空间是真的挺大的,我改了魔盒,后面铺床可以睡觉,还有多余位置,用卷尺拉了一下有1米9左右。
外观内饰真的中规中矩,外观还有点老气,都说不像我这个年纪会买这个车。
配置没得那么多花里花俏,都还比较实用,日常使用足够了。
这车开起来,前期动力没多大,中段爆发力还可以,不能太用力给油,不然会直接跳到2档,爆油,转速直接无限往上冲,老吓人了,之前高速上100码给了一脚大油,直接100多码2档,幸好没给我整拉缸哦。
质量有一说一,一万2千多公里了,没出过问题。
油耗还不错,有时候开的稳就是6个左右,毛躁一点7个多。堵车看时间长短,堵的久10个往上,堵的短8个多。平均下来基本7个油的样子。
这车还是值得推荐的,家用代步,偶尔出去玩玩,道路良好的情况完全足够用了。
i莫宁:这是我改的魔盒后面样子,床垫没铺,不想收拾,床垫可以自己看选择。
智慧的旺旺:这车还烧95的油
用户114617126937:我觉得at 搭配大众的1.4t完美。没有干式双离合的后期问题了
外观方面: 后面我是最喜欢的,觉得后脸挺好看的。前脸感觉一般般叭。内饰妥妥的大众风格,升降玻璃按钮连个灯都没有,晚上只能盲操。
【空间表现】
空间十分满意,后备箱空间非常大 放4个24寸的行李箱轻轻松松,身高178后排翘二郎腿没有问题。座椅舒适度中规中矩吧,长途时间长了会要歇一会。满满的大众的感觉。
【驾驶感受】
中规中矩吧。城市道路如果不追求性能日常代步没有问题,起步有一点肉。1.4t与捷达vs5是一个发动机,有点小马拉大车的感觉了 高速风噪有点大。毕竟价位摆在那里 。隔音棉都没有, 这点需要改进一下。高速120稳稳的 转速2000转左右。挂s挡会有区别但区别不大,属于MQB平台所以三大件还是可靠的。
【亮点配置】
前排座椅加热非常好用,在郑州不用开空调,后排不坐人开个座椅加热就没有问题。全系标配carplay,carlife。carplay需要有线连接,有的时候会断。但是还可以接受,屏幕很大,看起来非常的方便。ACC自适应巡航非常好用,高速上会主动帮你刹车踩油门。不过我有的时候不太喜欢用 距离前车好远就开始刹车了。 然后就是突然加速,只能起到一个辅助作用叭 后排有一个use接口还有独立的出风口、这一点比vs5要好的多、vs5最高配还没有后排出风口。自动大灯非常好用,另外全系标配led大灯 用起来非常方便。
【油耗】
油耗方面的话 瞬时油耗非常吓人,40l/100km 城市道路的话。基本上在9-11个左右,高速的话比较省油,我开过最省的是到5.8l/100km。一箱油跑高速的话大概能跑个700公里多。我跑了1700公里,1200公里高速国道。500公里城市道路综合油耗7个油。还算挺省油的官方建议加95 其实个人觉得9592都可以,没什么太大区别,95会耐跑一点。
王建军291C2q:这车说老实话就是急加速噪音大 按这个价位这个车噪音不算大的 至于隔音很多人认为隔音棉有用 其实有毛用 没有隔音玻璃 你就是把门里面用隔音棉糊上三层也白费
CeciliaCheun9:像素不错,啥手机
才思敏捷百灵鸟PwP:求问carplay怎么连接的,我这个死活弄不上
点评车型:
2022款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动悦享版Pro
4.8分“优秀”先说说购车经历,今年三月份准备买车,本打算买BYD混动宋plus或者宋pro的,最后被媳妇一个专门卖车的朋友劝说买燃油车,混动车型虽然今年很火,但是三五年以后不好说,建议还是买合资燃油车;自己的旧车是老款捷达,二手车贩子听说我准备买新车,也是建议买纯电或者燃油车型,劝说混动不敢尝鲜,毕竟近几年受疫情影响,大家挣钱都不容易,后面综合了大家意见还是将目标聚焦在了奇瑞瑞虎8p(七座)和捷达VS7上了,原因很简单,三大件没啥问题,经济实用,因为奇瑞瑞虎4s店没有试驾车,服务态度也不行,最终还是选择了捷达VS7,外观中规中矩,油耗个人也能承受,试驾感觉也挺不错,空间是真的大,各方面都比较满意。买的是熊猫版中配,裸车12.13W,保险4200元,购置税加上牌,落地13.6W,目前使用良好,使用过段时间再追评。
听你说喜欢:我就是比你便宜,我13.3落地
龙战于野77469461:7公里下坡,10公里市区平路,油耗如何?大家自己考虑……
用户2158767766756:可以,黑锋中配13.5送了360全景
这款车外观中庸,没什么特点,动力还是可以的,1.4T高功率发动机比某些1.5T的虚标强多了,操作挺顺的,噪音还好能够接受,熊猫版的内饰还好,比普通版的耐看多了,综合油耗7.2升,还可以,这个价位买到这样的车挺满意的。
水族滤材一站式供应商:什么时候买的呀
诚铭。:下雨天前引擎盖缝隙大,会进水吗
毛猴:你好你烧的9几的油?
13万左右的价格,空间也大,动力也够用,关键还省油,作为家用车真心觉得不错,别听网上的喷子,为了黑而黑,比同价位的博越,h6,cs75plus开着省油,目前开了一年了,没有出现任何问题,平均油耗7-8左右,高速还能更低。买车就是舒心嘛,反正我开着很舒服,就是外观比较中庸,可能有年轻人不喜欢,不过我是95后,我就喜欢这种低调的车型。
阳光护航:我一直搞不明白VS7比VS5车身大还重为什么还5省油呢,上次问直播间的主播,主播说实测过还是5省油,可懂车帝上也有实测的油耗还是7省油,我不是在乎那点油,我就是想弄明白它们两个是差在哪了,为什么车身大小重量和油耗为什么不成正比,是不是发动机上有区别,有一篇文章上说5用的是爱信第一代而7用的是第三代,是真的吗?
一果页甛木登子:我96年的,也纠结这个熊猫和75puls
取个名字都嫩难洗洗睡:这个车费外观适合真正有审美观的优雅的人
点评车型:
2021款捷达VS7 1.4T 自动悦享型
4分“优秀”这车外观一般,内饰还可以,油耗也能接受,驾驶挺顺畅,动力家用足够了,唯一的缺点就是胎噪太大,别的都还可以
西北木水:同感,加隔音棉也没用。解决方案:放Dj
用户7740505632884:这个软包中控台 需要加钱吗
用户6712343450002:楼主有vs7微信群吗?加我一下
点评车型:
2021款捷达VS7 熊猫版 1.4T 自动荣耀型
3.7分“良好”动力基本够用,空间大,外观中规中矩,中控皮质包裹,内饰用料一般,后排两个车门应该做一些软质包裹,车机系统后期可以更加完善和丰富内容。总体来说复合本人购车需求,有需求的车友可以推荐。
毛毛CY:欢迎加入捷达
用户751669412904283:那里可以改这个液晶仪表
麻辣萨摩耶:看这个中控是21款的啊……
捷达VS7师出MQB,搭载EA211这款经典发动机,无疑在三大件方面已经是相当成熟,这对于一台顶配13万元的中型SUV来说已经是先天的优势。再加上全新的车型设计,让看腻了大众套娃的大家有了一点新鲜感。
虽然是全新设计的外形,但从细节处仍然可以看到很多大众的影子,前部保险杠两侧的造型线条就有几分相似。从机舱曲线延伸至C柱的造型线,你都能找到似曾相识的感觉。另外VS7与师兄弟柯迪亚克的外轮廓几乎如出一辙。作为捷达家族首款中型SUV,VS7在设计上延续了VS5和VA3的家族化设计,六边形外加菱形饰片的格栅让人过目不忘。
侧面轮拱上方的造型是不是很熟悉?大众家族途字辈的都这样,总之很有个性,很阳刚,这点对于中型SUV来说实在难得。都说德国车注重技术不注重配置,捷达VS7此次就在众多科技配置上下足了功夫,VS7采用了透镜结构的LED大灯组,日行灯的LED光源虽然不是多么惊艳的设计,但很实用,这很“德”味。
尾部的整体感受就弱了很多,主要是尾灯灯组设计的过于平淡,影响了整体视觉感受。但仍然能看到高位刹车灯以及隐藏式的排气。
内部的造型不用多说,大部分来自大众集团,使用起来得心应手,没有难度。车机系统针对中国市场进行了优化,这也让更多人能很快的适应捷达的新车机。前后排座椅舒适度和空间表现都是值得肯定的,这一点捷达VS7还是将受众心理抓得死死的。
至于动态部分的体验,简而言之就是“很大众”,几乎与大众家族MQB平台下的中型SUV一样,在舒适和运动中间做了个平衡的选择,但也有不尽如人意的地方,那就是悬架过硬,一般路面尚可,一旦路面质量差一点,给乘坐者的感受那是大打折扣。
首先来看外观,VS7的外观总体来看保持了大众家族的特征,都可以看到大众血统。全新的前脸设计也诠释了它新品牌的定义。铠甲状的进气格栅,看上去比较醒目。除了醒目的中网,VS7的大灯采用了LED光源的透镜大灯,两侧的日行灯也是LED光源,这一点还是比较意外的,毕竟同价位的合资SUV大部分是卤素光源。车尾Y字型的尾灯在晚上有较高的辨识度。车身比较圆润,整体来看还是走了中庸耐看的路线。
内饰方面,还是熟悉的大众风格。10英寸的中控屏比较亮眼,智能车机表现不错,滑动起来比较流畅,没有卡顿,常用功能可以通过两步左右完成,上手难度比较低。屏幕下面的空调控制区采用了触控方式,看起来很有档次,但在实际使用中还是有误触的几率。
作为一辆中型SUV,相比同价位合资SUV相比,捷达VS7的空间是一大优势。身高165cm的玩车妹,调整好主驾驶座椅后,头部空间21cm。在前排空间不变的情况下,腿部离前排有34cm,距离车顶还有12cm。
个人认为捷达VS7是一款比较适合家用的SUV,抛开外观和内饰不说,就空间这一方面是比较喜人的。
外形设计比较中规中矩,个人认为外观设计不够惊艳。
受限于价,内饰用料一般,不过整体工艺把控还是不错的,并没有因为塑料件容易发生异响的情况发生。
毕竟是基于大众旗下MQB平台打造,搭载大众的EA211 的1.4T高功率发动机配合爱信的AQ250 6挡手自一体变速箱。底盘悬挂方面,前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的。
油门调校非常线性可控,初段比较灵敏,起步阶段表现轻快,适合城市日常使用。
转向手感非常轻盈,随着车速的攀升,转向手感也逐渐变沉,高速行驶时可以带来足够的信心,转向精准度稍差一些。
底盘调校强调舒适性,悬挂设定偏软。能够过滤掉路面上大部分细碎的震动,让车内保持相对平稳,但是在面对较大的起伏时,车身的晃动就比较明显了,而且高速过弯时侧向支撑也不是很到位。
静音表现,没有配备前引擎盖隔热棉,发动机噪音抑制一般,而且对风噪胎噪的隔绝也表现不算优秀。
座椅偏薄,乘坐舒适性也很一般。