显区别，当然前提是将制动回收挡位调到D或者D-挡。在都市中驾驶，EQC的动力储备不用令你担心，毕竟实测不到5秒的0~100km/h加速能力还是保持了纯电车该有的水准。而在底盘滤振方面，EQC表现得很“奔驰”，对于细小的路面颠簸，EQC表现得很从容，弹簧和悬架能够很好的吸收路面的振动，而对于较大的沟壑，EQC的悬架也可以尽可能做到足够的韧性。对于消费者最关心的续航里程方面，奔驰EQC的表显里程可以用“保守”来形容，不同于一般纯电车型的表显里程“虚标严重”，奔驰EQC的表显里程常常明显小于实际续航里程，尤其是在最后10%电量以内，能够让你的里程焦虑得到很好的缓解，别问我怎么知道的，专业真人测试印证。其实EQC和奔驰GLC没有太大关系，而在外观方面，也有很大区别，EQC明显更圆润一些。当然，内饰保持了奔驰一贯对豪华的理解，点睛之笔是玫瑰金配色的空调出风口。

点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

3.93分“良好”

奔驰EQC是奔驰旗下的一款中型SUV，这是一款纯电动机的车型。先从外观来看，整体上车子显得十分的大气，车长，车宽，车高分别为4774mm、1923mm和1622mm这样的车身尺寸在同级别中还是比较优秀的。车头运动感强烈，采用了大面积的中网设计，并且拥有灯带贯穿其中，不同于奔驰的经典设计，这款车在车头上有了创新的灵魂。从侧身看去整辆车显得十分修长，线条优雅，腰线在硬朗中透出高级的感觉。这辆车的车尾是我很欣赏的一个方面，贯穿相连似的尾灯，加上简单的车标，让车子看上去有着不同于其他SUV的优雅。 这款车的内饰拥有着奔驰经典的设计元素，两块10.25英寸的液晶屏幕，这是奔驰的灵魂所在，看到这两块屏幕就不由感叹着豪华感与科技感。中控台的设计采用了环绕式的设计，每一个按钮都有着软材料的包裹，不管是视觉效果还是触觉手感，都很不错。空调出风口这一细节处也是捕捉到，采用了精致的金色，为本就不错的内饰有增添了一份色彩。不过内饰采用了许多的漆面，容易沾染下指纹灰尘等，需要及时的打扫清理。 这辆车的空间表现并不是很令人满意，作为中型的SUV，身高1.80米的体验者坐进去，其后排的空间还是显得有些拥挤，头部空间不足，会有一些挤压感。不过后排座椅支持放倒，这样的话储物空间就比较充足，放一些日常出行的用品或者较大的家具都没有大问题。另外奔驰EQC的后排座椅的坐垫还是偏短，长时间坐起来会比较累。 这款车的动力表现很令人满意，采用的是纯电动的发动机，马力可达到408Ps，续航的历程可以达到415km。这样的配置绝对是对得起这样的价格，百公里加速官方数据为4.9秒，而且经过实际用车体验来看，加速力量迅猛，推背感强烈，可以享受到不错的驾驶体验，运动模式转换灵敏，踩下油门，高速超车完全是不在话下，游刃有余。其中隔音是最惊艳的地方，开窗和关窗是两个世界，加上电动车本来加速就很好，在宽路上起步一个加速不自觉就速度就到100km/h了，完全没有感觉，特别安静。还有就是它的底盘滤震效果，滤震虽然比不上空气悬挂，但总体上还是属于很不错的，过沟沟坎坎很干脆，舒适度也不错。

点评车型: 2019款奔驰EQC 400 4MATIC

3.57分“良好”

曾经看到一个评价，说EQC的驾驶质感比得上奔驰S级，以我的切身体验来说，这就略显夸张了。作为奔驰第一款纯电动车，EQC就驾驶性能体验来说，没有丢奔驰的脸，但你要说达到S那个段位，就是一厢情愿了。而且，基于传统认知中奔驰独有的大气与极致舒适，在EQC身上也始终差了那么点意思。 以一辆电动车的角度来说，EQC做到了出色的动力输出，300千瓦和730牛米的参数可不是摆设，5.1秒的零百加速能力足以把奔驰自家的性能军团某些成员瞬间甩开一个身位（基本相当于传统AMG 43系列的动力）。 但EQC的驾驶感并不只是因为动力强，更让人满意的是它能在“前驱-后驱-四驱”之间无缝切换。另外，EQC对刹车踏板的调校非常接近传统燃油车，力度线性自然，而且有一小段自由行程，需要深踩刹车才会发力——这种感受，应该是源于它首先采用能量回收系统在扮演刹车角色，需要到50%才会是刹车真正介入。 第三，EQC的驾驶质感还体现在悬架系统，因为它采用了前双叉臂和后多连杆的组合，而且应用了分体式布局的空气弹簧，对路面细碎颠簸的过滤非常到位，而在大的起伏路面，悬挂支撑力度又恰到好处，让车身不会有多余的动作。 但你要说凭这就说EQC能媲美S级，那就太小看S了。 另外需要吐槽的是，EQC的空间表现并不像驾驶层面那么优秀。不仅后排腿部空间有限，个头大点儿的不太容易伸展双腿，包括后备箱的表现都一般般，而且没有隔板跟乘坐空间隔绝，私密性不够。 当然，我们还得看到EQC高达50万元的身价，毕竟，在当前市场上，这个价格能够买到的电动车也不少了，蔚来ES6和特斯拉MODEL Y都是完全可行的替代方案，性能更犀利而且还便宜很大一截。只不过，真正有意EQC的人，更多还是因为这是一台奔驰，这也是它身上独有的加成项。

点评车型: 2022款奔驰EQC 改款 EQC 350 4MATIC 特别版

4.07分“优秀”

老婆喜欢没办法，电动车ix3看过，还行。奥迪q4,q5etron还要等，就想下次的吧。奔驰是老婆喜欢的三叉戟，就它了。整个选车，加提车两周搞定。这次基本没咋砍价，因为心肠太软还有就是正好有现车，就它了。报的价格，就让送个脚垫，贴膜，行车记录仪啥的就结束了。下次得吸取教训。我看有34-36拿车的。羡慕了！！！因为是刚刚提的现车，还没啥开车体会给大家分享后面有时间可以再补充补充。不过从车店开回来的这段路反馈感觉，最直观的就是方向盘特别轻。很适合女生开。因为主要还是在市区内开车，就对百公里提取啥的没太多追求了，有了运动套件（面子有了），有了360影像（里子有了）。其他的就不追求啥了，还有就是来这里找找组织。坐标合肥，请群组长来打捞～下面上图

点评车型: 2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版

4.14分“优秀”

试驾了很多新能源车最终选择了奔驰EQC，其实这款车也是我试驾的最后一辆车，他的综合驾驶感受真的非常好！但是呢，这款车真不适合用于暴力驾驶！他真真真的是一款只适合舒适性驾驶的车！市区驾驶感非常好！从容不迫！各个方面都很完美！在驾驶感受上来说，没有缺点！当然呢，网上电机问题也是沸沸扬扬的，但是那又能怎么样呢？自己买的就一定会出问题吗？当然出了问题我也不介意加入维权大军😀，但是并不想因为怕出问题而不去选择自己喜欢的车！出了问题就解决呗😄。 续航：5月这个气温基本上350以上没有任何问题，随便开。 外观：外观其实并不怎么喜欢这个车，仁者见仁 智者见智吧。我贴了一个哑光版车衣，变的有一点可爱了。圆鼓鼓的😄 内饰：其实我感觉内饰称不上豪华，但是很舒适是绝对有的！不多不少的屏幕，该有的实体按键。高级但不扎眼。真皮座椅哦！你们可以去看看E级车，也只是仿皮的🉑️ 智能化：没啥智能化，感觉也不怎么需要什么智能化，因为这个车开起来本来就很舒服，可以享受到比较舒适的驾驶感受。（自动驾驶我也不敢玩手机啊😂） 配置：该有的配置也都有吧，驾驶起来其实没觉得缺什么。大概缺个座椅通风吧😄 这车没有优惠的话其实性价比平平，但是3 4十米真的可以冲了！去驾驶一下那些30米的国货之光，真的会感觉差点意思的😂，当然，喜欢暴力驾驶和高性能输出的特斯拉3P我觉得也不是不可以😁（但是拉肚子的时候过个减速带真的我都会谢）

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

4.11分“优秀”

实际使用下来不开空调可以到400的，对于我经常在市区里跑是足足够够了。开空调比较费电，但我在昆明，实际上用空调的概率不太高。动力没话说，绝对牛的很。空间来说我个人觉得已经足够了，毕竟每个人的使用需求不一样。外观我个人觉得是比较时尚经典的！ 不要听网上那些键盘侠BBB，自己买了使用了才知道感受。原来都是用燃油车，这是第一次体验电车，真的是很舒服的。非常安静。毕竟也过了那个躁动的年纪了。说到缺点嘛，当然是如果续航在长一点会更好。然后感觉这车底盘太低了，看着高，实际真的和轿车差不多！电车是未来的一个大趋势，个人建议那些还在纠结电车和油车的朋友，尽早选电车吧！自己开着舒服，污染也没那么严重。心里也没那么大的负罪感。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 350 4MATIC

4.22分“优秀”

【空间表现】 本人181的身高，无论前排还是后排，空间都绰绰有余，但是！后排座椅靠背太直了，角度还不可调，坐的时间长了大写的难受…… 【续航】 这个车最大的不足——续航里程太少，不开空调并且全程D-档可以开到400左右，全程空调和D档才350左右…… 【充电时间】 特来电的快充50分钟左右充满，而且是从0%到100%，我试了一次～ 【舒适性】 开宝马坐奔驰，舒适性和内饰豪华感无语多说了 【智能化】 bba的车机和特斯拉比起来，简直垃圾…… 【购车经历】 这是我第二辆新能源车，第一辆是model 3，本来也第一时间定了model Y，但是因为大家都知道的原因，只能换别的，当时看了宝马ix3（面临着改款pass），奥迪e-tron（我心中的No. 1，但是超预算了pass），最后定了奔驰的EQC（至少百年大厂，出现质量问题还有人管）。对了，奔驰送了旅行充电器和充电桩，针不戳～ 【驾驶感受】 全系标配空气悬挂和四驱，并且是双电机的电车，没什么好说的了

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.57分“良好”

动力强劲，续航拉垮，不能选装，没颜色可以挑，空间只比之前的glk好了一丢丢，买的时候偏偏赶上厂家不免息，现在回店里还告诉我们又免息了，纯粹是来搞我心态。 开电车感觉心态好很多，之前两辆油车，一个月1500多油钱，接娃的时候开着空调心里总不是滋味，现在市区出行电车做主力，油车辅助，一个月电费就50几块，外加一箱油300多，心态好了不少。 避震感觉太软，过减速带还有多余的跳动，感受挺奇怪的。 说明书么建议充电到80-90%，夏天还好，充完300+，平均百公里能耗25度左右，现在不行了，一开暖风充完电的时候也就280，看得人特焦虑。这还没下雪呢，温度零下了可咋办哦，虽然谷电充着蛮便宜的。

点评车型: 2020款奔驰EQC 350 4MATIC

4.64分“优秀”

小时候就想喜欢大奔，我选的白色，样子很大气，很有大奔的范儿。EQC350动力方面在0～80有很强的推背感，后续推背感下降明显，最高我在高速开到178，稳如老狗，在SUV里面马力还不错了，加起速来更想一个飞驰的大坦克。说说缺点，后备箱很大，但后排空间小，座椅不能调节，我身高182体重75KG坐后排不太舒服，没有座椅通风和按摩。底盘感觉低点，有几次下地下车库好像差点托底。刹车说好听是平滑，但我感觉有点肉。还有智能语音挺傻的，也没有辅助驾驶。 【维修成本】 因为电车，据我问4S店的了解到后续保养很便宜，也是我选择它的重要原因。 【销售态度】 奔驰的销售，很好，很实在，很热情，很负责（后面我有问题找也都不厌其烦的给我解答了） 【购车经历】 跟着老爸一起去看到，之前在家还说要黑色（老爸原话奔驰肯定黑色啊，看到现车白色的当时就爱了，很棒的购车体验

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

4.29分“优秀”

用车一周开了1400公里，优点是外形动感但不失沉稳，动力过剩令人满意，行驶质感稳重很有奔驰感觉，内饰豪华，L2驾驶辅助中规中矩，缺点是后排空间较小，刹车偏软，底盘偏软不适合激烈驾驶，实际续航390跟不上主流，价格小贵。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.5分“良好”

个人喜好不同，不喜勿喷。 外观符合全家人喜好，整体圆润又很有气势，所以外形给满星 内饰其实欠缺奔驰豪华感，有点不足，但不影响使用，内饰扣一星。 配置其实符合C系列水平，可在这个价位里，它就又性价比不高了，例如奔驰柏林之声音响居然没有和前排座椅通风两个常用舒适配置没有。需要后期加装，所以扣两星。 空间是车不算小，内饰空间像A系列，就看谁开车了，本人老婆高168和妈妈高162，她们还瘦，所以她俩开车后排空间绝对可以翘二郎腿。如果本人180和爸爸175，体重跟身高几乎差不多。前排座椅靠背与腿的距离4指，有些拘束，所以扣两星。 续航算弱的，同级别80度电池差点的实际续航也在420左右，它在冬天270左右，夏天320左右，差这个一百公里有时候耽误点事，自家没有电桩的，外面快充一块五至两块每度，一个小时内完成。成本高些，家里能安装就还行，时间一宿，五毛每度左右都没事能接受。 供大家当个参考。

点评车型: 2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC

3.67分“良好”

【空间表现】 空间还可以我一米八五反正试着很得进，并没有试着蜷得慌。 【续航】 续航一般如果在市里这种走走停停，也就不到三百公里续航，要是跑高速能到300左右。 【充电时间】 充电时间只能说是还行 【舒适性】 驾驶舒适性我感觉没什么能挑剔的。挺好。 【智能化】 垃圾，智能化就是可以说最大缺陷。 【最不满意】 非常的不科技，而且屏幕灵敏差点意思再说这个语音，我喊他不说话，聊天的时候自己蹦出来了，啊有什么可以帮您。真是帮倒忙。 【驾驶感受】 驾驶感受相当不错。高速跑一百七 八还在可控范围而且并不难操控，方向盘车身非常稳。驾驶感没得挑，挺好开。