点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.3分“良好”

【最不满意】 最不满意就是配置太低了，最满意油耗了，百公里5.8个油，刚好一年现在行驶了三万八公里，除了正常保养其他一点问题都没有 【购车经历】 去当地4S看车的 【提车价格】 全部落地8.5算利息9.1 【驾驶感受】 起步肉肉的，中段还可以，后期提速不咋滴，来这车不能急要慢慢的，这车刹车降档顿挫感不是一般的强啊 【油耗】 一般都是国道乡镇很少城区百公里6个油 【亮点配置】 没啥亮点的 【动力表现】没啥动力毕竟1.5自吸发动机

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.6分“良好”

捷达VA3是捷达脱离大众后的第一款轿车车型，也就是之前的一汽大众捷达，一个经典的车型演变为了一个品牌，承担了一汽大众车型下探的重任。 VA3延续了老款捷达的风格，车型更注重性价比，所以内饰用料上以实用为主，塑料感还是很强的。但是整体配置有很明显的提升，就以这款自动悦享版中配为例，新车除了主副气囊外还同时配备了前侧气囊和前后头部气囊！！ABS，EBD制动力分配，牵引力控制，车身稳定控制ESP等安全配置。同时车内一块8寸可触中控屏，支持蓝牙连接，手机互联等功能！可以说安全行车，舒适乘坐！ 捷达VA3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，峰值扭矩145N.m，自动挡车型搭配的是6速AT变速箱，这个动力只能说够用，满足家用。实际行驶过程中这台VA3的底盘整体偏硬，隔音一般，影响了整体的舒适性，有待提高。 总的来说这台捷达VA3延续了捷达当年皮实耐用的好口碑，整体品质主打性价比，质感肯定要差一些，毕竟价位也在这摆着。年轻化的外观设计，较低的油耗以及丰富的配置让这台车在同级车型中竞争优势还是很明显的，加上大众的背书，完全值得考虑。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.43分“良好”

【最满意】 这台车子的外观造型上是比较不错的，家人和我都特别喜欢他的设计，整个车身的造型非常的帅气，而且不管是前脸还是尾部的设计，都很有辨识度的，很吸引我们，可以说是长在了我们的审美上的一款车！操控方面车子开起来还是很不错的，方向盘很轻很灵活，手感也非常的好，转向很精准，指哪打哪的，开起来得心应手的。 【最不满意】 噪音方面还是做的比较差，平常跑跑市区还好，没感觉到，但是一上高速速度一起来噪音就特别的明显传进车内，跑长途听久了会很影响驾驶心情。

点评车型: 2021款捷达VA3 三十周年纪念版 1.5L 手动悦享型

3.36分“良好”

【最满意】 第一眼看上的就是他的颜值了，这台车的一个外观造型还是很不错的，我和家里人当时都特别喜欢它的设计，整个车身的造型非常的帅气，而且不管是前脸还是尾部的设计，都是非常不错的，很吸引我们，辨识度也是比较的高，开出去很有面子。车的动力方面也是非常的不错的，只要肯给油门，动力可以说是源源不断的，超车爬坡起步什么的都是比较轻松的，一点也不会拖泥带水，开起来非常的顺畅。 【最不满意】 新车刚提回来的时候内饰异味比较的大吧，刚开始还是特别的难以接受，因为我对这味道也是比较的敏感，闻着会非常的难受，很头疼，不过后面稍微处理一下就好了很多。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动荣耀版

3.79分“良好”

提起皮实耐用价格低的合资车，捷达必须拥有姓名。捷达可以说是陪伴了一代人成长，如今为了迎合现代年轻人的口味，捷达也推出了新款的VA3。 其实VA3就是原来的捷达，但是自从捷达VA3拥有了全新的LOGO后，设计也更加年轻时尚了。VA3采用了最新的设计语言，多边形点阵式格栅加入镀铬点缀，两侧开眼角头灯组造型犀利，内部熏黑大灯组结构层次分明，极具立体感；下方保险杠的造型规整，两侧配有斜置LED日间行车灯，营造运动氛围。 VA3的长宽高为4501*1704*1469mm，轴距为2604mm。作为一款主打家用的紧凑级轿车，虽然VA3的数据并不出色，但车内的乘坐空间还不错，满足日常家用没什么大问题。 VA3的内饰和原来的捷达相比变化不大，中控依旧是简洁风格，整体没什么太亮眼的地方，但是做工比较扎实。座椅虽然依旧是手动调节，但是材质有了升级，使用了仿皮+织物的材质，提升了整车的质感。 动力方面，VA3依旧采用的是一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，依旧搭载6AT变速箱，油耗上是它最大的亮点，工信部给出的综合油耗数据为5.6L/100km，就车主的反馈来看，日常用车的成本也不高，保养也比较便宜。 总的来说，作为一款合资轿车，捷达VA3的价格不高（在6.58万-9.28万之间），还皮实耐用，品质也可靠，如果大家预算不多，不妨考虑捷达VA3这款实用、耐用的小轿车。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.79分“良好”

作为一款经济型轿车，捷达VA3其实就是昔日捷达轿车的“接任者”。不过遗憾的是，从销量上看，目前捷达VA3似乎并没有接过棒，承袭当年老捷达的销量表现，甚至可以用“寒碜”来形容。其实进入今年之后，VA3的销量是有所好转的，不过依然不容乐观，月均销量也就在四千的上下徘徊。 捷达VA3的设计依旧相对简单，前脸、侧身和尾部都没有设计太多复杂的线条，叠放的元素也不多，层次感也没那么丰富，一切都是比较简单的。 内饰看的出来尽量融合了一些现在流行的设计元素，不过依旧简洁，中控大屏为车内增添了科技感，功能不算丰富，但比较实用。内饰材料稍微差点，是硬质的塑料感，新车的异味稍微有些大。 捷达VA3搭载的是一台1.5L的发动机，但是动力不会特别弱，车上四个人起步也不会很费力，不过在冬天开空调的情况下会差一些。不过据车主反馈，捷达也会有些小问题，比如天窗开关异常、制动异响等等问题。但综合来看，捷达这些年的口碑整体还是不错的 捷达的高性价比是毋庸置疑的，售价在6.58-9.28万元之间，这个价位就能购入一台合资车，确实是个比较难得的选择。不过如果换做是你，你会选择抛却了大众车标的VA3还是大众的桑塔纳呢？

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

3.79分“良好”

以前，捷达是一汽大众旗下一款经济型小车，不过从2019款开始，捷达就从大众脱离出来变成一个独立品牌了。玩车弟猜想，捷达如此做的原因，应该还是希望更好地进军低端廉价车市场。品牌独立之后，捷达也已经陆续推出了捷达VS5、捷达VA3和捷达VS7 3款车型。今天玩车弟就和大家聊聊VA3。 VA3的外观设计还是走的朴素经典的简洁风，全系车型都是配备的卤素远近光灯。车内的内饰的造型也是简单大方，没什么花哨的设计。 车内配置方面，21款三十周年纪念版手动悦享型配备了CarPlay、后排泊车上泊、倒车影像等等，对于它这个价位的车型来说，配备了这些配置表现还是比较不错的，能够为驾乘者带来更舒适的使用感受。 车内的空间不算很大，不过2604mm的轴距所带来的乘坐空间也还是能满足家用， 座椅采用了皮质+织物材质的材质覆盖，保证了一定的乘坐舒适度。 1.5L发动机+5MT变速箱的动力组合算是这个级别常见的动力装备，它的最大功率为112马力，峰值扭矩145牛·米，数据不算特别亮眼，大家也不用指望能带来多少的驾驶乐趣，但是在城区代代步还是足够了。 其实从捷达变为独立品牌以来，它的销量一直都不那么尽如人意，即使有着大众的血脉，但是卸下了大众的标，这或许也是大家不那么买单的一部分原因。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

3.21分“良好”

捷达是大众的子品牌，VA3这款车型价格足够低，也是为了满足大家的用车需求。这款手动进取版是最低配车型，使用1.5L自然吸气发动机，最大马力112Ps，变速箱是5挡手动变速箱。中控屏、天窗、倒车雷达、钢制轮圈什么的自然是没有的，与其开一辆没有侧气囊和头部气囊的低配车，不如选择次低配车型。

点评车型: 2021款捷达VA3 三十周年纪念版 1.5L 手动悦享型

3.79分“良好”

对于捷达这款车，相信大部分消费者并不陌生，毕竟它与桑塔纳一起常年霸占着教练车市场头号交椅。可以这么说，在十年前，十个驾驶员中起码有八个都是用普桑或者捷达学的车。如今捷达也推出了新的改款车型——捷达VA3，21款的新车也在造型配置上都有了相应的升级。 前脸造型依旧采用的是偏朴素简洁的设计样式，虽然不是那么时尚精致，但倒也经典耐看。内饰设计同样简单，不过搭配了白色的镶边设计，清新简洁的风格让人更加舒适。再加上点缀式的中控台，符合大部分消费者的审美。 就车身尺寸来看，这款车的车身长宽高为4501/1704/1479mm，轴距为2604mm ，车内的后排空间表现中规中矩，腿部空间还算宽敞，满足日常家用没什么问题。 动力方面，2021款三十周年纪念版手动悦享型搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5MT变速箱，动力表现一般般，也是属于比较朴实无华的家用车水平。 总的来说，捷达VA3作为捷达的继任者，也是捷达变为独立品牌之后的核心产品，产品力配合它较低的售价，整体性价比是ok的，如果大家有需求，那么可以考虑一下。

点评车型: 2021款捷达VA3 三十周年纪念版 1.5L 手动悦享型

3分“良好”

捷达VA3的确让人们看到了印象中的“老捷达”，作为一款入门级的紧凑型轿车，这台车延续了大众集团在这类入门款型中的设计与调校功底，在驾驶风格、产品设计上都显得不功不过，手动悦享型的变速箱换挡感受十分清晰，非常适合作为一款新手驾驶员在熟悉车况和驾驶技术的练手车型选择，同时在配置标准上也能够赋予家庭用户比较大的满足感，例如全系标配ESP、多款车型带有主流的手机互联功能等配置，在日常用车过程中的功能性表现非常实用。 但是作为家用车来说，虽然底盘算得上比较厚重的类型，属于大众集团在深耕中国市场多年之后得到的汽车研发经验，但总体舒适感并不强，主要原因在于车厢内部座椅的角度和厚度设计都相对廉价，长途驾驶过程中无论是驾驶还是乘坐，都会显得比较疲劳。 因此这款车的综合评定标准并不会很高，总的来说只是一款十分合格的练手产品，并不能作为长期持有的一款家用选择。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动进取版

3分“良好”

便宜又要带点合资背景的车，似乎已经没有太多的选择，不过这款捷达VA3依旧拥有出色的性价比。外观上虽然竭力的保持自身的品牌特色，不过整体上依旧是大众车型的设计风格，这点相信也是不少消费者所希望的，内饰部分这样的感觉更为明显，虽然没有太多出彩的设计，纯色的内饰加上回本味道十足的用料，让你能回味小时候对于汽车的独特感受。动力方面，这辆小车只有1.5L的排气量，要说性能感受无疑是有点勉强，不过出色的换挡手感加上合理的齿比，依旧可以在限速范围内快意奔跑。如果你对于操控手动挡十分自信，那么这款车的操控或许会有些抱怨，限制其性能表现的更多是略微廉价的底盘，而不是已经尽力的动力系统。VA3为那些坚持传统，但同时预算不足的人提供了一个合理的选择，它能完成一辆家用车最基本的工作，但同时这也是它能做到的做大的工作。

点评车型: 2021款捷达VA3 1.5L 手动悦享版

4.2分“优秀”

【最不满意】 提速慢，转向时有咯咯响声。后排中间凸起太高。 【油耗】 还可以，行驶两千公里油耗平均在6.4左右。主要是上下班用车，距离近油耗高些能接受。 【空间表现】 空间还是比较宽敞！中间凸起矮些就好了，中间坐人短途还可以长途的话难受。 【保养】 已用车三个月还没有首保。 【乘坐体验】 座椅舒适型还可以，比我的颐达还是有差距的！ 【购车经历】 我的颐达十六年了，想换车。换车主要是考虑油耗皮实耐用，主要用于上下班，还有就是家用。看过吉利帝豪，艾瑞泽，长安逸动这些车比较不错，就是油耗方面没有达到我的要求舍去。在捷达与斯柯达昕动选车斯柯达昕锐没有手动挡的还不预订，最后选了捷达。

点评车型: 2020款捷达VA3 1.5L 自动向上人生版

3.86分“良好”

作为自动挡新增的入门版车型，新车的配置与全系最低配的手动进取版保持一致，而价格确贵了1.1万元，对于消费者来说购买这款车型性价比较低。捷达VA3自动向上人生版外观、内饰与现款在售车型保持一致，并且仅提供ESP车辆电子稳定控制系统、ABS制动防抱死系统、上坡辅助、主副驾驶安全气囊、遥控钥匙等非常基础的配置。动力方面，VA3搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW，峰值扭矩为145N·m，传动系统匹配6速自动变速箱。此外新车提供3年/10万公里整车质保。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 自动悦享版

3.21分“良好”

捷达VA3这是紧凑型轿车，价格低廉就是他的优势，但实际的表现来看，这款车也确实是表现的廉价。内饰的质感确实不怎么样，方向盘、中控面板、门板等来说摸上去确实是显得硬邦邦的，质感不怎么样。8英寸的中控屏倒是挺好看的，但可玩性不高，基本上就是拿来放歌的。他的后排并没有USB/Type-C接口和后座出风口，对于后排用户确实是不友好的。 1.5L匹配的是6AT，其实在起步的时候都会有一些的迟滞感了，正常红绿灯起步的时候，都是差不多倒计时2秒时就踩一些油门了，跑高速时速80之后提速能力不怎么样，甚至时速110以后还会有飘的迹象。对于捷达VA3来说，这款车可以说是继承了大众捷达轿车，他还是那么的简陋，当然了价格低廉也是他的优势。预算低，要轿车的朋友可以考虑。

点评车型: 2019款捷达VA3 1.5L 手动进取版

3.14分“良好”

捷达VA3是捷达独立之后的第一款轿车，不过从销量来看他远没有捷达VS5热销，捷达VA3指导价确实是较为低廉的，但整体表现也是较为廉价的。他的内饰来说一样可以用经典的一句话来形容：简配到只有个收音机了，中控面板、门板、方向盘等摸上去确实是显得硬邦邦的，拿手去敲中控面板都会有“咳咳”的声音，本身他也没有中控屏的，保留了一定的按键，观感上来看确实是显得廉价的，实际开这款车，也就只能够听听收音机了，是比较无聊的。 1.5L匹配5MT，正常的城市行驶，起步时都会有一些的迟缓，行驶中倒没有什么的问题，他的高速提速能力一样是不佳的。乘坐这款车来说，当遇到减速带的时候，其实后排的弹跳感就较为的明显了，时速40之后，车内的噪音是较为明显的，对于这款车来说，他主打的就是捷达的知名度，以及作为紧凑型轿车，他本身的指导价较为的低廉。我个人其实是不喜欢这款车的，不怎么的推荐。