优点:最满意的还是威朗pro的超时尚的外观,格调档次这块没话说,只能说大爱啊!内饰空间的也都很优秀,主要是价格也在我理想范围之内。
缺点:副驾驶怎么会不带电动座椅??太搞笑了,落地十六万的车辆,而且是新上市的车辆,中控屏那么上档次,怎么就不能把副驾驶的电动座椅给配上??厂家真是让人太失望了。本来那么高档的内饰,其他配置都很高,结果把最基本的副驾驶的电动座椅给少了,还得让我花钱改装,真的不满意啊!
外观:外观颜值感,选的蓝色看上去比较时尚帅气,符合年轻人的审美品位。
内饰:GS的内饰也有他专属的,他的座椅面的话,是网格型的打孔设计,里面是透了红色的底色出来。方向盘的话也是采用红色缝线的方向盘,上面也是真皮包裹,这款车型方向盘有一个新颖的镀铬的设计,大家可以看一下我的图片,看起来是非常好看的,一个D型的方向盘,上面的功能也是比较多的。比如行车跟车系统,刹车预警系统,定速巡航,这些都是有的,智能语音系统都有,配置是比较丰富,多彩的,现在只是给大家介绍一些,如果大家有兴趣的话是可以去店里面详细听销售顾问介绍的。这款车型还有一个亮点就是他的新颖设计,双面屏的中控,两个屏的话,尺寸都是10.25的,看起来是非常高级,奔驰的车型设计也是这种立平的设计,咱们这个是双联屏,看起来逼格和档次感都是非常舒服的。
空间:正常大小,能满足一家子的出行储物,后备箱空间很大,车内的储物格也是随手都够得到,很方便。
配置:今晚出的性价比在同级别里面。个人感觉是最高的。无论是从它的发动机还有它的变速箱来说。还有它的内饰设计都是非常的对得起它的这个价位。
动力:车子在起步时候速度有点上不来,跑起来之后还是比较平稳的,作为家用代步,这车动力也够用。
操控:方向盘握着手感好,转动灵活,过弯道也比较敏捷,挡杆切换顺畅,开着挺有操控感的。
油耗:这款车型官方给的油耗是6.5左右,但我在城市里面跑,因为现在整体公里数不多,所以油耗这一块也没有太大的建议给大家提供,只是说我通过我现在的综合瞬时油耗来看嗯有一点高,但是都还可以接受吧,显示上面的话有7.8 7.9有些时候有8.0呀,这样的状态,但是现在因为我的公里数不多,不能作为一个最终的参考。这款车型相信油耗也不会高,因为他的动力比较足,不会存在小马拉大车的感觉,再加上有CVT无极变速箱,所以油耗再怎么都不会高的,这一点我还是有自信的。
舒适:后排空间要比同级别B级车还要宽敞,全车2.6道密封条和大量昂科旗水准的静音材料,让朋友和家人在旅途中休息得更好。国内外双五星安全标准制造生产,给您和家人最可靠的保障。
永不言弃47640:你这还三光的吧!没现在新款好看
DK1777:所以,写的威朗Pro~为啥配的威朗三蹦子的图
Michael930319:最低配的车搞到最高配的评论区里
这是20款威朗GS旗舰款;
八月初买的,因为上一辆车处理掉了,每天又有用车需求,所以在明知新款呼之欲出的情况下,果断买了20款的,我承认有点赌的成分?;
试驾过朗逸,轩逸,凌派等车,本来想关注参数性能,把他们放一起比较比较;但,只是在车群里多看了你一眼,再也没能忘掉你容颜;侧裙,前铲,尾翼,17寸熏黑轮毂,红色卡钳,GS红标;在同级别同价位里面,很运动时尚拉风;
再说说用车体验吧;
内饰:都说别克的内饰同级车里独树一帜,所见之处,软包很多,塑料件少,车门那里很多软包包着,尽显优雅; 真皮的方向盘也很舒服,我看车友群里,很多人花时间包方向盘,就知道,我这个买对了;
空间:家用,足矣。后备箱也够用。
功能方面:有几个功能很香;
并线辅助:有时候晚上变道的时候,能亮灯提醒一下,还是很实用的,安全性能上升;
ACC自适应巡航:开高速,开定速巡航,再开ACC,能自动控制车速,很大程度上缓解了黄金右脚的工作负荷,再加上车道保持功能,越线就会提示并自动扳正,一定程度上有了自动驾驶的感觉;但光线不好,或者有车变道加塞的时候,会有一些延迟,所以谨慎使用;
车载实时路况导航:之所以说这个,貌似在国产车上很普遍的功能,但在合资车里面,看过很多都没有,销售的解释都说,现在手机很方便,谁还用车载,真是鬼扯啊;威朗的其他配置是用数据线结合carpaly或carlife实现的,而旗舰款可以直接用,很方便;
自动大灯:下车上车都不用开大灯关大灯了,这个真的很不错,比我以前老车方便很多;
全车无钥匙进入+无钥匙启动+自动落锁:我已经挺久没有拿出拿出钥匙解锁上锁启动了,这几个功能组合很强大,体验非常棒,使用很方便;
购车时,以上几个功能,如果能有,最好满上,别听销售说,这没必要那没必要,就像群友说的,我可以不用,但是你要有?。
还有几个做的不够好功能:
雨量感应:不够灵敏,雨量大了才工作,不放心;
自动远近光灯:是不是要说太灵敏了,只要前方有一丝丝光线,它就切换成近光灯,不够智能;
自动泊车系统:用不来,折腾过两次,都没成功,但对于十年老司机的我,不关心它;
运动模式:之前听车友说,sport会给你惊喜,用过几次,嗯,我的内心毫无波澜;
关于油耗:
很早就听说美系车油老虎,但是目前油耗6.8,也不是很高,完全能够接受;
最不满意的地方:异响
目前副驾驶位置有异响,仪表盘有异响,主驾驶车门附近异响;但是也只有差路的时候才听的见,这就很麻烦了,去4s店,试车市区道路好的很,就是不响,真是薛定谔的异响;他们说音乐调大一点,听不见为净,可是我忍不了,过段时间好好整一下;
关于动力:
1.3T,165匹马力,高速超车毫无压力,后段加速迅猛又持久;市区起步嘛,还过得去,要求不高,毕竟杭州周边车太多,红绿灯太多,再快能快过苏炳添么;但如果站起来蹬油门,有群友实测零百八秒三,其实也挺快。
新车在首保前会有闯动,突突感,窜,但是首保以后,动力就线性而又平滑了很多,没有突突感了,误以为动力变弱了;
关于抖不抖:
估计大家最期待的就是这个了,抖不抖是比较出来的,所以没有参照物,没法给结论,我结合三个对比吧;第一:我试驾过21款1.4T的朗逸,威朗确实比朗逸要抖一些些,但是差别不大;第二:这款三缸威朗,比我老款的四缸车要好,我的老款四缸车真的也抖;第三:再比较下我朋友四年前的威朗四缸,坐进去体验,不告诉你的话,是感觉不出任何差别的;所以我的结论是:1、有一些抖动,但完全可以接受;2、现在的三缸抖动预估就四缸四年前的水平;科技在进步,三缸也在进步; 对了,如果启停不关的话,启动的到时候,会一哆嗦,会抖的;
还有个疑问
这款GS旗舰,店里是有的,而且有大量现车的,也有官方指导价,但是别克官网没有将车型单独出来,这是为什么?
往事已成、回憶:同款,我的是豪华GS
用户4877420152566:我现在20款 跑了快5万 没有传说中那种抖动 夸张感 ,有没有比我跑更多的
用户7557198694207:我看的怎么都是液晶显示大屏?
威朗更加适合大多数年轻人的选择,它在动力,操控以及颜值和运动性的营造方面很出色,但是和本门的英朗比起来,家用性差了一些。因此家庭代步肯定不太会选威朗,年轻人追求个性,运动也不会选英朗。
外观风格整体是偏向于运动化的,最新的家族式设计语言,双展翼格栅和两侧大灯组相连接,中间条贯穿一标志性的镀铬饰条,使得前脸的辨识度很高。侧面的双腰线设计从前翼子板延续到后尾门,整体流畅,动感。鸭尾式设计的尾部层次分明,双边双出的排气更觉动感。
内饰设计上没有太多惊艳的地方,整体是环抱式风格,简约、素雅。不过在材质方面舍得下本,碳纤维饰板和大面积的软性材质彰显出一定的档次感,座椅采用皮革和翻毛皮混搭的材料,一定程度上增加了乘坐舒适度和摩擦力。
动力表现超出了预期,这台1.3T的三缸发动机在1500转的时候就能迸发出很充足的扭矩,而且三缸发动机的抖动抑制的很不错,基本上在行驶过程中感受不到。CVT变速箱和发动机的匹配相当默契,反应速度灵敏。动力满足日常使用需求,即便是偶尔的暴力驾驶也不会让你觉得乏味。缺点也是有的,比如怠速情况下的发动机噪音略微明显,其次有一定的抖动感。深踩油门急加速时候,会出现动力迟滞情况。
空间上不是威朗的强项,后排纵向空间为750mm,表现较为一般,头部空间也略显紧张,175mm的体验者进去之后略有压抑感。后备箱容积仅455L,在同级别中算是中等偏低的水准,好在后排座椅支持4/6比例放倒,可以有效的提升后备箱容积。
因此总的来看,威朗是一台适合年轻人开的车,且对空间的要求不高。它在年轻化运动性方面的营造是不错的。
别克威朗的外观要比别克英朗更加精致一些,但是你要说他是加长的英朗倒也不为过,两者的外观确实很相似,尤其是车辆前脸部分粗壮的镀铬饰条,从中央车标处向两侧延展至大灯内部,独特的造型具有很高的辨识度,双L型的日间行车灯也十分醒目,与后尾灯点亮效果相互呼应。
内饰的布局比较传统,主要是居家风格,但好在用料扎实,大多数都是软质材料,并且搭配了碳纤维饰板和亚光饰条,所以看上去并不显得廉价。8英寸的中控屏显示清晰,反馈灵敏,支持Carplay和Carlife,功能性尚可。空间表现上并不算惊艳,后排的乘坐空间也不算富裕,好在座椅的舒适性还不错。
这台车搭载了一台1.3T的三缸发动机,匹配CVT变速箱,最大功率121千瓦,最大扭矩240牛·米。虽然三缸发动机带来的抖动是天生的,但是在这台威朗身上,如果你不去刻意的感受,那么他在怠速时的这种抖动是几乎可以忽略的。
起步阶段它的油门响应比较灵敏,车辆起步轻盈不拖沓,动力输出比较积极。甚至可以说在80km/h以内,它的动力响应都是让人满意的,整体表现顺畅。但是后段的加速表现就明显衰弱了。
驾驶方面几点感触:
一是它的变速箱换挡平顺,手动模式下的档位锁止能力也比较强,可以确保发动机达到高转速。
二是它的制动效果较好,制动力的释放整体比较线性,只是低速时显得过于灵敏。
三是他虽然使用了电动助力转向,但是精准度还不错,而且随着速度的变化力度上也会有相应的变化。
四是后悬挂使用了扭力梁非独立悬挂,在经过一般起伏的道路时,表现出来的整体性还不错,但是遇到大的颠簸和大的减速带时,车内的抛跳感会比较强。
应该说别克威朗这台车整体表现比较均衡,虽然是一台三缸机,但是他能给你的行驶质感也足够平顺,配合比较好的操控性能,让它充满了很多驾驶的乐趣。
但是还是有一些可以再升级改进的地方:
一是虽然配备了电子驻车但是并没有配备AUTOHOLD功能。
二是高速行驶时来自底盘的噪音比较明显。
三是后悬使用的是扭力梁非独立悬挂,诚意稍显不足。
别克威朗定位A 级紧凑型轿车,所以原则上它比英朗的档次要高,只是英朗更加出名一些,目前两款车型优惠幅度都比较大,所以喜欢的朋友不妨看一看威朗。
【动力】这款车搭载的是1.3T直列三缸涡轮增压发动机。平时在市区开的时候动力也挺充沛的,提速加速超车都挺给力的。自己家里用还挺耐用的,爬坡的时候也不会觉得很吃力。
【外观】车子整体看起来还是很大气的,车子的前脸采用的都是很柔和的弧线,中网又宽又大的设计使得车子的头部显得也很宽大,看起来就特别阔气,再加上大灯独有的轮廓,让车子的整体感特别的好,总之我挺喜欢这样敦实的外形。
【空间】这个车的尺寸是4723MM×1802MM×1476MM,车身尺寸也算是比较大的了,虽然是紧凑型的车,但是乘坐起来并不会觉得拥挤。头部空间也挺充足的,驾驶的时候不会觉得有局促感,一家人自驾游的话也挺合适的,储物空间挺充足的。
【内饰】别克威朗这款车的内饰简洁工整,前面用的都是软材质,整天给人的感觉还是很不错的,并且科技感也十足,个人觉着设计的还很成功的。