有多少人启蒙车是捷达?有多少家庭的第一辆车是捷达?我相信答案应该是很多,几年前大众停产了捷达,但却创建了捷达品牌,“捷达”二字以另一种方式得到了延续,下面我们解析一下捷达VA3,我选取了2019款1.5L自动荣耀版。
捷达VA3定位入门紧凑型轿车,长宽高分别为4501/1704/1479mm,轴距2604mm,外观造型很简洁,整体轮廓还是能看出大众的设计风格,这台1.5L自动荣耀版属于高配车型,它配备了倒车雷达、电动天窗、自动卤素大灯、外后视镜加热、感应雨刷等,参考它的定位,能有这样的表现还是很令人满意的。
内饰设计也很简洁,有一些年轻化的设计元素,整个内饰的塑料感比较强,没什么质感。8英寸中控是个比较讨巧的设计,而且支持CarPlay和CarLife手机映射,实用性表现不错。车内配备定速巡航、前排座椅加热、自动空调,保证了日常驾驶的基本需求。
作为一台入门级车型,我们也不能对它的乘坐空间有过高要求,满足日常代步就够了,我身高175cm前排头部空间为三指,后排头部空间将近一拳,后排腿部空间一拳四指,整体的空间表现还不错,只是后排地板中央的凸起很大,再加上宽度有限,坐三个成年人比较挤。座椅填充物比较硬,也没什么包裹性,短途乘坐还能保证基本的舒适性,长时间乘坐会很累,不过前排座椅加热功能算是个意外惊喜。
后备箱常规容积达到了546升,比很多车身尺寸超过它的车型还要大,能轻松放下28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱,不过后排座椅不能放倒,没什么扩展性。
1.5L发动机最大功率112马力,最大扭矩145牛·米,传动系统匹配6速自动变速箱,没有手动模式,但带有S挡,这套动力组合的设定就是日常代步,所以也不能对它有太高要求,发动机的低扭表现还不错,油门也挺灵活,车辆起步还挺轻盈,在走走停停的城市道路也比较轻松,提速、超车都不算吃力,80km/h之内完全不会感到动力不足,超过80km/h的加速能力会明显降低,哪怕是地板油也不会压榨出多少动力,我们实测这台车的百公里加速时间为12.87秒,应付日常代步通勤、买菜接娃是没有问题的,高速超车会很费劲,需要预留充足的提前量,尤其是在满载情况下。
6AT变速箱的平顺性表现不错,换挡逻辑也没问题,换挡速度不是很快,动作比较轻柔,升挡很积极,降挡会有滞后性,这时候可以通过S挡缓解一下,整体来说变速箱和发动机的配合度还是挺高的。
底盘是这个级别车型最常用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,虽说级别较低,但悬架调校还是典型的大众风格,整体感很好,过减速带时也不会有松散感,路面上的细碎振动也能吸收掉大部分,转向力度适中,没什么虚位,指向性也不错,小巧的车身也比较灵活,在城市道路上还挺好开。
底盘和车厢的隔音水平都比较一般,车速到了60km/h车内就很吵了,发动机噪音、胎噪、风噪相互掺杂,行驶品质很一般,不过根据它的定位和售价,我认为是可以接受的,本就是比较廉价的代步工具。
云河467:舍得给油也这样吗 小哥我也考虑下手﹎
乄笑D:同款,油耗多少
优点:
【外观大变样】捷达脱离大众后,在设计上形成了自己的风格,捷达VA3终于不再带着大众的风格了,前脸这里用上了全新的设计,点阵式的中网看起来很有时尚感,而且还有镀铬装饰,档次感还不错,大灯被包在了中网的轮廓内,这样会让前脸看起来更宽大一些,车身和车尾的设计非常朴实,样式比较耐看。
【空间表现不错】虽然是紧凑车型,不过轴距并不是太长,只有2604mm,但在空间表现上可是相当不错的,180cm的身高,把前排调好之后,坐在后排,腿部还有1拳3指的空间,以这个轴距来说,空间表现已经超出预计了,对此非常满意。
【油耗不高】本身发动机排量就不大,只有1.5L,所以在油耗上我大体也有数,开到现在才6.1L,在预料范围内,油耗一点都不高,平时的路况稍有点堵,不过我开车也不算太激烈,即使经常急加速,油耗也不会超过7L,捷达VA3的油耗是很省的。
缺点:
【内饰设计一般】别看外观换了,但内饰还是有着很明显的大众味,整个中控设计给我的感觉就是直接把大众捷达的内饰搬过来了,改动的地方并不多,给一种应付事的感觉,既然外观设计改了,那内饰应该也改一下才好,这样坐在车里会有一种新鲜感,现在坐到车里感觉还是那么陈旧,没有新鲜感。
【后排中央地板太高】空间虽然还可以,不过中间这里坐着还是不太舒服,地板有点太高了,这样脚不太好放,必须要放到两边,这样坐着就有点难受了,坐10几分钟还可以,要是坐久了,就不行了。
【没有倒车影像】现在不带倒车影像的车已经不太多了,虽然说捷达VA3的价格不是太高,但倒车影像不应该给省点,对老手来说,倒车不是事,但对于新手来讲,倒起来还是有点不太熟练,应该配备倒车影像才好一些。
捷达VA3最大的优势就是实惠,合资车中,这种价格的车型并不是太多见,而且基本上都是小型车,对于紧凑车型来讲,捷达VA3的性价比是比较高的,家里只是代步使用,要求又不多的话,捷达VA3是值得购买的。
云河467:购车﹎我觉得要添加:二个 胎噪 发动机隔音棉 门缝加贴隔音条 倒车影像经济适用款液晶显示器
云河467:必经袋步 路况难测
外形可以,前脸一般,内饰简洁,起步一般,加速慢,倒车档反应迟钝,隔音不好高速行驶时。指向精准。
可力乐:你是哪里买的,我也要
不凡青山UaW:我的车怎么没有百公里油耗,怎么调出来,21款自动挡
往前走别回头z:我练车的驾校都是这种车
【最不满意】
最不满意就是配置太低了,最满意油耗了,百公里5.8个油,刚好一年现在行驶了三万八公里,除了正常保养其他一点问题都没有
【购车经历】
去当地4S看车的
【提车价格】
全部落地8.5算利息9.1
【驾驶感受】
起步肉肉的,中段还可以,后期提速不咋滴,来这车不能急要慢慢的,这车刹车降档顿挫感不是一般的强啊
【油耗】
一般都是国道乡镇很少城区百公里6个油
【亮点配置】
没啥亮点的
【动力表现】没啥动力毕竟1.5自吸发动机
捷达VA3是捷达独立之后的第一款轿车,不过从销量来看他远没有捷达VS5热销,捷达VA3指导价确实是较为低廉的,但整体表现也是较为廉价的。他的内饰来说一样可以用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了,中控面板、门板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的,拿手去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,本身他也没有中控屏的,保留了一定的按键,观感上来看确实是显得廉价的,实际开这款车,也就只能够听听收音机了,是比较无聊的。
1.5L匹配5MT,正常的城市行驶,起步时都会有一些的迟缓,行驶中倒没有什么的问题,他的高速提速能力一样是不佳的。乘坐这款车来说,当遇到减速带的时候,其实后排的弹跳感就较为的明显了,时速40之后,车内的噪音是较为明显的,对于这款车来说,他主打的就是捷达的知名度,以及作为紧凑型轿车,他本身的指导价较为的低廉。我个人其实是不喜欢这款车的,不怎么的推荐。
捷达VA3其实就是之前大众标的捷达,车体本身基本没有任何改动,动力总成也是原来的东西,捷达成立独立品牌,改为捷达标,加了几个小配置。外观上摆脱了之前大众的死板,用鳞甲式的设计,让车头看起来年轻了一些。整车比例匀称,看上去也很协调。
内饰方面基本还是老捷达的样子,全部都是塑料件,这个价位的车型也基本都是这样,好在装备水平还算不错。
配置方面相比老捷达有了一些提升,但是相比同价位的国产车,还是差的很远,对于选择入门合资车型的朋友,可能太花哨的配置也并不是他们想要的。
空间还算不错,作为入门的A级轿车,家庭使用空间是足够的,毕竟很多地方的出租车也都是这个车型,对于日常的使用,比较合适。
操控方面,这个价位的车型,对于操控可能也不是那么在意了,捷达VA3作为大众的产物,方向盘手感的调教还是很不错的,再加上大众手动变速箱,可以说非常好开。
动力方面,使用的依旧是1.5L的自然吸气发动机,动力比较弱,但配合5挡手动变速箱,使用起来还是挺好的,只要降档给油,加速表现还是非常不错的。
本车外观可以,内室粗糙,舒适感还可以,就是动力有点肉,空间大,车耗油量还可以,控制在五至六升之间,车的刹车性能还可,方向助力稳,轻,间隙小,方向灵活,就是夜间行车时,大灯远近光不亮,看不清楚路面。第二点说明,这个车的价位还可以,起码是合资德系车出身,是开不坏,用的起,修的便宜的车件,给开车人,一种经济适合的一种实惠车吧!是年青人不是要求高的,一种车的选择吧!经济实惠,价格合埋,是上下班的代步工具,是上班族的埋想产品,是中国一汽出的经济实惠,耐实用,耐糟的一款好车,是上年代的中国卖的最好,最多的一款车,是中国人按德国车的实用加缔造出来的,今天就聊到这儿吧!以后有机会,有时间接着聊,我是捷达车的车主。
李小贤:买车是用来代步的,又不是要当房车住在里面,内饰有那么重要吗?我觉得还是三大件更重要
在一起43395:裸车价6.19这么便宜
如云之悠kk:你这一款是触控屏还是收音机