作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是捷达VA3 2020款 1.5L 自动向上人生版，定位为一款4门5座车，长宽高为（mm）4501/1704/1469，轴距则达到了2604mm。厂商指导价为7.68万，在河南地区这款车型报价为7.08万元，目前暂时优惠0.60万元，购置税6796元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3844元，全款落地价格在83310元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为33200元，贷款49560元，月供要1480元，贷款购车总花费要86480元，比全款购车多花出3170元。
车系对比：拿长安逸动与捷达VA3相比，长安逸动是国产轿车，它的配置很好，并且空间、动力和内饰都不错，而捷达VA3是合资轿车，价格也不贵，所以在空间、动力、内饰上面，它都不如长安逸动，不过在底盘调校和驾驶操控性能上面，捷达VA3是比长安逸动优秀，变速箱也同样如此。两款车定位的人群不一样，长安逸动适合年轻人，捷达VA3适合年龄偏大的人群。
保养：VA3的保养区间为10000公里，比起不少5000公里一保的对手有不小优势。小保养价格为412元，最贵的一次保养为1386元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是3678元，平均每年1226元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格自然也会更便宜一些。得益于较长的保养周期，VA3的保养费用平均下来确实很亲民。
质量问题：至于捷达VA3不被市场接受有多方面原因；在一定程度上，这印证了捷达品牌不被认可和接受的事实。除了品牌方面的原因，捷达VA3在质量方面，也存在一定的问题。根据车质网数据显示，捷达VA3目前存在着故障灯亮、天窗开关异常、底盘异响以及AEB故障等问题。另外，在售后方面，同样存在着较多的问题。根据车质网数据显示，诸如服务态度差、互相推诿、销售欺诈、出售库存车以及强制购买等方面的问题。在一定意义上，售后服务态度差，更是让捷达VA3雪上加霜。
提速：捷达VA3第一感受就是十分舒服，具体表现在油门踏板和转向的调校。这款发动机在前段输出动力响应很快，在日常城市道路里驾驶会非常轻松。别看它的排量只有1.5L，但偏灵敏的调校会让你感受这款发动机时刻在勤奋的工作。同时，所匹配的爱信第四代6AT变速箱将整个加速过程都梳理得非常平顺，换挡的顿挫感是几乎感觉不到。另外，捷达VA3还配有S挡模式，S挡会把挡位限制得更低，发动机会保持在2000rpm以上，加速快感要比普通模式感受更强。
制动：在全力制动的情况下，捷达VA3四个车轮的制动力分配的比较均匀，车身没有出现横向的摆动，即使不握紧方向盘，车辆也能够沿直线刹停。车头下探的趋势并不明显，车尾上扬幅度也并不夸张。最终41.24米的制动成绩，不过对于这辆家用车来说，这个成绩也是完全可以接受的。另外，在制动全程中，车辆加速度G值基本保持在-0.9g上下，表现的还算平稳线性。在连续十次制动过程中，车辆刹车的最短距离和最长距离相差均在2米以内，可以看出刹车系统没有出现明显的热衰减，稳定性不错，还是可以让乘客感到放心的。
油耗：工信部综合百公里油耗为5.6L/100km，无论是工信部油耗，还是等速工况油耗，由于其记录方式和测评手段的片面性，用户的实际参考价值都会有所折扣。本着务实原则，我实际对这台车进行了一个油耗的测试。按照测试标准流程，我们会分别测试60km/h、90km/h、120km/h的匀速巡航油耗。
60km/h是最贴近我们日常生活驾驶的速度，也是城市普通道路当中最常见的法定限制时速，车速仪校准后的车速能够精确稳定在60km/h，经过测试，捷达VA3在每百公里的油耗为4.06L。
在90km/h匀速测试项目中，捷达VA3也表现出了不错的成绩。测试工况为城市快速路和高速封闭路段。在这项测试中捷达VA3每百公里的油耗仅为5.35L.
120km/是国内高速公路的最高速度限定标准，这个速段对于一般的家用车其实有着不小的考验。要想拉高速，则发动机转速肯定要跟上。经测试，捷达VA3的油耗表现为百公里8.12L。
噪音：路试阶段，会有一小部分胎噪传递到车内。但更多的噪音还是来自风噪，这也是高速巡航时的主要噪音来源。之外，其它方面的噪音微乎其微。在关闭车窗后，各类传入车内的噪音并不多，总体表现令人较为满意。从测试中得知，在45km/h车速下，捷达VA3的噪音表现比较平均，而在60km/h 、90km/h和110km/h速度区间声压级随车速有一定变化。相邻差值越大，所谓“不舒服”感越明显，测试过程中捷达VA3的曲线有一定变化，声压值维持在±9范围区间，所以给予四颗星“优良”评价。
爱车吐槽：辛苦了者品，今天去了，7.8左右，可以入手，手动悦享版
我的车捷达VA3手动低配版，2020年6月买的，裸车61000，落地7万。
目前油耗 在外环线和市区跑 外环占比70 市区占比30 ，平均算下来油耗6.8升百公里就外环线上下班也会有10-20分钟堵车 ，外环上的油耗是5.5-6.5左右，市区走走停停基本开到30-50公里每小时就要刹车等红灯，市区油耗差不多8.5-9.5左右，目前车辆行驶了4100公里。
车辆配置上该有的都有了，虽然内饰简陋但是我个人的话比较喜欢这种。
比起国产车的花里胡哨，还有那些不稳随时可能倒闭找不到配件的车企，这种已经经过时间洗礼的换标车更安全更耐造更便宜，哪怕捷达倒闭了，用大众桑塔纳和奥迪A3的件也能修上，我这边保养维修都是在一汽大众的4S店。
使用方面的话，方向盘很轻比我朋友的桑塔纳要轻的多，油门响应上也比他的要强，但是基本上，动力还是肉这个价位没办法，踩刹车会有嘎嘎的声音，桑塔纳也有4儿说是刹车盘的声音 隔音效果一般80往上胎噪会大一点 能接受的范围内。
变速箱上的话1档升2档在持续给油情况下是2000转-2200转 2档➡️3档 同持续给油是2300-2500转 后面的456基本上1500到1800左右。变速箱逻辑也很清晰爬坡该降档就会降，但是刹车变速箱降档顿挫这个应该是通病了，平常开2200转以下坐在车里发动机感觉不到多大的声音，怠速状态下我有好几次都怀疑我没打火。
我身高190正常体型，坐进去头部只有半拳不到的空间，其他的地方够用驾驶位拉到合适后排可能165左右正常体型的人进去只有一拳腿部空间也算是够用，后备箱可以在同级别里中规中矩30瓶500ML农夫山泉拉个8箱左右绰绰有余，紧凑型入门级车这个空间真的偏小的中规中矩。
对于喜欢德系入门车来说，还是值得买的。
沉默的心887：你这车是自动挡还是手动怎么还有六挡
灵敏枫叶3C1：裸车我这5990
顽强小鱼HHu：你说的到底是手动还是自动？
本次评分的车型是捷达VA3，这款车目前在我们当地是没有优惠，买车只有赠送一些贴膜脚垫之类的赠品。先说一下这款车的大概落地价格，以2020款1.5L自动向上人生版为例，新车指导价是7.68万元，暂无优惠，加上购置税6796元，保险4000左右，上牌500，全部落地的价格是8.8万左右。
这款车的亮点。
1、前脸进气格栅和两侧大灯相连，让车头看着更宽大，车身线条简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些肌肉感，后备箱顶部略微上翘的小鸭尾，有效增加了运动感，后保险杠边沿采用贯穿式的镀铬条设计，让车身更有层次感。外观整体上还是比较耐看。
2、内饰风格简洁，有很浓的大众风格，三幅式多功能方向盘采底式设计，大小适中，握感舒服，也增加了一些运动感，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷。功能按键区布局清晰，操作也比较方便。
3、轴距为2604mm，我身高175cm，坐在后排头部空间基本有1拳多的，腿部空间也有2拳的距离，空间很是宽敞。后排跟大众车一样，地板中间凸起有点高。后备箱空间比较规整，内部空间有546L，满足日常使用没问题。
4、搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112Ps，最大扭矩145N·m，匹配6AT变速箱，这个排量虽然说没什么爆发发，但也不会觉得很肉，动力输出平顺，油门和刹车也很跟脚，市区超车时，多给一点油，也不怎么费力。高速开到120，不会觉得飘，底盘还是挺稳的，就是超车的时候要做好提前量。
这款车的缺点：
1、和这个价位的主流自主品牌相比，内饰显得很廉价，满满的硬塑料，没什么质感。
2、配置太低，天窗，倒车雷达，倒车影响，无钥匙启动这些都没有，座椅也是布的，虽然没挂大众标，但是和大众一样傲骄。
3、隔音真心一般，尤其是在80以上，发动机的噪音、风噪、胎噪简直不绝于耳。
4、悬架还是偏硬的，在过减速带和坑洼路段的时候，颠簸感还是很强的，后排感受更明显。
养车成本：
首先油耗低，工信部百公里油耗只有5.7升，实际开的话也就6.5升左右，按目前油价算，一公里不到4毛钱，挺省油的。保养是每5000公里保养一次，首保是免费的，后续的常规小保养，换机油和机滤价格400左右，养车压力还是比较小的。
总结，捷达VA3核心优势就是大众的三大件，省油耐用小毛病少。但在配置和设计感方面，和同级别的主流国产车型，还是有些差距，对比来看VA3性价比不是很高。而且现在自主品牌进步也很明显，可以综合对比再做决定。
朴实橘子2C：现在落地价应该在8.28吧，你那里还那么贵
点评车型:
2024款捷达VA3 1.5L 自动进取版
3分“良好”没什么配置，外观也普通，最主要的优点就是油耗低，故障率低，后备箱空间大，主打一个家用买菜带娃实用型车，
差不多加满一箱油，市区拥堵路段加和郊区，共跑了960多公里，只剩最后一两小格油
乐天派阿克苏2O：省油确实！我上次一箱油（跳枪）市区少，郊区农村多跑了1100公里（野钓专用车）。加速起来空档滑行多
用户38291212482：我的怎么没有这么省油？第一箱油没怎么跑市区基本郊区，加到跳枪平均6.74个油。第二箱油估计在6.2左右。一箱油也就跑个600左右就得加油了
AA货运888：代步工具可以了
23年7月底入手捷达VA3，从以下角度谈谈。
【驾驶感受】
买的是自动挡，当然比手动好开，捷达VA3这车是自动挡6AT，升降挡驾驶过程感觉还是比较平顺的，驾驶起步比较平稳，行驶噪音小，论驾驶没花里胡哨的细节，VA3悦享版的基本功能足够。
【选车经历】
作为普通工薪阶层，一辈子可能也就买一辆车，钱不多，首要选车是经济实惠。在对比了十万元以下车型，对美系、日系、德系十万以下多款车型了解后，考虑空间与性能稳定耐用，似乎捷达VA3是目前最好选择。
【捷达VA3配置】
关于车的配置，对比一些车，发动机EA211发动机也还可以，对比双离合、CVT与AT，选择6AT也没错，底盘吧，德系车的底盘口碑还行，VA3基本满足。
【购车经历】
比较顺利，找了个销售顾问，比较实在，干事利索，购买比较省心，所有该办理的都很顺利就下来了，验车整车验车，底盘都看了，接车时间比较准，少了很多麻烦。
【关于品牌吐槽】
捷达作为原大众下的老系列车，口碑不错，从最早的大众老捷达，到现在的独立出来的牌子都叫捷达，去掉了之前的大众标志，改换了新的标志，这一改，没以前那么熟悉了，对比一些广告下的网络车，也缺少热度，加之新能源车营销大战，老传统受到新事物冲击，可能现在的小年轻也没多少老车情怀。现在汽车种类更新，新能源车慢慢如智能手机一样，几年一换，但愿好车能坚持质量第一，让百姓能省心省事。
绝不买国产车：朗逸启航吊打你十条街
乀迷弟：当时也想着买VA3。然后有几个修理厂朋友说有些出租车10万公里开缸盖。我就买了桑塔纳。
西九龍重案組：这不是教练车吗
我选的是海贝金，颜色非常钟意，我看到的大多数VA3都是白色，但海贝金是金属漆，所以没有要白色。
外观仍然延续捷达风格，但增加了日间行车灯和星空进气格栅，比大众标的捷达更有活力了。
再说内部，虽然帐面上轴距不占优势，但坐到里面，前后排空间都绰绰有余。大家可以去亲自试一下。超大后备箱秒杀所有同级车型。绝对比肩中型车。
内饰是极普通的，甚至可以说是上个世纪的风格，说怀旧感强烈也可以啦，就算自我安慰一下吧。不过也不能说没有优点，全是机械的按钮不容易坏呀，电子的东西才不可靠呢。
这款车配一个8吋液晶屏，可以听收音机（收音机天线是隐藏式的，这个需要大赞一下）、连蓝牙手机听歌和接打电话。如果不嫌麻烦，还可以通过USB连接CarPlay，那样就可以在屏幕上显示导航了。并可以通过Siri语音操控（蓝牙也可以用Siri，但功能不完善）。你可以用iPhone自带的地图，也可以用手机上安装的其他地图。
隔音方面，在同价位属于一流。我的车没有任何异响，只是在过粗糙路面时，颠簸和底盘传来的路噪令人不堪其扰。不过德国也没这种烂路呀。😄
操控是典型的大众，没意见。过急弯试过60迈，那是极限了。6AT变速箱基本无顿挫，如果走走停停，油耗轻松上8个9个。如果是快速路或高速，油耗最低不到5个。试过一次运动挡，轻松超了限速了，以后不敢了😭。
张虎哥：手动档怎么样
风雪舞剑L：开关车门，有喇叭声音响，就好了。
兔大大Plus：VA3现售款，有颗粒捕捉器吗？
捷达VA3是捷达品牌里的一款紧凑型轿车，它的售价比较亲民，基本上与同级别的国产车展开竞争。前不久笔者借到了2020款捷达VA3的试驾车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾情况。
试驾车型：2020款 1.5L 自动向上人生版
价格：该款车型的官方指导价为7.68万元，目前在北京地区是有不到一万元的终端优惠，参考裸车价为7.08万元。再加上必要花费8135元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4184元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在83119元。
空间：车身尺寸方面，捷达VA3的长宽高分别为4501×1704×1469mm，轴距为2604mm。试驾车型采用织物材质的座椅，乘坐舒适性表现中规中矩。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为一拳四指。捷达VA3在乘坐体验上展现出细心的一面，像前排座椅下方有很大的留空，方便后排乘客将脚伸进去，等于说又扩展了后排脚部活动空间。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩145N·m。传动系统，与之匹配的是6挡自动变速箱。值得注意的是，这台1.5L发动机配备的有D-CVVT连续可变气门正时技术。
驾驶体验：如果按照家用车的标准去衡量，捷达VA3的动力表现并不弱，初段油门的调校比较积极，起步动作很轻快。但是加速来到中后程时，会发现它的储备动力有些不足，这也是许多小排量自吸发动机不好的一面。6AT变速箱的表现确实值得称赞，换挡动作很积极，平顺性也还不错。
底盘：捷达VA3采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，属于这个价位车型里的主流悬挂配置。底盘调校拥有德系车惯有的质感，对于路面上的细碎震动可以过滤的比较彻底，阻尼回弹的也很干脆。不过在过减速带或者坡度较大的路面上时，后段悬架会有些偏硬，欠缺舒适性。
噪音：捷达VA3的隔音水平仍有较大的提升空间，尤其是在高速巡航时风噪有些偏大。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为45.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为59.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.4分贝。
保养：参考捷达VA3的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、火花塞、变速箱油，参考费用为626元（包含工时费）。捷达VA3的易损配件价格偏低，比如半合成机油的标价是190元/桶、空气滤芯的标价是66元/个。综合来看，捷达VA3的整体保养成本相较于其他竞品车型更有性价比。
【满意】
1.操控还可以，方向盘基本没有太多虚位，底盘行驶起来也比较稳重，符合德系车的标准，短途出行还行。如果长途的话，建议买大车，安全性和稳定性将会更好。
2.性价比挺高，没有了大众的标志，捷达独立成品牌，但依然是大众车，不到10万块，能够享受到德系品质，也算不错了。
3.空间方面还算宽敞一些，不少三四线城市的车主，买这款车来跑网约车，就足以看出这台车的扎实可靠方面的特点，空间也还行，4个成年人不拥挤，后备箱空间也挺大，3个皮箱轻松拉走。
4.油耗方面还可以，不算费油，基本上很满意，日常驾驶基本维持在7升以内，算省油的车了。
【不满意】
1.发动机噪音很大，尤其是加速过程，有种干吼不走得感觉。
2.底盘比较老，减震过滤一分钱一分货，毕竟不足10万元，也不能奢求太高。
3.这个车2601mm轴距，后排空间不算小但也不算富余，而后排地板中间隆起。如果乘客的身高超过1米75，会在一定程度上影响乘坐体验。
4.换挡不平顺，顿挫感很强。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升， 日常综合油耗基本在7升左右。
【优惠】目前现金优惠3000元。
上课睡觉做梦上课听讲圆梦：不知道为何，我的总在10个油左右徘徊 。。
领头羊571：我的七千多公里半轴漏油
用户3351878619352：目前我正在纠结是买Ⅴa3还是奇瑞。Vd3后排三个大人就很挤了，而且很多人反映噪音大，只有油耗大家都说满意。
有多少人启蒙车是捷达？有多少家庭的第一辆车是捷达？我相信答案应该是很多，几年前大众停产了捷达，但却创建了捷达品牌，“捷达”二字以另一种方式得到了延续，下面我们解析一下捷达VA3，我选取了2019款1.5L自动荣耀版。
捷达VA3定位入门紧凑型轿车，长宽高分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm，外观造型很简洁，整体轮廓还是能看出大众的设计风格，这台1.5L自动荣耀版属于高配车型，它配备了倒车雷达、电动天窗、自动卤素大灯、外后视镜加热、感应雨刷等，参考它的定位，能有这样的表现还是很令人满意的。
内饰设计也很简洁，有一些年轻化的设计元素，整个内饰的塑料感比较强，没什么质感。8英寸中控是个比较讨巧的设计，而且支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性表现不错。车内配备定速巡航、前排座椅加热、自动空调，保证了日常驾驶的基本需求。
作为一台入门级车型，我们也不能对它的乘坐空间有过高要求，满足日常代步就够了，我身高175cm前排头部空间为三指，后排头部空间将近一拳，后排腿部空间一拳四指，整体的空间表现还不错，只是后排地板中央的凸起很大，再加上宽度有限，坐三个成年人比较挤。座椅填充物比较硬，也没什么包裹性，短途乘坐还能保证基本的舒适性，长时间乘坐会很累，不过前排座椅加热功能算是个意外惊喜。
后备箱常规容积达到了546升，比很多车身尺寸超过它的车型还要大，能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，不过后排座椅不能放倒，没什么扩展性。
1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，没有手动模式，但带有S挡，这套动力组合的设定就是日常代步，所以也不能对它有太高要求，发动机的低扭表现还不错，油门也挺灵活，车辆起步还挺轻盈，在走走停停的城市道路也比较轻松，提速、超车都不算吃力，80km/h之内完全不会感到动力不足，超过80km/h的加速能力会明显降低，哪怕是地板油也不会压榨出多少动力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒，应付日常代步通勤、买菜接娃是没有问题的，高速超车会很费劲，需要预留充足的提前量，尤其是在满载情况下。
6AT变速箱的平顺性表现不错，换挡逻辑也没问题，换挡速度不是很快，动作比较轻柔，升挡很积极，降挡会有滞后性，这时候可以通过S挡缓解一下，整体来说变速箱和发动机的配合度还是挺高的。
底盘是这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，虽说级别较低，但悬架调校还是典型的大众风格，整体感很好，过减速带时也不会有松散感，路面上的细碎振动也能吸收掉大部分，转向力度适中，没什么虚位，指向性也不错，小巧的车身也比较灵活，在城市道路上还挺好开。
底盘和车厢的隔音水平都比较一般，车速到了60km/h车内就很吵了，发动机噪音、胎噪、风噪相互掺杂，行驶品质很一般，不过根据它的定位和售价，我认为是可以接受的，本就是比较廉价的代步工具。
云河467：舍得给油也这样吗 小哥我也考虑下手﹎
乄笑D：同款，油耗多少
前脸进气格栅和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，前雾灯区域设计了竖条状的LED日间行车灯，提升了档次，车身简洁耐看，硬朗的腰线增加了一些力量感。
车内中控台布局简简单单，圆形的空调出风口让氛围不会沉闷，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感舒服。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警和ESP车身稳定系统，安全配置比较齐全。
身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着近3指的富余，不会有拥挤和压抑感。
动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.8L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着扎实感，跑高速比较稳，快速过弯和并线时侧倾也比较小。
再来说说它的缺点：
起步时动力比较肉，中后段加速缺少爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和大点坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料。
捷达VA3虽有不足，但还是值得考虑的，因为技术都是来自大众，质控稳定，后期开着比较省心，作为家用代步没问题。
今天测评的是捷达VA3,2020款 1.5L 自动向上人生版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是7.68万，现在这款车我们这目前没有优惠，但是你可以叫店里送：座椅垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫、工时抵用券等，
所以裸车价格是7.68万元左右，购置税8300元左右，购车商业保险4200元左右，上牌500元、官方全款落地价8.9万元左右。
关于外观:
这款车采用了家族式的设计语言，点阵式镀铬中网整体感很强，也能提升前脸的档次感。大灯与中网相连，光源为卤素。整个前脸看上去十分沉稳；整个车侧的设计简约，没有多余的线条，搭载的14寸钢轮毂，看上去似乎有点简陋，车尾设计比较有层次感。总体表现中规中矩。
关于内饰和配置：
内饰方面，由于是低配车型，所以并没有配备中控大屏，看上去还是有些简单的。至于用料也都是以硬塑料为主，做工倒是在这个级别处于高水平表现。配置方面，配备了前排双安全气囊、胎压报警、织物座椅、LED日间行车灯、手动空调等，由于是低配车型，所以配置方面很低。
关于空间:
这款捷达VA3车长宽高分别为4501*1704*1469MM，轴距达到了2604MM，车内空间表现中规中矩。作为一款紧凑型轿车，它的空间却不是那么的小,正常一家五口坐在里面，空间也够用；后备箱开口大，后排座椅并不支持放倒。
关于动力和油耗：
这款捷达VA3搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是6挡自动变速箱，最大功率82KW，最大扭矩145N.M，最大马力112PS,气缸4个，供油方式是多点电喷；起步的时候，动力输出不强，但是能满足日常代步和家用，但是油耗表现除了出色的燃油经济性，官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L。
关于悬架和操纵：
这款捷达VA3前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，他的悬挂调教的还是会比较偏硬，过减震带时还是会感觉到有颠簸感的。操控性能一般般，让给我的感觉刚刚好，它的重量也差不多，因为它的方向盘相比其他日系的车子来说是比较偏扎实的。
关于保养：
这款车的保养周期是行驶5000公里或者半年保养一次，保养的时候更换一下机油，机滤，检查一下火花塞等等，去4s店保养就可以，价格在600块钱左右，普通维修店会更便宜一些。
产品定位：
捷达VA3自动向上人生版，丰富了产品矩阵，降低了消费者购买自动挡车型的门槛，但是这款车型配置确实很低，如果不是特别在意大众的动力系统的话，同价位的自主品牌可能带给你的使用感受会更好。
【费用】厂商指导价是8.38万，优惠2000元，裸车价是8.18万，加上购置税7239元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是9.5万左右。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配的是6挡自动变速箱，最大输出112匹马力。起步比较平顺，在市区驾驶，跟车非常轻松，而且也没有明显的顿挫感。高速驾驶油门同样十分轻快，油门线性加速，不像涡轮增压发动机一样，强烈的推背感可能会让有些人不适应，但对于家用车而言，这样的动力总成还是比较舒适的。刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+纵臂扭转粱式非独立悬架的组合。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
那一年那一些回忆：买宝来传奇，朗逸也可以呀非要选择国产化的大众干嘛
优势：
1、前脸点阵式进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强，质感也非常充足，下包围部分贯穿式的进气口两侧营造出了獠牙造型，视觉风格颇为犀利。后备箱顶部略微上翘的小鸭尾有效增加了运动感，下包围贯穿式的镀铬条则有效增加了横向视觉宽度。
2、内饰风格简洁，三幅式多功能方向盘造型精致，多功能按键区域的手感比较清脆，空调操作旋钮的阻尼也适中。座椅填充物比较柔软，包裹性比较好。
3、后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间剩余2拳左右，统计被来看是比较出色的表现。
4、搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率112马力，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时动力平顺性表现比较好，市区内也不会觉得动力不够用，实测百公里油耗仅为6.8升左右，同级别来看是非常优秀的表现。
5、后备箱内部空间规整，装载能力比较强，实测放入三个行李箱非常轻松，还有额外的控制放置一些零散物品。
6、安全气囊提供的比较丰富，提供有前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，同级别来看是非常厚道的。
缺点：
1、侧面造型比较老气，没有什么精致感可言。
2、隔音不好，风噪和胎噪都比较大。
3、悬架比较硬，对于颠簸过滤不到位，过减速带时车身也会有明显的弹跳。
4、配置不太厚道，甚至没有提供倒车影像功能，中控屏操作流畅度也一般，功能性非常差。
5、后段动力储备不足，高速上超车时变速箱降档不及时，给人感觉比较肉。
优点：
【外观大变样】捷达脱离大众后，在设计上形成了自己的风格，捷达VA3终于不再带着大众的风格了，前脸这里用上了全新的设计，点阵式的中网看起来很有时尚感，而且还有镀铬装饰，档次感还不错，大灯被包在了中网的轮廓内，这样会让前脸看起来更宽大一些，车身和车尾的设计非常朴实，样式比较耐看。
【空间表现不错】虽然是紧凑车型，不过轴距并不是太长，只有2604mm，但在空间表现上可是相当不错的，180cm的身高，把前排调好之后，坐在后排，腿部还有1拳3指的空间，以这个轴距来说，空间表现已经超出预计了，对此非常满意。
【油耗不高】本身发动机排量就不大，只有1.5L，所以在油耗上我大体也有数，开到现在才6.1L，在预料范围内，油耗一点都不高，平时的路况稍有点堵，不过我开车也不算太激烈，即使经常急加速，油耗也不会超过7L，捷达VA3的油耗是很省的。
缺点：
【内饰设计一般】别看外观换了，但内饰还是有着很明显的大众味，整个中控设计给我的感觉就是直接把大众捷达的内饰搬过来了，改动的地方并不多，给一种应付事的感觉，既然外观设计改了，那内饰应该也改一下才好，这样坐在车里会有一种新鲜感，现在坐到车里感觉还是那么陈旧，没有新鲜感。
【后排中央地板太高】空间虽然还可以，不过中间这里坐着还是不太舒服，地板有点太高了，这样脚不太好放，必须要放到两边，这样坐着就有点难受了，坐10几分钟还可以，要是坐久了，就不行了。
【没有倒车影像】现在不带倒车影像的车已经不太多了，虽然说捷达VA3的价格不是太高，但倒车影像不应该给省点，对老手来说，倒车不是事，但对于新手来讲，倒起来还是有点不太熟练，应该配备倒车影像才好一些。
捷达VA3最大的优势就是实惠，合资车中，这种价格的车型并不是太多见，而且基本上都是小型车，对于紧凑车型来讲，捷达VA3的性价比是比较高的，家里只是代步使用，要求又不多的话，捷达VA3是值得购买的。
云河467：购车﹎我觉得要添加：二个 胎噪 发动机隔音棉 门缝加贴隔音条 倒车影像经济适用款液晶显示器
云河467：必经袋步 路况难测
【外观】前脸采用大尺寸多边形中网设计，内部镶嵌银色点阵式进气格栅，辨识度非常高。同时，融合两侧棱角分明的前大灯，质感非常强。下方雾灯区域造型独特，并采用熏黑式饰板进行包围，营造出不错的视觉效果。车身侧面则采用平直的双腰线设计，线条刚硬，横穿前后车门，使车身看起来更为修长。车尾部分设计较为简洁，狭长的尾灯组与前大灯相呼应，辨识度更高，比大众朗逸更为帅气。同时“鸭尾式”双重尾翼，给人非常强烈的视觉冲击感。
【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现还不错，平顺性较强，即便是在拥堵的市区跟车，也不会有明显的顿挫感。高速路段驾驶会略显逊色一些，毕竟排量不大，并没有很强的爆发力。不过操控感还是比较不错的，方向盘轻盈，转向精准，不需要费太大劲去驾驭它。在面对普通颠簸和连续起伏的时候，悬架化解的也比较从容，车内也没有过于明显的上下起伏，舒适性还算不错。市区百公里油耗为5.9L，与同级别车型相比占据一定优势。
【购车费用】厂商指导价是7.68万，购买时优惠2000元，裸车价是7.48万，购置税6619元，加上车船税420元，上牌费1000元，全款落地价是8.8万。
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