老金壹贰壹叁扒

QAQ：3000多公里了，评论续航420公里左右，你们都能开到500多吗？

猛子123456：从上市的关注，到口碑的犹豫，从试驾的对比，到坚定了信心… 对于我来说，平时出差较少，如果出差也都是高铁或单位的车，所以用车场景就是在市内上下班或是偶尔周末近途出游，对于车的驾驶质感和豪华感以及品牌附加值才是我的真实用车需求… 作为原来小 C 的车主，本来就对奔驰有种天然的亲切和信任感…自从有了换电车的想法，就对 EQE 持续的关注…同时又对卡迪拉克锐歌和蔚小理问界等国产新势力进行了对比（特斯拉不在考虑范围内，又硬又晕又简陋），确实在智能化方面，奔奔对于这些国产新势力还是有很大差距，但真正开起来，那些炫酷的功能有多大的使用率？辅助驾驶能有多大的的安全感？而且，驾驶起来的那种感受真的是各种不同，其中特别是问界的 M7，那种底盘的调教和隔音静谧性真的不知道是怎么能作为量产车上市的…耳朵里居然和车的共振产生了共鸣，虽然是在水泥路面上，但是也不至于是这种路感啊…而且，不是我一个能感觉到，试驾员和我同事都有感觉…弄得本来想买这款车的同事跟我一起去试驾对比后，自己默默的说，老款其实开起来还可以…理想 L7 说实话还可以，做工内饰都不错，就是开起来太晃了，而且又是增程式的，不是我的菜…蔚来的换电真的是太方便了，而且服务做的特别好，ET5 千万别买，坐姿太不舒服了，地台太高，ES6 要比它好太多，开起来也不像是 SUV， 就是那个驾驶辅助在我试驾的时候差点没撞上小鹏那个造型无感，所以没试…实诚所在城市小，凯迪拉克一直没找到试驾车，也没能试成…其他的各种车型就没感觉了，所以，以上驾驶感受只是以我个人的喜好和所述的几款车型对比后的感受… 价格也是根据圈里的优惠价格去和 4S 店谈的，不高不低吧，差不多就行了，不想太费劲儿…就是找车太难了，先行特别版灰外黑内带柏林，一直找不到车源，最后妥协选了灰外黑内的先行特别版，除了没柏林，其他都挺满意，后轮转向真的是太香了🤩… 哦，豪华版带柏林的 SUV 性价比挺高的，但是驾驶感跟轿车不能比，而且怎么应该更大的空间里后排坐姿比轿车更不舒服🤔搞不懂…虽然轿车的后排也不舒服，不过反正平时也就我自己开，前排靠谱就行 啰啰嗦嗦这么多，就是为了分享下买车时的感受，不成熟，也片面，有不妥之处，还望海涵

欢快天空No：e300第三代mbux已经搭载了，支持高速点到点，更好的自动泊车，咱得能升级不，怎么一点消息都没有呢

FD183691053：家门口的小路一夜之间被被喷上了车位号，小型车每小时收费两元，对于月收入3000的我又是雪上加霜，并且还不能逃单，不缴费就给你上征信，回首三年刚挺过来，这生活的压力越来越大了！老铁们，我该怎么办？

爱生活的清泉JZ2：欢乐表？实际续航400左右

攒钱就干香片：上个帖子，我说eqe满电情况下怎么跑都能600公里以上续航，收获了很多暴躁老哥的怼怼怼，我十分开心。本次继续分享旅程能耗，欢迎各位语文不行、数学不精的暴躁老哥继续怼我。 本次旅程72公里，用时1小时25分钟，基本上1/3的城市拥堵路段，2/3的顺畅省道。全程智能回收，空调开到22.5度，本次旅程开启暴躁模式，红绿灯总是第一个冲出去，一脚加速甩开其他车100米以上（可以看第二张图，我踩踩刹车，拍了下后视镜），无限超车，见车就超，在不违反交规的前提下，见狗路过都扇上两巴掌，在如此暴躁的开车模式下，我的百公里能耗15.1。按照96度电池包计算，续航可达到：96/15.1*100=635.76公里。 目前总共开了两千多公里，基本上在城市里面开，早晚高峰比较堵，平均百公里能耗15.4。按照这个计算，续航也达到了623.37公里。另外，我有家用充电桩，电费便宜的很，目前总共花了不到200元电费。 奔驰eqe续航扎实，驾驶体验接近油车，提速可以秒杀路面上95%的车，底盘质感比奔驰E级强好多，最关键的一点：优惠到位。我现在开的很舒心，欢迎各位换了油车后并不舒心的老哥怼我，也欢迎各位从来不试驾，只会纸面比对数据的老哥怼我。 不要问我为什么不到高速上开到140，因为我不开电车上高速，距离远的旅途我选择开油车，或者坐高铁和飞机。傻子才会十一假期去服务区抢充电桩！（能换电的尊贵蔚来车主请随意）

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EQC350：该内容已被作者删除

JC华哥：满电来回南京，基本保持100至133之间，妥妥的来回，实际续航最少600

斯诺为夫：Hiphi Y地表最强续航810，实际表现强悍。 跑高速，充电无忧，灵活应对。 看到帖子里面，满电高速，一口气跑了580公里，居然抱怨续航太长。

QAQ：今天早上把点充到了99%，开了一天，跑了31.9公里，剩余电量90%，百分之9的点就跑了31.9公里，这正常吗？哪位车友给点给解释下呀？都说eqe 续航好，我充满电也就跑430公里左右

用户8238142087478：用了2个月，充满才474公里，电池质量堪忧，刚拿到车的时候充满表显也才560，开了2000多公里后，才474，感觉离谱，现在很恼火，明天去找4儿子

会飞的小象023：这个暑假看了很多电动车，终于发现BBA的电动车为什么没人买了，真的是太拉胯了，特别是EQE，在网上看着很喜欢，今天去看实车，难以形容啊，外观很小气，内部更是无法形容，座椅很不舒服，哎，还是买国产电动车才是正道。估计又有很多人要喷我只能买雅迪了。

MaxHJ：对电车感兴趣，最近试乘了一堆电车（在EQS前试乘了Model S、ES8、L9、极氪X、M5智驾版、G6），想试乘下EQS。 上周去店里，店门口停车场就看到摆了个EQS（不清楚是车主的车还是试驾车，因为和试驾车停在一起），进了店内，问我看哪个车，我说EQS。然后指给我了店内那台蓝的。 结果是个官二……不仅像是锁了车（打不开门）还没有是否已售的告示，就不敢进去看。 然后看了下EQE，第一次接触门把手收进去的展车却不知道怎么开（主驾按了没反应），没有4s的人来问我或者接待，后来按副驾才打开了。 看完后去前台问有没有试乘，登记信息时问试乘哪部，我说EQS。前台直接说他们不能提供EQS试乘试驾。 我说门口不是摆着一辆吗？店员不仅没先回答那台是什么情况，反而再一次强调上面没给我们权限试乘试驾EQS，连卖新车也没权限，我们都是卖的二手（指了指展厅里的那个）。 不是？EQS这车4s店要有权限才可以卖？？？（别的试驾车也有，基本上那一排都是试驾车） 我想算了，EQE总行了吧。说可以，然后就帮我找人了，结果找的销售居然问我是EQE还是EQE SUV（？？？不是，我都说了EQE，而且你们前台登记的EQE，怎么变成是轿车还是SUV了？） 最后终于上车试乘了，销售感觉像是完成任务一样开的特别猛，有个像飞坡一样的地方，我坐在副驾感觉都前仰后合了。而且中途和销售聊了点竞品这些的，聊到i5的油电兼容，他居然说5系两个平台，一个油一个电（不是？？？i5不是油电兼容平台吗？？？） 最后回到店里问这展车可以试音响吗，他说展车没通电（一个电车，展车不能通电，同一天去的附近的宝马，车至少通电了）差点又要回试驾车了，鉴于刚才试乘的那段经历我直呼快跑。赶紧没说啥就走了………

搭建海外：为什么80%的电我只能开331公里啊，空调全程21，市区和郊区各一半，没有早高峰晚高峰

一只耳爱开车：我原本以为奔驰eqc和丰田bz4x就已经天下无敌了…#奔驰eqc #丰田bz4x

开车从不插队：之前一直开油车X5，自从提了iX 50用了B挡就无法自拨了，好开，真的好开

西门吹牛36150798：还是奔驰EQC，我原来开得好好的，非要找回换电机，换了电机续航下去了还有异响，4S点告诉我这是正常的

楚月辰：该内容已被作者删除

胡车白道：酸什么呀？EQE SUV卖48.6万很贵吗？你个diao丝买不起还闹麻了！#奔驰 #新能源汽车 #EQESUV #dou是好车

JonasRUSSELL：写在提奔驰EQE的1000公里之际 应该说，奔驰的所见即所得是比较实在的。之前开的是宝马iX3，续航达成率也是杠杠的，杂牌电车的续航好像一般都比较扎实？ 这次EQE的接近光电续航实测，工况是城市通勤，平均时速20多公里，温度25度左右，全程空调，氛围灯，音乐，两个人。 充满电情况下表显实际714，最大727。跑到测试结束，已行驶561，表显剩余113，合计一共实际可以跑674公里。综合下来基本在670公里左右的达成，Cltc达成率94%(豪华版717)。也查了一下WLTP是660，基本还是非常接近的。这里发现几个有意思的地方: 1.前半段非常扎实，后半段掉得略微有点快。前半段实际跑的加上剩余基本还在710到720，后半段基本同样工况掉得快一些。估计可能跟库存时间长点(11月的车)有关，因为前面充过一次电，但剩余电池包的电量可能相对虚一点有关，纯属猜测。这次实打实充满了，下次再跑跑高速光电续航看看。 2.手机app里的是个快乐表，表显有833，最多的时候，倒算的逻辑有点奇怪。不知道后期OTA会不会优化 3.车机的计算还是比较准确的，96.1度电池除以13.9千瓦时的电耗，大概能跑690左右。说明应该还是有些锁电的。 附上和老s大哥的合影。后续跑个高速再汇报一下。

小敏的爷爷：。。

柳州没螺：最高狂降23万，尊敬的梅赛德斯奔驰韭菜们，Areyouok？

Shooting有心：新款 Mercedes Benz EQE 350+ 静态体验