捷达VA3动力中规中矩值得买吗_捷达VA3怎么样

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.36分“良好”

有多少人启蒙车是捷达？有多少家庭的第一辆车是捷达？我相信答案应该是很多，几年前大众停产了捷达，但却创建了捷达品牌，“捷达”二字以另一种方式得到了延续，下面我们解析一下捷达VA3，我选取了2019款1.5L自动荣耀版。 捷达VA3定位入门紧凑型轿车，长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，外观造型很简洁，整体轮廓还是能看出大众的设计风格，这台1.5L自动荣耀版属于高配车型，它配备了倒车雷达、电动天窗、自动卤素大灯、外后视镜加热、感应雨刷等，参考它的定位，能有这样的表现还是很令人满意的。 内饰设计也很简洁，有一些年轻化的设计元素，整个内饰的塑料感比较强，没什么质感。8英寸中控是个比较讨巧的设计，而且支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性表现不错。车内配备定速巡航、前排座椅加热、自动空调，保证了日常驾驶的基本需求。 作为一台入门级车型，我们也不能对它的乘坐空间有过高要求，满足日常代步就够了，我身高175cm前排头部空间为三指，后排头部空间将近一拳，后排腿部空间一拳四指，整体的空间表现还不错，只是后排地板中央的凸起很大，再加上宽度有限，坐三个成年人比较挤。座椅填充物比较硬，也没什么包裹性，短途乘坐还能保证基本的舒适性，长时间乘坐会很累，不过前排座椅加热功能算是个意外惊喜。 后备箱常规容积达到了546升，比很多车身尺寸超过它的车型还要大，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，不过后排座椅不能放倒，没什么扩展性。 1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，没有手动模式，但带有S挡，这套动力组合的设定就是日常代步，所以也不能对它有太高要求，发动机的低扭表现还不错，油门也挺灵活，车辆起步还挺轻盈，在走走停停的城市道路也比较轻松，提速、超车都不算吃力，80km/h之内完全不会感到动力不足，超过80km/h的加速能力会明显降低，哪怕是地板油也不会压榨出多少动力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒，应付日常代步通勤、买菜接娃是没有问题的，高速超车会很费劲，需要预留充足的提前量，尤其是在满载情况下。 6AT变速箱的平顺性表现不错，换挡逻辑也没问题，换挡速度不是很快，动作比较轻柔，升挡很积极，降挡会有滞后性，这时候可以通过S挡缓解一下，整体来说变速箱和发动机的配合度还是挺高的。 底盘是这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，虽说级别较低，但悬架调校还是典型的大众风格，整体感很好，过减速带时也不会有松散感，路面上的细碎振动也能吸收掉大部分，转向力度适中，没什么虚位，指向性也不错，小巧的车身也比较灵活，在城市道路上还挺好开。 底盘和车厢的隔音水平都比较一般，车速到了60km/h车内就很吵了，发动机噪音、胎噪、风噪相互掺杂，行驶品质很一般，不过根据它的定位和售价，我认为是可以接受的，本就是比较廉价的代步工具。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.21分“良好”

今天测评的是捷达VA3,19款 1.5L 自动 荣耀版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是9.28万，现在这款车我们这目前没有很大的优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.28万元左右，购置税8200元左右，购车商业保险4200元右，上牌500元、官方全款落地价10.7万元左右。 空间： 4501*1704*1479MM的车身尺寸，空间上算不上特别大，但是作为一个家用的车来说，他是够你日常使用的；身高180cm体验者，前排座椅放至 最低位置，头部两指空间，并不富裕；保持前排座椅位置不变，来到后排，头部四指、腿部一拳三指的空间对于紧凑型轿车来说，是可以认可的表现。后排中央的地台高度比较高，中央座椅坐人的话，就不太适合将脚放在地台上了。还配备了电动天窗采光面积为0.17平方米，有了这个单天窗，坐车里不会觉得太压抑；中央扶手下方提供了一个深度一般的储物槽，放置个手机没有太大问题。对于平常开车，大多数都是一个人的车主来说，这个车空间算是不错了；后排坐下3个成年人会拥挤；就是觉得后备厢如果再大一点当然是更好了，平时偶尔出去玩一下的时候，里面可以放更多的东西。 动力： 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配6挡 自动变速箱,最大功率82KW,最大扭矩145N.M，最大马力112PS。动力表现一般，什么时候想要提速，他基本上都可以满足你的，作为日常的家用代步车来说，这个车的动力算是可以的，如果说你想要那种急速的推背感它可能给不了，在城里红绿灯起步的时候，没有爆发力，但是空气经过空气滤清器，再到节气门、汽缸，这样的进气方式，让起步的时候，动力输出更加平顺，响应也更直接。 缺点: 1、内饰做的有点简单，做工不够细腻们看起来有点粗糙，出租车等级； 2、在走烂路的时候，车内颠簸感会比较强； 3、优惠力度不是很大，4S店内现车不多；

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.14分“良好”

捷达是大众汽车的子品牌，因此在动力总成上捷达VA3也基本采用了和大众汽车几乎相同的配置，但是在销量上捷达VA3和三大件几乎相同的桑塔纳差距甚远，那么捷达VA3到底值不值得买？我们以2019款 1.5L 自动悦享版为例，这款车的厂商指导价是 8.38万，市面上有6000元左右的终端优惠，再加上购置税6885元，保险3000元，上牌费1000元，落地价格约为9万元。 【优点】 1、动力总成成熟可靠。1.5L自然吸气发动机匹配6速爱信自动变速箱，最大马力112匹，峰值扭矩145牛米。这套动力总成动力不强，但是胜在大众已经沿用多年，成熟可靠，故障率低。 2、空间表现。这款车定位于紧凑级车，长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距2604mm。以其价位来说，整体乘坐空间算是其亮点之一，毕竟在这个价位的很多车型都是定位小型车。 3、性价比。我们刚才计算的是自动挡，如果买手动挡车型，捷达VA3是为数不多的，在8万元以内就可以落地的合资紧凑级车。 【缺点】 1、动力一般。虽然动力总成成熟可靠，但是捷达VA3的绝对动力很一般，零百加速奔着13秒去了，在意动力性的建议PASS这款车。 2、车标。虽然和桑塔纳同根同源，三大件也一样，但是捷达的车标相比大众车标，在认可度方面差之甚远，这也导致捷达VA3的市场号召力较差。 总的来说，捷达VA3是一款在这个价位，性价比较为出色的车型，虽然没挂大众标，但是8万元就能落地的合资紧凑级车，动力总成成熟可靠，还要什么自行车呢？

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4分“优秀”

暂时就这样，油耗还没跑下来，才跑了150公里。 手动好评，有升降档提示，开赛车的感觉。油门大了，下一个档位灯就开始闪，发动机没力了，降档灯也闪。 驾驶感受就这样吧，1.2.3档提速比老捷达差多了，必须上车就地板油，也不是说发动机没力，就是油门前半段好像是虚的，踩了没反应，提速起来后还是给力的。离合很高，要适应 我是老捷达用户，再也没有3档天下无敌那种感觉了 音响可以，比老达子那两破喇叭强多了，六个喇叭开大点有重低音。很满意 内饰，反正仪表台就是硬壳塑料，与面包车无异，门板上有一点点软包，坐椅舒适性不错，老捷达座椅不托腰，现在有点改进 后视镜加热烫手，发动机启停上车就关。方向盘转向精准。天窗可以上扬，可以分段开启，后排有阅读灯，细节做的不错，玻璃水加注口还有滤网 暂时没什么不满意，这价位我很喜欢。我就是弄个代步车，开的时候上车就走，不开就丢一边也不心疼。 就图个皮实耐用不修车！！！

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.79分“良好”

作为一款经济型轿车，捷达VA3其实就是昔日捷达轿车的“接任者”。不过遗憾的是，从销量上看，目前捷达VA3似乎并没有接过棒，承袭当年老捷达的销量表现，甚至可以用“寒碜”来形容。其实进入今年之后，VA3的销量是有所好转的，不过依然不容乐观，月均销量也就在四千的上下徘徊。 捷达VA3的设计依旧相对简单，前脸、侧身和尾部都没有设计太多复杂的线条，叠放的元素也不多，层次感也没那么丰富，一切都是比较简单的。 内饰看的出来尽量融合了一些现在流行的设计元素，不过依旧简洁，中控大屏为车内增添了科技感，功能不算丰富，但比较实用。内饰材料稍微差点，是硬质的塑料感，新车的异味稍微有些大。 捷达VA3搭载的是一台1.5L的发动机，但是动力不会特别弱，车上四个人起步也不会很费力，不过在冬天开空调的情况下会差一些。不过据车主反馈，捷达也会有些小问题，比如天窗开关异常、制动异响等等问题。但综合来看，捷达这些年的口碑整体还是不错的 捷达的高性价比是毋庸置疑的，售价在6.58-9.28万元之间，这个价位就能购入一台合资车，确实是个比较难得的选择。不过如果换做是你，你会选择抛却了大众车标的VA3还是大众的桑塔纳呢？

点评车型: 2021款捷达VA3 三十周年纪念版 1.5L 手动悦享型

3.79分“良好”

对于捷达这款车，相信大部分消费者并不陌生，毕竟它与桑塔纳一起常年霸占着教练车市场头号交椅。可以这么说，在十年前，十个驾驶员中起码有八个都是用普桑或者捷达学的车。如今捷达也推出了新的改款车型——捷达VA3，21款的新车也在造型配置上都有了相应的升级。 前脸造型依旧采用的是偏朴素简洁的设计样式，虽然不是那么时尚精致，但倒也经典耐看。内饰设计同样简单，不过搭配了白色的镶边设计，清新简洁的风格让人更加舒适。再加上点缀式的中控台，符合大部分消费者的审美。 就车身尺寸来看，这款车的车身长宽高为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm ，车内的后排空间表现中规中矩，腿部空间还算宽敞，满足日常家用没什么问题。 动力方面，2021款三十周年纪念版手动悦享型搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5MT变速箱，动力表现一般般，也是属于比较朴实无华的家用车水平。 总的来说，捷达VA3作为捷达的继任者，也是捷达变为独立品牌之后的核心产品，产品力配合它较低的售价，整体性价比是ok的，如果大家有需求，那么可以考虑一下。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.14分“良好”

外观方面，捷达VA3自动悦享版保留老捷达的风格，多边形前格栅加入了满天星般的菱形镀铬装饰进行点缀，在车头上制造出更浓的视觉冲击力，显得更加年轻、精致，中间嵌入醒目的简易型车的标志，以车的视觉识别加大力度，两侧的前灯采用了卤素光源，所以前和中网相结合使得整体表现很好。尾部设计也采用了Y字形家族样式，更有辨识度。 内饰方面，捷达VA3自动悦享版还是一贯的捷达“味道”，总体以简约为主，采用两色组合，内饰整体结构更加年轻活泼并且大面积采用了仿照碳纤维材质进行装饰，整体视觉效果也显得有几分运动感。在中控台的布局上，这辆车加入了多媒体触摸系统，然后用旋钮控制空调操作。中控台上搭载了8英寸的液晶大屏幕，营造出充满十足的科学技术感，支持手机连接、蓝牙识别、语音控制等功能，还配有一个简易的圆形出风口。车门日常触碰位置均包裹上软性材质，贴心的细节处理很是加分，在前排座椅还配有一个USB接口，简约而不简单，方便舒适。 空间上，捷达VA3自动悦享版的长宽高分别为4501*1704*1469mm，轴距2604mm，捷达VA3算不是同级别中的大号，仅仅是达到及格水平。从实际乘坐感受上看，它的后排谈不上非常宽敞，满载情况下双脚并不拥挤，应对日常乘坐不是问题。在整体空间表现方面中规中矩。座椅都是手动调整的，对于这一类的车型来说也很合理， 动力系统方面，捷达VA3自动悦享版均为1.5L自然吸气车型，最大功率82kw、最大扭矩145Nm，匹配5速手动或6速自动变速箱，这也是大众最常见的一款动力，成熟稳定可靠，也不用担心双离合问题，如果只是仅仅作为日常家庭代步使用，感觉动力完全是可以。6速自动变速箱在平顺性、可靠性和动力传递效率方面都表现不错。