威朗配置实用值得买吗_威朗配置怎么样

点评车型: 2023款威朗 Pro 533T 乐享版

4.6分“优秀”

开了马上一个月了，来做个车评。本人情况是大二就拿了驾驶本（现在三十了），之后一直没开过车，最近房子装修好再打车上下班也不方便了，有了提车的想法。 去年10月入手了一个五手破现代练手（06年自动挡雅绅特），现在是十分尊贵的威朗乐享车主，除了这两台车，没开过别的。所以，驾驶感受不言而喻。通勤路段就是郊区加高架，不沾市区的边，仪表显示油耗5.8个上下，不知道准不准。噪音的话速度一起来感觉不小，音乐都听不到了。另外，时长能听石子打在车上的声音，也不知道到底是不是石子打在车上（通勤路段有大车）。我没装地盘护板，考虑到不走乡间土路，就没装，再者觉得这个价位的车，也就这样了。 空间的话也没什么发言权，基本上就我跟我对象坐前排，后排几乎不坐人，我178cm，120斤，主架绰绰有余。副驾我老婆比较娇小，空间更是够用。 配置和内饰本人觉得够看就行，毕竟一分钱一分货，但是后备箱没有按钮开，必须吐槽一下，倒车影像也得后装，好在跟销售磨了一个。 外观本人觉得前边太短了，有点不协调，别的没啥毛病。 最后说说价格，砍到8.5落地，贷五年，两年后还，算上利息九万一，当时说有活动赠个四个角车衣，除甲醛，要了个记录仪（走线的，提车回来，我直接扔了）手帕大小的脚垫跟倒车影像。现在看看就倒车影像有点用，其他的感觉全折进折扣更好。 虽然车不贵，但毕竟是我第一台新车，我也很喜欢，接下来几年都会开他东奔西走，也希望它在我的操控下，发挥出最大的可用性。最后，祝福别克生意红火！！！

点评车型: 2023款威朗 Pro 533T 乐享版

4.2分“优秀”

今年大年前两周提的车，主要是为了过年回家方便，想着疫情放开了，尽量减少公共交通频率。 有了购车意向后就开始全网查实测视频，起初没想过买别克威朗，看了几个通用新款科鲁泽的测评，感觉性价比挺高，于是约了销售去4s店看车，尴尬的是科鲁泽性价比太高了，来一辆卖一辆，本地4s店没有现车。销售为了卖车极力吹捧雪佛兰的创酷和星迈罗，着重介绍了通用这款1.5T阿凡达发动机，奈何本人只喜欢轿车，对SUV实在不感冒，遗憾回家。 回家以后不太甘心，就在网上查创酷这款车型，无意间看到网友发的别克威朗pro，它也是同款发动机+变速箱组合，车机系统双联屏什么的和雪佛兰不能说大相径庭吧，只能说是一模一样，整个人瞬间就来精神了，刚好别克4s店就在雪佛兰隔壁，所以给销售打了个电话决定明天去看看威朗pro。 次日到了4s店，发现试驾车已经被卖了，简单试了下威朗pro的静态体验，感觉还不错，尤其是价格深得我心，官方直降4万2。虽然比不上圈里其他地方那么优惠，但内蒙这地方光平板车运费就得4K，也就不说啥了。不太会搞价，只简单要了个倒车影像，四次保养，贴膜和脚垫什么的，交了订金让销售跑流程去了，最终乐享版落地价11W。 提车第二周就开长途回家了，人生第一次开这么远有点慌，但其实路上还挺轻松，不吹不黑，我建议ACC功能普及所有车型，高速真的太方便了，只需要操心避障和超车就行，剩下的都交给自适应巡航。顺带提一句，我看圈里很多朋友对油箱大小不满，觉得太小，其实就我目前驾驶体验来看，威朗pro还挺省油的，跑高速一箱油能跑650公里左右，市区一箱油能跑450公里，按照现在的加油站密度，压根不用操心把自己撂半路上的事儿。 到现在提车一个多月了，总共跑了2100多公里了，对它很满意，动力充足油耗不高，车机虽然性能不强，但还有的功能都有，安吉星APP也方便，冬天远程启动空调有多好用北方的朋友们都深有体会。总之还是很满意的，这里分享一下我的购车用车体验，希望能帮助到想要购车的各位

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.7分“良好”

【购车经历】 去年的时候就打算买车了。因为快结婚了，但是因为一些原因加上手头资金问题，没有选择购买，当时看的是吉利博瑞，14万的B级车，老婆很喜欢，年后一直没看，也没有太多用车的地方，正好听说五月份左右买车比较便宜，就去看车了，之前一直在网上看车，试驾过几次都是在年前，当天去了两个别克店，一个日产店，一个现代的店，主要看威朗，轩逸和伊兰特。博瑞油耗高，舍弃了。轩逸价格14+，配置低，现代店里都没人，销量不好，店里的现车也没有喜欢的车型。就不考虑了，SUV的大体格对于我们尤其是我老婆来说太大了，更怕不好停车，也不考虑。所以轿车足够满足我们的日常用车需求。当天下午试车，谈价格，感觉差不多就定了。 【销售态度】 态度一般吧，不知道是不是全国的别克销售都这样，反正我觉得销售不太热情，也不冷漠，送的东西比较少，说好的送底盘护甲，后来也没有送，说装的话要打眼，影响散热，希望大家能碰到一个很好的销售。 【空间表现】 这个是买车的考虑重点，我老婆1.7米，所以对空间有要求，我老婆喜欢空间大的车，她爸爸的车空间小，坐起来不舒服，所以空间就是考虑重点了，其他的就没太多要求了，威朗的外观看着是个小胖子，有点窄，但是空间够用，前几天带家人回了趟老家，5个成年人一起，后排坐三个人稍稍有点挤，但是前后距离还是够用的，座椅说实话不够软。后排的坐垫长点就好了。不过平时车里就我和我老婆俩个人。所以足够用。 【提车价格】 裸车价10.6，555买的6次保养，购置税和车牌税，还有乱七八糟的算下来，12.35左右吧，现在买应该会便宜很多，地区不同不一样，没啥可比的，自己接受就行。早买早享受嘛，买贵的也别心里难受，想想当初13万多买的人就好了，哈哈。各位没买的一定要多和销售磨磨价格，最好组团买，我当初定的比较快，所以价格也没有压到最低。 【驾驶感受】 1 ，发动机的大马力就不说了，超车提速比较快。 2 ，方向盘跑偏我没有遇到， 3，底盘说实话过滤性不好，比较硬。过一些减速带或者坑洼路面，路感反馈的太真实了， 速度上来后胎噪也比较大。 4，自动驻车比较好用，对新手比较友好。 总体来说还可以，10来万，又是大马力，又是高颜值，总不能啥都很好。优缺点也能接受。 【亮点配置】 1 外观，虽然看着显小，有点窄，但是颜值高啊，这个因人而异， 2 发动机，184匹，够用的。何况我用来家用，比轩逸好多了。 3 自动大灯，自动驻车，都有，也比较实用， 4 双联屏，这个真的会引起争议，不过我和我老婆都比较喜欢。 【油耗】 跑的不多，才500多公里，总体油耗8.8左右吧，加的也是私油，现在谈油耗没什么意义，大部分市区里跑的，有时候还找个地方练习倒车入库啥的。我觉得今后应该会稳定7个油左右。还没跑过高速。 总结: 当时提车的价格还算可以，和现在这段时间没法比，配置够用，空间够用，动力超级够用，心里对这个车的定位和期待，也符合提车后这段时间的真实体验。提车后也没啥感觉，就是出行和走亲戚方便了不少，不用挤公交了，去稍远一点的地方也不用提前去公交站或者赶着时间回家了，有时候还能带着家人一块兜兜风，有一个遮风挡雨的车子，提升了生活的幸福感，不过每次赶在油价上涨之前去加油站，92加满的时候，有点肉疼，哈哈，希望这个小白胖子，可以多陪我走过一段时间，不要嫌弃92的粮食差，不要经常出毛病。

点评车型: 2020款威朗 三厢 20T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

这是20款威朗GS旗舰款； 八月初买的，因为上一辆车处理掉了，每天又有用车需求，所以在明知新款呼之欲出的情况下，果断买了20款的，我承认有点赌的成分?； 试驾过朗逸，轩逸，凌派等车，本来想关注参数性能，把他们放一起比较比较；但，只是在车群里多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜；侧裙，前铲，尾翼，17寸熏黑轮毂，红色卡钳，GS红标；在同级别同价位里面，很运动时尚拉风； 再说说用车体验吧； 内饰：都说别克的内饰同级车里独树一帜，所见之处，软包很多，塑料件少，车门那里很多软包包着，尽显优雅； 真皮的方向盘也很舒服，我看车友群里，很多人花时间包方向盘，就知道，我这个买对了； 空间：家用，足矣。后备箱也够用。 功能方面：有几个功能很香； 并线辅助：有时候晚上变道的时候，能亮灯提醒一下，还是很实用的，安全性能上升； ACC自适应巡航：开高速，开定速巡航，再开ACC，能自动控制车速，很大程度上缓解了黄金右脚的工作负荷，再加上车道保持功能，越线就会提示并自动扳正，一定程度上有了自动驾驶的感觉；但光线不好，或者有车变道加塞的时候，会有一些延迟，所以谨慎使用； 车载实时路况导航：之所以说这个，貌似在国产车上很普遍的功能，但在合资车里面，看过很多都没有，销售的解释都说，现在手机很方便，谁还用车载，真是鬼扯啊；威朗的其他配置是用数据线结合carpaly或carlife实现的，而旗舰款可以直接用，很方便； 自动大灯：下车上车都不用开大灯关大灯了，这个真的很不错，比我以前老车方便很多； 全车无钥匙进入+无钥匙启动+自动落锁：我已经挺久没有拿出拿出钥匙解锁上锁启动了，这几个功能组合很强大，体验非常棒，使用很方便； 购车时，以上几个功能，如果能有，最好满上，别听销售说，这没必要那没必要，就像群友说的，我可以不用，但是你要有?。 还有几个做的不够好功能： 雨量感应：不够灵敏，雨量大了才工作，不放心； 自动远近光灯：是不是要说太灵敏了，只要前方有一丝丝光线，它就切换成近光灯，不够智能； 自动泊车系统：用不来，折腾过两次，都没成功，但对于十年老司机的我，不关心它； 运动模式：之前听车友说，sport会给你惊喜，用过几次，嗯，我的内心毫无波澜； 关于油耗： 很早就听说美系车油老虎，但是目前油耗6.8，也不是很高，完全能够接受； 最不满意的地方：异响 目前副驾驶位置有异响，仪表盘有异响，主驾驶车门附近异响；但是也只有差路的时候才听的见，这就很麻烦了，去4s店，试车市区道路好的很，就是不响，真是薛定谔的异响；他们说音乐调大一点，听不见为净，可是我忍不了，过段时间好好整一下； 关于动力： 1.3T，165匹马力，高速超车毫无压力，后段加速迅猛又持久；市区起步嘛，还过得去，要求不高，毕竟杭州周边车太多，红绿灯太多，再快能快过苏炳添么；但如果站起来蹬油门，有群友实测零百八秒三，其实也挺快。 新车在首保前会有闯动，突突感，窜，但是首保以后，动力就线性而又平滑了很多，没有突突感了，误以为动力变弱了； 关于抖不抖： 估计大家最期待的就是这个了，抖不抖是比较出来的，所以没有参照物，没法给结论，我结合三个对比吧；第一：我试驾过21款1.4T的朗逸，威朗确实比朗逸要抖一些些，但是差别不大；第二：这款三缸威朗，比我老款的四缸车要好，我的老款四缸车真的也抖；第三：再比较下我朋友四年前的威朗四缸，坐进去体验，不告诉你的话，是感觉不出任何差别的；所以我的结论是：1、有一些抖动，但完全可以接受；2、现在的三缸抖动预估就四缸四年前的水平；科技在进步，三缸也在进步； 对了，如果启停不关的话，启动的到时候，会一哆嗦，会抖的； 还有个疑问 这款GS旗舰，店里是有的，而且有大量现车的，也有官方指导价，但是别克官网没有将车型单独出来，这是为什么？

点评车型: 2023款威朗 Pro 533T 乐享版

3.5分“良好”

趁着购置税临近尾声，去看了威朗相比老款的别克威朗，这款车采用了1.5t的高功率发动机，184匹马力，网传百公里加速才7.7秒，但具体怎么样咱也没试过。这款车的操控性也挺好，方向盘操控感很不错，配备了全套的安全驾驶辅助功能，非常实用。油耗方面，目前才开了100多公里，也感觉不出什么，但现在油价猛涨，加次油还是很心疼的。 网上都说这车外观看着显小，但是看到实车之后完全不觉得啊，空间对于家用来说绝对够够的了。 重点选择这款车还是因为性价比高，十几万就办好落地的一台集强劲动力、全新互联科技、安全驾驶辅助于一身的汽车，还有什么理由不选它呢。买车前别的同价位也都看了看，相比之下确实没有这款车所拥有的这么全面，虽说别克车的降价幅度大，保值率不怎么高，但是优惠力度大啊，还要什么自行车，这价格不香嘛。 最后吐槽一点23款的车机导航为什么是百度地图，也不是说百度不好只是以前一直用高德有点不习惯。

点评车型: 2023款威朗 Pro 532T 乐逸版

3.7分“良好”

驾驶平顺舒服，悬挂偏硬，配置简单实用。就是前后防撞梁太差劲。就冲他外观帅气，1.5T动力够用，钢链CVT变速箱平顺耐用，而且价格实惠，所以选择了威朗

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 猎风版

4.4分“优秀”

外观个人感觉还可以吧，6月底提的，到现在也才开了700多公里，油耗7点多，第一次开车，所以这开不出来好坏，朋友也开了，说提速快，挺好的。个人也没发现有啥毛病，就是中间有一次用CarPlay听歌的时候接了个电话，挂完电话之后音量突然提升到顶了，吓我一跳，之后也有听歌的时候打电话进来的，不过没这种情况了，估计是车机卡一下，概率问题。驾驶辅助对我这种新手挺好用，老司机建议关了，朋友变道不打转向灯就抢方向盘，有点危险了属于是。也可能是我没开过其他车的原因，总体来说是辆好车。

点评车型: 2023款威朗 Pro GS 疾风版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 动力还是足够，1.5T上了160后续提速就慢了，辅助驾驶确实好，车道保持对我帮助很大，预防愣神 【油耗】 脚法不行，大多市区开，开了大半年，高速省，综合才6.4，平日表现8.2 【保养】 目前开了1万多公里不到1万1，只做了5000公里的首保，二次还没弄。 【销售态度】 销售嘴里没实话，是个年轻小伙，我提完车没两个月就辞职了，当时提车找的熟人办的，上牌什么的都是免费送 【最满意】 当时就是觉得美系皮实，车硬。家里让买日系，省油，我看日系车祸都是碎一地，怕死，所以选了别克，下附车祸图 市区撞的，多少速度我也记不得，红绿灯速度，撞了别人，对方车子马路中间撞到马路牙子，我车子撞了直接停住了，车头偏了，防撞梁也偏了。对方车子侧面前后车门都凹陷了，轮胎爆了，好在没有人员受伤，安全气囊也没爆

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.1分“良好”

【提车价格】 10.75落地，贷款4万。 送：倒车影像、底盘护甲、车膜、行车记录仪等。地区：杭州 【油耗】 驾驶500公里左右，一大半在高速，目前表显8.8。新车刚提，公里数太少，这个数字不太具有参考价值。（开回家的时候油耗20） 【亮点配置】 配置算是够用了；大屏幕好评，还有一些基础配置和安全配置蛮不错的，对得起这个价！ 图三：自己买的方向盘真皮套，手工自己缝上的，原来的塑料盘太细了还是塑料，换上真皮的刚好。 【最不满意】 吐槽一下：车机CarPlay，使用了两次，开始好好的，后面就会断掉黑屏，然后再插上就没法识别了，这用着特别不爽！还有就是隔音，开高速的时候几乎没有隔音，很吵，音量盖不住噪音。 【驾驶感受】 有一点不太舒服的是：高速上右侧大货车比较宽，我就会稍微往左边开一点点，但是没压线，车辆认为我即将偏离然后抢方向盘，会快速扭一下，这个功能有利有弊吧。 起步会比较窜，怠速也不高800转，起步就是猛，油门很轻的碰一下，就窜一下，不够缓和。习惯了就还好，刚开始不适应。 有一个问题得说一下：高速上右偏严重。 【动力表现】 很强，高速上开着很舒服，超车一点都不拖泥带水的。只要舍得给油😂😂 总结：小毛病有一些，但是习惯就好，油耗表现肯定会比其他的高点，尽管说油耗表现比之前要优秀。一句话就是：符合年轻人的审美也是年轻人能够得着的一小车，对得起这个价。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.8分“良好”

优点: 1，性价比在合资车中很高，仅次于国产车。 2，挂p档自动拉手刹，油门自动解手刹，离车自动落锁。按键设计合理。 3，加速轻快，方向盘轻盈。主动刹车，车道辅助都挺好用。 缺点: 底盘较弱，噪音较大。 中央储物盒和车门储物格都太小了。 方向盘右偏，中秋跑了700公里高速仔细观察过，方向盘不受力的情况下车会缓慢右偏。 排放检测系统故障灯亮了2次，堵车自己就熄火了。也就刚提车遇到过后来就没遇到了。 小毛病: 无钥匙进入时灵时不灵，有时车门锁不上，有时车门解锁不了，后备箱有时能打开有时打不了，我至今没搞懂它的逻辑。 胎压显示要等一天才更新，比如周六晚胎压不足报警，立刻打气，但是低压报警直到周日晚上数据更新了才解除。 刹车力度不足，不知道是不是个例。踩得轻基本没啥力度，踩得很重也比别的车刹车力度小。 安吉星app设计问题挺多的，比如刚打开app的时候车辆数据还没加载出来，app会先显示假数据误导我，等读取到真实数据了再替换假数据。 有空写一篇北京买车记，记录一下有趣的经历。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

3.9分“良好”

外观挺好看，主要是我个人喜欢，想买22灰色的，但是没有，只能选白色，实话不耐脏， 内饰和配置我感觉都挺实用的，缺点没有倒车影像，买了一个70迈行车记录仪，后来去装倒车影像时又看上了360全景，花了二千多装了一个，70迈的行车记录仪全新的没用，安全辅助功能设置好挺实用的，变道大灯得养成习惯。 空间够大，本人不胖不瘦，主驾驶和后排乘坐很ok，油门感觉很轻，市内道路到处限速，它奶奶的不敢踩，动力很强，目前开了700公里左右，油耗还是可以的。 就是刚开机时屏幕启动稍慢点，不过不影响，稍等几秒只当热车了呗，都说跑偏我们专门在人少时候在市区和高速都试了几回，在60左右时候确实有点跑偏，但是不影响驾驶，手总得扶着方向盘不是嘛，嘎嘎。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4分“优秀”

5.27更新，5000公里，7.4油耗。 4.19更新，自己缝了一个皮方向盘套，淘宝买的，手感不错 4.7更新，1700公里了，表显7.9个油，目前还没有啥问题，就是味道还是很大，兄弟们知道咋个搞吗？ 妈蛋，晚上回家倒车入库擦柱子上了。 3.27更新，今天整了300公里高速，表显油耗8.3了? 3.21更新，800公里了，周二建行申请的etc，周末设备就到了，自己安装的，终于上高速跑了几公里，还在实习期不敢继续跑了，网上有人说实习期上高速，出了事保险不赔，不知道是不是真的。安装etc遇到一个坑，提醒小白，一定要将etc设备贴在玻璃上之后再开始obu激活，我就是先激活再去贴的，TMD不能用，高速扫描的时候提示非法拆卸，整得我退回来又重新注册，终于搞到事了。 3.14更新，500公里了，现在可以开80到100码了，但是还是还没上过高速?，80多码的时候，后方无车，试着不打转向灯变道，车道保持起作用了，将我方向盘拉了回来！ 第一辆车，全款，优惠低了点，只优惠3.7，但是保险被坑了2k，所以相当于只优惠了3.5，只送了脚垫，后备箱垫子，行车记录仪，车窗贴膜，发动机护板。第二天就提车21年12的车，刚拿驾照，从南三环慢悠悠的磨回家，现在开了几百公里，终于不是很紧张了，早高峰也开过几次了，就是还没上过高速，等熟练点再去。 满意:动力，空间，内饰都不错，加速也很快。外观不错，高德导航地图很不错，可以直接显示在仪表盘上，而且很准确，基本不需要手机导航。 不足:配置有点低，乐享版没有电动调节座椅，和一键启动，新车味道有点大，只能放太阳底下晒晒看好点不。 现在才开300公里，油耗11，不可作为参考。其他的辅助功能也不知道咋用，没管它。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.4分“优秀”

个人感觉11万-13万同级别最佳选择，小缺点不是没有但瑕不掩瑜，非常适合作为年轻人的第一辆家用车。 可惜乐享版不带座椅加热、无钥匙进入、的360度全景影像，如果带着其中一个都可以说是完美了。 在刚提车那段时间每天都长时间怠速导致油耗偏高，高速实测80码6.3L，100码6.5L、120码6.7L，现在均速31码的情况下平均油耗7.4，个人感觉这个油耗表显并不比日系车差。 相对于自然吸气的车型1.5T涡轮增压的动力非常够用，高速行驶十分稳健，个人驾驶感受非常不错。 安全配置齐全，车道偏离预警和刹车预警功能十分好用，只要日常谨慎驾驶就可以规避绝大多数事故情况。 后排空间很宽敞，我一米八83kg坐在后排感受很舒适，后备箱空间也很大，之前装着一条轮胎还带了好多东西都压力不大。 山东地区优惠力度可能不及部分地区那么大，可以根据实际情况提车，调查过后再作决定。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 疾风版

4.14分“优秀”

别克威朗，在最早推出时也曾取得了不错的销量，曾经“天生爱跑”的广告也带给人比较深的印象，而在之后由于通用集团的“三缸战略”使得威朗车型销量遭到了断崖式下降，在经历的一段时间的沉沦后，别克也将威朗进行了换代并命名为威朗pro，并给出了看起来很有诚意的大马力发动机和cvt变速箱，出于对别克新一代动力总成的好奇我也去试了一下这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车应该是顶配GS疾风版，展车是普通版车型，因此图片仅供参考。威朗全系都搭载了1.5t+cvt的动力总成，184马力的参数看起来也很强大，实际表现上，首先绝对动力确实比较不错，考虑到级别和价位可以用凶猛来形容，日常驾驶时低扭表现也不错，基本上以很低的转速就可以完成日常跟车，这点比起某同样参数很高的豪华品牌1.5t车型要好很多。同时这台车的油门踏板前段还是比较灵敏的，基本上踩比较少的行程就会给出比较强的动力，这样的好处是主观上会觉得动力非常迅猛，但可能有人会觉得有一些窜，可能是工程师希望能够营造一种动力很强的感觉，在之前我试过的君威gs上也是这种表现，而且那台车要更窜一些，不过这台车倒也不会像一些车一样踩过前半段后半段就没动力了，这台车油门踏板后半段还是有一定动力增益的，只不过整体不是很线性。平顺性好评，试驾过程中没有任何能够感知到的顿挫或闯动，这也是大多数厂家的cvt变速箱能做好的点，动力响应还可以，由于没有运动模式，全程在d档下进行，此时小的动力请求表现很不错，很跟脚，大的动力请求响应会稍微慢一点，如果考虑到是普通d档的话也无可厚非，但如果追求激烈驾驶这个响应速度还是稍微差了点意思，可以考虑尝试一下l档或许会好一些。总的来说，这套动力总成的表现考虑到定位来说还是可以给到好评的。 底盘表现分开来说，首先滤震层面感觉还可以，考虑到比较小的轮圈（16寸），我认为单次大小震动处理的都还可以，但连续震动还是稍微差了点意思，过减速带时前桥稍微有一点颤动，不过考虑到级别感觉比较柔韧，同时有一定厚重感，整体也算比较干脆。运动性表现主观感觉还不错，日常快速并线转弯时对于侧倾和回摆的抑制考虑到级别都还可以。转向手感中评，低速感觉还是比较轻的，不过随速随角度的增益都稍微弱了点，主观上全域都是比较轻的。车身跟随性好评，车身动态感觉比较灵活，有一定运动感。刹车脚感中规中矩，前半段有一些虚位，整体制动力的释放感觉也还比较好适应。NVH以往是别克品牌的传统强项，不过在这台车上感觉一般，主要是急加速时发动机的噪音和震动会比较明显一些，同时路噪也偏大，风噪的抑制倒还算不错，环境音的隔绝中规中矩。 静态上，换代后的威朗pro整体还是强调运动性的，走量的gs版本即使是低配也有明显的运动套件。不过或许是由于设计比例问题，我认为这台车主观上看着比较“显小”，主观上甚至感觉还没英朗大，当然这点见仁见智。内饰上，这台车也采用了别克家族新的设计风格，不过我主观上觉得没有以往的一些别克车型感觉高级，好在做工用料倒也没什么问题，而且车内留出了许多实体按键，在使用便利性上有不错的表现，车机的使用表现还不错，菜单逻辑和反应速度都没什么问题。 前排人机工程学有些问题，首先是我觉得这台车驾驶位感觉偏窄一些，查询数据后发现这台车的整体宽度确实要小一些，不知道是怎么个意思，其次座椅基础位置偏高，即使我调到最低后我也觉得有一些高，此时搭配我的驾驶坐姿方向盘会挡到仪表的上半部分，我不得不妥协一下位置才能做到不挡，当然这点仅针对我自己的位置，自己挡不挡自己去试，不要杠，杠就是你对。驾驶时中控屏幕稍微有一些远，不过有语音且同类型设计基本都如此倒也无可厚非。后排表现还可以，腿部空间确实在这个级别属于很大的了，但横向和前排一样偏窄一些，其余表现都还不错。后备箱空间中规中矩，装载能力还可以，不过造型有一些不太规整，配置上，威朗pro的配置如果考虑到终端价格我认为还是相当高的，基本上该有的都有了，不过如果电动座椅能增加一些调度，并增加自适应巡航（毕竟已经有车道保持了）就更好了。 总的来说，这台威朗pro的整体表现其实还是比较不错的，很强的动力加上还算可以的日常驾驶感受以及车内乘坐空间和较高的配置都是比较有诚意的，不过单看指导价的话还是过高了一些，当然在如今别克品牌除了GL8都应该有比较大的优惠，截至文章截稿时我们当地开口优惠3w且能谈，我认为如果到了这个优惠幅度这台车整体的竞争力还是比较强的。如果有更大的优惠幅度就更好了。 题外话，关于这台车的身份我看也是众说纷纭，官方表示是威朗换代，而有说法说是采用了小型车平台，类似于以往的英朗，甚至有说法说之后英朗会停产由这台车接替。虽然这点并不影响我的评价，但我个人还是比较好奇的，如果有人有确定的答案也可以告诉我一下。

点评车型: 2022款威朗 Pro 533T 乐享版

4.3分“优秀”

#提车三个月用车感受 【买车背景】 很早就想买车，特别是结婚有了小孩以后，老婆回娘家很不方便，之前都是借小舅子的车开，虽然基本上随时可以借，但总还是有点不方便，于是想买车，但囊中羞涩一直没有下手只在网上看一些车型。购置税减半政策出台后，算了一下手里的存款够个首付了，决定要买。 因为预算有限，在手机上一直看的都是十万左右的车，最早关注的有奇瑞艾瑞泽5P，荣威i5，英朗，科鲁泽，逸动P，帝豪L，威朗当时感觉价位有点高，关注的少，心里刚开始锁定了逸动P。于是专门抽了一天，让小舅子开车带我去看车试驾，逸动动力足，配置高，但小舅子说胎噪大，个人没开过什么车，没什么感觉。去别克店试驾英朗，刚好看到威朗优惠力度也很大，外观也大气一些，就一起都试驾了。对比之下，英朗的自吸加速的时候有种干吼不走的感觉，而威朗无论在动力上还是配置上都更好一些，而且价位的话逸动尊贵与威朗入门乐行基本上一致了，乐享再加一万，考虑到保值率、品质以及油耗家人一致建议买合资，于是决定买威朗。 【提车价格】 决定了车型，后面又去了几个4S店询价，因为之前在网上价位也了解过一些，几个店的报价都差不多在10.4，10.5，感觉价位不是很理想。刚好遇到车展，还去了车展去看，感觉也是套路满满。最后在一个朋友介绍下去另外一个店提的，最终10.3落地，又在淘宝上999买了4次保养。裸车9.46，贷款5万两年低息，送原厂倒车影像，记录仪，脚垫，膜。对比了一下报价，这家店保险比其他家低一些，别家保险报5000，这家保险3800，裸车价其实都差不多的。 【驾驶感受】 动力充沛，红绿灯起步不会让你失望，上班在郊区，主要在郊区跑，也上过高速，但在磨合期车速没敢往上飙。驾驶比较平顺，油门响应快，只要舍得给油，超车还是给力的，不得不说这个动力比自吸的好多了，但CVT变速箱还是不要猛踩油门。 【亮点配置】 主动刹车，carplay插上线就能用，手机里的歌，手机上高德导航在车机上都能用，我觉得这个功能真的很棒。另外免费车机流量，智能车机系统，能动嘴就不用动手，很香。还有车道保持，我看很多人不习惯这个功能，因为它会给你争方向盘，但我个人还是比较喜欢的，当车速高于一定时速的时候，如果压线了它会给你变回来，一方面是提醒你偏航了要及时回正，另一方面也可以让自己慢慢养成一个变道要打转向灯的好习惯。 【最不满意】 没有一键启动和无钥匙进入不满意，没有这些功能个人感觉高级感少了一些高级感，想不明白厂家为什么不加，感觉这功能也用不了多少成本吧。没有倒车影像，还要后续再加装，感觉这些都不人性化，这个基本上都是标配的功能了，还要加装，当然如果再有一个360全息影像就更完美了，那对于新手就更好了。遥控钥匙也只有一把，后期考虑增配一把遥控钥匙。感觉威朗也是有钢用到了刀仞上了，主动刹车都有了，这些东西都不给。 【油耗】 目前车显平均油耗6.2左右，小计里程平均6.0，不到两千公里，也许是因为郊区跑的多，目前对油耗还是比较满意的。我看到圈里很多人分享的还有更低的油耗，个人感觉还是跟路况和踩油门的脚法有关，以后还是要多练练。实测油耗基本上与表显一致。 【综合评价】 对威朗整体感觉还是非常不错的，对比德系日系，这个车性价比还是很高的。不够奢华但也不低调，外观沉稳中有点小激进，内饰成熟中又有一些放荡不拘。虽然梦中情车不是它，但家用代步足够了，可以遮风挡雨，可以方便出行，提升幸福感，买车不一定买最好的，一定要买最适合自己的。 最后感谢圈主推荐加精。