点评车型:
2019款奔驰EQC 400 4MATIC
4分“优秀”作为中国第一代特斯拉韭菜,当奔驰推出旗下首款纯电车,我就下订单了。没想到再次成为韭菜。
抛开买入后的价格大幅下跌,我对EQC还是非常满意满意的,尤其对照特斯拉model S来说,不管内饰的精致豪华,还是燃油车一样驾驶感觉,更别提售后服务的态度,我在特斯拉上没有得到与车价(110W落地)相当的尊重。
我最喜欢EQC方向盘上的换档拨片设定:不再是燃油车如同鸡肋的手动档加减,而是设计成动能三级回收强度调整。绝对秒杀Model S要在触屏的二级菜单才能选择两档动能回收力度。更不要提Model 3反人类的单踏板设计。
【最不满意】
离地间隙太小,不要给SUV的外表所蒙蔽,其实EQC的离地间隙,也就14cm,与一般轿车相当,还不如Model S升高底盘之后的离地间隙。
后排空间确实不舒服,小孩子坐坐就可以,成人确实不适合长途乘坐,靠背太直,还不能调角度。
用户3858869614354:换电机是同款改良,还是换型号了?
用户8498729108630:哈哈哈哈太心疼你了
茶寿盧姜大岩:动能回收强弱拨片!奔驰eqc比油车换厚实,续航不虚标,城市里代步最环保。有迈巴赫的安静,amg的加速,劳斯莱斯的舒适!行业里第一的车机系统,还有天籁的底盘就问你服不服?!让你暴雨、烂泥路都别想去,更别想上下、大于倾角十五度的地库,和快速、过马路牙子拖底盘。其它的统统都是南波万。
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版
4.71分“优秀”车子外观是没的说,圆润大气,很是喜欢。内饰豪华度也很不错,开起来很舒适。动力足,一脚下去推背感十足。续航官方是440,夏季我开是410,冬季未知。不跑长途基本上没有续航焦虑。10%充到100%大约用电80度,一度电4毛不到,三十块钱吧。
未末95555:40买的到?
联盟天屎哥:南京?40个w?在万邦买的?还是?
1232849167425931:北京没有特别版
作为奔驰的忠实粉丝,首先可以说颜值很到位,外观依旧是大气吸睛,奔驰的面子很足。内饰方面同样,从用料就很讲究,细节的做工也很精致,视觉质感和触感都很满意。本来奔驰的车内饰就是重点,这款车不仅有着奔驰原本的豪华,还有科幻未来感。而且内部空间的的舒适度完全可以感受出来,不仅座椅舒适,空间也很宽敞,不过后排不太适合三个人,因为整车是溜背造型,但是不是特别高就没事,毕竟在外观造型上做了提升就需要妥协一部分空间。另外的舒适来自于静谧性,真的很好,在高速上几乎都听不见车外的噪音,胎噪也没。动力操控也都很满意,电动车的行驶质感确实不错,奔驰这款就更好,油门和刹车的反应都很快,很灵敏,完全没有顿挫感,在高速上的加速也是真的十分给力,能轻易超过其他车。底盘调校也比较稳,过弯加速感全感满满。续航的话,其实还不错,如果要耗尽电量其实可以跑400多公里,所以是比较够用的。如果预算够,奔驰EQC很推荐。
魔图:超车的时候试试特斯拉,汉,极氪吧,估计连小鹏也超不过吧
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
外观方面的设计对于我说还是比较满意的,动感但不失沉稳,大气耐看,整个车身一气呵成的线条更显得很高档,独特有气质的奔驰大logo也非常有辨识度,每一次开出去都感觉特别的有面子,非常帅气的一款车!动力方面对于我来说也是足够的了,起步非常的迅速,提速的时候也很快,开起来也很平稳,很不错的动力体验了!
【最不满意】
空间方面对于我来说差了点意思,前排还算可以,比较的宽敞,但是后排坐满三个人的时候就有点拥挤了,后备箱对于我来说还是小了一点,能放下的东西不是很多!
整体不错,质感非常好,内饰外观都耐看,用料也不错。缺点就是空间和短轴glc差不多,不太大,然后百公里加速只有4.8s,太慢了
jerry3402:上海车价也49?
EricQING:的确后面有些窄,但对驾驶者和前排来说不错
EricQING:不错,4.8还慢
Hey bro,今天要和大家聊聊这台“油改电”的来自豪华品牌奔驰的EQC。
外观
外观整体来看还是有一些纯电动车的元素在的,但是它又不像造车新势力的电动车那样的纯粹。整体保留了奔驰的那种豪华气场,科技感还可以再增强一下。EQC的中网并没有采用封闭式或者半封闭式的设计,它还是像燃油车那样,熏黑与镀铬的双重设计让前脸的气场确实提升不少。前大灯这样的造型在奔驰上还是第一次见,感觉有股浓厚的美式味道。下方的前包围与前唇的设计还颇有些一运动感,所以我觉得前脸部分看起来一点儿也不“电动车”。车身侧面整体看上去比较圆润饱满,没有什么犀利的贯穿式腰线点缀,走的就是那种简洁大气的路线,略显臃肿。车身尺寸上 长宽高分别为4774mm/1923mm/1622mm,轴距为2873mm在同级车型中优势不大。再到尾部来看看,尾部整体还是能明显看得出来纯电动车的视觉效果。再熟悉不过的贯穿式尾灯,底部的镀铬装饰条也是在呼应尾灯的设计,厚实的下包围看起来分体效果特别明显,层次感很丰富,大量的横向元素不经意间就拉伸了视觉宽度。
内饰
内饰的高级感与精致感还是秉持着奔驰一贯的作风,与奔驰的其它SUV无异,EQC也延续了经典的双联大屏的设计,不过相较于其它车型。内饰用料上,软皮革材质、皮革缝线、钢琴烤漆材质等多种材质的运用,豪华氛围绝对是在线的。真皮材质的方向盘,支持方向盘上下+前后电动调节、多功能控制,以及换挡功能。可以说内饰整体给人的感受就是一台普通的奔驰燃油SUV,可能有的消费者能接受这种,但我个人感觉电动车还是要明显和自家燃油车明显区分开来才是。它的语音识别系统相比国内做的好的一些品牌而言,简直就是“弱鸡”,识别完整度较差,并且对于方言的识别能力更是让人难以接受,体验感比较差。
EQC采用真皮材质座椅,主副驾驶支持电动调节,以及前排座椅加热功能。这台车还配备了主驾驶位座椅记忆功能,选装了前排座椅按摩功能,座椅方面给到的舒适程度完全没有问题。但是EQC的内部空间较差,后排溜背的设计对身高较高的朋友来说简直就是压抑,并且后排地板也会有较高的隆起侵占空间,所以我认为它的后排空间设计让人感到不那么舒适。
动力
EQC搭载的前后电机最大功率300kW,能够爆发出最大扭矩730N·m,与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。来自宁德时代的电池安全性能非常可靠,电池容量为79.2kWh,NEDC续航里程415公里。多的也就不吐槽了,买这台车就老老实实城市代步用就行。动能回收分为D+、D、D-,可以通过方向盘后方的拨片来调节动能回收的强弱。节能模式下,动力输出很柔和,很接近燃油车的普通模式;运动模式下的动力输出要暴躁很多,即使是轻点电门踏板,也会觉得动力来的比较窜,即便是在高速时深踩踏板,动力响应和输出也丝毫感受不到减弱,但它又不会因为加速度G值较大,而给你一种被压在座椅上喘不过气的感觉,更加不会头晕,这一点要比蔚来ES8和特斯拉Model X的狂暴模式略显温柔。
操控
EQC底盘采用前双叉臂+后多连杆式的独立悬架组合,还有软硬调节的空气悬挂加持,再加上滤振系统的介入,其整体的滤振性和底盘稳定性没有任何问题。实际开起来的直观感受就是,颠簸、振动,以及抖动都能处理的干净利落,整体的高级感依旧还是奔驰的味道。隔音方面,加速时的静音表现让我感到惊讶,一般的新能源电动车,在踩下电门急加速时会有很明显的电流声,但这辆EQC却没有;高速时A柱会有一点不明显的风噪。
最后
我个人认为要追求更纯粹,黑科技更多的电动车选择未来、特斯拉会更好一点。但如果你想要那种豪华品牌的调性,喜欢更像燃油车形式品质的电动车,那这台EQC也是一个不错的选择。这波,你怎么说?
【满意】
1,性价比高,因为优惠大。这辆车按照官方指导价来看,很多用户是不愿意购买的,当优惠高达12万元的时候,此时的奔驰EQC就会变得很香。
2,车内豪华感和静谧性比较出色,奔驰在豪华感方面的营造一直都是名列前茅,相比普通的燃油车,这台车的隔音很好,中低速行驶基本听不见太多的杂音,很适合日常代步使用。
3,动力丝滑且强劲,没有任何的顿挫感和拖拽感,从燃油车过来,发现电动车无论是加速还是舒适方面,都有着全面的超越。
4,操控依旧出色,方向盘指哪打哪,同时这台车还是一台四驱车,过弯道的时候,能够明显感受出四个轮子牢牢的抓住地面。
【不满意】
1,车机系统不完善,并且系统更新有时不及时。
2,这个全景天窗不支持开启功能,夏天要做一些防晒处理。
3,制动过程中有异响,影响品质。
【电耗】官方表示WLTC工况百公里耗电量20kWh,这辆车接近2.5吨的自重,加上双异步电机,自驾在市区道路行驶基本在21-22kWh左右,高速公路在20-20.5kWh。
【优惠】目前现金优惠12万元。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
4分“优秀”【最满意】
一脚电门下去所带来的的快感是其他车无法比拟的。奔驰EQC的提速超级快,驾驶起来非常舒适,圆润的外形给人一种优雅又前卫的感觉,整个驾驶体验偏柔软。实测常规续航里程大约390公里左右,与现在新款车型相比它的续航里程要少很多。
【最不满意】
还是希望续航里程能更长一点。后排的腿部空间有点局促,加之后备厢也小的可怜,对车内空间整体设计不是很满意。
奔驰首台纯电动SUV EQC继承了大部分GLC的外观、内饰设计,纯电驾驶感受让这台车有别于你认识的奔驰。更加科技化的UI仪表盘设计以及奔驰新能源车独有的内饰细节,都能让你对这台车充满新鲜感。舒适性依然保持着应有的水准,动力输出会有多级可调,轻踩油门时驾驶感十分轻松,但如果你喜欢电动车特有的狂暴加速,这台EQC同样能给到你。底盘悬架偏向舒适性,滤震十分积极,不会有细碎的路感传到车厢,这是一台具有豪华感的纯电SUV。
点评车型:
2022款奔驰EQC EQC 350 4MATIC 特别版
4.07分“优秀”奔驰EQC 350 4MATIC特别版是一款新增车型,可以将其理解为2022款奔驰EQC系列新增的中配车型,价格为50.98万元,外观设计和基础车型没什么太大的区别,采用AMG运动风格组件,经典的奔驰三叉星 Logo,整体风造型比较圆润,辨识度还是很高。内饰是用的奔驰最新的家族化设计风格,双10.25英寸显示屏作为仪表盘和中控大屏,科技氛围还是不错,豪华感的营造也不用多说,毕竟这方面是奔驰一直以来的强项。新增加了很多配置,包括360度摄像头和盲点辅助监测,还有前排座椅加热、氛围灯、胎压监测、MBUX智能人机交互系统、全景影像等等,相当给力,动力方面,新车搭载前后双电机,总功率为210kW,电机总扭矩为590N·m,数据上面看还是不错,开起来动力表现也很给力,毕竟是电动车嘛,起步和提速都很快,深踩踏板还能带来一定的推背感,这款车的续航是440km,和市面上主流的电动车比起来略显劣势,但还是够日常使用所需,长途驾驶的话有点够呛,毕竟440的续航跑下来实际也就380、390的样子。有一说一,这款车已经卖到了50多万的高价,虽然配置上面还是很有诚意,但是毕竟是油改电的新能源产品,大家普遍还是有些抵触。
点评车型:
2021款奔驰EQC EQC 400 4MATIC
3.5分“良好”作为奔驰首款纯电中型SUV车型,EQC可以说是一款完成度相当高的新产品。科幻感极强的外型不仅体现出奔驰作为老牌车企的深厚功力所在,也较为成功的赋予了EQC一副辨识度相当强的外观。而且内饰上的豪华元素变得更为考究,用料、整体布局及细节设计都体现出足够高的诚意,家族设计所带有的典型风格更偏向于将豪华与典雅气息相结合。作为一款仍然以满足日常代步驾驶需求的纯电SUV来说,驾驶体验没有太多毛病,踏板前段较为柔和,可以缓解电机输出动力时带来的不安感,不会让车子太窜,底盘的舒适性调能够适应大部分的城市路面。而它某些不足也是显而易见的,比如后排空间并没有带来过多惊喜,中间地板突起相当夸张,更关键的是作为这个级别价位的车型,它的续航里程并没有太强的说服力。
EQC是奔驰旗下的一款纯电动车,其中EQC 350 4MATIC车型指导价为49.98万元,接近50万的价格确实不低,关键是给人一种“油改电”的既视感。这款车的外观设计与老款车型相比区别不大,依旧采用与LED大灯组相互融合的前格栅,一体式的造型很好的拓宽了车头的横向视觉效果。内饰设计一直都是奔驰最擅长的部分,包括风格和豪华感的营造,这款车也不例外,奔驰家族式的布局,空调出风口造型新颖且很有古典韵味,让整个内饰看上去非常精致。车内还采用大量环保可回收材料进行包裹,质感非常不错。不过方向盘的整体质感与燃油版奔驰相差无几,连屏的设计也几乎就是照搬的,多少有点省事了。空间表现不错,后排很宽敞,还带有独立出风口,乘坐起来舒适感还是很到位的。350 4MATIC车型将搭载最大功率为210kW的前后轴双电机,最大扭矩590N·m,百公里加速时间为6.9s,说实话作为一款纯电动车,这个加速成绩真的有点不够看,但是整个动力输出还是比较给力的,加速也拖沓,在高速上轻轻松松超个车是没问题的。续航是415公里,一款接近50万的纯电动车续航居然才400多,关键是实际开下来其实连400都还不到,多少让人有点接受不了,买这款车的人无外乎看重的是奔驰的品牌力,但近50万的价格买这款车个人觉得多少有点不值。
奔驰EQC作为传统豪华品牌奔驰制造的纯电车型,依旧很好地继承了奔驰的豪华属性;整台车是基于奔驰GLC车型设计而来的,前脸部分采用了EQ系列电车专属的时空之环的贯穿灯带设计,充满了未来科技感;内饰方面保持了奔驰一贯的强大,整个内饰的质感十分高级,同时还加入了悬浮式的双10.25英寸显示屏设计,并且配备MBUX车机系统,不仅中看,还中用。
作为一台豪华车型,奔驰EQC的隔音效果做的十分棒,在车辆的各机构之间采用了液压减震和橡胶减震等技术,给了这台车非常优秀的静谧性。
作为一台电车,奔驰EQC的行驶质感也是可圈可点的,其搭载了高性能双电机+智能全时四驱系统,0-100加速仅需5.1秒,动力随叫随到,给人十足的信心,不过比较可惜的是EQC作为一台40万区间的豪华电车,续航仅有415km。其他部分还是值得肯定的。
【乘坐体验】
奔驰EQC的中控,给到我们最大的感受就是质感,这是奔驰常用的设计手法,通过物品的精致度和材质的质感,来为消费者营造出一种高大上的氛围感。方向盘的设计相比于奔驰C级和S级会比较细,但是质感确实不差太多。方向盘后方的怀挡也比较人性化。
【最满意】
车头的层次感相比于奔驰旗下正常的燃油车型确实少了一些层次感,但是这款EQC就算是少了一些层次感,在视觉效果上也要比奔驰旗下EQ系列的其它车型要好上一点。观车头整体,完整度,科技感还是有的。
EQC的车身侧面,还是非常符合奔驰对于汽车的定位的,流线型车身配合比较运动的腰线使用,看上去还是比较有感觉的。
【提车价格】
奔驰EQC说出来大家可能非常惊讶,奔驰EQC全系价格为,49.98-57.98万。这种价格对比奔驰来说,并不会让大家太过于惊讶,但是奔驰EQC全系都有非常大的优惠幅度,幅度大到什么程度,基本上可以准确到15万左右这个区间,可见这款车是多么的不好卖!
传统豪华品牌造纯电动车的理念相比造造车新势力还是有明显的差别,而这台奔驰EQC就能很好的体现。先说驾驶感受,奔驰EQC整体开起来的感觉和奔驰的传统燃油SUV车型非常接近,最主要就体现在动力输出上,并不是非常暴躁,重点是够平顺。而并不是像特斯拉或者蔚来车型,一脚电门下去,就会有非常迅猛的动力爆发。奔驰EQC追求的还是平稳、优雅,这一点非常符合奔驰品牌格调。其次是在内饰设计上,和自家大哥奔驰GLE比较接近,豪华的氛围很浓厚,质感强,和特斯拉那种追求简约科技是不同的方向。所以,如果你喜欢传统的豪华感,又想买一台纯电动车,奔驰EQC可以考虑,而且目前终端还有不错的优惠幅度。如果是对新科技的追求,想要更多的新鲜感,可能蔚来、小鹏、特斯拉这些车型更为合适。