捷达VS7乘坐感受还可以值得买吗_捷达VS7怎么样

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动荣耀版

3.71分“良好”

预算15万，想买一辆大空间的SUV，看了捷达VS7、星途TXL以及长安CS75 PLUS，因为家人对自主品牌车型不太放心，潜意识认为油耗和用车成本都比较高，所以最终权衡之下选了捷达VS7。 我买的是顶配荣耀型，官方指导价13.68万元，优惠了4000元，裸车价13.28万元，加上1.15万元的购置税、5500元左右的保险、420的车船税以及乱七八糟的其它费用，最终落地价刚好15万元。 这款车我现在开了2万公里，对于优点和缺点都了解的比较清楚，下面分享给大家。 先来说优点： 1、空间真的很大，我身高1米7，坐在后排腿部空间超过3拳，双腿基本上能伸直，长时间乘坐双腿完全能活动开。座椅的填充物感觉软硬适中，有一定的包裹性，但长时间乘坐也不觉得疲劳。 后备箱内部空间虽然受轮拱影响比较大，但纵深很出色，之前塞进去四个行李箱还有很大的富余，不管是满足日常购物还是长途旅行的需求都没什么问题。而且后排座椅支持比例放倒，能够更进一步拓展后备箱的装载能力。 2、搭载的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，其实就是大众的EA211，这也是我购买VS7最大理由，发动机给我的感觉很靠谱。不过匹配的变速箱不是大众旗下车型常见的7速双离合，而是6AT。 日常驾驶时起步感觉比较轻快，变速箱升挡挺积极的，中段动力储备也很丰富，市区内超车不需要猛踩油门，驾驭起来感觉很轻松，动力并不觉得肉。巡航状态下再加速变速箱降档也很积极，动力没有慢半拍的感觉。 目前表显的综合油耗在8.5升左右，跑高速基本上在7个出头，堵车时接近10个。虽然官方推荐添加95号汽油，但实际上也兼容92号汽油，日常我添加的就是92号汽油，动力方面和添加95号汽油感觉没有太明显的区别。 3、悬架调教的比较舒服，对于大小颠簸过滤都比较好，过减速带时也没有明显的弹跳，后悬架能够吸收掉大部分震动，传递到车内的冲击力并不明显。 转向的手感比较轻，媳妇开着也不觉得累，转向略有虚位，但掉头或者侧方停车时并没有觉得转向不够用。 4、外形大气，虽然车标不同，但看起来还是很有大众的风格。前脸点阵式格栅感觉要比大众的横幅镀铬进气格栅更有质感，大灯组内部匹配有透镜，照明效果够用。侧面线条流畅大气，粗壮的轮眉和侧裙很有肌肉感。尾部层次感比较好，扩散器造型的下包围点缀出了运动气息。 5、内饰方面也是浓浓的大众风格，布局和大众的车型很相似，尤其是方向盘完全就是大众的方向盘换了个标，多功能按键的手感比较清脆，回馈力度适中。中控屏采用了卡片式UI，操作起来要比大众的中控屏更方便，而且支持在线导航。不过让我不能理解的是高配车型居然不支持CarPlay，反倒是低配车型支持。 6、配置比较丰富，自动雨刷、自动大灯、自动空调都没缺席，后排还有空调出风口。全景影像以及前后驻车雷达在停车时很好用。自适应巡航跑高速时用过几次，不用踩油门的感觉很舒服，掌握好方向盘即可。 当然，这款车的缺点也很明显： 1、内饰满满的硬塑料材质，质感比较差，跟同价位的国产车相比差远了。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，既不是后驱也不是四驱，中央地台还有那么大的隆起幅度让我很不理解，坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性。 3、跑高速时动力储备不足，尤其是时速120km/h巡航时感觉动力储备不足，超车需要提前量。 最后来说说保养成本，官方推荐的首保是5000公里，二保1万公里，随后每隔1万公里保养一次，单独换机油机滤的小保养价格在300元左右，大保养每次费用也不过是1300元，我觉得不贵，甚至比很多自主品牌还要便宜一些。 总的来说，捷达VS7这款车动力平顺，空间大，配置相对也比较丰富，我个人的比较满意的。但内饰质感差是不得不面对的问题，和同级别的国产车有比较明显的差距。

点评车型: 2021款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型

3.7分“良好”

飘来一阵黑旋风～小黑目前1300多公里，上了一次短途高速，巡航功能是很意外的体验！ 因为是家用车，顶配有一些功能用不到，悦享的功能差不多都能用到，不浪费，所以选择了悦享版。 【空间表现】后备箱很大，前排后排也很大。 【亮点配置】1、黑锋是软包，就很nice 2、巡航功能上了高速真的是很好用。 3、后排隐私玻璃 【乘坐体验】乘坐没得问题，我感觉后排坐两个人是最好的，中间的车杯扶手放下来挺不错的！ 【最不满意】当然是后排脚下的传动轴隆起啦，所以说后排坐俩个人比较舒服。 【驾驶感受】我感觉挺上手的，方向盘指向性不错，阻尼感也合适，悬挂有一点点硬，有无线充电功能，上车刚好放上去补补电不错！还有就是车机没有其他花里胡哨的东西，车联网听歌，导航是都比较方便，几乎不用手机，语音助手反应挺快！ 就我个人而言，合适！ 用得上的功能都有，用不上的功能都没有！

点评车型: 2022款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享版Pro

3.4分“良好”

【空间表现】 提车快四个月的用车感受，空间家用绝对够用，前后排都挺宽，后备箱也可以，毕竟有4.6米长的车身，就是车身太矮，和其他越野车比起来矮很多，感觉就像是旅行车 【驾驶感受】 操控挺稳，方向盘很轻，很灵敏，指哪打哪，我感觉坐在里面挺舒服的，有次一个人跑高速，1000多公里，没感觉到腰疼 【油耗】 油耗感觉挺高的，特别是市区，市区我跑过40个油，反正行车电脑上面是这样显示的，高速还能接受，六个多，油箱里的油一旦过半，油感觉油就有点不经烧了，踩几脚油表指针明显下降 【最不满意】 捷达减配太多，机盖上的隔热垫厂家都舍不得装，太抠门了，隔音效果也差，特别是超车加油的时候，坐在车里听发动机的声音就像牛叫似的，声音大的不得了，胎噪声也不小，还有那关门的声音就像一个破面包子似的，车漆薄，稍微一个小东西就容易刮花车漆，然后就是引擎盖还是一根铁棍支撑，液压杆都没有 以上内容都只供大家参考，还是要去感受实车，毕竟每个人的审美不同 【购车经历】最开始想买的是H6，长安75p，奇瑞虎8的，都没有想要的那一款配置，要等车，最后出来捷达的时候，在展厅外面就被这外观吸引，黑色的车身加上黑色的轮毂，加上又有现车，当天下午就订车了，等二天就提车了，刚好提车那天是2月14号情人节，我的小七就陪我过节了

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.79分“良好”

空间表现要夸赞一下，我身高176cm，前后排头部和腿部空间都很充裕。后排坐满三人也不会觉得挤，如果坐2个人可以翘个二郎腿，可以满足我们五口之家的出行需求了。后备厢很能装，之前回老家搬运一些父母要用的东西，好几床被子、好几大袋衣服，反正一堆大包小包，很轻松就塞进去了。我们出去长途自驾游，有时候会放烧烤炉、帐篷、桶装水、衣服之类的东西，也没有出现装不下的情况。 1.4T的发动机拉动这款车子没有问题，提速很带劲，可以说能很轻松的完成超车。无论是一般的城市路况还是高速路段，提速都很平顺，方向盘本身很轻盈，指向也很精准，可以说是指哪打哪，开起来还挺有驾驶乐趣的。平均油耗在7.8L左右，如果长期在城市开就会到8个油的样子，拥堵路段就是比较耗油，这也是没办法的事。皮质座椅坐的还是挺舒服的，长途驾驶也不容易感觉到疲劳，底盘比较稳，在坑坑洼洼的路段也不会有明显的颠簸。 最不满意的一点是内饰设计的很廉价，用的基本都是硬质材料，塑料感比较强，质感和用料都比不上这个价位的自主车型，这点真的应该加强一下。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动进取版

3.79分“良好”

外观的设计我很满意，新车在时尚方面表现不输给国内一些畅销SUV，全新的车标也极具辨识度，前脸格栅摆脱了大众套娃设计，点阵式的修饰更大气一些，而且这款车给到了LED光源，大灯延时关闭功能，侧面后视镜带有自动折叠和加热功能，还配备了18英寸大尺寸轮毂，不过玲珑轮胎的加入有些拉低档次，可以说它的颜值就是标准的城市SUV，年轻人也会喜欢。 可能是价格方面原因，内饰的设计让人很不满意，和同级国产品牌相比差了一个档次，中控以塑料材质为主，质感不太好，科技方面表现也不太好，仪表还是传统指针设计，中控内嵌8英寸液晶屏远不如国产车大气，整个中控看起来相当廉价，这和炫酷的外观形成鲜明对比，其豪华程度也就相当于国产面包车的水平。 空间表现，作为一台中型车，它的轴距长达2730mm，空间表现还不错，前排调节舒适的情况下，后排空间也很大，瘦小的人甚至可以翘起二郎腿，另外这款车后备箱也不小，可以放置多个行李箱，一家人出游也不在话下，座椅放平后都能当床用了。舒适度的表现就很一般了，首先后排地板凸起比较大，中间乘客不舒服，而且隔音效果一般，发动机声音很大，加上玲珑轮胎胎噪也很大，整个内饰噪音让人很不舒服。 动力的表现只能说够用，1.4T发动机爆150ps，账面参数中规中矩，实际体验加速线性，油门反应灵敏，不过体会不到推背感，但小排量更省油，家用很合适；这款车方向盘比较轻，也适合女生开，而且车身配备了稳定系统，前后独立悬架，操控表现也不错，至于油耗，城市用车体验下来在8个左右，这要比国内同级车型更节省一些，总体来说比较满意。

点评车型: 2021款捷达VS7 黑锋版 1.4T 自动悦享型

3.79分“良好”

当时对比了几款车型，主要是智跑.ix35.逍客，最终选择捷达第一是一汽大众的背书，第二是空间，还有性价比。 外观我觉得ok，中庸低调，比较符合本人性格，全景大天窗也很赞，空间完全够用！ 【最不满意】 过减速带和颠簸路面，车身有吱咯吱咯的声响，之前一直开十万级别的合资车，几年了也没有过，类似于行驶了十几年的面包车声响，非常不满意 【提车价格】 落地135000，打听了一下别人的价格，不高不低吧，送了踏板和电尾门 【驾驶感受】 方向盘轻飘飘的，缺少驾驶乐趣，动力我觉得倒是够用了 【油耗】 目前1000公里，平均油耗10个，好多车友六七个的低油耗不知道怎么开的，我就算刻意的去滑行降低油耗，都没有低过8.5个 【乘坐体验】 坐的很舒服，坐过的朋友都以为这车20多w

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

4.3分“优秀”

当时看欧蓝德，奇骏，途观等，为啥买了捷达，合资车同级别他最便宜，配置还高，最满意的就是这车的空间，后排空间，后备箱都很大，我身高一米六五，我开车的姿势调好后，我后面做的人都能跷二郎腿，空间上唯一缺点就是后备箱放到不是平的，还就是大众都有眼镜盒，捷达没有专门放眼镜的地方，，我买的顶配，前几天跑了一次长途，开启自适应巡航，感觉特别好用，反应也灵敏，前面有车自动减速，不用担心超速问题，全程三个小时都不用踩刹车和油门，感觉特别轻松，不满意的地方，就是顶配这个的空调控制面板是电子的，不好用，没有机械的好用，不能实现盲操，走烂路的时候噪音太大，发动机噪音也大，机盖就一层铁皮，没有隔音棉，换挡的顿挫感还是很明显的，屏幕很大，也很清晰，还可以联网，不用下载音乐，配有360，可是不能单独看单个摄像头，别的车上的360，都可以单独打开前后左右的摄像头，360都配了，为啥不配内置行车记录仪呢，乘坐感受还是不错的，座椅还是挺软的，外观也可以，感觉挺大气的，高速油耗6.3，综合油耗7.4，还没过首保呢，首保后油耗可能会再低一点，提速也可以，推背感还是有的，13.3万落地，买这个车还是挺满意的，关键是便宜，车大，开着还可以，油耗也不高.

点评车型: 2021款捷达VS7 1.4T 自动荣耀型

3.86分“良好”

捷达vs7，作为像一个“放大版”的vs5，实际表现要比vs5还要更好一些。高功率1.4t发动机驱动起来动力还算充沛，变速箱平顺性不错，低速蠕行感觉比dsg好了不少，整体换挡时机也要更晚一些从而保证更好的动力响应，而变速箱响应比起vs5要快了不少，但换挡速度还是偏慢，转向手感好评，低速很轻随速度增加增益合理。隔音依然一般，发动机噪音和路噪都很明显。底盘滤阵性一般，但比起vs5有一定改进。 静态上，内饰设计和vs5一脉相承，塑料感比较强但考虑到价格可以接受，前排人机工程学不错，能很容易调到一个合适的驾驶位置，后排空间很大，座椅舒适性还可以，靠背偏硬而且不能调节前后和角度着实遗憾。在全景天窗的加持下总体乘坐舒适性不错。后备箱空间也很大，装载能力不错。总的来讲，和vs5一样，vs7也是一款偏重于驾驶的产品，机械素质是其强项，而内饰的豪华感其是相对自主品牌的弱项。

点评车型: 2021款捷达VS7 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型

3.93分“良好”

【最满意】虽然在外观方面能够看出不少“熟悉”的地方，但在诸多细节部分还是展现出了自己独特的设计语言，虽不惊艳，但却耐看。内饰整体延续了大众的设计风格，布局非常清晰，这也符合当下化繁为简的主流设计思路，而且大众品牌在内外设计上早已深入人心，至少不会令大多数消费者反感。三辐式方向盘选用了皮质材料进行包裹，握感相当舒适。内部的驾乘空间表现应该是不错的，确实也得益于尺寸的保障，VS7在座椅方面可以最大程度的保留舒适性，从实拍图中我们可以看到，前后排座椅非常厚实，并且坐垫的长度也能够满足大多数乘客，短途驾乘虽然感受不强烈，但经常长途自驾的朋友肯定清楚，一个舒适性很高的座椅意味着什么。 【最不满意】动力调校依旧选择沿袭，1.4T+6AT的组合延续了这种线性的输出，并且还担负起了家庭用车所强调的燃油经济性。毕竟涡轮介入的时机虽然稍晚，但经过适应后还是能够很快掌握它的节奏，从而实现从容的超车动作。

点评车型: 2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享版

3.57分“良好”

前段时间出门，借了朋友的车，他这辆车是捷达vs7，之前试驾过vs5，开这款车感觉要更舒服一些。外观对我来说没有多大的吸引力，就是平平无奇。内饰的话，整体就是家族式设计，跟我试驾的哪款vs5一个样，做工有些一般吧，毕竟价格在这里。好多看得见的硬塑料，不过驾驶室的乘坐感还是不错的。空间的话也还可以，上边还有天窗，不会很压抑。座椅的舒适度还行，但是靠背有点硬。后备箱的容积量不错。驾驶的感觉还可以，在城市内这套动力也够用，低速的挫顿感比vs5要好一些，起步加速不拖沓，变速箱平顺性很好，但是隔音效果不是很好，还有滤震效果一般，毕竟价位在这，这些也是可以接受度的。