写在前面：
1958年，第一辆红旗牌轿车诞生 ，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。
对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。
为啥红旗在国产中的性价比不高，且品控不严谨，小毛病很多，而我还毅然决然的选择了它？我认为它是中国式新高尚精致主义的代表，是中国式新高尚的情怀！每次坐进驾驶室，我都会亲吻一下方向盘上的红旗标志，以示我对于国家的热爱。
8.22订车2驱旗领版(详细配置可在懂车帝APP查看)，9.25号正式开上，至今2020年10月17日已经行驶1357KM，340扭矩和224马力的L4缸2.0T发动机给了我源源不断的动力，车子1.7吨，起步方面很不错，一点不拖泥带水(前提是发动机启停一类的功能不开的情况下)，这个车的刹车稍微低一点，刚开的时候可能需要适应适应，稍微可以踩得重点，跟沃尔沃的XC60对比很明显。电子助力方面也很不错，这么大个的车方向盘打起来即不飘，也不沉！手感非常不错。车子提回来隔天就跑了200公里高速，125高级定速巡航。得劲！
油耗方面，我是在青岛地区，市区油耗12个左右，别的地方还没有试过，毕竟新车没多久，具体油耗还需要磨合，看到很多车友出了磨合期的都是在8-10个。不过对我来说油不是事，所以这方面也不怎么关注。
内饰方面，两块多媒体大屏带来的感觉相当时尚，跟梅德赛斯似的，电子元件方面更是跟50W+的BBA有一拼，虽然有些细节不到位，比如智能雨刷，自动泊车等这些。不过都是能接受的范围。座椅更是真皮和Alcantara的时尚混搭。逼格直接高端了不少。255/45 R20的米其林轮胎让这个车子更加大气稳重。4760的的长度，除了前面的空间足够舒适外，更考虑到了后排空间乘客的感受。有时候开个顺风车，妹子上来坐后排都会感叹，好宽敞啊，翘二郎腿前面竟然还有一拳半的空间。当然为此付出的牺牲就是后备箱小了些。有孩子的家庭或者喜欢往后备箱放东西的车友们需要多多考虑。车子自带PM2.5净化系统，如果呼吸道比较敏感，或者是有换季性鼻炎的车友那就有福了，一直内循环，没毛病，推荐加上官方典藏包里的新风系统，随时可以自动检测车内的空气质量。空调滤芯也跟平时的不一样哦。
个人不是个飙车党，对速度方面的性能要求不是很高。高速跑个140左右很轻松。所以动力这块确实没有更多要求了。具体什么几秒破百，对我来说都是浮云。
总结下细碎的缺点：
这个缺点说起来真是有点多，挑几个常见的来说说，当然我只遇到了1个，其他的都是真实存在的，但是也是几率性的。并不是100%有。
我提车1小时①胎压报警，告诉我胎压监测系统失效了。咨询4S店，说是刷下系统试试，果真，刷了以后再也没出现过，其他的就是②异响问题，我可能跑的不够多，确实没有听到，群里很多认证车主也都没有说有，当然也不是完全没有哦。总之在认证车主群有这个问题的占少数，再就是③风噪胎噪问题，我这个配置是隔音玻璃，所以基本听不见啊。何况平时开着音乐，20的音量。国庆期间北京小伙伴来找我玩，竟然没注意牌子，以为是电车，可见这个版本还是很安静的。还有④智能雨刷问题，圈子里很多人说声音大，我表示只有第一下声音大，你们不喷水光让它干刮，声音不大才怪。我看到这种情况很费解，为啥要干刮测试声音大不大？我镀晶完以后基本都没啥声音。⑤气囊问题，群里车友遇到不少，解决方案不一，严重的直接换座椅，轻的就是整理整理线。常见问题就这些。反正最终看下来利大于弊，小问题都可以接受，不然销量也不会那么高，某音上有很多黑红旗的，这也没办法，在我看来局势就是这样，业内竞争不就是如此？被黑的多就是两种情况，一个是你真垃圾，大家说实话。一个是你足够优秀，所以别人嫉妒你。开头我也说了红旗的历史，想必是哪个自在人心。
写在最后：对于红旗这款车个人感觉开下来一直不错，有瑕疵但是能接受，准备入手的朋友如果对风噪胎噪比较介意那就买顶配版，自己去试驾感受一下。圈子里有很多黑红旗的，希望大家可以多看看“认证车主”们发的帖子。懂车帝APP在这方面还是很暖心的，特意推出了认证车主功能，大大提高了帖子的质量，所以建议待入手的车友们一定多看看“认证车主”们发的帖子！（Ps:我自己确实是手残党，平时自拍都没有，更不用说拍自己的车了，所以想看图的朋友直接看懂车帝里面给提供的精美配图即可，拍的又细又到位！我就简单的上几张我车的图了，图9是让人亲了，正所谓把自己伤心的事说出来，让各位开心开心嘛。。）
y：中控自己贴的吗，手艺不错呀
豁达葡萄RLr：车现在开着还好吗，
礼徳有余：我也是青岛的
今天刚好提车一个月了，说下驾驶感受！
【购车经历】第一辆车买的也是国产的，开了五年了，没有什么大问题。但是家里人多，就想再买一辆，一家人出去玩，方便点。第一辆是国产，第二辆就想考虑买合资的。所以前期看车都是看的合资车，看了大众途观、途岳、探岳；本田CRV、丰田汉兰达，还有东风标致别克，奥迪，宝马差不多所以合资都看过了，始终没有一辆满意的。红旗不知道是从什么时候开始关注的了，也是我唯一考虑过的国产车！第一次直接去了4S店，看了一下实车，无论是外观还是内饰都非常满意。但是还是想买个合资的，所以只是大概了解一下。第二次在车展上看到，了解了一下优惠活动，觉得还不错，但是还想再看看其他车，所以没有定下来！第三次他们6.18搞活动，打电话让我去。刚好是星期六星期天，我星期六先去看了其他品牌的车，还是没有满意的。第二天星期天就直接去到4S店把车给定了！
【提车价格】
我定的是两驱顶配的，优惠了两万五,两年零利息，落地23多点！
【驾驶感受】
开了一个月了，主要是在城里上下班，跑过一次高速。除了雪地模式没办法试以外，其他几种模式都试了下，经济模式下，感觉有点肉，换挡时候有明显顿挫感！然后提速也一般。舒适模式下，无论是换挡提速，还是减震都还不错。运动模式下油门响应迅速，高速超车挺容易的。越野模式，适合乡下形式，但是油耗有点高！
【空间表现】
空间表现没得说，这个比我以前七座的空间还要大！
【舒适性】
在城里上下班主要用的都是经济模式，感觉过减速带的时候，悬架比较硬，红绿灯路口起步时候，不是很平稳，提速有点慢，换挡有明显顿挫感。但是换到舒适模式，就没这些感觉了，当然油耗也要高点！
【亮点配置】
换挡拨片，在长上坡时候可以临时切换成手动模式，这个非常方便。大灯自动开启，自动远近光切换，感应雨刮，高级巡航，车道保持，盲区监测，并线辅助等。对于跑高速既轻松又安全。360影响，自动泊车，倒车盲区监测，车载雷达使得停车方便多了！主动刹车系统，拥堵路段自动跟车，自动驻车，自动启停，电子手刹，即使在上下班高峰期也很从容！
【油耗】
目前行驶了九百多公里，跑过一次高速有一百多公里，其他都是在城里上下班跑的。大多用的经济模式。综合油耗百公里11L感觉还能接受。
落寞式殇：现在3.0排量的车，百公里综合油耗也才12升，你这2.0排量的，11升还不高？
一丝不苟linfeng：买顶配就对了
Jsdflzlw：我刚定了2驱顶配，落地价22万。置换补贴和教师的不算。今天提车。。。。
首先是外观，外观真的是一眼爱上，从车前脸到尾部，再到轮毂，真的是处处可以打动我，从外观就可以感觉到满满的中国元素在里面。内饰也是无可挑剔，12.3英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表，清晰各项功能一目了然，即使是档把，都感觉十分还看，很契合整车内饰。但更满意的就是内部空间了，前后排的空间真的是十分的宽大，视野也是极其的开阔，毕竟轴距达到了2870mm，除了后排中央地板凸起比较大，影响其舒适性体验其它还能接受；2.0T的动力就更不用说了，224匹的最大马力，匹配6AT变速箱，加速的推背感着实让人真切的感受到它的力量。不过比较挑食，吃优质粮95号汽油，而且油耗整体偏高，特别是市区，走走停停比较耗油。
该吐槽还是要吐槽的，语音功能平时跑高速确实有点用，不用手动操作安全了不少，但是响应慢，而且识别能力不是很强，有点鸡肋；还有自动雨刷功能，有时候小雨狂刷让人有点无语；后备箱的确是小点，储物空间也小，扶手箱里面空间不大，门上的空间还可以，杯架里面放钥匙之类的很容易刮花档把下方那片的钢琴烤漆；最得吐槽的是电动尾门，车内能开不能关，不够人性化，必须得下车手动按尾门上的按键才能关上，如果设计能从车内关闭那就完美了。另外内饰的装配工艺确实差点意思，这是我不能给满分的原因之一，缝隙比较大，细节上有待提高。
说真的，在这个价位，你实在很难再找到像H5这么全面能打的车型了，前提是你不排斥国产车。对比合资，红旗配置无敌，而对比其他国产，红旗又是“降维打击”,其实现在很多国产车在配置和安全方面已经十分厚道，红旗的天然优势在于人们愿意在此基础上付出一些合理的溢价来满足“国车”情怀。怀着一些小自私， 既希望红旗HS5为更多人认识和喜爱，又不愿意它成为街车而失去了现在的回头率，也许现在这样月销刚过万的情况再好不过了，对吧？
你们都好懂车啊好厉害：我觉得水杯和无线充电的位置得交换一下
00Q987：里面的装配还是没有那么精致。
菲菲之魄：我去看车的时候觉得hs5真的不错，有喜欢的下手就行
红旗HS5的外观沉稳大气上档次，并且能够看到满满的中国元素，真的是让人一眼就能爱上它，再加上红旗汽车在人们心中有着很高的地位，跑在路上回头率很高。
内饰用料方面可谓是诚心满满，使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，门把手还有座椅上都有着菱形缝线处理提升了档次，一体式双联屏彰显高端，科技感很强，不过智能车机系统体验感一般，尤其是语音识别能力不是很强，响应速度也比较慢，另外部件之间的接缝有些不太均匀，做工有可提升的空间。
配置非常厚道，各种功能都很齐全，前排手机无线充电使用起来很方便，BOSE音响和12喇叭扬声器就问在这个价位中的SUV还有谁？另外还配备了多个安全气囊以及各种驾驶辅助系统。
空间表现很让人满意，前排调整好坐姿，后排可以翘起二郎腿，头顶空间也很宽敞，座椅的填充物很足，厚实柔软，保障了很好的乘坐舒适性，不过后备箱的面积一般，但拉些日常行李是完全够用的。
搭载的2.0T发动机数据并不抢眼，但能够满足大部分人对动力的需求，平常低速巡航，输出平顺线性，想要提速超车的时候，发动机是有一定爆发力的，能够感觉到它的推背感，只是这台发动机比较挑食，需要加95号汽油，而底盘调校扎实厚重，跑高速很稳。
红旗HS5整体没有什么太大的毛病，在同价位的SUV中，很多方面都有着明显的优势，我认为它值得购买。
舞墨郑宝国：只要是红旗车都值得入手，特别是今年的新款，更让人羡慕。我已经把第二辆车低价卖了，也定了一款22HS5。也就是今天的中国，过去别说买红旗，就是看到都觉得很了不起。祖国的各项事业都在腾飞，我们生逢盛世。做为中国人，我们就应该站在一定的高度去支持，车，买定了
雪中飞舞29：你好红旗hs5值得入手吗
sgggfdyd：已购
有人想看红旗HS5，今天它来了，我们不说锦上添花肉眼可见的配置和设计，只从驾驶表现来分享2019款 2.0T 智联旗领版的机械性能，希望能够给大家作为一个参考。
【价格】
先说一下价格可以让大家有更加清晰的感受，这款车的官方指导价格为22.68万元，在懂车帝上，经销商给出的优惠价格约为21.5万元左右，以此为例，需要购置税为19027元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费480元（1.6-2.0L），交强险为950元，商业保险为8138元（三责100万），全款落地约244095元。
【动力系统】
这台车匹配的是2.0T发动机，最大马力为224，峰值扭矩为340牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，在直线加速测试中，1挡起步非常有力，但是有力不过2秒，到了2挡的时候动力明显下降，这是第一个动力输出大波动；3挡的时候动力输出整体平稳加速感并不明显，破百的时候档位刚刚挂入4挡，如果持续加速的话，4挡和5挡的动力感受基本一致缺少后劲，到了6挡会比较轻快。我们实测的百公里加速时间为9.57秒，厂家给出的加速时间为8.2秒。
以数据和价格说话，因为自主品牌里缺少这个价位的中型SUV，所以还是要与合资车型对比，不黑不捧的说，这台车的2.0T+6AT的动力系统属于中等水平，不如德系和美系，但是比日系稍微有力一些。主要问题还是6AT变速箱有些拖了后腿，换挡速度偏慢逻辑不精确，存在动力浪费的现象，希望以后能够换一台更好的变速箱，除了加速之外，我们实测百公里油耗为11L，这里不存在激烈测评，测评时室外气温为零上9度不算冷。
【操控】
这个环节着重介绍底盘和转向系统。在直线加速的时候，红旗HS5的车头有明显的上扬，在车内能够清晰感知，在车外能清楚的看到，后悬挂基本被压缩到了一个极致，车轮几乎贴到轮框，前悬挂也是清晰可见，而且前轮出现了打滑现象，牵引力流失比较明显。这些都严重影响到了红旗HS5起步加速的表现，底盘的抗极限能力较低。
在连续弯道上和急刹车测试中，前悬挂本身支撑力欠佳，红旗HS5的发动机位于前轴之上，原本就有头重脚轻的问题，前悬挂的调校应该更加硬朗一些，才能更好的提升舒适性和支撑力，而现在有车身晃动的现象。因为车头较重的缘故，所以整体操控也不是很好，方向盘和车轮的转向时机基本一致，但是车头的转向有延后感，这就是一种有些别扭的感觉，在连续弯道上更加明显，整体来说还是有些低于此前的预期，毕竟这是一台红旗，落地24万有余。
总结而言：红旗HS5首先不能列入豪华SUV，即便设计、配置以及空间表现都不错，但是机械质感确实不如大众途观L、别克昂科威以及本田冠道等车型，在中型SUV市场上，主打的还是一个性价比，可以买，但是不要期望过高，而且要正视自己的需求，究竟是要配置，还是要机械。
44051412：简直无说八道，开车是去比赛，要百公里加速那就买电动
承诺406100324：[图片]
东方神匠：涡轮介入缓慢导致的油门延迟是一点。方向盘指向性不足。
麦弗逊悬挂就是很难控制车辆的俯仰，除非换多连杆。但是成本就高了一点了。车企也能能省就省。买的再贵也愿意多节约成本！
两驱旗领+铂金+黑内，刚提车10天左右，新车味道还是比较浓的（但是比日产好很多！）需要经常通通风。首先说一下个人觉得比较麻烦和不完善的地方：1️⃣自动启停每次上车都要关闭。2️⃣下车后不会自动上锁和自动关掉所有窗户包括天窗。3️⃣摸门把上锁只能对应一把钥匙。 4️⃣车机系统有时候感觉有点傻傻的，语音的反应不够灵敏，卡顿。5️⃣关门的声音有点响包括后备箱门，可能自己加装隔音条会好点。
另外网上车友反映的一些异响问题目前并没有发现，后续如果有会更新。后排的空间感很足，坐上车的氛围也很舒适。油耗问题的话，我个人还是可以接受的680多公里平均8.5，这个还是要看你怎么开，路况好不好。至于动力可能大家都比较关心这个问题，总的来说比较中规中矩，毕竟设计理念就是大哥坐的车，要稳！🤪并没有很肉，推背感还是有的。😂对于一名女孩子来说只要红绿灯不被人家超我车就好啦。哈哈哈哈哈哈
总结以上就是我个人的真实体验感，红旗HS5我还是很满意的~ 用行动支持国货，红旗继续加油！
聪颖干饭猪：最后再说一下，我是个妥妥的颜值派啦~
一丝不苟linfeng：又是一个开红旗的女司机
风淡云轻STAR：这车女司机开着很霸气的我媳妇也开着
圈主牛牛牛先生推荐
【油耗】
油耗方面个人一直以来认为与路况、驾驶技术分不开，单纯谈哪个车油耗多高多低都没有用，同一辆车给我，我能开出20个油，也能开出6个油，暂时车刚提，目前总里程200km，综合油耗10左右，无高速，基本在乡镇里开，数字仅供参考，我觉得至少等总里程到2万了才有说服力。
【空间表现】
我觉得空间符合我的需求，平时坐人，后排比较宽大，坐着舒服，偶尔出去郊游，可以把后排放倒，放倒之后就宽敞很多了。
【舒适性】
舒适性就因人而异了，我对这方面没有太高要求，感觉只要是个车，开着顺手就很nice，座椅的材质是不是真皮无所谓，对我来说，只要角度调好了坐什么都舒服，是软的就行，过颠簸路段时只要不是很夸张的像要散架了一样而且没有奇怪的响声就能接受，毕竟不是几百万的豪车，噪音的话等哪天上高速试一下，应该在能接受的范围内，否则也不会有这个销量了。
【亮点配置】
360全景影像，后视镜倒车自动下翻，全速自适应巡航，自动驻车，前后雷达，座椅加热、通风，座椅记忆，交通标志识别，主动刹车，全景天窗等等一些很实用的配置，选这个车主要原因就是看重配置高，然后再就是医护人员，教师，公务员，退伍军人等有特别优惠，估计大部分买这个车的人都是以上这几类人吧，还有就是衷心抱着支持国产的心，毕竟本身起步就晚，发展起来很不容易，如果都不支持，恶性循环，最终落到任人摆布的时候吃亏的还是我们自己人，毕竟，不是所有企业都能像华为一样，一个企业能和一个国家对刚，杀出一条血路。别人家的始终是别人家的，自己家的先进了我们才能骄傲的挺直腰板……
当然，我并没有道德绑架所有人要买国产货才叫支持国产，这也是不对的，只是，希望以后不论哪个行业，说起国产的时候不会再出现一群人急着跳出来先喷为敬带节奏，也不管在那个行业中国是不是已经默默做到了世界第一，反正国外的空气香……
最后几点偏题了哈哈，等开到2万公里了再和大家好好说说用车感受，希望还没买的去支持一下别的国产，别盯着红旗不放了，不然这车成为街车的进程越来越快了，先让我体验一下回头率爆表的感觉?
一丝不苟linfeng：性情中人
国产爱好者111：俺小区也停了一辆新提的车，20寸的轮毂实际效果真显大，实车整体真霸气，有气场
用户9370000320481：四驱那个版本 ，开了一万多公里，城市路段夏天全程堵车14个油，半堵半通畅12个，不堵车10个，高速或者不堵车快速路7—8个
作为一个专业车评人，今天要跟大家评测的是红旗HS5 2019款 2.0T 智联旗领版。从定位上看是一款5门5座中型SUV，长宽高分别在4760×1907×1700毫米，车身轴距是在2870毫米，整车提供4年或10万公里质保服务。厂商指导售价在22.68万，裸车价格同样在22.68万，购置税在20,071元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在7151元，全款购车总费用在255,952元。
车系对比：入门级别车型相对价格要低一些，指导售价只有18.38万，同时在动力尺寸上两款车型没有差异，唯一的区别就是配置上今天评测的车型会更丰富一些。从功能上来讲增加了360度全景影像，全速自适应巡航系统，并线辅助，车道偏离预警系统，疲劳驾驶提醒，可开启全景天窗，电动后备箱，hud抬头显示，前排手机无线充电，前排座椅加热以及通风，车载空气净化器，负离子发射器等功能。如果手头资金有限，并对这些功能没有太大要求，完全可以选择低配。
动力加速：动力系统采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在340N·m，传动系统上匹配6挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步之初就能够获取不错的爆发力，从加速G值来看，甚至一度时间超过0.6g。而到中后段会相对平缓一些，并且推背感也不突出，整体而言比较中规中矩，从实测数据来看，百公里加速是在8.32秒。
刹车：刹车踏板感受会偏软一些，我自己踩着会觉得有一些不舒服，但是制动力释放很充足，并且在刹车过程中车身没有出现太大前倾现象，并且在同时连续多次刹车测试过程中没有出现热衰竭迹象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.6米。
油耗：工信部百公里综合油耗是在7.9L，实际上油耗优化跟同系列的日系车还是会有一些差距，我自己也是跑了一段距离，在城市路段一共跑了62公里，时速在31公里，实测百公里油耗在11.2L。在高速路段一共跑了102公里，时速在88公里，实测百公里油耗在9.1L。
噪音：怠速的时候噪音并不是很低，能够明显感受到发动机震动会传入到车厢内部，而且行驶起来对于风噪的抑制确实有待进步。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。
大概情况：
看到有不少网友询问这台车，那么笔者该车型进行了一场城市道路试驾。车型配置即这款两驱顶配车型，总里程为50公里左右。
动力总成：
整车是搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340N·m，动力调校并不保守。另外与之匹配的是一套6AT变速箱。整车的加速表现是比较轻快的，尤其是前段以及怠速阶段，而中后段的动力储备和输出都还算线性而且有底气。这套6AT变速箱在这台车上匹配出来的结果就是线性、平顺，但升降挡的反应速度其实是比较一般的。因此发动机的经济转速控制的不太理想，通俗来讲就是这台车不会很省油，不过除此之外似乎都是优点。
行驶质感：
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构类型，属于该级别车型的正常水平。至于调校层面可以看得出工程师的用心，首先是保证了很好的舒适性，整车底盘对于细碎颠簸的过滤不错，没有过多余震。而高速经过一些小沟坎的时候，整车的悬挂行程也并没有被过分拉长，所以避震器的阻尼相对来说是比较有韧性的。另外整车的底盘的支撑性在该级别中也属于上流水平，过弯和变线的时候显得很紧实，有些德系车型的感觉在里面。
乘用空间：
整车的轴距是2870mm，这个数据在该细分市场当中属于中等偏上。而得益于较方正的车身，因此车内的空间利用率还算不错。身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的，不过较为厚实的门板压缩了一定横向空间。不过中央地台的隆起高度有10cm左右，这点不太友好，毕竟这是一款前驱车型。至于坐垫的纵向长度和靠背的角度是比较友好的，对于乘客腿部的承托足够，也比较利于长途乘坐。
当前优惠：
其实HS5是红旗品牌目前最走量的车型，同时它的优惠力度也是最大的，大部分地区是可以做到8千-1万元的现金优惠，另外特殊职业的话会有另外的折扣。
推荐与否：
总体来看笔者还是比较推荐的，而以全系统一调校的动力参数来看似乎中低配车型的性价比更高。如果你大多数的用车环境集中在市区的话，那么其实两驱次低配车型就够用了，相对来说购车的压力不会很大。
作为一个刚试驾过的人，说下我的感觉，大家不喜欢的可要轻点喷。
第一次去试驾红旗HS5的时候，并没有特别惊艳，因为网上看过太多次了，不过还是被车标所征服。实际上大多数红旗HS5车主都是特别喜欢红旗的车标，说实话，这个车标的设计还是非常成功的。
另外，这款车整体也是也是十分大气，毕竟是中型SUV了。内饰上不用多说，这个价位算是中等偏上，比大多数同价位的车型都要好，但是设计感还是比较一般，感觉为了照顾消费群体，并没有特别夸张的设计，和奔驰、宝马SUV的内饰上还是有些差别。
作为中型SUV在空间方面表现相当不错，轴距达到2870mm使得前后排乘坐不压抑，腿脚伸缩也有地方摆放，至于后排地台隆起不会太高，不妨碍乘坐。我身高177cm，体型偏瘦，坐在前排位置刚刚好，完全不挤，很宽松。头部空间有个七八公分，膝盖也能够自由活动，坐在后排位置，即便翘着二郎腿距离前排座椅也有一拳多的距离。
红旗HS5的配置也非常的丰富，其中360度全景影像说实话对于我来说还是非常体贴的，驾驶起来更安全方便。整车配备前四后四的雷达，稍微靠近就会滴滴的报警，安全系数高。
车辆开起来是属于那种很好开的车型，2.0T发动机其实并不肉，但是也没有特别激进那种，脚感还是非常不错的，当然，如果地板油，那么推背感还是非常强烈的。不过从红旗HS5的定位和调校来看，这款车还是以家用为主，哪怕有四驱车型，也更多的是应对突发情况的，而非越野车型。
如果说缺点，就是噪音的问题了，我看见很多人说红旗HS5存在异响问题，我并没有感觉到，就是高速行驶时前排的隔音尚可，但是大部分噪音还是在后排的胎噪，我在试驾之前是先在后座试乘的，后排比前排要吵。
综合来说，从来没有完美的产品，就看大家到底更愿意为自己的哪点喜好埋单，不过20万预算我觉得红旗HS5还是值得入手的。
在众多国产中型SUV里面，红旗HS5的知名度还是比较高的，作为红旗品牌SUV阵营中的“得力干将”，红旗HS5自上市以来便受到许多消费者的关注。前段时间笔者身边有个好朋友打算购买这台车，我就陪同他一块参加了试驾，下面就来分享下关于红旗HS5的试驾报告，希望能为大家提供参考。
试驾车型：2019款红旗HS5 2.0T 智联旗领版
价格：该款车型的官方指导价为22.68万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为22.68万元。加上必要花费22001元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7477元，这款车计算下来的落地价格为256278元。
静态体验：
外观：其实从红旗品牌更新家族设计语言后，我个人觉得它旗下很多车型的颜值都有提高，这其中也包括了红旗HS5。整台车前脸显得很沉稳，气派的竖条格栅采用镀铬饰物进行点缀，营造出一种成熟大气的视觉体验。车身侧面以相对柔和的线条为主，双腰线的设计看起来很有力量感。尾部的造型则呈现出圆润饱满的风格，底部采用双边共两出的排气设计，布局凸显了运动气息。再搭配上个性的尾灯组，让车尾与车头形成很好的呼应效果。
内饰：红旗HS5车内的豪华感很浓厚，以黑色为主色调，细节处使用银色饰条装饰，形成良好的层次感。方向盘为三幅式的结构，得益于软性皮质的包裹下，手感还是比较细腻的。车内的双联屏无疑是最吸引眼球的，12.3英寸的全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏组合在一起，为车内营造出强烈的科技氛围。
空间：尺寸方面，红旗HS5长宽高分别为4760×1907×1700mm，轴距达到了2870mm，在中型SUV领域里属于中上游水平。乘坐空间部分，以本人179cm身高为参考，前排座椅调至最低的情况下，头部空间大概有1拳2指，坐姿有些偏高。来到后排，腿部空间为2拳，头部空间剩余1拳。总体来看，红旗HS5的空间表现还算不错，能带来相对出色的乘坐感受。
动态体验：
动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率224Ps，峰值扭矩340N·m，它的账面参数在同级别中很出色。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，红旗HS5在起步阶段给我的感觉有些“温顺”，即便切换到运动模式下，它仍然维持着波澜不惊的状态。但涡轮介入后，动力迎来真正的爆发期，后段的加速还是挺激烈的。变速箱的换挡动作非常轻微，不容易被发觉，不过换挡时的积极性就比较一般了，甚至有些许的迟钝。
油耗：对红旗HS5做油耗测试时，由于在城市路段行驶，而且刚下过雨路面很湿滑，所以平均车速并不快。累计行驶里程为32公里，表盘上显示的油耗值为10.8L/100km。如果从我的角度出发，我感觉它的油耗表现的有些偏高。
底盘：底盘结构方面，红旗HS5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，这种底盘结构虽然称不上高级，但对于家用来说足够照顾到驾乘时的舒适性。悬架可以过滤掉大部分来自路面的振动，如果高速过减速带的话，后排会有较为明显的跳动感。
总结：从产品力的角度分析，红旗HS5在硬件方面的配置并不低，甚至在一些地方要领先很多同级别车型。比较可惜的是目前全国大部分地区没有终端优惠，导致这台车的性价比不是很突出。
外观方面，进气格栅飞瀑式进气格栅，寓意高山飞瀑中流砥柱。这台车的车身尺寸并不小4760*1907*1700 轴距2870，这个轴距是比较大的，尺寸方面是不占劣势的，算是有优势的。红旗至少在尺寸和气场上拿捏的稳稳的。
内饰方面，12.3寸液晶屏，看着有点奔驰的味道，但是现在也不止这一家这么做，也不是不能理解，而且看着确实有科技感，也挺气派的。当然了，不会出现奔腾车还有个小人在那里转的全息投影，毕竟车还是大气稳重的取向。
19款HS5的底盘比老款H5要好，在处理细碎震动方面有了很多提升，这幅底盘的原型就是阿特兹，所以整体显得很日系，底盘较为单薄，走烂路面车内噪声较VV7明显，同时在车身姿态抑制方面，也差于VV7，走扭曲路面，驾驶者和乘客更容易被车身歪七扭八的姿态影响到。这个底盘在20万水平就是中位水准。
动力总成，整体来说，HS5的动力调教更加贴合普通人预期，较为线性，VV7到了20款显得途中加速挺动力稍显保守。
当然，这车的问题也是有的，比如说这台车虽然平台啊之类都有成熟的模型作参考，但是车辆不是把一堆零件组装起来就完事的，匹配磨合也是很重要的一个方面。所以这个车还是有点小问题的，比如说自动落锁这个事情，之前自动落锁有人就发现有的时候不好使。
说到最后，这车推不推荐买哪？我个人是比较推荐的，尤其是推荐有员工购车这个机会的人，性价比不低。车本身素质还是挺不错的，我虽然说了也有几个车型了，我个人觉得这台车的综合性价比来说还是挺不错的，值得推荐吧。当然了，红旗的很多服务之类的也是很不错的，比如说保养给你送车啊之类的，还是相当不错的，能看出红旗在服务这方面也是有一些想法的，能够看到国产车真的在努力，我还是相当高兴的。
现在的红旗车一改之前的“官车形象”，变得更加年轻时尚了，红旗HS5就是一个鲜明的例子——大尺寸飞瀑式进气格栅颇具气势，加上中网和引擎盖上的红色旗标，起到了很好的传承左右，外观上年轻化的HS5依旧很有“中国味”。
内饰部分只有两个字来形容，那就是“豪华”，什么双联屏、氛围灯、大屏幕等，只要你想到的都没有缺少，而车内氛围灯值得特别推荐，竟然有超过250种颜色可选，在这个价位的合资品牌恐怕也没有这么多选择。整个内饰的用料和做工都向同级的豪华品牌看齐，车门板上方采用皮革包裹，并加入了菱形缝线。
另外，HS5的座椅软硬适中，乘坐起来也非常舒适，BOSE音响的效果不输给任何豪华品牌，但是车机系统的反应有些慢，空调的控制系统有个小问题，就是你开通风外循环，它会自动将空调打开。后排空间表现十分出色，遗憾的是地板中央有一定的凸起，造成中间乘客腿部空间狭窄，影响了舒适性。同时，该车配备后排头部气囊、出风口。
配置方面不用说了，一直以来都是自主品牌的强项，而身为“自主豪华品牌”的红旗自然也是诚意满满。360度全景影像、可开启全景天窗、电动后备箱、前排座椅加热/通风、BOSE音响等配置在中配车型上都可以找到，更别说配置惊人的顶配车型了。
HS5的动力相当不错，自主研发的2.0T发动机，已经可以媲美大众神机EA888了，最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，匹配爱信6AT变速箱。驾驶起来能明显动力输出十分线性，换挡也够平顺，但是底盘的质感表现一般，通过坑洼路段会感到底盘有些松散，缺少了点德系那种紧凑的机械感。除此之外，HS5的变速箱在半坡起步的时候变速箱会有一些轻微的异响，在机械素质层面还有提升的空间。
车买回来6个月，没有遇到大家说的比较多的异响的问题，油耗稍微高，可能跟我开车习惯有关系，我朋友开就比我的低，在启动时有时候油门踩深了，会出现一点点的卡顿现象，不知道是不是车的问题
车的整体细节跟成熟外资，合资车比起来，确实是有一定差距，有一定提升空间。
车最让我满意的还是颜值，我本身也不是玩车爱好者，买车看颜值的比重比较高，对比外资车一点都不怂，先写到这吧，后面遇到问题，再给大家分享
我买的是顶配两驱，六月提的车，外观漂亮，内饰科技感十足，纳帕真配座椅有座椅通风，加热。
【空间表现】
空间表现非常不错，车的空间上下左右前后都非常大，特别是后排，膝盖与前坐，有很大一块距离，我一米八七，在外面坐着舒服。
【舒适性】
座椅通风在夏天是真的好，感觉四面都是凉席包着你，和开空调不一样，双隔音玻璃，外面的声音一般听不见，在高速上开到120风噪和胎噪基本没有车内的语音助手有很大的帮助，刚提车的时候许多功能不会用，就可以用智慧语音帮你打开。
【油耗】
刚提车的时候，油耗比较大，跑了两次高速以后就要就下来了
【动力表现】
在市区内，像是两驱，完全够用，2.0t的动力上坡也动力十足，高速上有油门，轻轻一踩就到120了！
俊宇5629：怎么大家都说风噪胎噪大，你这里特别好，请问是后期加装的什么吗？现在就很纠结这个问题，我对噪音真的很不能忍受
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