点评车型:
2022款威朗 Pro 533T 乐趣版
4分“优秀”外观:买的空间银,还别说,这颜色还挺好看,就是不知道后期的补漆咋样,远处看是类似金色,近看就是银色的
动力:其实通用1.5这个阿凡达发动机网上的评价还不错,我也才开了一百来公里,感觉也还行,目前7个油
变速箱:CVT的变速箱,开起来是真的顺滑,没有顿挫
噪音:发动机噪音还好,胎噪有点大
总结:刚开始一直在看朗逸星空版,但奈何价格有点顶,优惠后的车价,比威朗Pro落地价还高了,想着就是买来家用代步而已,也没必要买太贵。之前的车子是君威10款的二手车,开了4年了,油耗顶不住了,现在油价太高。君威开起来是真的稳,所以对别克的好感也还好,因为我开高速也比较多,所以日系车基本不考虑。配置各方面也还可以,自己想要的都有了,其实想要乐享的,但是2022年了,都没有一键启动,有点受不了,刚好乐趣有全景天窗,无钥匙进入,后排座椅放倒,自动雨刮这些,都是平常我用的多的,因为我经常开高速,要抽烟,所以天窗是我买车的必备条件
今天就说这么多吧,因为车子才一百来公里,都还没上牌,没多大参考意义
水生物饲养员:大家有想问的,尽管问,本人BBA销售一名,正宗别克粉丝
A温存的小鹿:哪个版本比较适合新手?GS?
砖石土豆:落地多少?
【提车价格】
10.75落地,贷款4万。 送:倒车影像、底盘护甲、车膜、行车记录仪等。地区:杭州
【油耗】
驾驶500公里左右,一大半在高速,目前表显8.8。新车刚提,公里数太少,这个数字不太具有参考价值。(开回家的时候油耗20)
【亮点配置】
配置算是够用了;大屏幕好评,还有一些基础配置和安全配置蛮不错的,对得起这个价!
图三:自己买的方向盘真皮套,手工自己缝上的,原来的塑料盘太细了还是塑料,换上真皮的刚好。
【最不满意】
吐槽一下:车机CarPlay,使用了两次,开始好好的,后面就会断掉黑屏,然后再插上就没法识别了,这用着特别不爽!还有就是隔音,开高速的时候几乎没有隔音,很吵,音量盖不住噪音。
【驾驶感受】
有一点不太舒服的是:高速上右侧大货车比较宽,我就会稍微往左边开一点点,但是没压线,车辆认为我即将偏离然后抢方向盘,会快速扭一下,这个功能有利有弊吧。
起步会比较窜,怠速也不高800转,起步就是猛,油门很轻的碰一下,就窜一下,不够缓和。习惯了就还好,刚开始不适应。
有一个问题得说一下:高速上右偏严重。
【动力表现】
很强,高速上开着很舒服,超车一点都不拖泥带水的。只要舍得给油😂😂
总结:小毛病有一些,但是习惯就好,油耗表现肯定会比其他的高点,尽管说油耗表现比之前要优秀。一句话就是:符合年轻人的审美也是年轻人能够得着的一小车,对得起这个价。
今年要买车呀:今天提的落地10.5
九月4713:把车道偏离关了吧,就不存在抢方向盘了,个人感觉这个功能用处不大
文小爷351:今天去看的乐享,湖南衡阳,报价11.3,说可以帮我在10w多落地,
外观:外形挺好看,当时买车就冲着流线型车身去的。
内饰:因为钱不够,买的自动挡低配,门板和座椅都是织物,所以内饰很一般。后来花了六百包的皮座椅,整体还算过得去。门板位置的织物很容易脏,差评。
空间:整体满意,家里没有180以上身高的人,前后排都还行。后排腿部空间稍微局促。有一次一个身高180+的同事坐后排顶头,确实溜背造型影响头部空间啊。
动力:1.5自吸,动力非常一般,买车的时候刚考完驾照,不太追求动力。越来越觉得肉了。一个人开还凑合,但凡坐个人就肉给你看,服气了。夏天高速开空调,感觉踩油门没反应都。这排量先天不足吧估计。
油耗:目前六万五千公里,高速能占一两万公里,综合油耗7.7,还行。但是最近一万公里感觉油耗蹭蹭的涨,市区能到10个多,高速也得7个,比之前至少高了一个油吧。
其实威朗这款车还是挺尴尬的,价格比英朗贵,配置也比英朗高的不多,有个电子手刹比英朗好点。而且自动进取型这个版本还没有无钥匙启动,整体配置表现并不高。比英朗好的一点就是车身更为大气,轴距也达到了2.7米,空间上比英朗更出色。同级别的紧凑车当中,也算是属于中等水平,家用比英朗好很多。
发动机是1.0T三缸发动机,125匹马力。至于发动机抖动,个人的体验就是方向盘不抖,刚开始冷车启动会有一点,感觉比较微弱。至于说三缸车抖动很大,很大层面都是内心停留在过去车型身上。
动力的话,踩油门基本上到2000转速,动力输出不是特别明显,当到了2500转速换档,感觉动力输出和涡轮介入了,动力开始变得充沛,城市通勤代步或者超车没什么压力。如果起步大油门,转速上3000转以上,动力反馈还是挺猛的,涡轮直接介入,0-80加速感很明显,不过后续提速有点乏力,比较排量比较小。而排量小的优点也比较明显,就是油耗低。一般不怎么堵车,过过红绿灯,油耗能控制在7.5升左右,高速基本在5.8升多点,经济性还是值得推荐的。
威朗的内饰虽然比较一般,但对比这个价位或者偏高一点雷凌、卡罗拉等等,别克的内饰还算比较好一些的。在家用车这一块,威朗性价比还是比较不错的,和英朗相比相差不大,虽然价格稍微高一些,但是在配置上和空间上略胜英朗,更适合家用。现在唯一比较尴尬的就是国内车友的“三缸”质疑,如果威朗出一个四缸车型,相信销量不会比英朗差。
用户1160734010021:我的老款威朗开着还是不错的
打工在远方:油门响应太慢了1.3t的
传统动力:新款威朗就不尴尬了,十五万价位燃油车里加速最快的。
外观:GS版本没有想要的黑武士,也没有黑色的,灰色也没…
内饰:挺好,就是更喜欢横平竖直的线条,通用三兄弟就凯子是这样的,我买不起。味道也可以
配置:一般吧,就两个系列的顶配有倒车影像,其他都没倒车影像,剩下的可以够我用
空间:我家都是170左右的,够用不挤,后排出风口太难看了…极大的倒胃口
驾驶:动力嗷嗷的,就是发动机声音不好听,很差劲👎🏻,我一度以为买了个假货…太差劲了
【最不满意】
提了六个月的库存车,跟别人新车一个价,被汽贸宰了,他妈的…买回来就降价,虽然普通人,准备开个十年的,但是心里不舒服。
前保险杠下面的塑料突出的玩意,不知道叫什么,很容易刮底,上个小坡都以为把保险杠给拉怪了…头一天…
落夏的夸戳:落地多少
想换su7:CVT高转声音确实难听
用户4551370325710:同渭南的 裸车10w 别的费用算的高吧
机械素质优秀,外观内饰还可以,其他配置比较一般,比其他合资性价比高,比国产新秀性价比略低,整体是一部比较优秀的家用车。
别克威朗它外观换用了别克最新家族化设计语言,整体看上去就像是缩小版的君越,为整车营造出非常强的运动氛围。威朗车身尺寸达到了4723/1802/1466mm,轴距2700mm,在同级别属于主流水平。
内饰采用别克最新的设计风格,新车换用了全新样式三幅式方向盘,同时配备了8英寸中控屏。此外新车还配备了别克eConnect 2.0智能互联技术,其支持目前主流的Apple CarPlay及百度CarLife。顶配及次顶配车型会配备目前主流的安全性配置,比如车道保持、防碰撞预警及盲区监测,同时顶配车型还配备了ACC自适应巡航,在驾驶辅助方面也是紧跟潮流,能满足消费者对于配置的要求。
动力部分有点一言难尽,因为它偏偏选择了国内消费者不喜欢的三缸发动机,有两个排量,其中1.0T发动机能输出125马力,匹配6AT变速箱;1.3T涡轮增压发动机能输出165马力,用得是CVT变速箱。
整体看下来只有一个感受,就是这车的定价实在是有点自信,15.29-18.29万的官方指导价着实高了点,不过还好,现在终端有不小优惠,不介意三缸发动机的朋友还是能去看看的。
1,威朗作为现在别克在国内紧凑级车定位比较高一些的车型,可以说是代替了之前的英朗车型。目前的威朗有1.0T三缸和1.3T三缸车型,全系都是三缸车型面子上确实是有点过不去,不过相对来说还是1.3T的车型更多一些,165马力和十秒内的加速成绩也算是能满足城市使用了。
2.威朗的1.3T发动机虽然是三缸,但是其实实际的动力参数还是可以的,搭配CVT变速箱的动力总成,整体的动力体验也还算是可以的。三缸发动机最被人诟病的抖动问题其实也并没有那么严重,但是怠速的情况下车身抖动还是会比四缸的车型更明显一些。
3.威朗使用的是前麦弗逊后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂的悬挂配置,相比前后都是独立悬挂的英朗,威朗的配置显然并不够厚道,不过好在底盘的整体感受还算是不错的,整体的底盘还是比较扎实的,日常开起来属于比较舒适的类型,虽然说不上有多优秀也没有什么明显的缺点。
4.威朗的一些小问题还是不少的,主要就是中控台异响,原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有是底盘比较低,当然城市行驶并没有什么问题,不过如果经常走非铺装路面的话还是要考虑一下,再有就是风噪的问题,虽然威朗整体的隔音水平没什么问题,但是速度比较高的情况下风噪确实稍微有些明显,可以更换密封条缓解,但是效果一般。
5.威朗保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在500元出头,大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别是比较经济的。虽然威朗的油耗表现比较一般,很多车主的油耗在百公里8L左右,不过整体的后期使用费用还是比较经济的。
6.威朗在全系更换了三缸发动机之后销量大幅下降,虽然外观设计,内部空间,底盘质感都还是比较不错的,但是三缸的发动机面子上不太够,保值率比较低等问题,不过其实如果不介意三缸的话,威朗还是一台不错的家用车。
小小小小谋:新款都上市半年多了还在说老款,复制粘贴的?
用户3547962334131:这他娘的是哪一年的扯平
喵喵和可乐的故事:兄弟威朗已经换1.5t四缸了。