点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动高光悦享版

3.86分“良好”

空间是真的挺大的，我改了魔盒，后面铺床可以睡觉，还有多余位置，用卷尺拉了一下有1米9左右。 外观内饰真的中规中矩，外观还有点老气，都说不像我这个年纪会买这个车。 配置没得那么多花里花俏，都还比较实用，日常使用足够了。 这车开起来，前期动力没多大，中段爆发力还可以，不能太用力给油，不然会直接跳到2档，爆油，转速直接无限往上冲，老吓人了，之前高速上100码给了一脚大油，直接100多码2档，幸好没给我整拉缸哦。 质量有一说一，一万2千多公里了，没出过问题。 油耗还不错，有时候开的稳就是6个左右，毛躁一点7个多。堵车看时间长短，堵的久10个往上，堵的短8个多。平均下来基本7个油的样子。 这车还是值得推荐的，家用代步，偶尔出去玩玩，道路良好的情况完全足够用了。

点评车型: 2022款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版Pro

3.9分“良好”

2022.11.16号办手续，21号提车，中间因为口罩问题耽误了几天，提的自动荣耀黑色，加软包和液晶仪表。一个月开了1200多公里。外观还可以，棱角分明，比较大气外壳用料还算厚道，机盖很重。内饰方面，我买的软包的，加了2000，整体配置还可以，因为是高配，该有的都有了，全景天窗，座椅加热，ACC巡航，碰撞预警，全车雷达，360影像，防炫目内后视镜，无线充电，自动空调，后视镜自动折叠，自动大灯等等，整体性价比非常高，换个标同配置得贵个4-5万。车内空间相当宽敞，尤其是后排，我180，坐到后面还能有3拳的空间4.6米多的车身和2.7的轴距是相当的巴适，驾驶感受还可以，非常的大众，我开过06速腾和10昊锐，所以还是非常喜欢大众的驾驶感受。说了好的地方，说说缺点，车后门的无框设计是个很大的缺陷，会甩泥，后备箱会有几率盖不严（这个不知道是不是我车的问题），后面雷达只有3颗，雷达没有OPS，自带的胎压监控是被动式的，当初昊锐的被动胎压，我就废过一条轮胎，个人感觉这个功能象征意义更大。内饰没有太大两点。高配座椅只是高级革。下面说说主机，这个是最想吐槽的地方，用了一个多月，carlife仍然不能投屏。主机有死机过，多次重启车辆仍然没有解决，最后在4S指导下重置主机才解决，选配的液晶仪表也是最低配的310仪表，跟大众7xx仪表显示功能差很多。座椅加热只有两档，这个跟亲儿子是有区别的。发动机动力偏弱，上坡和中段加速差点意思，变速箱表现中规中矩，市区油耗超过10，快速路能到5-6。整体来说捷达是一款物有所值的车，后续使用上的问题再及时跟大家汇报

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

4.21分“优秀”

今年三八节刚提的车，到现在为止跑了1100公里了，总体感觉来说，空间够用，动力也够用了，最满意的地方还是油耗方面，我是农村的，买车之后一直都是在农村上下班开一开，第一箱油跑完算了一下油耗是五毛八左右，刚算完感觉有点偏高了，后面想了一下，也是，新车刚开始肯定会高一些，但第二箱油跑完算了一下之后让我吃了一惊，每公里不到五毛，（我加的是95号汽油，加92油耗应该更低）对于这个体型的来说，这个数据让我很满意了，感觉还是没选错，对于家用车来说，最关心的也是这一方面了。 配置方面，定速巡航，自动雨刷，自动大灯，锁车反光镜自动折叠这些功能都很实用，没什么可吐槽的，个人挺喜欢那个大天窗😄 至于外观的话我个人感觉没什么可吐槽的，“德”味十足😂，经典耐看。 不满意的地方就是自动驻车这个功能，每次在我车还没挺稳的时候就启动了，尤其是在红绿灯的时候，会有特别明显的踩急刹的感觉，就很难受，我现在都不用这个功能的。 还有一个就是噪音有点大，买车之前有在论坛上看过别人的车评，自己驾驶过后感觉确实有点明显，主要是来自发动机舱的声音有点大，机舱盖是没得隔音棉的，一样厂家以后能给装一个。 其他的问题目前没有发现，捷达VS7整体给我的感觉还是很不错的，感觉自己还是选对了！

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

4.79分“优秀”

内饰塑料质感强，心里有预期。 外观只有前脸不太满意，镀铬太多，像是长了一嘴大金牙的感觉，不够内敛，其余外观挺好看的，有那么一点Q7的感觉。 配置很高，无钥匙进入启动，座椅加热，自动空调，全景天窗，一键升降，主驾电动调节，后排出风口，前后排杯架，自动LED大灯，日间行车灯，车内氛围灯，360全景影像，自动驻车，电子手刹，外后视镜加热，内后视镜防眩目等等。 空间绝对够大，主驾178，后排腿部还有两拳多，头部宽敞。 动力够用，平均油耗8个左右。高速120，油耗6.8左右。 适应性还好，静谧性也还行，高速不太吵。 抛开价格谈车好不好都是耍流氓，主要还得看性价比，裸车93660还要什么自行车，塑料质感也就能忍了，毕竟大众的1.4T发动机，爱信6AT变速箱，四轮独立悬架。三大件稳定，皮实耐用也就够了。可惜没有白色的了，只能买蓝色的了，也还能看！ 总体来讲真香！

点评车型: 2022款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享版Pro

3.4分“良好”

【空间表现】 提车快四个月的用车感受，空间家用绝对够用，前后排都挺宽，后备箱也可以，毕竟有4.6米长的车身，就是车身太矮，和其他越野车比起来矮很多，感觉就像是旅行车 【驾驶感受】 操控挺稳，方向盘很轻，很灵敏，指哪打哪，我感觉坐在里面挺舒服的，有次一个人跑高速，1000多公里，没感觉到腰疼 【油耗】 油耗感觉挺高的，特别是市区，市区我跑过40个油，反正行车电脑上面是这样显示的，高速还能接受，六个多，油箱里的油一旦过半，油感觉油就有点不经烧了，踩几脚油表指针明显下降 【最不满意】 捷达减配太多，机盖上的隔热垫厂家都舍不得装，太抠门了，隔音效果也差，特别是超车加油的时候，坐在车里听发动机的声音就像牛叫似的，声音大的不得了，胎噪声也不小，还有那关门的声音就像一个破面包子似的，车漆薄，稍微一个小东西就容易刮花车漆，然后就是引擎盖还是一根铁棍支撑，液压杆都没有 以上内容都只供大家参考，还是要去感受实车，毕竟每个人的审美不同 【购车经历】最开始想买的是H6，长安75p，奇瑞虎8的，都没有想要的那一款配置，要等车，最后出来捷达的时候，在展厅外面就被这外观吸引，黑色的车身加上黑色的轮毂，加上又有现车，当天下午就订车了，等二天就提车了，刚好提车那天是2月14号情人节，我的小七就陪我过节了

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

4.21分“优秀”

外观方面: 后面我是最喜欢的，觉得后脸挺好看的。前脸感觉一般般叭。内饰妥妥的大众风格，升降玻璃按钮连个灯都没有，晚上只能盲操。 【空间表现】 空间十分满意，后备箱空间非常大 放4个24寸的行李箱轻轻松松，身高178后排翘二郎腿没有问题。座椅舒适度中规中矩吧，长途时间长了会要歇一会。满满的大众的感觉。 【驾驶感受】 中规中矩吧。城市道路如果不追求性能日常代步没有问题，起步有一点肉。1.4t与捷达vs5是一个发动机，有点小马拉大车的感觉了 高速风噪有点大。毕竟价位摆在那里 。隔音棉都没有， 这点需要改进一下。高速120稳稳的 转速2000转左右。挂s挡会有区别但区别不大，属于MQB平台所以三大件还是可靠的。 【亮点配置】 前排座椅加热非常好用，在郑州不用开空调，后排不坐人开个座椅加热就没有问题。全系标配carplay，carlife。carplay需要有线连接，有的时候会断。但是还可以接受，屏幕很大，看起来非常的方便。ACC自适应巡航非常好用，高速上会主动帮你刹车踩油门。不过我有的时候不太喜欢用 距离前车好远就开始刹车了。 然后就是突然加速，只能起到一个辅助作用叭 后排有一个use接口还有独立的出风口、这一点比vs5要好的多、vs5最高配还没有后排出风口。自动大灯非常好用，另外全系标配led大灯 用起来非常方便。 【油耗】 油耗方面的话 瞬时油耗非常吓人，40l/100km 城市道路的话。基本上在9-11个左右，高速的话比较省油，我开过最省的是到5.8l/100km。一箱油跑高速的话大概能跑个700公里多。我跑了1700公里，1200公里高速国道。500公里城市道路综合油耗7个油。还算挺省油的官方建议加95 其实个人觉得9592都可以，没什么太大区别，95会耐跑一点。

点评车型: 2022款捷达VS7 280TSI 自动荣耀版

3.64分“良好”

【满意】 1.这台车具备德系品质，捷达VS7和途观L、探岳等车型同平台打造，价格方面也有大幅度减低，对于那些购车预算有限的用户，捷达VS7成为更好的选择，这台车的驾驶质感基本和途观L很相似，驾驶起来有着很强的厚重感，并不会给人轻飘飘的感觉。 2.动力表现超过预期，看这台车的参数，1.4T发动机只有150马力，实际动力表现感觉在180马力左右，传动匹配爱信6AT变速箱，并没有采用双离合的变速箱，这对于普通家庭而言，还是比较偏向可靠的动力组合，日常驾驶完全足够了。 3.空间很宽敞，尤其是后排腿部空间，基本上能够翘起二郎腿，座椅的填充比较饱满，做起来舒服，即便长途出行，也不会有太多的疲劳感。这台车还有很宽敞的后备厢空间，能够装下4个大皮箱，长途出行，有这么一台车完全够用了。 4.外观的造型整体较为硬朗，细节方面的设计比较精致，比如中网的镀铬元素，配合LED大灯造型，让车头看起来有气场。另外，尾灯夜晚点亮后很吸睛，很好看。 【不满意】 1.高速行驶时，轮胎噪音、风噪有点大。 2.后排座椅角度比较直，并且不支持角度调节，长途出行的时候加重了腰部的负担。 3.内饰异味明显，新车购入初期，每次开车都需要通风散味一会。 4.动力上1.4T发动机只能说够用，对于VS7这样的中型SUV，如果有2.0T版本就更好了。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.34升，日常实际驾驶综合油耗在百公里9.3升左右。 【优惠】目前现金优惠6000元。

点评车型: 2021款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型

4.07分“优秀”

中国目前已经成为大众集团最重要的市场，为了增加市场覆盖率以及实现本土化的战略，于是捷达品牌应时而生。作为目前市场上最具性价比的合资品牌，其在今年上半年卖出了超过8万辆车，足以证明消费者对其的信赖和喜爱。 而且旗下的中型SUV——捷达VS7黑锋版正式上市，指导价仅为12.68-13.68万元，颇具吸引力，但它是否真的值得买？那么今天教授就来跟大家详细扒一扒这款车到底如何。 外观方面，作为一款源自德系合资品牌的SUV，捷达VS7黑锋版延续了大众该有的设计风格，车身的线条一板一眼的，勾勒出颇为大气的造型，与途观L、柯迪亚克等中型SUV较为相似。 不同的是，全新上市的黑锋版车型外观变得更加年轻，例如中网格栅、后视镜、轮毂等部件均进行了黑化处理，一改普通版车型的家用风格，营造出很强的运动气息，值得好评的是，新车标配了LED大灯。 在熏黑的套件加持下，捷达VS7黑锋版侧面看起来比普通版要时尚不少，其中最亮眼的莫过于是配备了18英寸的熏黑轮毂，免除了后期改装的成本。车身尺寸方面没有变化，长宽高依然是4624/1841/1644（mm），轴距为2730mm。 捷达VS7黑锋版尾部的变化则不算明显，只是配备了熏黑的LED尾灯，排气依然是隐藏式设计，外观方面整体看起来还是符合黑锋版这个名字的。 内饰方面是直接沿用了原有车型的设计，倾向驾驶者侧的布局搭配大量的实体按键，无处不透露着实用的气息，但缺少了时尚感。配置方面，皮革多功能方向盘、皮革座椅、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、10英寸中控屏等配置都是标配，哪怕是与同价位的中国品牌车型相比也不落下风。 值得一提的是，与同价位其他合资车型的车机不同，捷达VS7黑锋版标配的10英寸触控屏除了有着不错的显示效果之外，使用起来也较为流畅，并得益于其内置的4G车载互联网功能，系统提供了在线的多媒体影音、导航、语音识别等功能，大大提高了车机的实用性。 座椅舒适性方面，捷达VS7黑锋版延续了德系车的一贯风格，整体乘坐起来是偏硬的，长时间乘坐可能会略感疲惫。但作为一款标准的中型SUV，空间方面自然是不用多虑的。凭借2730mm的超大轴距，哪怕是身高180 cm的成年人落座后排座椅，腿部空间仍然能有着超过两拳的余量，明显比同价位的紧凑型SUV更具优势。 动力系统是捷达VS7黑锋版最大的亮点，其搭载了大众目前最常用的EA211发动机，这台1.4T发动机最大功率为150马力，与之匹配的是第三代爱信6AT变速箱，可靠和平顺是这套动力总成的最大亮点。 得益于较高的传动效率，即便捷达VS7黑锋版作为一辆中型SUV，其官方百公里加速时间仅需9.7s，NEDC工况油耗为6.7L/100km，对比同价位大部分车型都颇具优势。而且这款车驾驶起来也让人感觉很轻快，油门前半段基本上随踩随有，似乎没有拖泥带水的感觉，这是十分难得的。 底盘方面，捷达VS7黑锋版配备是前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬架，在该价位属于正常水准。但实际体验起来，明显发现它对于路面颠簸的处理并不像以往的大众车型那样硬朗，给人的感觉依然是舒适为主，这就是为何有些人说捷达VS7开起来底盘有些软的原因。 目前捷达VS7黑锋版共推出了两款车型，指导价为12.68-13.68万元，对于普通家庭消费者来说，教授认为选择入门的自动悦享版就已经足够实用。 首先配置方面，LED大灯、皮革座椅、皮革多功能方向盘、全景天窗、10英寸中控屏、无钥匙进入与一键启动、后排出风口、倒车影像、定速巡航、前排侧面气囊等实用配置已经该有尽有，几乎是这个价位能买到的合资SUV车型中最丰富的一款。 而且贵了1万元的自动荣耀版车型主要是多了360度全景影像、主动刹车辅助、自适应巡航、头部气帘、前排座椅加热、温度分区控制等配置，综合价格看来还是入门版更值得购买，但假如你对于以上配置有需求，那么它也是可以购买的。 捷达作为扎根中国市场的品牌，性价比是它最大的亮点，这点在刚刚上市的捷达VS7黑锋版上展露无遗。无论是更加时尚的外观设计，还是说配置拉满的内饰，都给了它很强的市场竞争力，而且最关键的是，在三大件方面，捷达VS7还有着1.4T+6AT的黄金动力组合，结合12.68万元的起售价看来，它几乎是这个价位最值得购买的合资中型SUV。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.71分“良好”

优点 1、外观设计时尚大气，这款车的外观也“继承了”大众车的设计特点，整体的外观是属于比较简洁时尚的类型，且由于该车的车长达到了4624毫米，车宽也达到了1841毫米，因此外观看起来还显得比较大气，我个人对这款车的外观设计是比较满意的。 2、性价比高，准确来说捷达VS7这款车也应该算是一款合资车，不过该车整体的定价区间甚至比不少国产车型都还要更低，2020款 1.4T 自动悦享版这个版本已经是这款车的次顶配车型了，但该配置车型的指导价仅12.68万，这样的价格即便与更低一个级别的国产车相比都还要占有优势，所以这款车的性价比是非常高的。 3、动力足够用，这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，虽然发动机的参数比较一般，但该车实测的百公里加速成绩还是能够做到9.7秒左右，这样的动力表现满足家用的话已完全足够用了。 4、省油，这款车搭载的1.4T发动机本身的排量比较小，且该车的整备质量也才1.4吨出头，因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在8L左右，对于一款中型SUV来说这样的油耗表现确实能算是比较省的了。 5、空间宽敞，由于这款车的轴距已经到达了2730毫米，且采用的还是五座的座椅布局，因此该车车内的乘坐空间是比较宽敞的，身高1.75米的成年人坐在后排腿部还有三拳左右的空间，而头部还有一拳多的空间。 缺点 1、内饰设计不好，这款车的内饰设计显得比较平庸，看起来没有什么设计感，且内饰的用料多以硬质塑料为主，看起来也会显得比较廉价，因此这款车的内饰设计是我个人不太满意的一个方面。 2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果只是在市区中低速行驶时感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话耳朵还是会比较难受的。 3、后排中间地台隆起太大，作为一款前驱车，我个人不太能想得明白该车为什么要把后排中间地台的隆起做得如此大，虽然这款车的后排空间是比较宽敞的，但中间地台较大的隆起还是会对中间位置乘客的乘坐舒适性造成不小影响的。 4、新车内饰异味大，这款车在内饰中的用料多以硬质塑料为主，因此新车内饰的异味还是比较刺鼻的，在开车时需要随时开着车窗才不至于很难受。 总结：虽然捷达VS7也存在一些缺点，但总体来说该车优点还是要大于它的缺点的。因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么捷达VS7这款车是值得买的，毕竟该车并不存在什么太明显的短板，对于家用来说还是比较合适的。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.64分“良好”

捷达VS7是一款中型SUV，主要满足低预算、追求大众品牌品质的消费者购车需求。在南宁捷达VS7优惠4000元左右，以20款捷达VS7 1.4T自动进取版为例，该车在南宁指导价为11.88万元，优惠4000元后裸车价为11.48万元，购置税为9900元左右，保险4800元左右，上牌500元，全款最终落地价为13万元左右。 一、捷达VS7的优点 【造型年轻时尚】捷达VS7采用六边形中网设计，内部为菱形镀铬饰片点缀，造型精致大气的进气格栅与两侧大灯融为一体，凸显出前脸的大气感。捷达VS7侧面线条平顺柔和，造型类似斯柯达柯米克，中庸大气，居家实用。捷达VS7尾部设计稳重中庸：造型独特的尾灯组集合了刹车灯、倒车灯等众多功能，内部设计精致；宽厚的下包围和两个装饰性排气孔，使得捷达VS7既时尚，又稳重。 【内饰简洁实用】捷达VS7内饰设计简洁，实用性很高：嵌入式的中控大屏侧向驾驶员一侧，方便驾驶员操控和查看相关信息；朴素的中控台设计也不用担心家用会弄脏难以处理。总之，捷达VS7内饰朴素简约，一切以简洁实用看齐。 【空间表现良好】以174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳2指的空间；后排头部还有1拳1指，后排腿部空间3拳，作为中型SUV，捷达VS7空间表现良好的乘坐空间是不用太担心的。捷达VS7后备箱规整，常规状态下装3个24寸行李箱没有问题；放倒后排座椅后可扩展出很大的后备箱空间，平时搬家拉运大件行李是没有问题的。 【动力稳定可靠】依靠大众EA211的1.4T发动机和爱信6AT，捷达VS7动力总成稳定性很好，该发动机低扭强劲，起步时不存在拖拉不走或者懒得起步的现象，只要轻点油门整个车姿态就能平稳的运行。整车驾驶模式下，变速箱能根据油门深浅挂到需要的档位，坡道超车时变速箱能快速反应，降档提速输出所需动力。 【悬挂调校舒适】捷达VS7底盘调教以舒适性为主，经过连续颠簸路面和减速带时能很好的拉住车身，将弹跳幅度抑制在合理范围内；经过大坑时，悬架能表现出很强的底盘整体性和韧性，很好的应对冲击，过滤大震动，乘坐很舒适。 【实用配置丰富】以这辆捷达VS7 自动挡最低配车型来看，提供了定速巡航、全景天窗、后排扶手、后排出风口和LED大灯等非常实用配置，不仅能很好的考虑到乘坐的安全性，也能照顾到驾驶员和乘员的需求。 【油耗表现良好】捷达VS7百公里综合油耗为8.4L，国道顺畅路段油耗为7.6L每百公里，高速油耗为7.2L每百公里，市区50km路段实测（平均车速31km/h）油耗为9.0L每百公里。整体来看，作为搭载1.4T发动机的中型SUV，捷达VS7油耗表现很好，家用完全可以接受。 二、捷达VS7的缺点 【后排中央地板凸起】捷达VS7后排中间地台凸起高，纵向空间较短，后排乘坐三位成年人时，中间乘客坐姿比较尴尬且不舒服。 【装载空间有提升空间】捷达VS7后轮拱侵入后备箱空间较多，且后排座椅放倒后不能与后备箱形成一个纯平的空间，其空间实用性有所折扣。 【高速隔音不好】中低速和怠速情况下，捷达VS7整个噪音控制很好，车内能保持不错的静谧性；但高速行驶特别是车速超过一百后，胎噪和风噪传入车内明显，噪音控制后期还有优化的空间。 三、捷达VS7保养成本 捷达VS7首次保养是1万公里，保养周期是1万公里，小保养（更换机油机滤）一次890元左右，6万公里常规总保养费用为6900元左右，平均每5000公里575元左右。整体来看，一次小保养费用虽然较高，但保养周期长，6万公里下来常规保养费用不贵，平均到常规的5000公里保养费用也就580元左右，家用还可以接受。 四、总结 一次作为一款B级SUV，造型时尚时尚、乘坐空间大，动力总成稳定可靠和油耗低，完全可以满足家庭的用车需求。 五、购买建议 推荐自动挡最低配车型（20款捷达VS7 1.4T自动进取版）即可，一来捷达VS7本身就是主打简约家用风格，选择太多花哨的配置没有太多必要；二是自动挡最低配车型提供的配置已经能满足正常家用需求，性价比很高了。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.86分“良好”

静态体验有超预期的满足感，比如区别于德系套娃的内外设计理念，还有足够奢侈的乘坐空间，动态体验并不像大众那么纯粹的驾驶感受，车身整体的紧致性不足，底盘反馈有一点点松的感觉，或者说单纯是为了大而去做大了这款车，当然价格也确实比较便宜了，我们这边15万可以落地，得到一款多少有些德系血统的中型SUV，也算是比较划算的选择。 外观设计确实挺个性，但缺少大众那种浑厚的沉稳气质，感觉轻飘飘的，实际开起来之后也确实不如大众稳健，这是对比之后的结果，形象上采用了更多犀利的设计元素，比如三角大灯、竖状LED日行灯、点阵式进气格栅等等，看上去很年轻和时尚，侧面效果特别的修长，不过4624/1841/1644mm的三围尺码倒是不觉得多么大，这个18英寸的铝合金轮毂确实很显大、很有质感，跟途昂的搭配效果挺接近的，尾部设计就简单多了，修长犀利的尾灯组并不显得沉稳，刹车灯还是卤素的，底部保险杠略微平直，带有银色护板和双出双排气管装饰，总体外观属于偏年轻化的定位，但过分弱化稳重感似乎有点顾此失彼了。 内饰设计也有着自己的特色，不过中控台硬塑料覆盖的手感确实不咋地，单色仪表盘显示色彩偏蓝，乍一看好像全液晶的感觉，真皮方向盘带有多功能按键，握感不错，转向力度偏轻一些，多少有点虚位，10英寸触控屏挺厚道，集成了导航、车联网、原厂互联映射、语音识别控制等功能，连接手机非常简单，车机系统的响应速度也很快，体验比大众的要好一点，不过只给了手动空调，触控屏下方的控制区明显拉低了档次感，带有手机无线充电，我的华为手机放上去刚刚好，虽然不支持无线充电，哈哈，开起来之后随着颠簸的加大，手机会出现移位的情况，底部防滑还是有点不够。 它的轴距为2730mm，说实话体验之前并不十分看好它的空间表现，但是坐进去之后真的打脸了，我身高1.78米，前后排头部有超过一拳的空余，全景天窗进一步拓宽了垂直空间，还带有遮阳板，后排膝盖距离前排座椅靠背足足有四拳的余量，我用胳膊测量的图片可以清晰反映他的空间水准。 1.4T+6AT的动力组合，更加注重可靠性的搭配，起步到低速行驶期间的顿挫感明显，变速箱的平顺性不如双离合，但是可靠性明显更高，起步和爬坡期间感觉动力不足，红绿灯别想着超过身边车辆，他就是慢悠悠的行驶风格，中后段动力表现也是比较慵懒的，对于这款车来说，动力不算重点，空间才是重点。 底盘的调校偏硬了，过减速带后排有跳起的冲动，在周围开到50公里/小时，感觉车身还是非常稳健的，再高了没敢开，转弯侧倾明显，只能减速，发动机、轮胎的噪音挺大的，感觉车壳子特别薄，悬架调校还有提升空间，至少与德系相比感觉缩水了。 这款车在5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在900元左右，到了2万、4万和6万公里做大保养，单次费用为1300-2400元，行驶6万公里需要常规保养支出7500元左右，与同级车型相比还是有点贵的，百公里油耗在8-9L的水平。 这款车是全系的次顶配，便利性装备比较丰富，最大优势在于超大空间，我觉得就这一个亮点，因为内外设计我并不是很中意，它适合于那些想要买大众车，但考虑预算可能作罢的朋友，毕竟很多部件是通用的，价格也确实便宜很多，三大件可靠性足够高，使用起来倒是挺省心。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.93分“良好”

很多人买捷达都是图大众的三大件，德系品质加上出色的性价比也让捷达VS7在国内市场收获了一大批拥簇。总体来说，捷达VS7的外观耐看，尺寸够大，配置也很丰富，自动悦享型12.48万元的价格可以说是非常有诚意了。 具体来看，首先是外观，前格栅造型是我最喜欢的，银色的悬浮式格栅装饰让前脸有种概念车的感觉，倒三角形LED大灯在夜晚点亮拥有着不错的照明效果，并且在车头下方加装的日间行车灯也很漂亮。 车内空间也是捷达VS7的一大优势。比如我的身高为175cm，将前排调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有两拳多的剩余，想要在车内完成像什么“北京瘫”以及跷二郎腿等“高难度动作”相信都不在话下。 其次是配置部分，自动悦享型配备有10英寸的中控大屏，并支持CarPlay以及CarLife，兼容性不错，自动空调、感应雨刷、前排座椅加热以及360度全景影像都是非常具有实用性的配置，使日常驾驶中的操作更加简便。 再来说说三大件，动力部分，自动悦享型搭载的是1.4T EA211高功率发动机，开起来还是熟悉的“大众味”，得益于爱信的第三代6AT变速箱加持，在D挡模式下，虽然降档没有双离合变速箱那么快，但是升档非常积极，加速超车的动作干净利落。 而在悬架方面，捷达VS7的悬架设定相较于大众车型要更加柔软，在路过颠簸路段时，底盘滤震效果可以说非常不错，能够将大部分的强烈震感过滤掉。 总的来说，捷达VS7自动悦享型是一款既能家庭出游，又能具性价比的中型SUV，对于需要多人出行的家庭来说是一个非常不错的选择，如果信得过捷达这个品牌，买它总没错。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.64分“良好”

这车就是大众研究中国人喜好几十年来交出的成绩单。造型看着就是大众家族的设计元素，虽然改了LOGO，也改了一个更有辨识度的中网花纹，但整个车身线条和型面依然是十足的德味，还有格外显逼格的18英寸大轮毂。内饰也是典型的大众理念，上浅下黑，夹杂着黑色钢琴烤漆饰板和银色镀铬，饰板还做了菱形的压纹处理，观感上比同价位的大众车还更精致点。中国人最喜欢的全景天窗自然没有缺席，还是可开启的。中控多媒体屏幕流畅度和逻辑不错，上手难度很低，居然又比大众的MIB系统好用。而且还有无线充电、可四向调节的多功能真皮方向盘、ESP，车窗一键升降防夹手，后视镜电动折叠加热，看看这台德系车的价位，这配置，性价比是真的很有诱惑力。而且车内前后排的乘坐空间也还不错，后备厢储物空间表现也不错。开起来也是妥妥的大众味， MQB平台打造嘛，有那么个8分相似吧。EA211 1.4T发动机就不多介绍了，体积小、集成度高，市场多年的检验，故障率很低，还把中国人不喜欢的双离合换成了爱信第三代6AT变速器，顿挫变少了，加速平顺了，只是换挡速度相比大众车略为迟疑，运动性比较差，但并不影响舒适。不过最后还是得个醒，这车前碰撞缓冲区域并未针对25%碰撞做任何优化，小角度碰撞安全性能无从考证，只能等待后续的碰撞测试，建议别先着急订车，毕竟生命只有一次。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.71分“良好”

捷达VS7定位中型SUV，2730mm的轴距略有不足，外观承袭大众X设计语言，中式铠甲进气格栅、双出排气装饰和Y字型尾灯等设计营造出年轻时尚的视觉效果。内饰风格延续大众，中控台和门板处多为硬塑材质，质感一般，体验者身高175cm，前排调至最低后，头部一拳两指，保持前排座椅不动，后排腿部两拳半间距，头部一拳出头，空间表现良好，美中不足的是后排地板凸起高，中间乘客体验差，后排座椅放不平整，后备厢置物表现一般。出自MQB A1平台，采用EA211 1.4T 爱信6AT动力组合，扭矩充足，加速顺畅，D挡模式下升档积极，降档不如双离合快，低速偶有顿挫，切至S挡后，发动机和变速箱配合更加默契，实测百公里综合油耗9.0L，喝的是95号汽油，用车成本并不低，底盘纵梁裸露，但好在标配四轮独悬，设定偏舒适，悬架化解颠簸的能力出色，行驶品质更加舒缓，缺乏德系车的厚重感。发动机盖无隔音棉、D型密封条，并采用国产玲珑轮胎，行驶中胎噪和发动机噪音明显。平心而论，捷达VS7在内饰材质、机舱隔音棉等方面受了成本的影响，但动力、行驶质感以及多媒体系统等切实体会的地方并没有令人失望，是一款性价比较高的中型SUV。

点评车型: 2022款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享版Pro

4.8分“优秀”

先说说购车经历，今年三月份准备买车，本打算买BYD混动宋plus或者宋pro的，最后被媳妇一个专门卖车的朋友劝说买燃油车，混动车型虽然今年很火，但是三五年以后不好说，建议还是买合资燃油车；自己的旧车是老款捷达，二手车贩子听说我准备买新车，也是建议买纯电或者燃油车型，劝说混动不敢尝鲜，毕竟近几年受疫情影响，大家挣钱都不容易，后面综合了大家意见还是将目标聚焦在了奇瑞瑞虎8p（七座）和捷达VS7上了，原因很简单，三大件没啥问题，经济实用，因为奇瑞瑞虎4s店没有试驾车，服务态度也不行，最终还是选择了捷达VS7,外观中规中矩，油耗个人也能承受，试驾感觉也挺不错，空间是真的大，各方面都比较满意。买的是熊猫版中配，裸车12.13W，保险4200元，购置税加上牌,落地13.6W，目前使用良好，使用过段时间再追评。