优点:最满意的还是威朗pro的超时尚的外观,格调档次这块没话说,只能说大爱啊!内饰空间的也都很优秀,主要是价格也在我理想范围之内。
缺点:副驾驶怎么会不带电动座椅??太搞笑了,落地十六万的车辆,而且是新上市的车辆,中控屏那么上档次,怎么就不能把副驾驶的电动座椅给配上??厂家真是让人太失望了。本来那么高档的内饰,其他配置都很高,结果把最基本的副驾驶的电动座椅给少了,还得让我花钱改装,真的不满意啊!
外观:外观颜值感,选的蓝色看上去比较时尚帅气,符合年轻人的审美品位。
内饰:GS的内饰也有他专属的,他的座椅面的话,是网格型的打孔设计,里面是透了红色的底色出来。方向盘的话也是采用红色缝线的方向盘,上面也是真皮包裹,这款车型方向盘有一个新颖的镀铬的设计,大家可以看一下我的图片,看起来是非常好看的,一个D型的方向盘,上面的功能也是比较多的。比如行车跟车系统,刹车预警系统,定速巡航,这些都是有的,智能语音系统都有,配置是比较丰富,多彩的,现在只是给大家介绍一些,如果大家有兴趣的话是可以去店里面详细听销售顾问介绍的。这款车型还有一个亮点就是他的新颖设计,双面屏的中控,两个屏的话,尺寸都是10.25的,看起来是非常高级,奔驰的车型设计也是这种立平的设计,咱们这个是双联屏,看起来逼格和档次感都是非常舒服的。
空间:正常大小,能满足一家子的出行储物,后备箱空间很大,车内的储物格也是随手都够得到,很方便。
配置:今晚出的性价比在同级别里面。个人感觉是最高的。无论是从它的发动机还有它的变速箱来说。还有它的内饰设计都是非常的对得起它的这个价位。
动力:车子在起步时候速度有点上不来,跑起来之后还是比较平稳的,作为家用代步,这车动力也够用。
操控:方向盘握着手感好,转动灵活,过弯道也比较敏捷,挡杆切换顺畅,开着挺有操控感的。
油耗:这款车型官方给的油耗是6.5左右,但我在城市里面跑,因为现在整体公里数不多,所以油耗这一块也没有太大的建议给大家提供,只是说我通过我现在的综合瞬时油耗来看嗯有一点高,但是都还可以接受吧,显示上面的话有7.8 7.9有些时候有8.0呀,这样的状态,但是现在因为我的公里数不多,不能作为一个最终的参考。这款车型相信油耗也不会高,因为他的动力比较足,不会存在小马拉大车的感觉,再加上有CVT无极变速箱,所以油耗再怎么都不会高的,这一点我还是有自信的。
舒适:后排空间要比同级别B级车还要宽敞,全车2.6道密封条和大量昂科旗水准的静音材料,让朋友和家人在旅途中休息得更好。国内外双五星安全标准制造生产,给您和家人最可靠的保障。
永不言弃47640:你这还三光的吧!没现在新款好看
DK1777:所以,写的威朗Pro~为啥配的威朗三蹦子的图
Michael930319:最低配的车搞到最高配的评论区里
【空间】威朗前排空间表现正常,后排膝部空间表现虽然不是同级别最强的,但是面对1.76m身高的乘客,膝部空间还有一拳四指算是不错的表现,不过头部空间表现就稍微差一点了。前后都具有扶手,能给乘客不错的依托。在储物空间表现上,威朗有平均以上的表现。中控台下的储物空间让给了外接音源插口,其它部分的储物空间基本上都够用,杯架、小储物格的规划足够(全车共有23个储物空间)。零钱、手机都能找得到地方放。
【座椅】座椅采用两种材质搭配,坐起来挺舒服,两边还带有一些包裹性。座椅的配色和材质摸上去挺令人舒服,乘坐感也没有令人不适。椅垫长度刚刚好。虽然黑色为主看起来没有米色或是白色那么温馨,但是照顾起来挺方便,也不会有久了显脏、变黄的问题。
【动力】威朗搭载1.3T三缸涡轮增压发动机,匹配CVT无极变速箱。起步比较平顺,在市区驾驶,跟车非常轻松,而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快,油门线性加速,CVT变速箱不像涡轮增压发动机一样,有着强烈的推背感,可能会让有些人不适应。
【悬架】威朗的悬架调校非常注重舒适感受,减振器阻尼足够,在经过坑洼路面的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候,车辆的拉扯感较低,而且对于碎震的过滤性非常不错,皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况,所产生的振动。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【油耗】威朗油耗表现较为不错,在未开空调的状态下,市区油耗为6.1L(表显),国道路段百公里油耗为5.5L(表显),高速路段百公里油耗为5.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,相比同级别车型占有一定优势。
威朗的外观活生生的一台小号的君威,造型上吸收了不少君威的设计风格,整体较为时尚,但是旗舰型没有GS版本那样多的原厂包围、侧裙等运动套件,相比普通版本,增加了一些镀铬的饰条,让整车看上去更加精致,而17寸的轮毂造型虽然普通,但是和车身侧面的线条很搭。
内饰的话,旗舰版本依旧沿用了普通版本的内饰,只是对颜色和细节进行了更加精致的点缀,更多热血的精致元素被加入到了整体的黑内之中,中控台下一条银色的饰条非常显眼,而方向盘、座椅、门板上都有着银色的缝线进行点缀,整体不浮夸,很符合威朗的定位。
座椅也采用了绒皮和真皮的混搭,中间经常坐人的位置使用了手感不错的反绒皮,非常舒适,而且还能增加一定的摩擦力,在激烈驾驶时不会那么容易滑动。而且相比赛车桶椅,运动座椅的舒适度更好,所以威朗日常驾驶还是偏向舒适性。后排的话,有空调出风口,加分项,而且腿部空间还算不错,只是头部空间比较狭小,中间的凸起不算很高,但是后排如果满坐,中间那位的乘坐舒适度相对会差一些。不过威朗的隔音在这级别中确实算得上不错的水准,对于风噪和胎噪的抑制相当可以。
被广大车迷们吐槽的三缸机,确实在冷启动和熄火的时候会比较明显,然后日常驾驶低转的时候也会有轻微的感觉,其他时候几乎没有什么感觉。165PS马力 CVT的动力组合,数据看起来还不错,除了低转时稍显无力,日常使用还是足够的,特别是涡轮起压之后,伴随着三缸机独特的声浪,有时候听起来还是有点意思。选择威朗更多地还只是喜欢这个外形,加上较亲民的售价。
威朗旗舰版开起来跟普通版的区别并不大,车头指向、转向手感和底盘几乎一样,轮毂和轮胎尺寸上的升级到了17寸,马牌MC5也带来不错的抓地力和静音性,在这方面威朗还是非常带有诚意的。
整体来看,威朗GS是一台非常实用的家用车,除了被国人诟病的3缸发动机,其他方面例如配置和用料方面也还不错,最主要的是目前巨大的终端优惠,让威朗的性价比大幅提升,喜欢这种时尚的外形,但是更偏爱日常驾驶的舒适性威朗确实算得上一个性价比之选。
别克威朗早在2015年就已经推向市场,期间进行过一次大的改动,动力总成、外观配置都有了很大调整,但全系三缸的设定对一些消费者来说很难接受,所以这款车在市场上的热度并不高,销量也算差强人意。
侧面线条的溜背风格明显,窗框周围则有一圈银色镀铬条点缀,让整车看起来更显精致自然。两条腰线在车门后方交汇,算是别处心裁的小设计。尾灯通过镀铬饰条贯穿相连,一定程度上拉宽了整体的视觉效果。
内饰变化并不大,依然以深色系为主,家族式的风格是十分经典的。真皮式方向盘握感很棒,两侧则设有齐全的功能按键。空间表现上,180cm身高体验者位于后排,头部空间约为3指,扶手箱长度是足够的,乘客手肘能够有很好的依托。同一体验者来到后排,头部空间显得有些紧张,膝部空间则为一拳三指,翘个二郎腿也不在话下。后排扶手箱面积不小,还设置了杯架,非常贴心。后备厢常规容积为455L,最大可扩展至1150L,内部整体格局相对方正。
中低速行驶时,发动机可以维持在1100rpm左右,油门响应还不是很积极,当转速提升至2000rpm之后,提速就会相当顺畅。如果跑山路的话,最好还是打开sport运动模式,油门反应更快。日常驾驶时,并没有感受到三缸机会有多余的振动和噪音,或许是 CVT变速箱足够平顺的缘故,车内不会发觉有什么异样。刹车“弹性感”十足,能给予驾驶者足够的降速反馈。底盘调校偏向扎实,不会有多余的弹跳反应出现,还是很适合家庭使用的。
别克威朗是一款没有什么存在感的车,因为它实在是太像英朗了,而且在竞争激烈的合资A 级紧凑型车市场里,可谓强手如云,没有两把刷子是很难在这个市场中占有自己的一席之地的。不过,别克威朗在市场上有较大幅度的优惠,而且算上老款车型车款非常多,有两厢、三厢、自吸发动机、增压发动机......选择困难症的我纠结许久选择了20款三厢CVT旗舰型。
空间上我是很满意的,身高180的我,日常驾驶位、座位和方向盘调节,可以很容易找到舒适的驾驶姿势。日常副驾驶位对于162的老婆不用多说,怎么坐怎么舒服。后排,地面凸起较小,乘坐三人并不难受。腿部空间,离前面座椅有一拳半的距离。头部空间,我坐后面头部也不局促。后备箱,和家人自驾游,两个行李箱,一个双肩旅行包,空间依旧很富裕。
动力上我是属于不是太在意多强动力的人,市区内,觉得很好,该超车超车,该匀速匀速。高速上表现也是挺好,超大车什么的,还是比较轻松的。配置有手动空调,6气囊,电动座椅调节,座椅加热。特别是座椅加热,买车的时候还觉得可有可无,用起来那是真香!副车架是铝合金,前后保险杠也是铝合金,挺好的!油耗平均7.5,一半市区,一半高速,高速最低开到5.1,纯市区开空调9个多油。我明白和个人驾驶习惯,和路况都有关系。不过我觉得美系车,经常4个人乘坐,这个油耗,我很满意了。
至于缺点,一是低速挡主要是一二挡换挡,能感觉到顿挫感。二是使用了大量高光仿木纹塑料装饰板,显得十分老气,用假木纹提升档次的做法已经是上个世纪的手法了,如今早已时过境迁。另外威朗入门车型还没有倒车影像,而且说实话,高配车型的倒车影像真心不好用。不仅画面切换比较慢,清晰度不好,而且还会出现画面掉帧、跳帧的情况。所以,建议多练练倒车。
总体上说威朗是让我感觉挺满意的一款,毛病少优惠高,动力不强但够用,作为家用买菜车再好不过了。
别克威朗的外观要比别克英朗更加精致一些,但是你要说他是加长的英朗倒也不为过,两者的外观确实很相似,尤其是车辆前脸部分粗壮的镀铬饰条,从中央车标处向两侧延展至大灯内部,独特的造型具有很高的辨识度,双L型的日间行车灯也十分醒目,与后尾灯点亮效果相互呼应。
内饰的布局比较传统,主要是居家风格,但好在用料扎实,大多数都是软质材料,并且搭配了碳纤维饰板和亚光饰条,所以看上去并不显得廉价。8英寸的中控屏显示清晰,反馈灵敏,支持Carplay和Carlife,功能性尚可。空间表现上并不算惊艳,后排的乘坐空间也不算富裕,好在座椅的舒适性还不错。
这台车搭载了一台1.3T的三缸发动机,匹配CVT变速箱,最大功率121千瓦,最大扭矩240牛·米。虽然三缸发动机带来的抖动是天生的,但是在这台威朗身上,如果你不去刻意的感受,那么他在怠速时的这种抖动是几乎可以忽略的。
起步阶段它的油门响应比较灵敏,车辆起步轻盈不拖沓,动力输出比较积极。甚至可以说在80km/h以内,它的动力响应都是让人满意的,整体表现顺畅。但是后段的加速表现就明显衰弱了。
驾驶方面几点感触:
一是它的变速箱换挡平顺,手动模式下的档位锁止能力也比较强,可以确保发动机达到高转速。
二是它的制动效果较好,制动力的释放整体比较线性,只是低速时显得过于灵敏。
三是他虽然使用了电动助力转向,但是精准度还不错,而且随着速度的变化力度上也会有相应的变化。
四是后悬挂使用了扭力梁非独立悬挂,在经过一般起伏的道路时,表现出来的整体性还不错,但是遇到大的颠簸和大的减速带时,车内的抛跳感会比较强。
应该说别克威朗这台车整体表现比较均衡,虽然是一台三缸机,但是他能给你的行驶质感也足够平顺,配合比较好的操控性能,让它充满了很多驾驶的乐趣。
但是还是有一些可以再升级改进的地方:
一是虽然配备了电子驻车但是并没有配备AUTOHOLD功能。
二是高速行驶时来自底盘的噪音比较明显。
三是后悬使用的是扭力梁非独立悬挂,诚意稍显不足。
别克威朗定位A 级紧凑型轿车,所以原则上它比英朗的档次要高,只是英朗更加出名一些,目前两款车型优惠幅度都比较大,所以喜欢的朋友不妨看一看威朗。
【动力】这款车搭载的是1.3T直列三缸涡轮增压发动机。平时在市区开的时候动力也挺充沛的,提速加速超车都挺给力的。自己家里用还挺耐用的,爬坡的时候也不会觉得很吃力。
【外观】车子整体看起来还是很大气的,车子的前脸采用的都是很柔和的弧线,中网又宽又大的设计使得车子的头部显得也很宽大,看起来就特别阔气,再加上大灯独有的轮廓,让车子的整体感特别的好,总之我挺喜欢这样敦实的外形。
【空间】这个车的尺寸是4723MM×1802MM×1476MM,车身尺寸也算是比较大的了,虽然是紧凑型的车,但是乘坐起来并不会觉得拥挤。头部空间也挺充足的,驾驶的时候不会觉得有局促感,一家人自驾游的话也挺合适的,储物空间挺充足的。
【内饰】别克威朗这款车的内饰简洁工整,前面用的都是软材质,整天给人的感觉还是很不错的,并且科技感也十足,个人觉着设计的还很成功的。