【购车经历】毕业后,参加工作需要,买辆车代步。
大学期间学的驾照,之后只练过几次亲戚朋友们的车,可以说是完完全全的新手,预算10-13个,一开始看过新款思域,朗逸,宝来,昂克赛拉,威朗,思域有点超预算,不考虑,威朗优惠比较大,12月5日去店里试驾了威朗就直接订车了
【驾驶感受】油门响应很快,对新手很不友好,第一天提车回家停车差点顶上前面车…操纵中规中矩,网上说的跑偏没有遇到,音响效果不错,满足日常使用要求,车机系统很流畅,说是23款比22款进行了升级。这里要吐槽一点,自动驻车功能关闭后,停车倒车时,挂如R档,松开刹车车子只走10公分左右,只能给油才能走,本来油门响应就快,新手就更难掌握了,不知道车友们有没有类似情况…之前开过亲戚天籁,速派,都没有这种情况。
【提车价格】山东县城优惠不大,落地将近11,送脚垫,车膜,倒车影像,底盘装甲,两次保养。外观设计仁者见仁,个人认为还是不错的,唯一不足的就是车长4664,得益于发动机舱占用空间不大,后排空间并不局促,176 125调好座椅后排有两圈多距离,后备箱也是正常水平。
【最不满意】
今天开去4s店贴膜,行驶中车机突然和我抢方向盘,难道是因为车道保持?躲避行人?离我最近的环卫老师也得5m远,现在也没搞明白是怎么回事qwq
反正吓得菊花一紧。
总的来说,10万元这个价位能买到这样一款合资车真心不错,毕竟别克走的就是性价比。
最后:希望通过开车时间的积累,掌握开车的窍门,一步一步向老司机迈进!(有车友群的兄弟能不能拉一下qwq)也希望各位车友都买到自己喜欢的车,一路平安。
旺仔小馒头啊:哇 同款,倒车几乎都要踩油 真是个槽点
路遥知马力:建议车道保持关了,只留预警就行。不然高速存在隐患
荆棘V:这个车就毁在后屁股太丑,搞个双边2出不好吗
哈喽哈喽,今天跟大家聊聊威朗 2022款 Pro GS 疾风版,官方指导价为15.89万元,该款车型是全系中的顶配。外观,新车外观颜值着实不低,摆脱掉了之前过于家用的气质,姿态很有“小钢炮”的架势。熏黑的轮圈+红色卡钳+马牌MC5轮胎的组合有效提升了车身的运动视觉效果,不过这套17英寸的双五福轮圈是顶配独有的选装配置,而且漆面颜色总有种洗不干净的感觉。尾部造型比此前激进许多,向外突出的大号黑色扰流板以及带獠牙+扩散器造型的后保险杠大大强化了威朗Pro GS的运动属性。只不过这隐藏式的排气口实在有些不合时宜。内饰,虽然中控台采用了极简的设计,但是缝线工艺、镀铬饰条以及大量软性材质的加入,让车内的档次感得到了提升。10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏组成的双联屏设计无疑是车内最大的亮点。作为顶配版本,中控屏的功能自然是十分齐全,车载导航、导航路况信息展示、语音识别控制、手机互联/映射等功能都有配置。同时显示界面比较清晰,流畅度也值得肯定,全液晶仪表有多种风格可以选择,还可以进行2D/3D全地图引导,科技感很足。另外,三幅样式的方向盘粗细大小都比较适中,真皮包裹手感偏硬,不过这么动感的造型,没给配换挡拨片有点遗憾。虽然整体设计风格偏运动,但这套座椅的定位还是明显偏向于舒适,包裹性比较一般,翻毛皮的材料防滑性还不错,坐进去比较稳固,主驾驶座椅具备电动调节和加热功能。动力,这款车搭载了1.5T发动机,能输出135kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。与发动机搭配的是一台通用全新研发的CVT变速箱,可模拟7挡的换挡,在“L”低速挡下,通过排挡头上的加减按键进行手动升降挡。整体驾驶感受:起步和低速蠕行时动力结合很干脆,不犹豫。动力结合没有明显的迟滞感,油门响应比较灵敏。发动机超过2000rpm之后,就能感觉到动力的涌现,低扭表现活跃。起步油门没有明显的窜动感,这点要比很多同样搭载CVT变速箱的日系轿车体感要好。起步和低速蠕行时动力结合很干脆,不犹豫。初段轻快的加速感,在初接触这款车时,能留给驾驶者非常不错的印象。当发动机转速超过4500rpm之后,后程的动力表现就显得比较平淡了,没有钢炮车那种“一浪高过一浪”的加速快感,发力还是更像普通家用轿车那样爆发集中在中低转速。不过总的来说这台车满足日常代步,这样的动力表现可以说是绰绰有余了。操控上,悬架结构上采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁+瓦特连杆的非独立悬架配备。这台车开起来很有欧洲车的味道,底盘很紧绷,减震器过滤路面的震动也是显得很干脆。但整体悬架反馈的感觉比较缺乏运动车的那种柔韧劲,操控极限限。转向也是明显的家用车取向,力度轻柔,中间存在一些虚位,开起来也是少了运动车的一些紧张感,但车身能比较积极的回应转向。另外,更换了全新的四缸发动机之后,行驶品质有所提升,怠速和低速车内驾驶氛围相当安静。在高速行驶中,风噪和机舱的隔音仍可圈可点,主要的噪音来源是轮胎。最后,总的来说这款车年轻运动的外观设计比较符合当下年轻人的审美口味,除此之外,可观的空间配置,激进的动力输出让年轻消费者满足家用的同时又能满足那颗躁动的心,有需求的朋友可以看看。这波,你怎么看?
孤立无援9305:说实话这个车看着好小。看不出有一点点a+ 的感觉。
用户5703172292356:请问17寸轮毂选装需要多少钱?
博学多才的修复大神:说实话,你这段不分,有点懒得看
威朗Pro,动力很爽,后排空间很赞!夏天一直再看迈锐宝,价格都讨好了,没想到郑州大雨加疫情,过后迈锐宝涨价了!接受不了,就想等等吧!
【购车经历】这一等,等来了新威朗,刚上市先是被它的外观所吸引,然后就去附近的ssss店试驾,这一试驾不得了,彻底看中了它!对于威朗,我早在六年前都看中了它,奈何那时候没钱,所以提了一辆国产车,这次确实Pro到了我,然后就天天看懂车帝资讯,看车友圈!本来计划年后提车的,恰恰这时候陪伴我的老车出故障了,又不想大修了,一咬牙,换吧!
【最满意】
试驾后,对动力那是真的很满意,尤其看到它是“中国芯”十佳发动机和“龙蟠杯”变速箱的评选上榜(对这些东西不太懂,但是我相信专业的机构评选),所以更加认定了这个车!而且这个车送的有安吉星,可以远程控制车辆,更有主动刹车和车道偏离预警(高速上开启定速巡航,不要太爽),车机目前用着很流畅,每年100G流量,听歌,导航,挺得劲儿!
【提车价格】
最满意就是价格了,优惠后的价格简直不要太爽(送6保+倒影+前后行车记录仪+…)无法拒绝!那天我们组团提了4台!
【空间表现】
这个车相比上代外观设计尺寸变小了,要是宽度1810就完美了,但是后排空间是真的有惊喜,我174后排轻松翘二郎腿,关键中间的突起不是很高,坐成人或儿童也不会难受(看过某腾,五口之家的我,看后排直接pass!)!
【油耗】
油耗现在才开半个月,跑了不到一千公里,我觉得油耗数据过了首保才有参考价值吧,我这个人开车比较佛系,驾驶比较温柔的,油耗请看图!
【总结】
选车确实是一件令人很纠结很头疼的事(可能是我钱包不鼓吧)十多万的车,真的是太多了。看了其他的,有外观的没动力,有动力的没配置!这个车空间、动力、价格、配置,作为家用车的定位,我个人觉得这个车,诚意真的是满满的!
这个车已经卖3个月了,销量平平,我觉得原因有两个,一,是好多人不知道它已经换成4缸了,身边的人问的最多是:你怎么就提了3缸车?这车是个3缸吧?我也是很无语啊……!
二,就是这个品牌优惠力度大,还没到购车人的心理预期,纵观别克所有车系,四缸的车,看看最多优惠多少,这个车就差不多了,别想着3缸的优惠了!
早买早享受吧!?
全时段视频:被双连屏劝退
洋洋:坐标南阳今天刚提12.2八次保养,送行车记录仪,倒车影像,车膜。一些小东西
都市快豹:看了一年的迈锐宝xl 1.5t,最近好像也被威朗动摇了
从开始定车折腾近三个月从22款乐行兜兜转转到23乐享都没现车等车近两个月才提到,贷款又被拖一个星期,自己上牌装潢这才算彻底搞好,主要赶上新老款交替的时间段也是没办法。
内饰简洁还可以要求不是太高比较满意。
空间一家人够用,长途市区对半吧,这个级别空间价格已经不错了。
动力绝对够用,变速箱没感觉顿挫,起步发动机声音比较大,后段速度起来正常,胎噪一般也是跟轮胎路面有关系。
油耗也挺满意,目前也没有发现跑偏,正常也不会放手去开,车机流畅没毛病,用习惯了感觉挺好,主动刹车也没出现过报警,可能跟开车技术有关吧,赠送倒车影像应该是副厂不要打孔清晰度也可以有轨迹显示车距报警啥的,送的记录仪不是隐藏的有点拉跨,暂时将就用,后续用车心得在分享
23威朗猎风:你是在六合弘达买的车吗
虎清彭于晏:分期9.95落地
用户5470494351645:今天在六合弘达买10.5
车子等了一个多月,销售说不会让多掏钱,本来谈的13万以内,最后优惠4.1达不溜,比较少,但是确实喜欢,谈判技巧不太行哈哈,最后十三万落了地。我之前很早拿了驾照,但是家里没车开,这是我第一辆车,现在还不是很熟练。
车机不太会用,23款那个触摸按键必须按下去,轻抚不行,而且没有返回主页的按键。就比如想从CarPlay返回主页就找不到按键,我记得22款好像是有实体按键的,这个确实头疼,最后都是用语音助手返回的。
油门嗯很轻,脚法得练练,别的暂时没啥发现,昨天刚提,等再开一段时间再来跟兄弟们反馈。
看了看网上的缺点,现在还没发现有跑偏的问题,可能23款确实有改进,车机也挺流畅的。就这样吧先,拜拜兄弟们~
工地分包小班组:我的也十三落地,可车还没到,我也没谈,也不会砍价,半个小时就搞定,
用户1376017043964:车子是好车!可惜这三年的威朗外观太丑了,要是都像2019款就好看了,看起来就爽。
REG小小:昨天交的定金,下月十五号才有车,全款落地128500,佛山南海区广物君豪
威朗更加适合大多数年轻人的选择,它在动力,操控以及颜值和运动性的营造方面很出色,但是和本门的英朗比起来,家用性差了一些。因此家庭代步肯定不太会选威朗,年轻人追求个性,运动也不会选英朗。
外观风格整体是偏向于运动化的,最新的家族式设计语言,双展翼格栅和两侧大灯组相连接,中间条贯穿一标志性的镀铬饰条,使得前脸的辨识度很高。侧面的双腰线设计从前翼子板延续到后尾门,整体流畅,动感。鸭尾式设计的尾部层次分明,双边双出的排气更觉动感。
内饰设计上没有太多惊艳的地方,整体是环抱式风格,简约、素雅。不过在材质方面舍得下本,碳纤维饰板和大面积的软性材质彰显出一定的档次感,座椅采用皮革和翻毛皮混搭的材料,一定程度上增加了乘坐舒适度和摩擦力。
动力表现超出了预期,这台1.3T的三缸发动机在1500转的时候就能迸发出很充足的扭矩,而且三缸发动机的抖动抑制的很不错,基本上在行驶过程中感受不到。CVT变速箱和发动机的匹配相当默契,反应速度灵敏。动力满足日常使用需求,即便是偶尔的暴力驾驶也不会让你觉得乏味。缺点也是有的,比如怠速情况下的发动机噪音略微明显,其次有一定的抖动感。深踩油门急加速时候,会出现动力迟滞情况。
空间上不是威朗的强项,后排纵向空间为750mm,表现较为一般,头部空间也略显紧张,175mm的体验者进去之后略有压抑感。后备箱容积仅455L,在同级别中算是中等偏低的水准,好在后排座椅支持4/6比例放倒,可以有效的提升后备箱容积。
因此总的来看,威朗是一台适合年轻人开的车,且对空间的要求不高。它在年轻化运动性方面的营造是不错的。
别克威朗的外观要比别克英朗更加精致一些,但是你要说他是加长的英朗倒也不为过,两者的外观确实很相似,尤其是车辆前脸部分粗壮的镀铬饰条,从中央车标处向两侧延展至大灯内部,独特的造型具有很高的辨识度,双L型的日间行车灯也十分醒目,与后尾灯点亮效果相互呼应。
内饰的布局比较传统,主要是居家风格,但好在用料扎实,大多数都是软质材料,并且搭配了碳纤维饰板和亚光饰条,所以看上去并不显得廉价。8英寸的中控屏显示清晰,反馈灵敏,支持Carplay和Carlife,功能性尚可。空间表现上并不算惊艳,后排的乘坐空间也不算富裕,好在座椅的舒适性还不错。
这台车搭载了一台1.3T的三缸发动机,匹配CVT变速箱,最大功率121千瓦,最大扭矩240牛·米。虽然三缸发动机带来的抖动是天生的,但是在这台威朗身上,如果你不去刻意的感受,那么他在怠速时的这种抖动是几乎可以忽略的。
起步阶段它的油门响应比较灵敏,车辆起步轻盈不拖沓,动力输出比较积极。甚至可以说在80km/h以内,它的动力响应都是让人满意的,整体表现顺畅。但是后段的加速表现就明显衰弱了。
驾驶方面几点感触:
一是它的变速箱换挡平顺,手动模式下的档位锁止能力也比较强,可以确保发动机达到高转速。
二是它的制动效果较好,制动力的释放整体比较线性,只是低速时显得过于灵敏。
三是他虽然使用了电动助力转向,但是精准度还不错,而且随着速度的变化力度上也会有相应的变化。
四是后悬挂使用了扭力梁非独立悬挂,在经过一般起伏的道路时,表现出来的整体性还不错,但是遇到大的颠簸和大的减速带时,车内的抛跳感会比较强。
应该说别克威朗这台车整体表现比较均衡,虽然是一台三缸机,但是他能给你的行驶质感也足够平顺,配合比较好的操控性能,让它充满了很多驾驶的乐趣。
但是还是有一些可以再升级改进的地方:
一是虽然配备了电子驻车但是并没有配备AUTOHOLD功能。
二是高速行驶时来自底盘的噪音比较明显。
三是后悬使用的是扭力梁非独立悬挂,诚意稍显不足。
别克威朗定位A 级紧凑型轿车,所以原则上它比英朗的档次要高,只是英朗更加出名一些,目前两款车型优惠幅度都比较大,所以喜欢的朋友不妨看一看威朗。
优惠4.1万,保险4500,裸车价9.89万,11万多落地,加装了一键启动、倒车影像、无钥匙进入。乐享版性价比还是比较高的,外观车型都挺好看的,内饰也OK,双连屏颜值真的高,使用起来也挺流畅。动力就不用说了,随叫随到,加速也没有顿挫感。提车第二天就上高速了,美系车底盘稳跑高速还是很舒服的,定速巡航120开了一百多公里油耗5.7L,市区在7个左右,还是很满意的。
好困困困困困啊:能看看一件启动吗
桂A雅迪牌自行车:好家伙,哪里买的,我端午节就杀过去。
用户4781831549758:4S说加装无钥匙启动会影响质保
车无完车,这个价位还骑什么自行车?提车快满月了给个总结加分享。
外观很满意,给个98分。再宽个两三公分绝对满分,轮毂偏小了,目前市面主流运动车型普遍17/8寸了?还用的十六寸不伦不类的,对不起这个gs标。提车后就马上迫不及待的加装了尾翼,马力瞬间提升五匹,下一步疾风侧裙整起?(新款配件改装件都没开发)。
内饰吧符合当下潮流,就是钢琴烤漆面板有点不耐操,划痕让人很头疼。车机目前为止(600km)顺畅,加装的后视,暂无黑屏。一米八的身高后排空间还是很富裕。
动力只能说是随叫随到,当时是抱着试驾玩玩就被这动力给拿下了。不管城市,还是高速都游刃有余。油耗还行(目前最低5.3,平均七个油左右吧)
现在有点后悔没上疾风了。最后说一下这个光年蓝真的很骚???
摩卡思:确实骚,选了白的
莫失莫忘沫:多少落地提的追风?
你真是个彪子:你mini5贴在呢个雨感可以上了么。
【亮点配置】
双面屏个人非常喜欢,也很流畅。
还有自动驻车非常好用。
车机互联很好用,百度的话会有一点点卡顿,苹果会很流畅。
【油耗】
现在开了1500公里了,平均油耗6.6,个人觉得非常省油了已经
【动力表现】
提速非常快,够用。
【最满意】新的动力系统在动力输出表现也没有让我们失望,不仅响应快提速猛,加速过程也是持续不中断,开起来确实有着些许运动感。舒适的悬架和轻巧的方向助力又带来如家用车一般的好开和舒适,如果说威朗Pro是一款优秀的家用轿车,威朗Pro GS就真的是一款能兼顾运动和家用两种需求的跨级选手。
【最不满意】不过上一代车型原本外露的双边共两出排气到了新车上改为了隐藏式设计,还是外露的排气尾嘴设计更显霸气。
【驾驶感受】只需踩下油门,即时涌来的加速度足以让你的后背牢牢贴在座椅靠背上。持续的加速过程也是平顺线性,轻巧的加速踏板对驾驶者意图的领悟能力很强,并且反应灵敏,非常跟脚。
【乘坐体验】座椅由皮革和麂皮两种面料组合而成,与人体接触最多的靠背和坐垫中部均为麂皮面料,打孔麂皮下还有一层红色内衬,隐隐透露出的红色元素进一步提升了座舱的运动气质。配置方面,目前体验车型配备了主驾电动调节和前排加热功能,舒适表现不错。
【最满意】
外观颜值很高,LED大灯很亮,晚上走夜路一点不虚,车内噪音控制很好。车机很好,手机互联很方便,安吉星系统很实用
【最不满意】
自动启停默认开启,会伤电瓶而且影响空调使用。自动刹车力度过大,容易吓到后方车辆
【空间】
空间不算大,但是够用。后排座位比较短,坐后排可能会晕车。储物空间和扶手箱太小了
【动力】
184匹的发动机马力大,超车提速很利索,高速上很稳,非常够用。
【内饰】
双连屏颜值高,车机流畅,没有遇到卡死的情况,显示细腻
【油耗】
驾驶比较激进情况下市区10.3L/100km,国道4个左右,高速6个