【满意】
1.操控还可以，方向盘基本没有太多虚位，底盘行驶起来也比较稳重，符合德系车的标准，短途出行还行。如果长途的话，建议买大车，安全性和稳定性将会更好。
2.性价比挺高，没有了大众的标志，捷达独立成品牌，但依然是大众车，不到10万块，能够享受到德系品质，也算不错了。
3.空间方面还算宽敞一些，不少三四线城市的车主，买这款车来跑网约车，就足以看出这台车的扎实可靠方面的特点，空间也还行，4个成年人不拥挤，后备箱空间也挺大，3个皮箱轻松拉走。
4.油耗方面还可以，不算费油，基本上很满意，日常驾驶基本维持在7升以内，算省油的车了。
【不满意】
1.发动机噪音很大，尤其是加速过程，有种干吼不走得感觉。
2.底盘比较老，减震过滤一分钱一分货，毕竟不足10万元，也不能奢求太高。
3.这个车2601mm轴距，后排空间不算小但也不算富余，而后排地板中间隆起。如果乘客的身高超过1米75，会在一定程度上影响乘坐体验。
4.换挡不平顺，顿挫感很强。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升， 日常综合油耗基本在7升左右。
【优惠】目前现金优惠3000元。
上课睡觉做梦上课听讲圆梦：不知道为何，我的总在10个油左右徘徊 。。
领头羊571：我的七千多公里半轴漏油
用户3351878619352：目前我正在纠结是买Ⅴa3还是奇瑞。Vd3后排三个大人就很挤了，而且很多人反映噪音大，只有油耗大家都说满意。
有多少人启蒙车是捷达？有多少家庭的第一辆车是捷达？我相信答案应该是很多，几年前大众停产了捷达，但却创建了捷达品牌，“捷达”二字以另一种方式得到了延续，下面我们解析一下捷达VA3，我选取了2019款1.5L自动荣耀版。
捷达VA3定位入门紧凑型轿车，长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，外观造型很简洁，整体轮廓还是能看出大众的设计风格，这台1.5L自动荣耀版属于高配车型，它配备了倒车雷达、电动天窗、自动卤素大灯、外后视镜加热、感应雨刷等，参考它的定位，能有这样的表现还是很令人满意的。
内饰设计也很简洁，有一些年轻化的设计元素，整个内饰的塑料感比较强，没什么质感。8英寸中控是个比较讨巧的设计，而且支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性表现不错。车内配备定速巡航、前排座椅加热、自动空调，保证了日常驾驶的基本需求。
作为一台入门级车型，我们也不能对它的乘坐空间有过高要求，满足日常代步就够了，我身高175cm前排头部空间为三指，后排头部空间将近一拳，后排腿部空间一拳四指，整体的空间表现还不错，只是后排地板中央的凸起很大，再加上宽度有限，坐三个成年人比较挤。座椅填充物比较硬，也没什么包裹性，短途乘坐还能保证基本的舒适性，长时间乘坐会很累，不过前排座椅加热功能算是个意外惊喜。
后备箱常规容积达到了546升，比很多车身尺寸超过它的车型还要大，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，不过后排座椅不能放倒，没什么扩展性。
1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，没有手动模式，但带有S挡，这套动力组合的设定就是日常代步，所以也不能对它有太高要求，发动机的低扭表现还不错，油门也挺灵活，车辆起步还挺轻盈，在走走停停的城市道路也比较轻松，提速、超车都不算吃力，80km/h之内完全不会感到动力不足，超过80km/h的加速能力会明显降低，哪怕是地板油也不会压榨出多少动力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒，应付日常代步通勤、买菜接娃是没有问题的，高速超车会很费劲，需要预留充足的提前量，尤其是在满载情况下。
6AT变速箱的平顺性表现不错，换挡逻辑也没问题，换挡速度不是很快，动作比较轻柔，升挡很积极，降挡会有滞后性，这时候可以通过S挡缓解一下，整体来说变速箱和发动机的配合度还是挺高的。
底盘是这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，虽说级别较低，但悬架调校还是典型的大众风格，整体感很好，过减速带时也不会有松散感，路面上的细碎振动也能吸收掉大部分，转向力度适中，没什么虚位，指向性也不错，小巧的车身也比较灵活，在城市道路上还挺好开。
底盘和车厢的隔音水平都比较一般，车速到了60km/h车内就很吵了，发动机噪音、胎噪、风噪相互掺杂，行驶品质很一般，不过根据它的定位和售价，我认为是可以接受的，本就是比较廉价的代步工具。
云河467：舍得给油也这样吗 小哥我也考虑下手﹎
乄笑D：同款，油耗多少
1、优点：
1）捷达车就是皮实耐造，为什么皮实耐造呢？我觉得原因有以下几方面：
（1）、相比起同价位的国产车来说，配置是真的低，捷达车真的是能省就省，没有太多的电子零件，所以可坏的东西不多，小毛病就业少了。
（2）、我买的是手动挡变速箱，手动挡变速箱技术结构简单，技术已经非常非常非常成熟了，除非不会开车，个人感觉至少开15万公里不会出问题吧。
（3）、大众家的技术成熟，在可靠性上甩同价位国产车好多，个人感觉不出事故以及正常驾驶的话，15万公里内应该是不用修。（强调15万并不是觉得15万公里外就不行了，而是我只开了13万公里，一点毛病也没有，所以保守的说一个十五万公里）
2）、动力强劲，动力方面感觉比同价位国产车确实强像个小老虎一样。
2、接下来说三点缺点：
1）、感觉捷达车底盘做的一般，开起来感觉不扎实，驾驶起来信心不足，但是不影响驾驶。
2）、跑高速的时候风噪和胎噪都较大。
3）、配置简陋，外观太中庸。
3、总结
毕竟一代神车，我还是很欣赏捷达的。这个价位的车其实最重要的是性价比和可靠性，捷达都做到了。很多汽车上的电子配置其实很鸡肋，使用频率不高，用处不大，我觉得这方面捷达做的对，取消这些配置来降低成本。捷达车使用起来可靠，动力强劲，我们穷人买车注重的不就是这个嘛。但是个人认为捷达车应该在底盘上和车内静谧性上再努努力。总之，我觉得捷达是一辆值得买的车。
用户1856338318509：17万公里正常保养！准备换车了，谢谢捷达这么多年，没有一次把我丢在路上
聪慧山雀k0：我开到32万公里大修，13款捷达。是个好东西。
适合城市通勤，低油耗脚踩油箱里你也踩不出八个油毕竟动力在那摆着呢（1.5L）急加速全靠降档，两个人，一个人空间绝对够用，【乘坐体验】没坐过后排不知道啥样，【保养】价格每次420（工时和半合成机油）【最不满意】车内噪音绝对没有比他更高的还好轮胎又窄又小要不不知道要有多大胎噪【销售态度】本来要买桑塔纳的结果去了4儿子车在外边暴晒，销售爱搭不理让他算一下贷款和全款落地价都很不情愿然后就出门右拐了，总的来说除了噪音大点别的都好的，男的开不需要什么配置，雷达都不给安一个科技配置全无，好在有两个气囊四个喇叭，（桑塔纳俩）还有一个比较实用的功能后视镜加热这个可以，下雨不用担心看不清后视镜了，买了快一年了跑了一万五了扎过一次胎，，别的毛病什么也没出过，最优的优点就是省油
轰隆隆的旋挖钻———一个伤害地球最深的人：一汽桑塔纳:到哪儿都提我
辛G00396：斯柯达昕锐也比桑塔纳配置高
冰玲成夏102696706：问一下，长春自动低配陪要72800米，能讲下来多少米？
前脸进气格栅和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，前雾灯区域设计了竖条状的LED日间行车灯，提升了档次，车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些力量感。
车内中控台布局简简单单，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警和ESP车身稳定系统，安全配置比较齐全。
身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感。
动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.8L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实感，跑高速比较稳，快速过弯和并线时侧倾也比较小。
再来说说它的缺点：
起步时动力比较肉，中后段加速缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料。
捷达VA3虽有不足，但还是值得考虑的，因为技术都是来自大众，质控稳定，后期开着比较省心，作为家用代步没问题。
今天测评的是捷达VA3,19款 1.5L 自动 荣耀版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是9.28万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.28万元左右，购置税8200元左右，购车商业保险4200元右，上牌500元、官方全款落地价10.7万元左右。
空间：
4501*1704*1479MM的车身尺寸，空间上算不上特别大，但是作为一个家用的车来说，他是够你日常使用的；身高180cm体验者，前排座椅放至
最低位置，头部两指空间，并不富裕；保持前排座椅位置不变，来到后排，头部四指、腿部一拳三指的空间对于紧凑型轿车来说，是可以认可的表现。后排中央的地台高度比较高，中央座椅坐人的话，就不太适合将脚放在地台上了。还配备了电动天窗采光面积为0.17平方米，有了这个单天窗，坐车里不会觉得太压抑；中央扶手下方提供了一个深度一般的储物槽，放置个手机没有太大问题。对于平常开车，大多数都是一个人的车主来说，这个车空间算是不错了；后排坐下3个成年人会拥挤；就是觉得后备厢如果再大一点当然是更好了，平时偶尔出去玩一下的时候，里面可以放更多的东西。
动力：
搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 自动变速箱,最大功率82KW,最大扭矩145N.M，最大马力112PS。动力表现一般，什么时候想要提速，他基本上都可以满足你的，作为日常的家用代步车来说，这个车的动力算是可以的，如果说你想要那种急速的推背感它可能给不了，在城里红绿灯起步的时候，没有爆发力，但是空气经过空气滤清器，再到节气门、汽缸，这样的进气方式，让起步的时候，动力输出更加平顺，响应也更直接。
缺点:
1、内饰做的有点简单，做工不够细腻们看起来有点粗糙，出租车等级；
2、在走烂路的时候，车内颠簸感会比较强；
3、优惠力度不是很大，4S店内现车不多；
优点：
【外观大变样】新捷达VA3的设计还是挺好看的，全新的前脸看起来比较有质感，中网的点阵式造型很有特色，视觉效果比较不错，中网网格还用上了镀铬材料装饰，这样让前脸的档次感就显得要高些了，整体外观设计，还是前脸更吸引人一些。
【空间宽敞】捷达VA3的空间给我的惊喜不小，因为本身这款车就并不是太长，而且轴距也一般，但是后排空间可以并不像外观那样紧凑，我的身高是178cm，坐在前排，头部约3指空间，后排方面，腿部1拳4指左右，头部还有4指左右空间，后排腿部空间挺大的，并不会感觉到拥挤，头部之所以比前排还大，主要是因为后顶进行了一个掏空的设计，所以头预留的空间大些了。
【油耗很省】实测目前油耗是6.2L，本身这款车的发动机就不大，只有1.5L，而且大众的发动机在油耗上也不高，再加上平时路况不太堵，所以油耗方面也就不是太高了。
缺点：
【内饰设计一般】这种没有新鲜感的设计又是继承了大众的传统风格，毫无特色可言，设计大部分都是沿用了大众捷达的内饰设计，看起来还是那么无味，不过习惯就好了，内饰用料一般，硬塑料为主要材质，整体内饰需要进一步改进。
【后排中央地板太高】后排中央地板这里的高度太高了，而且地台比较短，脚都放不开，只能放在两边，坐时间久了很不舒服，中间座椅也比较硬，只能短时间坐在这里，舒适性比较差。
【后排座椅不支持放倒】其实捷达VA3的后备箱空间还是很大的，但后排座椅不支持放倒，这样的话放些长点的东西就很不方便了，实用性有些低。
捷达VA3的实用性还是比较高的，尤其是空间和油耗的表现，让很多人都是为了这两点去选择的它，总得来说，还是值得推荐的。
今天测评的是捷达VA3,2020款 1.5L 自动向上人生版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是7.68万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，
所以裸车价格是7.68万元左右，购置税8300元左右，购车商业保险4200元左右，上牌500元、官方全款落地价8.9万元左右。
关于外观:
这款车采用了家族式的设计语言，点阵式镀铬中网整体感很强，也能提升前脸的档次感。大灯与中网相连，光源为卤素。整个前脸看上去十分沉稳；整个车侧的设计简约，没有多余的线条，搭载的14寸钢轮毂，看上去似乎有点简陋，车尾设计比较有层次感。总体表现中规中矩。
关于内饰和配置：
内饰方面，由于是低配车型，所以并没有配备中控大屏，看上去还是有些简单的。至于用料也都是以硬塑料为主，做工倒是在这个级别处于高水平表现。配置方面，配备了前排双安全气囊、胎压报警、织物座椅、LED日间行车灯、手动空调等，由于是低配车型，所以配置方面很低。
关于空间:
这款捷达VA3车长宽高分别为4501*1704*1469MM，轴距达到了2604MM，车内空间表现中规中矩。作为一款紧凑型轿车，它的空间却不是那么的小,正常一家五口坐在里面，空间也够用；后备箱开口大，后排座椅并不支持放倒。
关于动力和油耗：
这款捷达VA3搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大功率82KW，最大扭矩145N.M，最大马力112PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；起步的时候，动力输出不强，但是能满足日常代步和家用，但是油耗表现除了出色的燃油经济性，官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L。
关于悬架和操纵：
这款捷达VA3前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，他的悬挂调教的还是会比较偏硬，过减震带时还是会感觉到有颠簸感的。操控性能一般般，让给我的感觉刚刚好，它的重量也差不多，因为它的方向盘相比其他日系的车子来说是比较偏扎实的。
关于保养：
这款车的保养周期是行驶5000公里或者半年保养一次，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下火花塞等等，去4s店保养就可以，价格在600块钱左右，普通维修店会更便宜一些。
产品定位：
捷达VA3自动向上人生版，丰富了产品矩阵，降低了消费者购买自动挡车型的门槛，但是这款车型配置确实很低，如果不是特别在意大众的动力系统的话，同价位的自主品牌可能带给你的使用感受会更好。
【费用】厂商指导价是8.38万，优惠2000元，裸车价是8.18万，加上购置税7239元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是9.5万左右。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡自动变速箱，最大输出112匹马力。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转粱式非独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
那一年那一些回忆：买宝来传奇，朗逸也可以呀非要选择国产化的大众干嘛
捷达是大众汽车的子品牌，因此在动力总成上捷达VA3也基本采用了和大众汽车几乎相同的配置，但是在销量上捷达VA3和三大件几乎相同的桑塔纳差距甚远，那么捷达VA3到底值不值得买？我们以2019款 1.5L 自动悦享版为例，这款车的厂商指导价是 8.38万，市面上有6000元左右的终端优惠，再加上购置税6885元，保险3000元，上牌费1000元，落地价格约为9万元。
【优点】
1、动力总成成熟可靠。1.5L自然吸气发动机匹配6速爱信自动变速箱，最大马力112匹，峰值扭矩145牛米。这套动力总成动力不强，但是胜在大众已经沿用多年，成熟可靠，故障率低。
2、空间表现。这款车定位于紧凑级车，长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm。以其价位来说，整体乘坐空间算是其亮点之一，毕竟在这个价位的很多车型都是定位小型车。
3、性价比。我们刚才计算的是自动挡，如果买手动挡车型，捷达VA3是为数不多的，在8万元以内就可以落地的合资紧凑级车。
【缺点】
1、动力一般。虽然动力总成成熟可靠，但是捷达VA3的绝对动力很一般，零百加速奔着13秒去了，在意动力性的建议PASS这款车。
2、车标。虽然和桑塔纳同根同源，三大件也一样，但是捷达的车标相比大众车标，在认可度方面差之甚远，这也导致捷达VA3的市场号召力较差。
总的来说，捷达VA3是一款在这个价位，性价比较为出色的车型，虽然没挂大众标，但是8万元就能落地的合资紧凑级车，动力总成成熟可靠，还要什么自行车呢？
韦小宝的粉丝：我觉得捷达VA3就悦享手动挡性价比高，如果自动挡就选择别克英朗精英版
优势：
1、前脸点阵式进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强，质感也非常充足，下包围部分贯穿式的进气口两侧营造出了獠牙造型，视觉风格颇为犀利。后备箱顶部略微上翘的小鸭尾有效增加了运动感，下包围贯穿式的镀铬条则有效增加了横向视觉宽度。
2、内饰风格简洁，三幅式多功能方向盘造型精致，多功能按键区域的手感比较清脆，空调操作旋钮的阻尼也适中。座椅填充物比较柔软，包裹性比较好。
3、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间剩余2拳左右，统计被来看是比较出色的表现。
4、搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时动力平顺性表现比较好，市区内也不会觉得动力不够用，实测百公里油耗仅为6.8升左右，同级别来看是非常优秀的表现。
5、后备箱内部空间规整，装载能力比较强，实测放入三个行李箱非常轻松，还有额外的控制放置一些零散物品。
6、安全气囊提供的比较丰富，提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，同级别来看是非常厚道的。
缺点：
1、侧面造型比较老气，没有什么精致感可言。
2、隔音不好，风噪和胎噪都比较大。
3、悬架比较硬，对于颠簸过滤不到位，过减速带时车身也会有明显的弹跳。
4、配置不太厚道，甚至没有提供倒车影像功能，中控屏操作流畅度也一般，功能性非常差。
5、后段动力储备不足，高速上超车时变速箱降档不及时，给人感觉比较肉。
优点：
【外观大变样】捷达脱离大众后，在设计上形成了自己的风格，捷达VA3终于不再带着大众的风格了，前脸这里用上了全新的设计，点阵式的中网看起来很有时尚感，而且还有镀铬装饰，档次感还不错，大灯被包在了中网的轮廓内，这样会让前脸看起来更宽大一些，车身和车尾的设计非常朴实，样式比较耐看。
【空间表现不错】虽然是紧凑车型，不过轴距并不是太长，只有2604mm，但在空间表现上可是相当不错的，180cm的身高，把前排调好之后，坐在后排，腿部还有1拳3指的空间，以这个轴距来说，空间表现已经超出预计了，对此非常满意。
【油耗不高】本身发动机排量就不大，只有1.5L，所以在油耗上我大体也有数，开到现在才6.1L，在预料范围内，油耗一点都不高，平时的路况稍有点堵，不过我开车也不算太激烈，即使经常急加速，油耗也不会超过7L，捷达VA3的油耗是很省的。
缺点：
【内饰设计一般】别看外观换了，但内饰还是有着很明显的大众味，整个中控设计给我的感觉就是直接把大众捷达的内饰搬过来了，改动的地方并不多，给一种应付事的感觉，既然外观设计改了，那内饰应该也改一下才好，这样坐在车里会有一种新鲜感，现在坐到车里感觉还是那么陈旧，没有新鲜感。
【后排中央地板太高】空间虽然还可以，不过中间这里坐着还是不太舒服，地板有点太高了，这样脚不太好放，必须要放到两边，这样坐着就有点难受了，坐10几分钟还可以，要是坐久了，就不行了。
【没有倒车影像】现在不带倒车影像的车已经不太多了，虽然说捷达VA3的价格不是太高，但倒车影像不应该给省点，对老手来说，倒车不是事，但对于新手来讲，倒起来还是有点不太熟练，应该配备倒车影像才好一些。
捷达VA3最大的优势就是实惠，合资车中，这种价格的车型并不是太多见，而且基本上都是小型车，对于紧凑车型来讲，捷达VA3的性价比是比较高的，家里只是代步使用，要求又不多的话，捷达VA3是值得购买的。
云河467：购车﹎我觉得要添加：二个 胎噪 发动机隔音棉 门缝加贴隔音条 倒车影像经济适用款液晶显示器
云河467：必经袋步 路况难测
【外观】前脸采用大尺寸多边形中网设计，内部镶嵌银色点阵式进气格栅，辨识度非常高。同时，融合两侧棱角分明的前大灯，质感非常强。下方雾灯区域造型独特，并采用熏黑式饰板进行包围，营造出不错的视觉效果。车身侧面则采用平直的双腰线设计，线条刚硬，横穿前后车门，使车身看起来更为修长。车尾部分设计较为简洁，狭长的尾灯组与前大灯相呼应，辨识度更高，比大众朗逸更为帅气。同时“鸭尾式”双重尾翼，给人非常强烈的视觉冲击感。
【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，平顺性较强，即便是在拥堵的市区跟车，也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些，毕竟排量不大，并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的，方向盘轻盈，转向精准，不需要费太大劲去驾驭它。在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。市区百公里油耗为5.9L，与同级别车型相比占据一定优势。
【购车费用】厂商指导价是7.68万，购买时优惠2000元，裸车价是7.48万，购置税6619元，加上车船税420元，上牌费1000元，全款落地价是8.8万。
外观：我觉得挺好看的，特别是中网和车屁股，反正我挺满意，
内饰：除了塑料就是塑料，可能跟低配车型有关？反正感觉挺廉价的
配置：低配车型，就别要求啥配置了，该有的都有。
空间：这个还算满意，同级别的车也算比较大的了，就是后排地台凸起太大了，上下车都费劲。
操控：操控也还可以，指哪打哪
动力：动力正常情况还可以，一开空调就完，完全就像两个车
舒适型：座椅包裹性还不错，但是有点硬，长时间开屁股疼
可靠性：5万公里，暂时除了保养，没修过车
油耗：因为我是出租车，跑起来，市内比较多，不过也有长途跟着，夏天基本7个油左右吧，长途多就省点，现在一公里合小6毛吧，真心不算省，丰田威驰比他得省一毛左右。
噪音：胎噪，风噪都不算小，最主要的是发动机声音比较大，起步时候特别明显，怠速时候倒还可以，像丰田威驰，现代悦纳，都没有这么大
夕颜妄花色：我告诉你。。。高配车内也是出除了塑料还是塑料
灬能先生：对，买啥车。首先得先问问出租车司机
模切辅料：请问手动挡的有胎压监测吗？
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