点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动悦享型

3.39分“良好”

家庭用车，油耗在市区有点高，有时达到11.8。高速一般在标称6.4以下，可以达到5.7！内饰确实简陋，好在异味不大。动力跑平原丘陵可以，海拔到了2000左右就不行了！爬坡动力不足！车身漆面很薄！操控性不错，方向轻。 【购车经历】 没有过多的热情也没有什么曲折，跟买家电一样 【乘坐体验】 除了驾驶员位置座椅是电动，其余都是手动！空间是它的最大优点！ 【最满意】 空间 【最不满意】 1.4T动力有点弱弱的感觉 【油耗】 跟驾驶习惯和道路环境有关！ 【提车价格】 没有多说，估计要是当时多砍几下，还应该有优惠 【驾驶感受】 动力弱，车身轻！120高速弯道有点飘

点评车型: 2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型

3.57分“良好”

众所周知捷达是德国大众在中国的合资品牌，所以在外观上，捷达VS7 也还是都保留了德系的基因，可以看到全身上下都是大众的身影。 空间上，捷达VS7的长宽高分别为4624mm/1841mm/1644mm，轴距为2730mm，虽然定位是一台中型SUV，但其实从车身尺寸来看，它是达不到标准中型SUV的要求的。具体的车内空间上，VS7比起紧凑型SUV中会有一定的优势，但是比起大多数的中型SUV，还是要差不少。 动力上，VS7搭载的是1.4T发动机，的确不算很足的动力，但是它采用了小尺寸低惯量涡轮，响应速度还算比较快，加速超车不会有很大压力。不过喜欢动力足并且追求刺激感的车主应该不太会考虑这款车。 悬架方面，捷达VS7采用的是独立悬挂，调校方面偏舒适型，这对于有家庭并且需要接送小孩的车主来说会比较友好。虽然要加95号油，但它的油还算耐烧，会比同价位的一些车更加省钱。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.36分“优秀”

捷达VS7采用的是大众MQB平台，首先从这一点上看整台车的品质是有所保证的。内饰是常规的大众设计，大面积的硬塑料材质是这个价格区间内正常配置，值得点赞的是中控的大尺寸触摸屏。后排乘坐座椅偏高，坐垫长度略短，纵向空间足够，底盘行驶质感减少了德系车的硬朗感更多的照顾到国内消费者的需求。 动力上1.4t的发动机对于中型SUV的车身也就是够用但绝对不弱，要知道车身尺寸比它还大的夏朗MPV也使用的这款发动机，匹配的6AT变速箱也是这个价格区间内对成本控制的妥协。后备箱空间下凹处理发掘出更多空间，如果下凹区域增加盖板多一个储物分区提升功能性会更好，但是四独立悬挂结构对内侵入的空间较大影响了后备箱的规整程度降低了利用效率。 整体上看这台车性价比还是很高的，虽有一些缺点但都能忍受或后期自行改善，都这价格了买中型SUV要啥自行车啊

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.79分“良好”

大众车的好评在国内一直不断，而它旗下单独出来的捷达的品牌也十分受我们这些汽修师傅的关注，我们没事的时候也会探讨捷达车的故障用于积累经验。这次维修的是捷达VS7，用户反映驾驶在颠簸路段时车辆前方会有异响传出。我们的维修人员接车后在颠簸路面试车，发现车辆前部确实会发出“咕咚”的声音。回厂后将车辆举升，对车辆底盘前部进行检查，发现制动钳等部件正常，将左侧车轮进行晃动，发现转向节与控制臂有明显的位移，应该是球座与球头节球头之间有松旷的现象，导致车辆在颠簸路面行驶时，车轮跳动带动球座与球头之间发生碰撞从而有声音发出。我们的维修方法是将球头与球座进行加固，加固后试车，故障消失。 客户这款捷达VS7在动力方面搭载了1.4L涡轮增压直喷发动机，最大功率可达到150马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是6速手自一体变速箱。发动机偏重低速扭矩输出，小尺寸低惯量涡轮响应快，发动机转速不需要拉高，充足的扭矩就会快速释放出来。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架更加倾向于舒适，化解颠簸能力出色，尤其是过减速带之类的情况，弹跳幅度被抑制的很到位。行驶品质更加舒缓。 内饰方面，中控大部分使用硬质塑料，但在钢琴漆和菱形纹路的陪衬下，多少看起来较为体面，中央屏幕的大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯，熟悉的操作方式，卡片式的界面，以及对CarPlay和CarLife的支持，都让它的实用性获得了不少的加分。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者三千公里，时间里程以先到为准。需要更换机油，如车况良好，则做最基本的保养就行。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，清洁空气滤清器、空调滤清器等。小保一次一般600元左右。 总的来说，该车内饰材质、机舱隔音棉等方面确实受到了成本控制的影响，但在动力核心、底盘悬架、多媒体屏幕这些切身使用的部分，这台车并没有让你感到失望。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.5分“良好”

1. 客户的这台捷达VS7采用了1.4T涡轮增压发动机，匹配了6档手自一体变速箱，提供了最大150匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示这台车的动力比较一般，好在有着不错的燃油经济性。 2. 这台车遇到了启动困难的问题。停车熄火时如果立即启动，则没有任何故障，但是如果停车时间较久，就需要多次启动才能点火。于是我们打开引擎盖，检测点火线圈，火花塞后都没有发现问题，最后对喷油嘴进行滴漏测试，发现第二气缸的喷油嘴存在渗漏的问题，导致2气缸燃油过多启动困难，经过更换喷油嘴后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部，有着不错的乘坐舒适度。 4. 这台车的内饰有着不错的视觉感受，钢琴烤漆为整体增添了不少的档次感，同时车机反应流畅，操作灵敏。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在250元左右，并且只要平时保持良好的驾驶习惯，遵守保养规则，其他推荐保养项目可以不错，与其他同级别车型相比有着更高的性价比。 6. 总体来说，这台车的动力虽然一般，但完全可以满足日常代步通勤的需求，同时有着不错 的乘坐舒适度。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.86分“良好”

捷达VS7是捷达品牌的第二款SUV车型，其实也是基于MQB平台开发的，其实就是长轴距的VS5。同样也是主打高性价比，所以更多更追求实用性的消费者会选择购买。目前全系都是1.4T发动机，150马力的动力参数十秒内的零百成绩，对于城市家用还是足够的。 2.捷达VS7的这台1.4T发动机同样属于大众集团的EA211系列，EA211发动机在大众集团的很多车型上都有使用，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。而且相比大众集团的使用EA211发动机的车型所搭载的双离合来说，VS7使用的6AT其实不管是稳定性还是实际的体验上都是要更好一些的，但是换挡速度上确实有差距，而且受限于整体的调校风格，会有一些车主认为换挡太过于拖沓。 3.和VS5一样，捷达VS7的悬挂形式也是前麦弗逊后多连杆，在这个价位依旧使用了后轮的独立悬挂也算是比较厚道的了，整体的调校也还是有一些德系车的味道的，整体还是比较扎实的，虽然并没有特别优秀的质感，但是在同价位来说，底盘的感受还是不错的，不过相比VS5来说，由于车身尺寸更大，动态表现还是要更差一些。 4.出于成本的考虑，捷达VS7的内饰用料确实非常一般，基本上全部都是硬塑料异响，但是其实整体的内饰异响的数量要比VS5少一些，也就是中控台饰板之间可能会有挤压造成异响，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。再有就是捷达VS7明显减配了隔音材料，所以整体的静音水平要逊色很多，尤其是胎噪，相对大众的车型来说要明显很多，更换静音性能更好的轮胎可以缓解一些。再有就是会有一些车主反映出现刹车异响的问题，我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离，如果不能缓解异响情况的话就只能更换刹车片来尝试解决了。 5. 捷达VS7的保养手册建议是每5000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在550元左右，6万公里的保养总价格在5000元左右。保养的费用还算是比较低的。但是由于涡轮的车型建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说捷达VS7的后期使用费用并不是一个非常经济的水准。 6.捷达VS7其实根本上就是一台长轴距版的VS5，本质上并没有什么区别，VS5有的缺点VS7也并没有什么改善，所以如果你对空间没有那么强烈的需求的话，那其实还是VS5整体的性价比更高一些。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.36分“良好”

捷达是基于大众技术而打造的平价车品牌，在发布VA3、VS5之后，捷达发布了定位更高的VS7，并且凭借自身出色的性价比和大众的品牌号召力，想在这一竞争激烈的市场中分一杯羹。2020款 1.4T 自动进取版捷达VS7在外观设计上非常简约大气，没有繁琐的点缀，反而让外观越加耐看，每一点让人觉得恰到好处，充满了特立独行、简洁明快的设计感，具备着比较出众的辨识度。六边形进气格栅的前脸这个设计相当夺目，搭配上霸气的LED光源车灯，如同猛汉投递过来冷冷的视线，极具锐气！车身侧面，双腰线的设计组合上轮眉和窗户的线条，让车侧极具协调感，有着直观的立体感。内饰方面则是与外观形成了反差萌，不如外观那般锋芒毕露，反而内敛得甚至让人觉得沉稳安心，显得很是大方温馨。统一黑色为主的内饰，却并不简单，层次感鲜明的纹理装饰，相当具有质感，沿用了简洁实用的风格。在动力方面，该车型搭载了1.4T 150马力 L4发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较线性，足以满足日常出行。有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在200元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在600元左右。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.57分“良好”

1. 今天要说的这款车是来自于大众的全新子品牌捷达的旗舰型SUV，捷达VS7，这款车的定位是中型SUV，车长4米6，全系搭载的是我们非常熟悉的1.4T的EA211发动机，除入门版的配置是手动挡外，其他使用的是6AT的变速箱，相比于大众其他车型喜欢用的干式双离合，这款车还是挺厚道的。 2. 这款发动机最大马力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，这个动力总成带动这一台车除了起步的时候有些偏肉之外，日常使用还是可以的。这款车整体的外观设计是比较偏向稳重的，尺寸并不显小，但是说实话看着并不是特别的精致，而且缺少了德系车一贯的厚重感。这款车的悬架形式采用的是前麦弗逊独立悬挂后多连杆的形式，在调教方面是偏向舒适性的。整体的底盘是比较公正的，悬挂的用料包括结构的布局都是和大众比较想的，而且在排气管的中部位置也设置了横向的加强梁 ，在一些关键部分也是有底盘装甲的喷涂的，总的来是这款车的底盘做工是挺不错的，唯一的缺点的话就是发动机底部的护板稍微小了一点，没有完全的托住油底壳。 3. 在保养方面，这款车配件价格毫无疑问是和大众比较一致的，首保里程是在10000公里，而且首保是免费的，保养周期是一万公里。这款车小保养的价格在890元左右，每两万公里需要更换一次火花塞，6万公里更换一次变速箱油。大保养的价格是1300元左右，虽然单次的保养价格并不是很便宜，但是好在这款车的保养频次并不是很高，毕竟同级别的大多数车型都是5000公里保养一次，所以价格方面还是可以接受的。 4. 客户的这台VS7中招了后备箱漏水的问题，其实这个问题并不是个例了，在捷达VS7以及VS5上边都有大范围的出现。主要的原因就在于它天窗排水管的设计问题，在底盘的排水管头部有一个鸭子嘴样式的皮塞，一旦有一点泥沙流下来就很容易造成阻塞，解决办法就是找到这个位置，然后把皮塞拔掉。建议即使没有出现漏水情况的车主也及时拔掉这个皮塞，免得后期堵塞了之后水流到后备箱吉顶棚里边，那样再处理就很麻烦了。 5. 总结一下吧，这款车外形还算大气但是内饰的塑料感比较强，但是考虑到它的售价也就在所难免了，总的来是一款性价比还不错的家用车，而且是适合中年及以上的年龄段选择。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.71分“良好”

今天咱们来谈一谈捷达VS7这款车，捷达品牌从独立后到现在已经陆陆续续的推出了三款车型，VS7就是这第3款车，相比于VS5来讲VS7它的定位要更高一些，属于中型SUV，车身长度比VS5更长（VS7车身长度为4624mm，而VS5为4419mm），同时配置上也更加的丰富。而在动力上面VS7和VS5一样搭载了大众EA211 1.4T的涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，并配备了5挡手动以及6挡手自一体变速器。   接下来咱们来说一说保养费用，VS7的保养是每6个月或者5000公里一次，第1次免费的首保只需更换机油机滤，同时检查防冻液和制动液。第2次保养在更换机油与机滤的基础上，还需要更换空调滤清器，总共价格在750元左右。而第3次保养还需要额外更换火花塞以及空气滤清器，价格就达到了1300元左右。机油方面需要更换大众原装的半合成5W-40机油，可能是因为半合成机油所以才需要5000公里进行一次保养。总的来说作为涡轮增压发动机，捷达vs7的保养费用相对来说还是可以接受的。而且如果不考虑在4S店进行保养的话，在外面自行购买保养配件也会实惠很多。   而在投诉方面目前vs7虽然上市时间不长，但是已经出现了多起投诉，主要问题集中在车身漏水。VS7这款车的漏水情况主要发生在天窗与发动机舱上。天窗漏水主要是因为天窗骨架的质量问题，密封不严所导致的，解决方法直接更换最新批次的骨架即可。而发动机舱漏水是因为雨刷槽处因为缺少了密封措施，所以在积水过多的时候就会慢慢漏水到发动机舱。进而导致涡轮增压器等处发生生锈现象。解决方法比较简单，在漏水的对应位置重新做好密封措施即可，比如说用密封条贴上或者是其他能达到一样效果的方式均可。   大众为了攻打国内低价车市场，将捷达品牌独立出来，定位于入门品牌，主打性价比。捷达VS7就是这么一款车。定价10~14万，但是车身长度却已经达到了4米6，属于中型SUV，所以在空间上面会特别有优势。同时自动挡从双离合换成了手自一体，对可靠性更有帮助。想必这也是厂家为了迎合国企而做出的决定。除了在造型上略微有点套娃以外，VS7这款车子还是很值得购买的。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 手动进取版

3.57分“良好”

捷达VS7是在大众MQB平台基础上开发的一款中型SUV。外形上看，其前脸比大众车型更潮流，六角型中网内饰采用点阵布局，还增加了镀铬点缀，车尾处Y型LED尾灯独特，添加了黑化处理，双边双出排气管起到了装饰作用，看起来十分霸气但又不失精致。内部方面，其座椅采用了织物材质，舒适性不错，中控台处有一台内嵌式的行车电脑和两个出风口融为一体，显得十分简洁，科技感强，功能键布局靠下接近挡把，操作方便。这款车型搭载了一台1.4T 150马力 L4发动机，匹配5挡手动变速箱，这样的配置在同级手动挡车型中很受欢迎，性能优秀，官方数据中百公里耗油为6.2L，还是比较省油的。 有车友反馈该车型存在车辆漏水的问题，且该问题多出现在后备箱，这个问题需引起车主重视，一旦发生该问题可能会在您不知情的情况下对线路造成损害。这个问题可能是由于密封条老化或排水管堵塞造成的，及时更换密封条、清理排水管即可解决该问题，费用在300元上下。 捷达VS7 2020款 1.4T 手动进取版的保养周期为每用车10000公里或6个月（以先到者为准），届时依据车况选择做大养或小养，费用分别在700元、1300元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器、防冻液以及制动液，费用在700元上下。用车达20000公里或12个月时（以先到者为准），建议进行一次大养，费用在1300元上下。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.43分“良好”

捷达VS7 2020款 1.4T 自动荣耀版是一款是沉稳大气的中型SUV，外观非常出彩，点阵式格栅用镀铬饰条装饰起来，前包围护板线条紧凑，大尺寸的大灯组与格栅相连，锋利的腰线搭配清晰的轮眉设计，给人一种蓄势待发的感觉；车尾层次感分明，下保险杠采用了隐藏式排气的设计，让这款车显得更为简洁。此外，这款车的内饰设计也别具一格，空调出风口与中控屏幕组合形成不规则五边形，整体设计向驾驶员微微倾斜，在很大程度上提升了驾驶员的驾驶体验。在动力方面，这款车搭配的是一台1.4T 150马力 L4的发动机，匹配6挡手自一体的变速箱，加速换挡非常平顺，油门初段输出十分快，动力输出能够满足日常行车需求。 但有车友反馈这款车遇到了低速转向时转向系统异响的情况，原因及解决方式如下：1.转向横拉杆球头老化，需要更换转向横拉杆球头，并做四轮定位，费用在300元-500元左右；2.机器防尘套方向漏油，需要更换防尘套或重新打黄油，价钱在300元-500元左右；3.助力皮带松紧度不当或老化，需调整皮带松紧度或者更换皮带，而汽车换皮带一般会伴随更换涨紧轮和螺丝，一整套更换下来价格在1000元-1500元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在250元左右。之后每 10000公里或 12个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在500元左右。

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动进取型

3.64分“良好”

这次来送修的捷达VS7，搭载的一台1.4T涡轮增压发动机，匹配6AT变速器，最大可输出150匹马力，整体加速感对一般家庭来说绝对够用了。 这台车客户客户行驶了12000公里，在加油门过程中听到车内异响，客户描述说疑似发动机异响，但去4S店查了好几次也没发现发动机毛病，偶然的机会来到我们工作间询问。我们直接打火上路试车，加油门过程中确实听到车舱内异响，但又不像是发动机舱传来的异响，声源似乎来自车子底部，是一种加油门发动机转速在2000转左右时，传出来的“呼啦呼啦”异响。由于源头比较难以确定，我们也考虑发动机、变速器系统的问题，但接入诊断电脑检测，没有任何故障码提示，这样基本排除动力系统的问题。我们抬举车辆检查车身底部，也没有发现底盘磕碰或零部件松懈等情形，排除底盘问题。这样故障点基本可以从车内找。我们空档踩油门，结果发现这种异响还在，循着声音，拿掉脚垫套查看油门部件，部件正常，噪音源头似乎在中控台下方。查看中控台下方、油门右侧盖板，发现只有一个螺丝，考虑固定不牢靠；拆下该盖板，发现空调管、水管偶尔会与盖板共振，产生异响。对此，我们的方案是花费20元为盖板贴上耐高温的止震板，复装到位，再次试车，异响排除。 底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，悬架调教中规中矩，能感觉到一定路感，但并不烦人，而且能感觉到底盘的韧性。 内饰方面，这台车有一定设计感，功能性便利性考虑比较周全，也有一定质感，用料方面中规中矩；前后排空间满足一家人出行没毛病。 保养方面，这台1.4T涡轮增压发动机，我们都非常熟悉了，大众系经典211发动机，除了首保5000公里外，接下来就要10000公里一保，用全合成机油加机滤和工时费，大约在400元左右。需要注意的是，这台6AT变速器也要定期更换变速器油，推荐公里数是60000公里。 总的来说，捷达VS7外观比较独特，内饰有一定质感，空间和底盘表现不俗，维护保养是正常水平。

由于摇到了深圳牌就没办法要换台车，看来看去和各方比较之后选择了这款一汽大众的捷达VS7，也可能是出于对大众的三大件的信任吧！ 当时选车时颜色很纠结，没有黑色，蓝色的怕后面划碰补漆有色差，其他的也不太好就选白色安全也保值一点吧。外观很虽大众，很大气，还算是很耐看的。内饰用料因成本也可接受，虽塑料较多，但我让加了缝线包裹还是很不错的呵呵！淘宝上也可买些装饰一下感觉很好看。 我看了两次车，后面在定车前特意试驾了一下，动力真的很不错，新车还没跑太快，只是感觉一百二十码时很稳动力很充足，下次有空再去高速拉下油耗，目前上下班代步十一个左右，才跑了几百公里且很少高速所以也不是太准。 我认为这个加装的360全景影像和电动尾门真的很不错，前后各四颗雷达开小区停车让我更安心，还有自动驻车和电子手刹，电动调节座椅真的很方便很好用省心。 总之选择捷达VS7没有错，选择大众也是一种八零后的情怀吧！

先说说买车背景：本人10年驾龄，之前开的是轿车，现代悦动，开了10年车也没啥问题，就是老婆想换车了，合计了下觉得也该换了，而且想换个SUV，预算15万以内。订好预算我们没事就去看车，试驾了博越Pro，长安75P，VS5， VS7。还看了ix35（顺便看了途胜、胜达，不买感受一下还是可以的）毕竟之前就是开的现代。哈佛H6没看，开过朋友的。综合对比下来，提的VS7荣耀版。 首先说下品牌，之前家里给买的现代悦动，也有亲戚买的国产吉利自由舰，比亚迪f3，同期买的，但是开了3年以后，我的车还是和新的差不多，他们的已经很旧了，不知道是国产的原因还是开的原因，总之我就觉得还是合资车的质量能稳妥些。我的悦动卖二手卖了2万3，裸车当时是8万多点，10万公里10年的车，感觉还可以，所以换车我还是从合资中选。 其次说下空间，之前的悦动空间也是没得说，在老家孩子们最喜欢坐我的车，为啥，里面空间大，现在换还是以空间大为基本要求。先说博越，博越的空间差点意思，再一个博越的后排舒适度实在和前排差别太大，我怕孩子不上我的车，否决。75P，内饰风格我挺喜欢的，而且外观满意，舒适度也还可以，空间也可以，OK先作为预备目标；继续看，接着看，试驾VS7，试驾完了又试驾一次换后排，空间满意，方向握感满意，外观满意，老婆提醒再看看ix35，好吧最后看35我估计是没咋上心，想过去提VS7了😂 最后说下价位，75P和VS7的抉择，同价位75P内饰和配置没得说，而VS7胜在是合资车，虽然是新品牌，但是我对大众的实力还是认可的。最终还是在油耗上75P要重400斤，油耗明显高一大截，因此最终选了VS7。如果在意动力不在意油耗果断选75P。 现在开了5300公里了，没发现漏水，异响的问题，油耗市区7.9，高速6.3，回老家依然是孩子们最喜欢坐的车😁，就目前来说，没后悔选VS7，挺满意的